www.wikidata.de-de.nina.az

Tatra T2 ist die Typenbezeichnung für einen Straßenbahnwagen des Herstellers Vagonka Tatra Smíchov der nach dem amerikan

Tatra T2

Tatra T2 ist die Typenbezeichnung für einen Straßenbahnwagen des Herstellers Vagonka Tatra Smíchov, der nach dem amerikanischen PCC-System konstruiert wurde. Insgesamt wurden zwischen 1955 und 1962 771 Fahrzeuge gebaut. Der T2 wurde als Einheitsstraßenbahnwagen für die Tschechoslowakei gebaut.

Tatra T2
In den Ursprungszustand zurückversetzter T2 in Pilsen
In den Ursprungszustand zurückversetzter T2 in Pilsen
Anzahl: 771 Triebwagen
Hersteller: Vagonka Tatra Smíchov
Baujahr(e): 1958–1962
Ausmusterung: 2005
Achsformel: Bo'Bo'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 14.000 mm
Höhe: 03.050 mm
Breite: 02.500 mm
Drehzapfenabstand: 06.400 mm
Drehgestellachsstand: 01.900 mm
Stundenleistung: 160 kW
Motorentyp: TM 22
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Betriebsart: Einrichtungs-Triebfahrzeug
Sitzplätze: 25 (T2), 38 (T2SU)
Stehplätze: 75 (T2), 56 (T2SU)
Tatra T2R (modernisierter T2) als Dienstfahrzeug in Brünn

Typen Bearbeiten

T2 Bearbeiten

1955 wurden zwei Probewagen in Prag getestet, sie erhielten die Nummern 6001 und 6002. Erst ab dem Jahre 1958 wurden Serienfahrzeuge an fast alle Straßenbahnbetriebe der Tschechoslowakei ausgeliefert, nur in Jablonec nad Nisou und Prag kamen die Wagen nicht zum Einsatz, da in Jablonec noch über den Verbleib der Meterspurstrecken diskutiert wurde und das Netz der tschechischen Hauptstadt noch nicht für den Betrieb mit 2,5 m breiten Fahrzeugen ausgelegt war.

Anders als ihre Vorgänger vom Typ T1 waren sie robuster gebaut und dadurch auch langlebiger. Die meisten Fahrzeuge wurden bis in die 1980er Jahre ausgemustert, wobei heute noch einige Museumsfahrzeuge und Arbeitswagen erhalten sind. Lediglich in Liberec wurden T2 noch (erst seit 1995 wieder) bis 2018 planmäßig eingesetzt, nachdem diese schon mal 1988 aus dem Bestand ausgeschieden waren. Dabei handelte es sich um Fahrzeuge, die gebraucht aus Ostrava gekauft worden waren, da im Zuge der Umspurung der Strecken auf Normalspur vermehrt normalspurige Fahrzeuge benötigt wurden. Die beiden letzten im regelmäßigen Einsatz stehenden T2 weltweit waren daher die Wagen 26 und 27 in Liberec. Der Betrieb mit T2 auf Normalspur endete im Frühjahr 2006, der Einsatz unmodernisierter T2 am 26. August 2006 mit dem Ende der Baustellen an der Überlandbahn. Einige Fahrzeuge wurden in den 1960er Jahren bereits äußerlich und teilweise auch technisch den Nachfolgetypen T3 angepasst.

T2SU Bearbeiten

380 Fahrzeuge gelangten mit der Bezeichnung T2SU in die Sowjetunion, wo sie sich bis in die 1980er Jahre im Linienbetrieb behaupteten. Im Gegensatz zu den T2-Fahrzeugen wurde bei den später gelieferten T2SU auf die mittlere Doppeltür verzichtet, wodurch sich eine höhere Sitzplatzanzahl ergab. Die ersten Wagen wiesen allerdings auch drei Türen auf. Zudem wurden einige Wagen für den Betrieb unter den harten klimatische Bedingungen der Sowjetunion ausgelegt.

Lieferungen Bearbeiten

Staat Stadt Typ Lieferungsjahre Stückanzahl Nummerierung
Sowjetunion 1955 Sowjetunion Kiew Т2SU 1960–1962 50 5002–5051
Kuibyschew Т2SU 1958–1962 43 501–542
Leningrad Т2SU 1959 2 1001, 1003
Moskau Т2SU 1959–1962 180 301–480
Rostow am Don Т2SU 1958–1959 40 321–360
Swerdlowsk Т2SU 1958–1962 65 301–367
Tschechoslowakei Tschechoslowakei Bratislava Т2 1959–1962 66 201–266
Brünn Т2 1958–1962 94 401–494
Košice T2 1958–1962 31 211–242
Liberec T2 1959–1961 14 10–23
Most–Litvínov T2 1961–1962 36 235–270
Olomouc T2 1960–1961 4 111–114
Ostrava T2 1958–1962 100 600–699
Pilsen T2 1960–1962 26 134–159
Prag T2 1955 2 6001–6002
Usti nad Labem T2 1960–1962 18 151–168
Summe: 771

Einzelnachweise Bearbeiten

  2. Mara, S. 331.
  3. ↑ Mara, S. 332.
  4. ↑ Mara, S. 343.
  5. Mara, s. 301–302.
  6. Mara Robert: Tramvaje Tatra T2. Hrsg.: Pavel Malkus – dopravní vydavatelství. Praha 2005, ISBN 80-903012-7-4, S. 147–148.
  7. Mara, S. 316.
  8. Mara, S. 182.
  9. Mara, S. 192.
  10. Mara, S. 204.
  11. Mara, S. 260–262.
  12. Mara, S. 274.
  13. Mara, S. 14.
  14. Mara, S. 282.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Tatra T2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Tatra T2 ist die Typenbezeichnung fur einen Strassenbahnwagen des Herstellers Vagonka Tatra Smichov der nach dem amerikanischen PCC System konstruiert wurde Insgesamt wurden zwischen 1955 und 1962 771 Fahrzeuge gebaut Der T2 wurde als Einheitsstrassenbahnwagen fur die Tschechoslowakei gebaut Tatra T2In den Ursprungszustand zuruckversetzter T2 in PilsenIn den Ursprungszustand zuruckversetzter T2 in PilsenAnzahl 771 TriebwagenHersteller Vagonka Tatra SmichovBaujahr e 1958 1962Ausmusterung 2005Achsformel Bo Bo Spurweite 1435 mm Normalspur Lange 14 000 mmHohe 0 3 050 mmBreite 0 2 500 mmDrehzapfenabstand 0 6 400 mmDrehgestellachsstand 0 1 900 mmStundenleistung 160 kWMotorentyp TM 22Stromubertragung OberleitungAnzahl der Fahrmotoren 4Betriebsart Einrichtungs TriebfahrzeugSitzplatze 25 T2 38 T2SU Stehplatze 75 T2 56 T2SU Tatra T2R modernisierter T2 als Dienstfahrzeug in Brunn Inhaltsverzeichnis 1 Typen 1 1 T2 1 2 T2SU 2 Lieferungen 3 Einzelnachweise 4 WeblinksTypen BearbeitenT2 Bearbeiten 1955 wurden zwei Probewagen in Prag getestet sie erhielten die Nummern 6001 und 6002 Erst ab dem Jahre 1958 wurden Serienfahrzeuge an fast alle Strassenbahnbetriebe der Tschechoslowakei ausgeliefert nur in Jablonec nad Nisou und Prag kamen die Wagen nicht zum Einsatz da in Jablonec noch uber den Verbleib der Meterspurstrecken diskutiert wurde und das Netz der tschechischen Hauptstadt noch nicht fur den Betrieb mit 2 5 m breiten Fahrzeugen ausgelegt war Anders als ihre Vorganger vom Typ T1 waren sie robuster gebaut und dadurch auch langlebiger Die meisten Fahrzeuge wurden bis in die 1980er Jahre ausgemustert wobei heute noch einige Museumsfahrzeuge und Arbeitswagen erhalten sind Lediglich in Liberec wurden T2 noch erst seit 1995 wieder bis 2018 planmassig eingesetzt nachdem diese schon mal 1988 aus dem Bestand ausgeschieden waren Dabei handelte es sich um Fahrzeuge die gebraucht aus Ostrava gekauft worden waren da im Zuge der Umspurung der Strecken auf Normalspur vermehrt normalspurige Fahrzeuge benotigt wurden Die beiden letzten im regelmassigen Einsatz stehenden T2 weltweit waren daher die Wagen 26 und 27 in Liberec Der Betrieb mit T2 auf Normalspur endete im Fruhjahr 2006 der Einsatz unmodernisierter T2 am 26 August 2006 mit dem Ende der Baustellen an der Uberlandbahn 1 Einige Fahrzeuge wurden in den 1960er Jahren bereits ausserlich und teilweise auch technisch den Nachfolgetypen T3 angepasst T2SU Bearbeiten 380 Fahrzeuge gelangten mit der Bezeichnung T2SU in die Sowjetunion wo sie sich bis in die 1980er Jahre im Linienbetrieb behaupteten Im Gegensatz zu den T2 Fahrzeugen wurde bei den spater gelieferten T2SU auf die mittlere Doppeltur verzichtet wodurch sich eine hohere Sitzplatzanzahl ergab Die ersten Wagen wiesen allerdings auch drei Turen auf Zudem wurden einige Wagen fur den Betrieb unter den harten klimatische Bedingungen der Sowjetunion ausgelegt Lieferungen BearbeitenStaat Stadt Typ Lieferungsjahre Stuckanzahl NummerierungSowjetunion 1955 nbsp Sowjetunion Kiew T2SU 1960 1962 50 5002 5051 2 Kuibyschew T2SU 1958 1962 43 501 542 3 Leningrad T2SU 1959 2 1001 1003 4 Moskau T2SU 1959 1962 180 301 480 3 Rostow am Don T2SU 1958 1959 40 321 360 4 Swerdlowsk T2SU 1958 1962 65 301 367 4 Tschechoslowakei nbsp Tschechoslowakei Bratislava T2 1959 1962 66 201 266 5 Brunn T2 1958 1962 94 401 494 6 Kosice T2 1958 1962 31 211 242 7 Liberec T2 1959 1961 14 10 23 8 Most Litvinov T2 1961 1962 36 235 270 9 Olomouc T2 1960 1961 4 111 114 10 Ostrava T2 1958 1962 100 600 699 11 Pilsen T2 1960 1962 26 134 159 12 Prag T2 1955 2 6001 6002 13 Usti nad Labem T2 1960 1962 18 151 168 14 Summe 771Einzelnachweise Bearbeiten Strassenbahnen in Liberec Reichenberg und Jablonec Gablonz von 1897 bis heute Mara S 331 a b Mara S 332 a b c Mara S 343 Mara s 301 302 Mara Robert Tramvaje Tatra T2 Hrsg Pavel Malkus dopravni vydavatelstvi Praha 2005 ISBN 80 903012 7 4 S 147 148 Mara S 316 Mara S 182 Mara S 192 Mara S 204 Mara S 260 262 Mara S 274 Mara S 14 Mara S 282 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Tatra T2 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Informationsseite zum T2Tatra Strassenbahnfahrzeuge Triebwagen 6MT T1 T2 T3 T4 T5A5 T5B6 T5C5 T6A2 T6A5 T6B5 T6C5 T7B5Gelenktriebwagen K1 K2 K5AR KT4 KT8D5Stadtbahnwagen RT6N1 RT6S RT8D5 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Tatra T2 amp oldid 236542939