Der Xpeng P7 ist die erste Limousine und das zweite Fahrzeug nach dem G3 von Xpeng.
| Xpeng | |
|---|---|
Xpeng P7 (2020–2023) | |
| P7 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 196–348 kW |
| Länge: | 4880–4888 mm |
| Breite: | 1896 mm |
| Höhe: | 1450 mm |
| Radstand: | 2998 mm |
| Leergewicht: | 1865–2140 kg |
| Sterne im C-NCAP-Crashtest (2021) |
Geschichte Bearbeiten
Als seriennahes Modell wurde das Fahrzeug im April 2019 auf der Shanghai Auto Show vorgestellt. Die Produktion des Serienfahrzeugs startete im Mai 2020 in Zhaoqing. Einen Monat später kam der P7 auf dem chinesischen Heimatmarkt in den Handel. Auch in Europa wird der Wagen angeboten. Die ersten Modelle wurden im August 2021 nach Norwegen exportiert. Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte als P7i im März 2023.
Sicherheit Bearbeiten
Im Herbst 2023 wurde der P7 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Technik Bearbeiten
Das Fahrzeug soll diverse Daten der Nutzer sammeln, um dann mittels künstlicher Intelligenz mit ihnen zu kommunizieren und erwünschte Dienste zu erkennen. Öffnen lässt sich der Wagen über eine Gesichtserkennung oder per Fingerabdruck. Das Fahren nach Autonomiestufe 3 soll möglich sein.
Zum Marktstart löste die Limousine den Tesla Model 3 als das Serienfahrzeug mit der höchsten elektrischen Reichweite nach NEFZ (706 km) aus chinesischer Produktion ab. Ein Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL mit einem Energieinhalt von knapp 81 kWh und ein Strömungswiderstandskoeffizient von 0,236 ermöglichen dies. Im März 2021 verkündete Xpeng, künftig auch eine Version mit einem Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator anzubieten. Dabei sinkt der Energieinhalt auf 60,2 kWh und die Reichweite nach NEFZ auf 480 km. Dafür kann der P7 günstiger angeboten werden.
Die heckangetriebenen P7 haben einen 196 kW (266 PS) starken Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse. Eine Allradversion hat zusätzlich einen 120 kW (163 PS) starken Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorderachse. Die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt bei den schwächeren Varianten in 6,7 Sekunden und bei der stärkeren Variante in 4,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird immer bei 170 km/h elektronisch begrenzt. Mit der Modellpflege 2023 stieg die maximale geringfügig Leistung an.
| P7 RWD Standard Range | P7i 550 RWD | P7 RWD Long Range | P7 RWD Super Long Range | P7i 702 RWD | P7 4WD High Performance | P7i 610 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2021–03/2023 | seit 11/2023 | 05/2020–03/2023 | seit 03/2023 | 05/2020–03/2023 | seit 03/2023 | |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse | 2 Permanentmagnet-Synchronmotoren (Vorder- und Hinterachse) | |||||
| max. Leistung | 196 kW (266 PS) | 203 kW (276 PS) | 196 kW (266 PS) | 203 kW (276 PS) | hinten: 196 kW (266 PS) vorn: 120 kW (163 PS) | hinten: 203 kW (276 PS) vorn: 145 kW (197 PS) | |
| max. Drehmoment | 390 Nm | 440 Nm | 390 Nm | 440 Nm | 655 Nm | 757 Nm | |
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 200 km/h | 170 km/h | 200 km/h | 170 km/h | 200 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,7 s | 6,4 s | 6,7 s | 6,4 s | 4,3 s | 3,9 s | |
| Batterie | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator: 60,2 kWh | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator: 64,4 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 70,8 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 80,9 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 86,2 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 80,9 kWh | Lithium-Ionen-Akkumulator: 86,2 kWh |
| Reichweite nach NEFZ | 480 km | 550 km | 586 km | 706 km | 702 km | 562 km | 610 km |
Einzelnachweise Bearbeiten
- https://www.businesswire.com/news/home/20210726005710/en/XPeng-P7-Achieves-5-Star-Safety-Rating-in-China%E2%80%99s-Latest-C-NCAP-Safety-Test
- Offizielle Sicherheitsbewertung Xpeng P7 (2023). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 25. Oktober 2023.
- Shanghai motor show 2019: best of the Chinese cars. In: autocar.co.uk. 16. April 2019, abgerufen am 1. April 2021 (englisch).
- ↑ Blagojce Krivevski: Xpeng Starts Delivery of P7 EV Sports Sedan. In: electriccarsreport.com. 28. Juni 2020, abgerufen am 1. April 2021 (englisch).
- Dieter Petereit: Stromer-Hersteller Xpeng plant Europa-Expansion. In: t3n.de. 15. Januar 2021, abgerufen am 1. April 2021.
- Tom Moloughney: XPeng Motors Begins Shipping The P7 Sedan To Norway. In: insideevs.com. 24. August 2021, abgerufen am 29. August 2021 (englisch).
- ↑ Stefan Leichsenring: Xpeng P7i: Neue Version der Elektro-Limousine mit mehr Reichweite. In: insideevs.de. 15. März 2023, abgerufen am 16. März 2023.
- René Hesse: Euro NCAP verpasst chinesischen Elektroautos Bestnoten. In: mobiflip.de. 25. Oktober 2023, abgerufen am 25. Oktober 2023.
- Patrick Lang: China-Elektroauto XPeng P7 (2020): 700 Kilometer Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 29. April 2020, abgerufen am 2. April 2021.
- Tom Moloughney: Exclusive First Drive Report: Xpeng P7 Performance Version. In: insideevs.com. 15. Juni 2020, abgerufen am 1. April 2021 (englisch).
- Thomas Harloff: XPeng führt Lithium-Eisenphosphat-Akkus ein: Neue Batterien lassen Reichweiten sinken. In: auto-motor-und-sport.de. 9. März 2021, abgerufen am 1. April 2021.
- Mario Hommen, Thomas Günnel: Elektro-Limousine Xpeng P7 startet in China. In: automobil-industrie.vogel.de. 4. Mai 2020, abgerufen am 2. April 2021.
- Hans-Christian Dirscherl: Xpeng P7: Tesla-Model-3-Killer für um die 30.000 Euro. In: pcwelt.de. 30. Juni 2020, abgerufen am 2. April 2021.