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Die Reihe 1012 der Osterreichischen Bundesbahnen OBB ist eine vierachsige Elektrolokomotive mit Drehstromantrieb von der 1996 nur drei Stuck gebaut wurden Sie sollten als Prototypen fur die Nachfolgeserie der Reihe 1044 dienen Nachdem fur die Serien Beschaffung der Taurus vorgezogen wurde waren die Lokomotiven eine Splittergattung und wurden 2007 an das Schwedische Eisenbahnverkehrsunternehmen Hector Rail verkauft OBB Reihe 10121012 002 zur Erprobung in der Zf Wien Sud1012 002 zur Erprobung in der Zf Wien SudNummerierung 1012 001 003Anzahl 3Hersteller SGP Graz Siemens ELIN ABBBaujahr e 1996 Abnahme 1997Ausmusterung 2006 Verkauf nach Schweden 2007Achsformel Bo Bo Spurweite 1435 mm Normalspur Lange uber Puffer 19300 mmDrehgestellachsstand 2 800 mmDienstmasse 82 6 tHochstgeschwindigkeit 160 230 km hDauerleistung 6 400 kWAnfahrzugkraft 280 kNLeistungskennziffer 77 5 kW tStromsystem 15 kV 16 7 HzAnzahl der Fahrmotoren 4 Motor 6FIA 7062Antrieb IGA AntriebBremse Netzbremse 150 kN DruckluftbremseZugbeeinflussung LZB 80 und Indusi 80 Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte 2 Konstruktion 2 1 Mechanische Konstruktion 2 2 Elektrische Konstruktion 2 3 Design 3 Einsatz und Verbleib 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseVorgeschichte BearbeitenDie Lokomotive sollte der Nachfolger der Reihe 1044 werden Sie war fur die Beforderung von 660 t auf 5 mit 220 km h und 600 t auf 28 mit 100 km h auszulegen Das Pflichtenheft forderte eine Lok die sowohl vor schnellen Reisezugen im Flachland wie auch in Doppeltraktion vor schweren Guterzugen im Gebirge eingesetzt werden kann Es ahnelte stark demjenigen der SBB Lok 2000 Der mechanische Teil stammt von Simmering Graz Pauker die elektrische Ausrustung von Siemens ELIN und ABB Die Lieferanten organisierten sich in der ARGE 1012 mit Federfuhrer Siemens Konstruktion BearbeitenMechanische Konstruktion Bearbeiten Die Drehgestelle sind ahnlich der Reihe 1014 besitzen aber wie die DB BR 101 den integrierten Gesamtantrieb von ABB Der Aufbau des Kastens lehnt sich stark an die SBB Lok 2000 an Die Seitenwande aus gesicktem Stahlblech bilden mit dem Bodenrahmen eine U formige Konstruktion Die Dacher aus Aluminium enthalten auch den Beruhigungsraum fur die Kuhlluft Die Frontmodule fur die Fuhrerraume sind aus Gewichtsgrunden in glasfaserverstarktem Kunststoff GFK gebaut und an den Kasten geklebt Die Konstruktion besteht aus zwei GFK Platten mit dazwischen liegendem zah elastischen Schaumkern Ein hinter dem Fuhrertisch eingebauter Rammschutz aus Stahl schutzt den Lokfuhrer im Falle einer Kollision Elektrische Konstruktion Bearbeiten Der olgekuhlte Transformator von ELIN ist unter dem Lokkasten aufgehangt und besitzt sechs Traktionswicklungen Zwei wassergekuhlte GTO Stromrichter von Siemens versorgen die Drehgestelle mit Energie wobei jeder Fahrmotor von einem eigenen Wechselrichter versorgt wird Die Leittechnik der Lok ist von Siemens Die Lok ist mit LZB und Indusi 80 ausgerustet Design Bearbeiten Gestaltet wurde die Lokomotive vom damaligen Chefdesigner der OBB Wolfgang Valousek in einem nach ihm benannten Design Konzept der sie selbst als seine beste Arbeit bezeichnet 1 Einsatz und Verbleib Bearbeiten nbsp Zwei ehemalige 1012 in Hallsberg Als die drei Prototypen der Reihe 1012 bereits gebaut wurden erfuhr einerseits der EU Ausschreibungsmodus Anderungen andererseits trat ein neuer OBB Vorstand sein Amt an Die OBB wollten daher die Lokomotiven vorerst vor allem zum geforderten Preis von 90 Millionen Schilling ca 6 4 Mio EUR pro Stuck gar nicht ubernehmen Die Auslieferung erfolgte schlussendlich doch noch im Jahr 1997 wobei jede Lok nur noch 70 Millionen Schilling ca 5 Mio EUR kostete Bevor die Prototypen ausgeliefert waren hatten sich die OBB aber bereits fur den etwas leistungsfahigeren und vor allem billigeren Taurus entschieden Demzufolge verzichtete sie auf den Kauf von Messachsen fur die 1012 sodass die Loks nie fur die geplante Hochstgeschwindigkeit von 230 km h zugelassen werden konnten Die Loks verkehrten im Raum Innsbruck und bespannten Zuge der Rollenden Landstrasse bis sie 2006 abgestellt wurden Die schwedische Firma Hector Rail testete in den Jahren 2005 und 2006 zunachst die 1012 002 ehe sie im Marz 2007 alle drei Loks kaufte Diese tragen nun die Betriebsnummern 141 001 bis 003 weisen eine dunkelgrau orange Lackierung auf und sind in Hallsberg beheimatet Literatur BearbeitenMarkus Inderst Bildatlas der OBB Lokomotiven Alle Triebfahrzeuge der Osterreichischen Bundesbahnen GeraMond Munchen 2010 ISBN 978 3 7654 7084 4 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons OBB 1012 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Bilder der Reihe 1012 Bilder der OBB 1012 auf schienenfahrzeuge netshadow at Abgerufen am 28 September 2016 Einzelnachweise Bearbeiten Interview mit Wolfgang Valousek Bahnorama 2008 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title OBB 1012 amp oldid 238940961