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Stilson 50 60 HP Der ist ein von 1907 bis 1909 produzierter US amerikanischer Oberklasse Personenwagen Hersteller war di

Stilson 50/60 HP

Der Stilson 50/60 HP ist ein von 1907 bis 1909 produzierter US-amerikanischer Oberklasse-Personenwagen. Hersteller war die Stilson Motor Car Company in Pittsfield, Massachusetts.

Stilson
Bild nicht vorhanden
Model A (1915–1917)
Produktionszeitraum: 1907–1909
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Roadster, Tourenwagen, Limousine
Motoren: Ottomotor.
9,3 Liter (37,3 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3048–3378 mm
Leergewicht: etwa 1540 kg

Marken- und Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Die Stilson Motor Car Company war 1907 von Harry M. Stilson gegründet worden. Chefkonstrukteur war Clarence P. Hollister, der zuvor schon den Berkshire entworfen hatte. Das Unternehmen stellte in der kurzen Zeit seines Bestehens nur den 50/60 HP her, von dem es verschiedene Varianten gab.

Modellgeschichte Bearbeiten

Der 50/60 HP erschien 1907 zunächst nur als siebensitziger Touring mit einem Radstand von 120 Zoll (3048 mm), dem während der gesamten Produktionszeit verwendeten Herschell-Spillman-Sechszylinder-T-Kopf-Motor mit 9,3 Liter Hubraum und einem konventionellen Vierganggetriebe.

1908 lautete die Modellbezeichnung 50/60 HP Type C. Hollister führte nun auch im Stilson seine patentierte Hydraulikkupplung ein, die mit einer mittels Planetengetriebe gesteuerten Ölpumpe arbeitete. Wie bereits im Berkshire war sie jedoch auch hier ein Fehlschlag. Zwar arbeitete sie sehr weich und leistungsfähig, erwies sich aber als unzuverlässig. Der Touring erhielt einen um drei auf 123 Zoll (3124 mm) verlängerten Radstand. Eine Limousine auf dem gleichen Fahrgestell ergänzte das Programm nur in diesem Modelljahr. Mit einem Preis von US$ 5500.- war sie sehr teuer. Eine Quelle nennt 126 Zoll (3200 mm) Radstand zumindest für den Touring.

1909 wurde kehrte man zum konventionellen Vierganggetriebe zurück und es gab wiederum neue Bezeichnungen. Der immer noch siebensitzige Touring 50/60 HP Model H erhielt einen noch einmal deutlich verlängerten Radstand von 133 Zoll (3378 mm) und ein viersitziger Runabout Model J mit deutlich kürzerem (122 Zoll; 3099 mm) Radstand ersetzte die Limousine.

Kurz vor Produktionseinstellung des Berkshire erschien 1912 ein Sechszylindermodell dieser Marke mit dem gleichen Motor wie der Stilson 50/60 HP. Es ist möglich, aber nicht belegt, dass dies eine Variante des Stilson war.

Technik Bearbeiten

Motor Bearbeiten

Herschell-Spillman Company; ein wassergekühlter Sechszylinder T-Kopf-Motor, wie er auch im Berkshire 58 HP und möglicherweise in Herschell-Spillmans eigenen Prototyp von 1907 verwendet wurde. Er hatte einen Hubraum von 569,5 c.i. (9332 cm³) bei 4,6875 Zoll Zylinderbohrung und 5,5 Zoll Hub (119,06 × 139,7 mm). T-Kopf-Motoren haben die Ein- und Auslassventile auf einander gegenüberliegenden Seiten des Motorblocks. Jede Seite hat ihre eigene Nockenwelle, die im Kurbelwellengehäuse untergebracht ist. Es ist somit eine Unterform der SV-Ventilsteuerung. Die Kurbelwelle dieses Motors war in sieben Hauptlagern geführt. Der Motor hatte Schleuderschmierung, das Benzingemisch regelte ein Schebler-Vergaser. Die Leistung wird mit 50 bhp (37,3 kW) angegeben. Sein N.A.C.C.-Rating betrug 58 HP.

Antrieb Bearbeiten

Bekannt ist, dass 1907 und 1909 ein konventionelles Vierganggetriebe mit direkt übersetztem dritten Gang verwendet wurde. Das Hollister-Getriebe von 1908 hatte nur drei Vorwärtsgänge. Technische Besonderheit war eine mittels Ölpumpe betriebene Kupplung, die den Schaltvorgang vereinfachen und sanfter gestalten sollte. Die Pumpe wurde mit drei Planetenrädern betrieben. Zur Kraftübertragung an die Hinterachse fehlen Angaben. Zeittypisch war, dass so starke Motoren ihre Kraft über eine Welle und ein Vorgelege mit Zahnrädern an zwei Antriebsketten weitergaben, allerdings fehlen auf der einzigen bekannten Abbildung eines Stilson die dafür notwendigen, markanten Kettenkästen, die vor den hinteren Kotflügeln auf dem Trittbrett angebracht sind. Die Ketten laufen hinter dieser Verschalung, die sich zu Schmier- und Wartungszwecken öffnen lässt. Dies lässt den Schluss zu, dass Stilson bereits auf den modernen Wellenantrieb zur Hinterachse setzte, wie dies auch Rolls-Royce oder Packard taten.

Fahrgestell Bearbeiten

Typischerweise wurden Leiterrahmen verwendet; eine andere Ausführung wäre so ungewöhnlich, dass sie in der Literatur zum gut belegten Fahrzeug ebenso erwähnt worden wäre wie die besondere Kupplung. Detaillierte Angaben liegen nur für 1908 vor. Keine Quelle weist auf Abweichungen hin, sodass angenommen werden darf, dass es, abgesehen vom Radstand, kaum Abweichungen an diesem konventionellen Chassis gegeben hat. Der Radstand der jeweiligen Modelle ist aus der nachstehenden Tabelle ersichtlich.

Der 50/60 HP wird als Rechtslenker bezeichnet, was mit der einzigen Abbildung eines solchen Fahrzeugs übereinstimmt, die sich in der Literatur finden lässt. Diese zeigt zudem die zeittypischen Artillerieräder. Deren Dimensionen waren in den ersten beiden Produktionsjahren vorn 36 × 4 Zoll und hinten 36 × 4½ Zoll; nur 1909 wird hinten 36 × 5½-Zoll vermerkt.

Der Benzintank fasste 23 US-Gallonen (ca. 87 Liter).

Der 50/60 HP Type C Touring von 1908 wog ca. 1540 kg.

Übersicht Bearbeiten

Bauzeit Modell
HP N.A.C.C.		 Motor Hubraum Radstand Karosserie Listenpreis
US$		 Bemerkungen
1907 50/60 HP R6, T-Kopf
Herschell-Spillman		 9332 cm³ 3048 mm Touring 7 Pl. 4500.- Motordaten:
1908 50/60 HP Type C R6, T-Kopf
Herschell-Spillman		 9332 cm³ 3124 mm Touring 7 Pl. 4500.- Motordaten:
1908 50/60 HP Type C R6, T-Kopf
Herschell-Spillman		 9332 cm³ 3124 mm Chauffeur-Lim. 7 Pl. 5500.- Motordaten:
1909 50/60 HP Model H R6, T-Kopf
Herschell-Spillman		 9332 cm³ 3378 mm Touring 7 Pl. 4500.- Motordaten:
1909 50/60 HP Model J R6, T-Kopf
Herschell-Spillman		 9332 cm³ 3099 mm Runabout 4 Pl. 4250.- Motordaten:

Literatur Bearbeiten

  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 978-0-87341-428-9.
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage, 1973; ISBN 0-525-08351-0.
  • Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906–1915, with a Statistical and Historical Overview. Mcfarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC, 2013; ISBN 0-78647-136-0.
  • Association of Licensed Automobile Manufacturers (Hrsg.): Handbook of Gasoline Automobiles / 1904–1905–1906. Einführung von Clarence P. Hornung, Dover Publications, New York, 1969.
  • National Automobile Chamber of Commerce (Hrsg.): Handbook of Automobiles 1915–1916. Dover Publications, 1970.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Georgiano: Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 1973, S. 561 (Stilson).
  2. ↑ Kimes, Cark: Standard Catalog of American cars, 1805–1942. 1996, S. 1403 (Stilson).
  3. ↑ Dluhy: American Automobiles of the Brass Era, 2013, S. 121 (Stilson).
  4. ↑ carfolio.com: 1908 Stilson Six.
  5. Kimes, Cark: Standard Catalog of American cars, 1805–1942. 1996, S. 121–122 (Berkshire).
  6. ↑ Classic Car Database: Specifications, 1912 Berkshire F Series, T-head, 134 in. wheelbase.
  7. N.A.C.C.: Handbook of Automobiles 1915, S. 212 (N.A.C.C.-Rating, Tabelle)
  8. ↑ Dluhy: American Automobiles of the Brass Era (2013), S. 61 (Berkshire).
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Veröffentlichungsdatum:
Der Stilson 50 60 HP ist ein von 1907 bis 1909 produzierter US amerikanischer Oberklasse Personenwagen Hersteller war die Stilson Motor Car Company in Pittsfield Massachusetts 1 2 StilsonBild nicht vorhandenModel A 1915 1917 Produktionszeitraum 1907 1909Klasse OberklasseKarosserieversionen Roadster Tourenwagen LimousineMotoren Ottomotor 9 3 Liter 37 3 kW Lange Breite Hohe Radstand 3048 3378 mmLeergewicht etwa 1540 kg Inhaltsverzeichnis 1 Marken und Unternehmensgeschichte 2 Modellgeschichte 3 Technik 3 1 Motor 3 2 Antrieb 3 3 Fahrgestell 3 4 Ubersicht 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseMarken und Unternehmensgeschichte BearbeitenDie Stilson Motor Car Company war 1907 von Harry M Stilson gegrundet worden Chefkonstrukteur war Clarence P Hollister der zuvor schon den Berkshire entworfen hatte Das Unternehmen stellte in der kurzen Zeit seines Bestehens nur den 50 60 HP her von dem es verschiedene Varianten gab Modellgeschichte BearbeitenDer 50 60 HP erschien 1907 zunachst nur als siebensitziger Touring mit einem Radstand von 120 Zoll 3048 mm dem wahrend der gesamten Produktionszeit verwendeten Herschell Spillman Sechszylinder T Kopf Motor mit 9 3 Liter Hubraum und einem konventionellen Vierganggetriebe 2 3 1908 lautete die Modellbezeichnung 50 60 HP Type C Hollister fuhrte nun auch im Stilson seine patentierte Hydraulikkupplung ein die mit einer mittels Planetengetriebe gesteuerten Olpumpe arbeitete Wie bereits im Berkshire war sie jedoch auch hier ein Fehlschlag Zwar arbeitete sie sehr weich und leistungsfahig erwies sich aber als unzuverlassig Der Touring erhielt einen um drei auf 123 Zoll 3124 mm verlangerten Radstand Eine Limousine auf dem gleichen Fahrgestell erganzte das Programm nur in diesem Modelljahr 2 3 Mit einem Preis von US 5500 war sie sehr teuer 2 Eine Quelle 4 nennt 126 Zoll 3200 mm Radstand zumindest fur den Touring 1909 wurde kehrte man zum konventionellen Vierganggetriebe zuruck und es gab wiederum neue Bezeichnungen Der immer noch siebensitzige Touring 50 60 HP Model H erhielt einen noch einmal deutlich verlangerten Radstand von 133 Zoll 3378 mm und ein viersitziger Runabout Model J mit deutlich kurzerem 122 Zoll 3099 mm Radstand ersetzte die Limousine 2 3 Kurz vor Produktionseinstellung des Berkshire erschien 1912 ein Sechszylindermodell dieser Marke mit dem gleichen Motor wie der Stilson 50 60 HP Es ist moglich aber nicht belegt dass dies eine Variante des Stilson war 5 Technik BearbeitenMotor Bearbeiten Herschell Spillman Company ein wassergekuhlter Sechszylinder T Kopf Motor wie er auch im Berkshire 58 HP 6 und moglicherweise in Herschell Spillmans eigenen Prototyp von 1907 verwendet wurde Er hatte einen Hubraum von 569 5 c i 9332 cm bei 4 6875 Zoll Zylinderbohrung und 5 5 Zoll Hub 119 06 139 7 mm 4 6 T Kopf Motoren haben die Ein und Auslassventile auf einander gegenuberliegenden Seiten des Motorblocks Jede Seite hat ihre eigene Nockenwelle die im Kurbelwellengehause untergebracht ist Es ist somit eine Unterform der SV Ventilsteuerung Die Kurbelwelle dieses Motors war in sieben Hauptlagern gefuhrt Der Motor hatte Schleuderschmierung das Benzingemisch regelte ein Schebler Vergaser Die Leistung wird mit 50 bhp 37 3 kW angegeben Sein N A C C Rating betrug 58 HP 7 Antrieb Bearbeiten Bekannt ist dass 1907 und 1909 ein konventionelles Vierganggetriebe mit direkt ubersetztem dritten Gang verwendet wurde 2 Das Hollister Getriebe von 1908 hatte nur drei Vorwartsgange 4 Technische Besonderheit war eine mittels Olpumpe betriebene Kupplung die den Schaltvorgang vereinfachen und sanfter gestalten sollte Die Pumpe wurde mit drei Planetenradern betrieben 2 Zur Kraftubertragung an die Hinterachse fehlen Angaben Zeittypisch war dass so starke Motoren ihre Kraft uber eine Welle und ein Vorgelege mit Zahnradern an zwei Antriebsketten weitergaben allerdings fehlen auf der einzigen bekannten Abbildung eines Stilson die dafur notwendigen markanten Kettenkasten 2 die vor den hinteren Kotflugeln auf dem Trittbrett angebracht sind Die Ketten laufen hinter dieser Verschalung die sich zu Schmier und Wartungszwecken offnen lasst Dies lasst den Schluss zu dass Stilson bereits auf den modernen Wellenantrieb zur Hinterachse setzte wie dies auch Rolls Royce oder Packard taten Fahrgestell Bearbeiten Typischerweise wurden Leiterrahmen verwendet eine andere Ausfuhrung ware so ungewohnlich dass sie in der Literatur zum gut belegten Fahrzeug ebenso erwahnt worden ware wie die besondere Kupplung Detaillierte Angaben liegen nur fur 1908 vor Keine Quelle weist auf Abweichungen hin sodass angenommen werden darf dass es abgesehen vom Radstand kaum Abweichungen an diesem konventionellen Chassis gegeben hat Der Radstand der jeweiligen Modelle ist aus der nachstehenden Tabelle ersichtlich Der 50 60 HP wird als Rechtslenker bezeichnet 3 was mit der einzigen Abbildung eines solchen Fahrzeugs ubereinstimmt die sich in der Literatur finden lasst Diese zeigt zudem die zeittypischen Artillerierader 2 Deren Dimensionen waren in den ersten beiden Produktionsjahren vorn 36 4 Zoll und hinten 36 4 Zoll nur 1909 wird hinten 36 5 Zoll vermerkt 3 Der Benzintank fasste 23 US Gallonen ca 87 Liter 4 Der 50 60 HP Type C Touring von 1908 wog ca 1540 kg 4 Ubersicht Bearbeiten Bauzeit ModellHP N A C C Motor Hubraum Radstand Karosserie ListenpreisUS Bemerkungen1907 50 60 HP R6 T KopfHerschell Spillman 9332 cm 3048 mm Touring 7 Pl 4500 2 Motordaten 4 8 1908 50 60 HP Type C R6 T KopfHerschell Spillman 9332 cm 3124 mm Touring 7 Pl 4500 2 Motordaten 4 8 1908 50 60 HP Type C R6 T KopfHerschell Spillman 9332 cm 3124 mm Chauffeur Lim 7 Pl 5500 2 Motordaten 4 8 1909 50 60 HP Model H R6 T KopfHerschell Spillman 9332 cm 3378 mm Touring 7 Pl 4500 2 Motordaten 4 8 1909 50 60 HP Model J R6 T KopfHerschell Spillman 9332 cm 3099 mm Runabout 4 Pl 4250 2 Motordaten 4 8 Literatur BearbeitenBeverly Rae Kimes Hrsg Henry Austin Clark jr Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 Krause Publications Iola WI 1996 ISBN 978 0 87341 428 9 G N Georgano Hrsg Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present Dutton Press New York 2 Auflage 1973 ISBN 0 525 08351 0 Robert D Dluhy American Automobiles of the Brass Era Essential Specifications of 4 000 Gasoline Powered Passenger Cars 1906 1915 with a Statistical and Historical Overview Mcfarland amp Co Inc publishers Jefferson NC 2013 ISBN 0 78647 136 0 Association of Licensed Automobile Manufacturers Hrsg Handbook of Gasoline Automobiles 1904 1905 1906 Einfuhrung von Clarence P Hornung Dover Publications New York 1969 National Automobile Chamber of Commerce Hrsg Handbook of Automobiles 1915 1916 Dover Publications 1970 Weblinks Bearbeitencarfolio com 1908 Stilson Six Englisch abgerufen am 1 Oktober 2017 Classic Car Database Specifications 1912 Berkshire F Series T head 134 in wheelbase Englisch abgerufen am 1 Oktober 2017 csgnetwork com cubic inch calculator Englisch abgerufen am 27 September 2017 Einzelnachweise Bearbeiten Georgiano Complete Encyclopedia 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