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20th Century Limited Der war ein von 1902 bis 1967 durch die New York Central Railroad NYC betriebener luxuriöser Nacht

20th Century Limited

Der 20th Century Limited war ein von 1902 bis 1967 durch die New York Central Railroad (NYC) betriebener luxuriöser Nacht-Reisezug zwischen New York (Grand Central Terminal) und Chicago (LaSalle Street Station).

Leslie Ragans Werbegrafik zur Einführung des von Henry Dreyfuss gestalteten Stromlinienzuges wurde von der New York Central ab 1938 vielfach publizistisch verwendet und trug zur hohen Bekanntheit der Hudson-Lokomotive J-3a und des 20th Century Limited bei.
Auch die Bahnpost des 20th Century Limited, hier mit Tages- und Sonderstempel der ersten Fahrt als Stromlinienzug vom 15. Juni 1938, verwendete die stilisierte Form der J-3a

Anspruch Bearbeiten

In der selbstbewussten Namensgebung spiegelt sich der hohe Qualitätsanspruch der NYC wider, dass ihr Zug hinsichtlich Fahrzeit und Komfort als DER „Schnellzug des 20. Jahrhunderts“ angesehen würde. Tatsächlich entwickelte sich der 20th Century Limited nach seiner Betriebsaufnahme am 17. Juni 1902 in einer immerhin 65-jährigen Betriebsgeschichte zum „berühmtesten Zug der Welt“ und galt als „nationale Institution“, wie die New York Times anlässlich seiner letzten Fahrt, wenige Monate vor dem Ende der New York Central Railroad, am 2. Dezember 1967 resümierte.

Der Zug diente auch stets zur Abgrenzung gegen die konkurrierenden Pennsylvania Railroad (PRR) und deren „Broadway Limited“. Dieser musste eine anspruchsvoller trassierte Strecke über die Allegheny Mountains (Appalachen-Gebirge) nehmen. Die New York Central propagierte deshalb für ihr Nachtzugangebot den Werbeslogan „The Water-Level Route: You Can Sleep!“ (deutsch: Die Wasserspiegel-Linie: Sie können schlafen!). Kurz vor Chicago trafen zwischen Elkhart und Englewood die beiden mehrgleisigen Hauptstrecken von NYC und PRR aufeinander, wo sich mitunter auf dem nebeneinander verlaufenden Streckenabschnitt spektakuläre Parallelfahrten zwischen 20th Century Limited und Broadway Limited ergaben.

Betrieb Bearbeiten

Der westwärts fahrende Century führte stets die Zugnummer 25 und verließ New York täglich um 18 Uhr, während der Gegenzug wegen des Zeitzonenübergangs bereits um 16 Uhr in Chicago startete und die Nr. 26 führte. Der Century nutzte die Vorteile der steigungsarmen „Water-Level Route“ (deutsch: Wasserspiegel-Linie) von New York durch das breite Flusstal das Hudson River bis Albany, entlang des Mohawk River Richtung Buffalo und südlich des Erieseeufers. In Abständen von ca. 65 km konnten die Dampflokomotiven über Kanäle („Track Pans“) zwischen den Schienen während der Fahrt neues Wasser aufnehmen. Unmittelbar vor dem Zweiten Weltkrieg legte der Zug die 1.542 km lange Strecke – einschließlich mehrerer Zwischenhalte – mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 97 km/h in 16 Stunden zurück, was über lange Abschnitte den Lokomotiven Geschwindigkeiten im Bereich von 160 km/h und darüber hinaus abverlangte.

  • Am 13. Dezember 1909 war der 20th Century Limited in einen schweren Unfall verwickelt. Durch den Fehler eines Mitarbeiters in einem Stellwerk fuhr der ostwärts fahrende Zug mit einer Geschwindigkeit von knapp 100 km/h auf einen stehenden Personenzug auf. Es gab eine große Zahl von Todesopfern.
  • Am 4. Juli 1910 kam es zu einem weiteren schweren Unfall: Der 20th Century Limited stieß während einer Umleitung frontal mit einem Güterzug zusammen. 20 Menschen starben.
  • 1943 explodierte der Kessel der Lokomotive eines 20th Century Limited von Chicago nach New York in voller Fahrt bei einer Geschwindigkeit von 115 km/h. Lokomotive, Schlepptender und 11 Personenwagen entgleisten.

Fahrzeuge Bearbeiten

Lokomotiven Bearbeiten

Ab dem 15. Juni 1938 wurde der 20th Century Limited als Stromlinienzug betrieben. Sowohl die Stromlinienverkleidung der für den anspruchsvollen Century-Einsatz weiterentwickelten Super Hudsons der NYC-Klasse J-3a als auch die Gestaltung der entsprechenden Personenwagen ging auf Entwürfe des Industriedesigners Henry Dreyfuss zurück. Die markante Silhouette der Stromlinienlokomotiven wurde zu einem populären Motiv in vielen zeitgenössischen Werbeanzeigen, -plakaten und Publikationen und machte den Century zu einer Stilikone des Art déco und die J-3a zu einer der bekanntesten Lokomotiven Amerikas.

Bereits kurz nach dem Zweiten Weltkrieg ersetzten dieselelektrische Lokomotiven der E-Serie von EMD die Hudson-Dampflokomotiven, deren gesamte Flotte komplett verschrottet wurde.

Wagen Bearbeiten

Die von Pullman gebauten und betriebenen Schlafwagen boten ihren zahlungskräftigen Fahrgästen eine erstklassige Ausstattung. Zum besonderen Service des Century zählten bereits bei seiner Einführung ein an Bord befindlicher Friseursalon und ein Zugsekretariat für die Geschäftsreisenden. Vor Bereitstellung des Zuges in der New Yorker Grand Central Station an Gleis 27 (später 34) wurde stets ein roter Teppich ausgerollt. Viele Prominente, Schauspieler, Politiker und Geschäftsleute nutzen den Zug.

Im September 1948 weihte General Dwight D. Eisenhower den vollständig aus Neubauwagen gebildeten 20th Century Limited-Stromlinienzug der nächsten Generation ein. Wie beim Vorgängerzug von 1938 basierten wiederum die gesamte Innenausstattung wie das äußere Design auf Entwürfen von Henry Dreyfuss.

Wissenswert Bearbeiten

Ein Teil der Handlung des Films Napoleon vom Broadway (Original-Titel: Twentieth Century) spielt im Zug 20th Century Limited. Weiter kommt er in dem Film Spellbound vor.

Bildergalerie Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • G. Freeman Allen: Die schnellsten Züge der Welt – Der Schnellverkehr in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. franck, 1980, ISBN 3-440-04856-X
  • Richard J. Cook, Sr.: The Twentieth Century Limited 1938-1967. TLC Publishing, Lynchburg, Virginia 1993, ISBN 1-883089-26-3
  • Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3
  • Eberhard Urban: Die Eisenbahn als Filmstar. transpress, Stuttgart 2015. ISBN 978-3-613-71511-0

Weblinks Bearbeiten

Commons: 20th Century Limited – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Semmens, S. 35.
  2. Semmens, S. 37f.
  3. Semmens, S. 240.
  4. Urban, S. 26.
  5. Urban, S. 42.
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Veröffentlichungsdatum:
Der 20th Century Limited war ein von 1902 bis 1967 durch die New York Central Railroad NYC betriebener luxurioser Nacht Reisezug zwischen New York Grand Central Terminal und Chicago LaSalle Street Station Leslie Ragans Werbegrafik zur Einfuhrung des von Henry Dreyfuss gestalteten Stromlinienzuges wurde von der New York Central ab 1938 vielfach publizistisch verwendet und trug zur hohen Bekanntheit der Hudson Lokomotive J 3a und des 20th Century Limited bei Auch die Bahnpost des 20th Century Limited hier mit Tages und Sonderstempel der ersten Fahrt als Stromlinienzug vom 15 Juni 1938 verwendete die stilisierte Form der J 3a Inhaltsverzeichnis 1 Anspruch 2 Betrieb 3 Fahrzeuge 3 1 Lokomotiven 3 2 Wagen 4 Wissenswert 5 Bildergalerie 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseAnspruch BearbeitenIn der selbstbewussten Namensgebung spiegelt sich der hohe Qualitatsanspruch der NYC wider dass ihr Zug hinsichtlich Fahrzeit und Komfort als DER Schnellzug des 20 Jahrhunderts angesehen wurde Tatsachlich entwickelte sich der 20th Century Limited nach seiner Betriebsaufnahme am 17 Juni 1902 in einer immerhin 65 jahrigen Betriebsgeschichte zum beruhmtesten Zug der Welt und galt als nationale Institution wie die New York Times anlasslich seiner letzten Fahrt wenige Monate vor dem Ende der New York Central Railroad am 2 Dezember 1967 resumierte Der Zug diente auch stets zur Abgrenzung gegen die konkurrierenden Pennsylvania Railroad PRR und deren Broadway Limited Dieser musste eine anspruchsvoller trassierte Strecke uber die Allegheny Mountains Appalachen Gebirge nehmen Die New York Central propagierte deshalb fur ihr Nachtzugangebot den Werbeslogan The Water Level Route You Can Sleep deutsch Die Wasserspiegel Linie Sie konnen schlafen Kurz vor Chicago trafen zwischen Elkhart und Englewood die beiden mehrgleisigen Hauptstrecken von NYC und PRR aufeinander wo sich mitunter auf dem nebeneinander verlaufenden Streckenabschnitt spektakulare Parallelfahrten zwischen 20th Century Limited und Broadway Limited ergaben Betrieb BearbeitenDer westwarts fahrende Century fuhrte stets die Zugnummer 25 und verliess New York taglich um 18 Uhr wahrend der Gegenzug wegen des Zeitzonenubergangs bereits um 16 Uhr in Chicago startete und die Nr 26 fuhrte Der Century nutzte die Vorteile der steigungsarmen Water Level Route deutsch Wasserspiegel Linie von New York durch das breite Flusstal das Hudson River bis Albany entlang des Mohawk River Richtung Buffalo und sudlich des Erieseeufers In Abstanden von ca 65 km konnten die Dampflokomotiven uber Kanale Track Pans zwischen den Schienen wahrend der Fahrt neues Wasser aufnehmen Unmittelbar vor dem Zweiten Weltkrieg legte der Zug die 1 542 km lange Strecke einschliesslich mehrerer Zwischenhalte mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 97 km h in 16 Stunden zuruck was uber lange Abschnitte den Lokomotiven Geschwindigkeiten im Bereich von 160 km h und daruber hinaus abverlangte ZwischenfalleAm 13 Dezember 1909 war der 20th Century Limited in einen schweren Unfall verwickelt Durch den Fehler eines Mitarbeiters in einem Stellwerk fuhr der ostwarts fahrende Zug mit einer Geschwindigkeit von knapp 100 km h auf einen stehenden Personenzug auf Es gab eine grosse Zahl von Todesopfern 1 Am 4 Juli 1910 kam es zu einem weiteren schweren Unfall Der 20th Century Limited stiess wahrend einer Umleitung frontal mit einem Guterzug zusammen 20 Menschen starben 2 1943 explodierte der Kessel der Lokomotive eines 20th Century Limited von Chicago nach New York in voller Fahrt bei einer Geschwindigkeit von 115 km h Lokomotive Schlepptender und 11 Personenwagen entgleisten 3 Fahrzeuge BearbeitenLokomotiven Bearbeiten Ab dem 15 Juni 1938 wurde der 20th Century Limited als Stromlinienzug betrieben Sowohl die Stromlinienverkleidung der fur den anspruchsvollen Century Einsatz weiterentwickelten Super Hudsons der NYC Klasse J 3a als auch die Gestaltung der entsprechenden Personenwagen ging auf Entwurfe des Industriedesigners Henry Dreyfuss zuruck Die markante Silhouette der Stromlinienlokomotiven wurde zu einem popularen Motiv in vielen zeitgenossischen Werbeanzeigen plakaten und Publikationen und machte den Century zu einer Stilikone des Art deco und die J 3a zu einer der bekanntesten Lokomotiven Amerikas Bereits kurz nach dem Zweiten Weltkrieg ersetzten dieselelektrische Lokomotiven der E Serie von EMD die Hudson Dampflokomotiven deren gesamte Flotte komplett verschrottet wurde Wagen Bearbeiten Die von Pullman gebauten und betriebenen Schlafwagen boten ihren zahlungskraftigen Fahrgasten eine erstklassige Ausstattung Zum besonderen Service des Century zahlten bereits bei seiner Einfuhrung ein an Bord befindlicher Friseursalon und ein Zugsekretariat fur die Geschaftsreisenden Vor Bereitstellung des Zuges in der New Yorker Grand Central Station an Gleis 27 spater 34 wurde stets ein roter Teppich ausgerollt Viele Prominente Schauspieler Politiker und Geschaftsleute nutzen den Zug Im September 1948 weihte General Dwight D Eisenhower den vollstandig aus Neubauwagen gebildeten 20th Century Limited Stromlinienzug der nachsten Generation ein Wie beim Vorgangerzug von 1938 basierten wiederum die gesamte Innenausstattung wie das aussere Design auf Entwurfen von Henry Dreyfuss Wissenswert BearbeitenEin Teil der Handlung des Films Napoleon vom Broadway Original Titel Twentieth Century spielt im Zug 20th Century Limited 4 Weiter kommt er in dem Film Spellbound vor 5 Bildergalerie Bearbeiten nbsp Anfang des 20 Jahrhunderts wurden Atlantic Lokomotiven vor dem 20th Century Limited eingesetzt nbsp Seit 1913 befuhr der 20th Century Limited wie alle Zuge die ersten 57 km von New York City bis Harmon unter elektrischer Traktion nbsp Um 1920 bespannt die New York Central den 20th Century Limited ublicherweise mit Pacific Lokomotiven nbsp Ab 1928 beforderten die bei der New York Central entwickelten Hudson Lokomotiven den 20th Century Limited nbsp 1938 beginnt mit den Super Hudson Dampfloks fur den 20th Century Limited seine neue Ara als Stromlinienzug nbsp Das Bullet Design von Henry Dreyfuss macht die mit Stromlinienverkleidung bestuckten J 3a Dampfloks unverwechselbar nbsp Eine fur den 20th Century Limited verkleidete Stromlinienlokomotive ist 1939 zu Gast auf der New Yorker Weltausstellung nbsp 100 Jahre nach der ersten Fahrt des 20th Century Limited wird der 1948 gebaute Schlusswagen Hickory Creek nbsp zusammen mit einem Stuck vom historischen roten Teppich im New Yorker Grand Central Terminal ausgestellt Literatur BearbeitenG Freeman Allen Die schnellsten Zuge der Welt Der Schnellverkehr in Vergangenheit Gegenwart und Zukunft franck 1980 ISBN 3 440 04856 X Richard J Cook Sr The Twentieth Century Limited 1938 1967 TLC Publishing Lynchburg Virginia 1993 ISBN 1 883089 26 3 Peter W B Semmens Katastrophen auf Schienen Eine weltweite Dokumentation Transpress Stuttgart 1996 ISBN 3 344 71030 3 Eberhard Urban Die Eisenbahn als Filmstar transpress Stuttgart 2015 ISBN 978 3 613 71511 0Weblinks Bearbeiten nbsp Commons 20th Century Limited Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Semmens S 35 Semmens S 37f Semmens S 240 Urban S 26 Urban S 42 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title 20th Century Limited amp oldid 235984715