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Die Strassenbahn Detroit ist eine Strassenbahn in der Grossstadt Detroit im US Bundesstaat Michigan und tragt den Markennamen QLine Eigenschreibweise QLINE Sie besteht aus einer Linie die in der Innenstadt beginnt und entlang der Hauptausfallstrasse M 1 verlauft der in den Grossraum Detroit fuhrenden Woodward Avenue 4 QLineBildQLINE in der Innenstadt DetroitsBasisinformationenStaat USAStadt Detroit MichiganEroffnung 12 Mai 2017Betreiber M 1 RailInfrastrukturSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 750 VBetriebsart ZweirichtungsbetriebHaltestellen 12Betriebshofe 1BetriebLinien 1Linienlange 5 3 km 1 Takt in der HVZ 15 minFahrzeuge 6 Brookville Liberty Modern StreetcarsHochst geschwindigkeit 48 km h 2 StatistikBezugsjahr 2016Fahrgaste 3 000 3 Die Strassenbahn wurde vom Michigan Department of Transportation MDOT als Woodward Avenue Streetcar bezeichnet 5 Entwickelt wurde sie als offentlich private Partnerschaft Die Eroffnung fand am 12 Mai 2017 statt Den Betrieb fuhrt die Eigentumergemeinschaft M 1 Rail durch Fahrgaste werden kostenlos befordert und benotigen keinen Fahrschein 6 7 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Strassenbahn der ersten Generation 1863 bis 1956 1 2 Burgerstrassenbahn 1976 bis 2003 1 3 Planungen fur Strassenbahn der zweiten Generation 1 4 Bau der zweiten Strassenbahn 1 5 Betrieb als QLine 1 5 1 Betrieb 2017 bis 2020 1 5 2 Betrieb seit 2021 2 Fahrzeuge 3 Betrieb 3 1 Verkehrszeiten 3 2 Die Namen der Haltestellen 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Woodward Avenue mit Strassenbahngleisen 1942 Strassenbahn der ersten Generation 1863 bis 1956 Bearbeiten Die erste Strassenbahn in Detroit wurde 1863 mit Pferdewagen eroffnet welche 1886 elektrifiziert wurden Diese Strassenbahn wurde von der privaten Firma Detroit United Railway betrieben Sie hatte wechselnde Eigentumer und wurde 1922 vom Department of Street Railways ubernommen 8 Detroits Burgermeister Hazen S Pingree hatte viele Jahre dafur geworben dass die Stadt den Betrieb ubernimmt Da die privaten Betreiber erwarteten dass ihr Unternehmen verstaatlicht wurde fuhren sie die Investitionen in ihr Netz herunter Das bedeutete dass Detroit ein Fass ohne Boden bekam als sie die Strassenbahn ubernahm 9 Dieses und die Tatsache dass das Department fur Strassenbahnen ab 1925 Busse einsetzte fuhrte zur Einstellung des Strassenbahnbetriebs 1956 10 Burgerstrassenbahn 1976 bis 2003 Bearbeiten Eine mit historischem Material als Detroit Citizens Railway durch das stadtische Verkehrsamt Detroit Department of Transportation betriebene Strassenbahn bestand von 1976 bis 2003 Sie sollte anlasslich der Zweihundertjahrfeier der Grundung der Vereinigten Staaten zur Belebung eines kleinen Teils der westlichen Innenstadt beitragen Die Strecke auf 900 mm Schmalspur wurde 1976 auf 1 1 km eroffnet und 1980 um 0 5 km verlangert Die Fahrgastzahlen sanken von 75000 im Jahr 1979 auf 3350 im Jahr 1988 wahrend mehr und mehr der neun gebraucht gekauften Fahrzeuge defekt ausfielen Im Jahr 2001 pendelte ein Einzelwagen im Stundentakt Im Jahr 2004 wurde die Remise abgerissen 11 Planungen fur Strassenbahn der zweiten Generation Bearbeiten Planungen zur Wiedereinfuhrung eines schnellen offentlichen Verkehrsmittels begannen 2006 als das Detroit Department of Transportation DDOT eine Studie fur ein Massentransportmittel entlang der Woodward Avenue erarbeitete Parallel dazu entschied sich eine Gruppe von Busunternehmern dazu der Regierung einen 125 Millionen Dollar Fonds zur Verfugung zu stellen um eine 4 8 Kilometer lange Strassenbahnlinie in Detroit zu bauen ahnlich der Strassenbahn in Tacoma Nach Verhandlungen zwischen den privaten Investoren und dem DDOT entschieden sich beide Gruppen an DDOTs 15 Kilometer langer Strassenbahnlinie zu arbeiten Die vorgeschlagene Linie hatte entlang der Woodward Avenue vom Rosa Parks Transit Center zu den alten State Fairgrounds gefuhrt Die Linie hatte 19 Haltestellen gehabt es waren zehn Strassenbahnen in Doppeltraktion eingesetzt worden die eine Kapazitat von 150 Personen gehabt hatten Fur die langsten Teil der Strecke hatte die Linie eigene Spuren entsprechend einem besonderen Bahnkorper besessen Die nicht genehmigte 15 km lange Linie hatte sieben zusatzliche Haltestellen nordlich des Grand Boulevard bedienen sollen an dem die QLine heute endet 12 Die kalkulierten Kosten lagen bei 500 Millionen US Dollar 13 Davon kamen 35 Millionen Dollar von der Kresge Foundation der Kmart Eigentumer 2009 14 25 Millionen und weitere 12 2 Millionen Dollar vom Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten 2010 und 2014 15 16 17 und 125 Millionen uber Kommunalanleihen der Stadt Detroit 2011 18 herein Insgesamt wurden 187 3 Millionen Dollar als Spenden durch Institutionen und Anlieger durch Stiftungen und an Fordermitteln eingeworben 19 20 Am 31 August 2011 gab das Verkehrsministerium die Genehmigung fur das Projekt 21 zog sie aber im Dezember 2011 zuruck um stattdessen ein letztlich gescheitertes Schnellbussystem voranzutreiben das den Grossraum Detroit bedienen sollte Dies ergab sich aus Gesprachen zwischen Verkehrsminister Ray LaHood Detroits Burgermeister Dave Bing und dem Gouverneur Rick Snyder Die privaten Investoren Kresge Foundation und Penske Corporation die ursprunglich fur die kurzere 4 8 km lange M 1 Rail Line zum New Center waren gaben daraufhin bekannt ihr Projekt ohne Gewinnerzielungsabsicht als M 1 Rail Consortium fortfuhren zu wollen Vorsitzender des Board of Directors der Eigentumergemeinschaft ist Roger Penske Bau der zweiten Strassenbahn Bearbeiten nbsp Betriebszentrale Penske Tech Center Am 22 April 2013 erhielt das Projekt die endgultige Genehmigung von der Bundesregierung Die Vorbereitungen fur den Bau begannen am 20 Dezember 2013 durch M 1 Rail entlang der Woodward Avenue Die Firma Stacy amp Witbeck wurde am 31 Juli 2013 mit dem Bau beauftragt 22 Technische Beratung leistete Parsons Brinckerhoff 5 Offizieller Baustart war am 28 Juli 2014 Zu dieser Zeit wurde die Inbetriebnahme fur Ende 2016 erwartet Im August 2015 gab M 1 Rail bekannt dass sich die Eroffnung der Strassenbahn bis 2017 verzogern werde vor allem wegen neuer Sicherheitsstandards und Verzogerung bei der Lieferung der Strassenbahnen 23 Die Baukosten beliefen sich am Ende auf 144 Millionen Dollar die daruber hinaus vorhandenen Mittel sollten den Betrieb ein Jahrzehnt lang gewahrleisten 19 Die Strecke verlauft durchgehend zweigleisig aber uberwiegend in der jeweiligen Fahrtrichtung in Seitenlage am Bordsteinrand und nur abschnittweise in der Strassenmitte Beide Endstationen sind eingleisig Gut 60 der Strecke haben keine Oberleitung in diesen Abschnitten werden die Strassenbahnen von Lithium Ionen Akkumulatoren gespeist 24 Auch der Betriebshof kommt ganzlich ohne Oberleitung aus Er wurde in der Nahe der Woodward Avenue zwischen der Bethune Street der Custer Street und dem Grand Boulevard errichtet Die Fassade der Betriebszentrale wurde mit Ziegeln verblendet und Abstellgleise und Betriebseinrichtungen im hinteren Teil des Grundstucks angeordnet um sie in die historische Umgebung einzufugen Die Betriebszentrale wurde fur 6 9 Millionen US Dollar von Stantec als Generalunternehmer errichtet im Mai 2016 fertiggestellt und im Mai 2017 eroffnet 25 Betrieb als QLine Bearbeiten QLine HaltestellenLegende nbsp Betriebszentrale nbsp Grand Boulevard nbsp Baltimore Street nbsp Amsterdam Street nbsp Ferry Street nbsp Warren Avenue nbsp Canfield Street nbsp Mack Avenue nbsp Adelaide Street nbsp Montcalm Street nbsp Grand Circus nbsp Campus Martius nbsp Congress StreetBetrieb 2017 bis 2020 Bearbeiten Ein Namenssponsoring durch Quicken Loans und der offizielle Name QLINE wurden im Marz 2016 verkundet Anschriften an den Fahrzeugen weisen auf ein Co Sponsoring durch den Energieversorger DTE Energy hin Die QLine wurde am 12 Mai 2017 eroffnet Betrieb und Wartung erfolgten durch die im Bundesstaat Illinois ansassige Transdev North America In den ersten Wochen konnte die Strassenbahn umsonst benutzt werden wodurch bis zu 5120 Personen taglich und 50 000 Personen wochentlich die Linie benutzen 26 Die Benutzerzahlen fielen auf 3000 Personen pro Tag als die Benutzung nicht mehr kostenlos war 27 Im ersten Jahr wurden 1 35 Millionen Fahrgaste befordert was eine halbe Million weniger waren als vom Betreiber erhofft 19 Die Strassenbahn wurde vielfach kritisiert und 2018 als zunehmend unzuverlassig und unattraktiv eingeschatzt Als real erreichte durchschnittliche Taktzeit wurden vom Eigentumer 19 Minuten genannt wahrend ein 10 Minuten Takt angestrebt wurde 19 Ohne OPNV Bevorrechtigung kamen die Zuge besonders vor und nach Grossveranstaltungen nur langsam voran und wurden aufgrund der Streckenfuhrung entlang des Strassenrands leicht durch Falschparker aufgehalten Personalmangel fuhrte zu Fahrtausfallen und Wartezeiten von uber einer halben Stunde wobei die Echtzeit Fahrgastinformation an den Haltestellen oder in einer App luckenhaft war 28 Am 29 Marz 2020 wurde der Betrieb wegen der COVID 19 Pandemie eingestellt Die Zusammenarbeit mit Transdev North America wurde nach vier Jahren beendet 29 Der Betrieb ruhte fur 18 Monate Betrieb seit 2021 Bearbeiten Am 27 September 2021 nahm die QLine nun in Eigenregie betrieben durch M 1 Rail wieder den Verkehr auf Bereits ab dem 24 September war anlasslich einer Veranstaltung ein abendlicher Vorlaufbetrieb durchgefuhrt worden zuvor hatten im Sommer Ausbildungsfahrten stattgefunden Die Mitfahrt war zunachst bis zum Jahresende 2022 kostenlos Der Bundesstaat Michigan wies dem Betrieb in den Jahren 2020 bis 2022 je 5 Millionen Dollar zu 30 Das Jahresbudget belief sich auf 11 Millionen US Dollar 31 Ein neuer OPNV Fahrstreifen im Bereich der Little Caesars Arena ermoglicht zuverlassigeren Takt bei Grossveranstaltungen M 1 Rail bereitet OPNV Bevorrechtigung durch Verlangerung der Grunphasen zugunsten der Strassenbahn an 26 Lichtsignalanlagen vor und beantragte die Erlaubnis ein eigenes Abschleppfahrzeug einsetzen zu durfen 32 31 Im Winterhalbjahr nach der Wiederaufnahme gab es durchschnittlich 7500 Fahrgaste pro Woche im folgenden Sommer 2285 Fahrgaste pro Tag mit zunehmender Tendenz 33 Der Bundesstaat Michigan beschloss Ende des Jahres 2022 die Strassenbahn bis ins Jahr 2039 aus dem Convention Facility Development Fund zu subventionieren In dieses Sondervermogen fliessen jahrlich 100 Millionen Dollar aus einer Ortstaxe auf Hotelubernachtungen und einer Verbrauchsteuer auf alkoholische Getranke Der Zuschuss fur die QLine betragt 5 Millionen Dollar pro Jahr und sichert den fahrscheinlosen Betrieb 7 34 Fahrzeuge Bearbeiten nbsp Brookville Liberty Modern Streetcar im QLine DesignBei der Ausschreibung wurden Angebote fur Niederflurwagen mit Klimaanlage und der Moglichkeit Rollstuhle zu transportieren erwartet Die Strassenbahnen sollten Fahrstande an beiden Enden erhalten Nachdem ein erster Vertrag scheiterte vergab M 1 Rail den Vertrag schliesslich fur 32 Mio an die Brookville Equipment Corporation Der Vertrag umfasste sechs dreiteilige Gelenkwagen des Typs Brookville Liberty Modern Streetcar die 20 1 m lang und 2 64 m breit sind Der Niederfluranteil liegt bei 70 des Fahrgastraums was bedeutet dass 30 des Innenraums uber Treppenstufen zu erreichen sind Die Fahrzeuge haben vier Fahrmotoren mit je 99 kW Leistung sowie Lithium Ionen Batterien und fahren mit einer Fahrdrahtspannung von 750 Volt 35 36 Die Lieferung der Fahrzeuge begann im September 2016 37 Das letzte Fahrzeug der alten Detroiter Strassenbahn hatte die Nummer 286 sodass die neuen Fahrzeuge die Nummern 287 bis 292 bekamen 38 Betrieb Bearbeiten nbsp QLine unterquert die Eisen bahn strecke an der Baltimore Street unweit des Amtrak Bahnhofs DetroitVerkehrszeiten Bearbeiten Seit der Betriebswiederaufnahme Ende September 2021 verkehrt die QLine taglich von 8 bis 20 Uhr an Freitagen und Samstagen bis 22 Uhr zu besonderen Anlassen bis Mitternacht Vorgesehen ist ein 15 Minuten Takt 39 Von der Eroffnung 2017 bis zur Betriebseinstellung 2020 fuhr die QLine von Montag bis Donnerstag von 6 bis 24 Uhr freitags von 6 bis 2 Uhr am nachsten Morgen samstags von 8 bis 2 Uhr am nachsten Morgen und sonntags von 8 bis 23 Uhr 2 Die Namen der Haltestellen Bearbeiten Von Downtown Detroit via Midtown bis New Center Bezeichnungen vor 2021 Congress Street Campus Martius Grand Circus Park Montcalm Street Sproat Street Adelaide Street Martin Luther King Boulevard Mack Avenue Canfield Street Midtown Medical Center Warren Avenue Ferry Street Amsterdam Street Baltimore Street Grand BoulevardSiehe auch BearbeitenDetroit People Mover Michigan Central StationWeblinks Bearbeiten nbsp Commons QLine Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien QLine Detroit Woodward Avenue Streetcar Project Memento vom 27 April 2016 im Internet Archive Einzelnachweise Bearbeiten Robert Allen Eric D Lawrence All Aboard Detroit s QLine Is Open for Streetcar Riders Detroit Free Press 12 Mai 2017 abgerufen am 9 Juni 2018 englisch a b Ride Guide FAQ Nicht mehr online verfugbar QLine Detroit archiviert vom Original am 2 Juli 2018 abgerufen am 9 Juni 2018 englisch Chad Livengood 40 of QLine riders paying as ridership falls In Crain s Detroit Business 22 September 2017 abgerufen am 9 Juni 2018 englisch Robert Allen Eric D Lawrence All Aboard Detroit s QLine Is Open for Streetcar Riders Detroit Free Press 12 Mai 2017 abgerufen am 9 Juni 2018 englisch a b M 1 Rail Woodward Avenue Streetcar Project Detroit In Railway Technology 8 Juni 2017 abgerufen am 30 April 2022 englisch M 1 Rail Detroit MI Cause IQ Nonprofit Metrics LLC abgerufen am 30 April 2022 englisch a b Beth LeBlanc Whitmer signs off on 85M tax subsidy for Detroit s QLine In Detroit News 29 Dezember 2022 archiviert vom Original am 27 Februar 2023 abgerufen am 4 April 2023 englisch Kenneth Schramm Detroit s Street Railways Hrsg Arcadia Publishing Charleston SC USA 2006 ISBN 0 7385 4027 7 S 7 8 11 13 Dan Austin How Metro Detroit Transit went from Best to Worst In Detroit 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