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Varel Oldb Neuenburg Oldb Streckennummer 1531 Varel Vareler Hafen 1532 Varel Neuenburg 1533 Borgstede Bramloge Kursbuchstrecke 221 m 1944 199n 1935 Spurweite 1435 mm Normalspur Legende von Oldenburgvon Rodenkirchenvon Vareler Hafen0 0 Varel Oldb nach Wilhelmshaven2 1 Langendamm4 0 Borgstede7 6 Bramloge6 4 Rahling8 2 Kranenkampvon Ocholt11 0 Bockhornnach Ellenserdamm14 6 Zetel17 0 Schweinebruck19 0 Neuenburg Oldb Als Vareler Nebenbahnen bezeichnet man ein Netz von Eisenbahnstrecken in Deutschland rund um die Stadt Varel am Jadebusen Es handelt sich dabei ausschliesslich um normalspurige Nebenbahnen die zwischen 1893 und 1896 eroffnet wurden Keine von ihnen wird heute mehr befahren und fast alle Strecken sind komplett abgebaut Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte 2 Strecken 2 1 Bahnstrecke Varel Oldb Neuenburg Oldb 2 2 Bahnstrecke Ellenserdamm Ocholt 3 Entwicklung 4 EinzelnachweiseVorgeschichte BearbeitenDie Stadt Varel war bereits im Jahr 1867 durch die Hauptstrecke Wilhelmshaven damals Heppens Oldenburg an das Eisenbahnnetz der Grossherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn GOE angebunden worden In den Folgejahren wurden die Stimmen lauter die auch eine Anbindung der westlich Varels gelegenen Friesischen Wehde forderten Grund hierfur waren unter anderem die Textil und Klinkerindustrie sowie die Landwirte deren Erzeugnisse uber etliche Kilometer muhsam mit Fuhrwerken zum nachsten Bahnhof gebracht werden mussten Zwar hatte Bockhorn damals in Ellenserdamm bereits einen Bahnhof an der Hauptstrecke nach Wilhelmshaven jedoch lag dieser Bahnhof funf Kilometer vom Ort entfernt und war somit recht unattraktiv Auch benotigten die schnell wachsenden Dorfer Zetel Bockhorn und Neuenburg Oldb eine Verbindung in den von Preussen 1854 gegrundeten Marinestutzpunkt Wilhelmshaven Anfang der 1890er Jahre begannen schliesslich die Bauarbeiten und 1896 war mit dem Anschluss Neuenburgs das Netz der Vareler Nebenbahnen vollstandig Strecken BearbeitenBahnstrecke Varel Oldb Neuenburg Oldb Bearbeiten mit den Stichstrecken zum Vareler Hafen und nach Bramloge Streckenverlauf Lange km Eroffnung 1 Stilllegung PV Stilllegung GV ZustandVarel Vareler Hafen 1 60 15 Mai 1893 nur GV 1992 Abgerissen Bahndamm teilweise zum Fussweg umgebaut am Hafen noch GleisresteVarel Langendamm Borgstede 4 00 1 Januar 1893 23 Mai 1954 Varel Varel West 31 Dezember 2002 Varel West Langendamm 1 Marz 1998 Langendamm Borgstede 1 Juni 1997 Strecke bis Kartonfabrik noch vorhanden restliche Strecke abgerissen Verbindungsweiche in Varel ausgebaut Bahnhof Borgstede gut erhalten Bahnhofsgelande Langendamm jetzt Mc Donald sBorgstede Bramloge 3 63 1 Januar 1893 23 Mai 1954 Borgstede Bramloge 25 September 1966 bis 1992 Bahnhofsgleis Bahndamm zwischen Borgstede und Bramloge WanderwegBorgstede Bockhorn 7 00 1 Dezember 1893 23 Mai 1954 Borgstede Rahling 1 Juni 1997 Rahling Bockhorn 31 Dezember 1991 Abgerissen 2002 in Bockhorn teilweise uberbaut noch Gleisreste in BahnubergangenBockhorn Zetel 3 63 10 Mai 1894 23 Mai 1954 31 Dezember 1991 Abgerissen 2002 Bahndamm 2009 zum Wanderweg umgebaut Umgehungsstrasse auf Bahnhofsgelande Bockhorn Neubaugebiet auf Bahnhofsgelande ZetelZetel Neuenburg Oldb 4 37 1 April 1896 23 Mai 1954 31 Dezember 1991 Abgerissen 2002 in Zetel grosstenteils uberbaut Bahndamm zum Teil zum Wanderweg umgebaut Bahnhofsgebaude in Neuenburg Oldb und Zetel gut erhalten in Neuenburg Oldb Gleise und ein alter Eisenbahnwaggon Bahnstrecke Ellenserdamm Ocholt Bearbeiten Streckenverlauf Lange km Eroffnung 2 Stilllegung PV Stilllegung GV ZustandEllenserdamm Ellenserdammersiel 1 40 15 April 1894 nur GV 10 August 1926 Abgerissen keine Spuren mehr sichtbarEllenserdamm Bockhorn 5 42 1 Januar 1893 23 Mai 1954 23 Mai 1954 Abgerissen Bahndamm zwischen Bockhorn und Steinhausen noch erkennbarBockhorn Grabstede 2 88 1 November 1893 23 Mai 1954 31 Dezember 1991 Abgerissen Bahndamm sudlich B 437 vorhandenDie Strecken Varel Rodenkirchen 1913 eroffnet und Grabstede Westerstede Ocholt 1904 05 eroffnet werden aufgrund des spateren Baus nicht zu den Vareler Nebenbahnen gezahlt Der letzte Streckenteil Varel Diekmannshausen wurde 1994 abgebaut Auf dem letzten vorhandenen Teilstuck Westerstede Ocholt Westerstede Stadt besteht Draisinenverkehr Siehe Bahnstrecke Ellenserdamm OcholtEntwicklung Bearbeiten nbsp Fahrplan der ehem KBS 199n Varel Neuenburg aus dem Jahre 1935Der Guter und Personenverkehr entwickelten sich nach der Eroffnung der Strecken positiv Klinker Textilien und landwirtschaftliche Produkte wurden auf den zahlreichen Stationen in grossem Umfang verladen Arbeiter nutzten die Personenzuge von Neuenburg Oldb uber Bockhorn nach Wilhelmshaven Wenige Jahre vor Ausbruch des Zweiten Weltkrieges wiesen die Strecken teilweise eine fur Nebenbahnen erstaunlich hohe Zugdichte auf Nach dem Krieg erlebten die Vareler Nebenbahnen noch eine kurze Blute bis Anfang der 50er Jahre die Konkurrenz durch Busse und Autos starker wurde Verstarkt wurde der Niedergang durch die langen Fahrzeiten da Schienen und Gleisbett vielerorts zuletzt in den 20er Jahren uberarbeitet worden und somit ausbesserungsbedurftig waren Bis 1960 war der Personenverkehr auf dem gesamten Netz eingestellt Der Guterverkehr spielte durch die Bedienung zahlreicher Klinkerwerke und Genossenschaften sowie einer Kartonfabrik und eines Militaranschlusses in Varel noch langere Zeit eine bedeutende Rolle und wurde erst zwischen 1992 und 2002 in mehreren Schritten stillgelegt Einzelnachweise Bearbeiten Lioba Meyer Ganz ohne Eile Die Grossherzoglich Oldenburgische Eisenbahn G O E 1867 1920 Stadtmuseum Oldenburg 1992 ISBN 3 89442 127 4 Lioba Meyer Ganz ohne Eile Die Grossherzoglich Oldenburgische Eisenbahn G O E 1867 1920 Stadtmuseum Oldenburg 1992 ISBN 3 89442 127 4 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Vareler Nebenbahnen amp oldid 238042926