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Stephen Harriman Long 30 Dezember 1784 in Hopkinton New Hampshire 4 September 1864 in Alton Illinois war ein US amerikan

Stephen Harriman Long

Stephen Harriman Long (* 30. Dezember 1784 in Hopkinton, New Hampshire; † 4. September 1864 in Alton, Illinois) war ein US-amerikanischer Entdecker, Geograph, Vermesser, Bau- und Eisenbahningenieur. Er erkundete den Mittleren Westen, entwarf Lokomotiven und war einer der Pioniere des konstruktiven Ingenieurbaus in den USA.

Stephen H. Long nach einem Gemälde von Charles Willson Peale, 1819

Leben Bearbeiten

Long studierte ab 1805 am Dartmouth College mit dem Bachelor-Abschluss 1809 und dem Master-Abschluss (M.A.) 1812. Dazwischen war er Lehrer in Pennsylvania und New Hampshire. Ab 1815 war er Leutnant im US Army Corps of Engineers (unter Leitung von General Joseph Swift), wobei er ein Jahr Mathematik in West Point lehrte, und ab 1816 Major unter dem Kommando von Andrew Jackson, der gerade die Briten in New Orleans besiegt hatte. 1817 leitete er eine Expedition, die den Oberlauf des Mississippi bis zu den Saint-Anthony-Fällen erkundete. 1819 heiratete er Martha Hodgkiss und leitete im selben Jahr die Yellowstone-Expedition zur Erkundung des Missouri River bis zum Yellowstone (auch Atkinson-Long Expedition nach den beiden Befehlshabern Long und Oberst Henry Atkinson – der die beteiligten Soldaten kommandierte – benannt). Sie starteten in St. Louis mit einem speziell von Long entwickelten Dampfboot. Sie kamen bis Council Bluff und errichteten dort ihr Winterquartier (Engineer Cantonment). Die Expedition erwies sich insgesamt aber als kostspieliger Fehlschlag. 1820 leitete er statt einer Fortsetzung der Erkundung des Missouri eine Expedition um Gebiete im Mittleren Westen zu erkunden, die im Louisiana Purchase an die USA gekommen waren, insbesondere suchten sie die Quellen des Arkansas River, Red River und Platte River. Dabei wurden Gebiete erkundet, die an spanisches Territorium grenzten, was damals politisch Vorrang hatte. Den Red River konnte er nicht erkunden, da er auf feindliche Indianer stieß. Wie in seiner vorherigen Expedition beschrieb er die einheimischen Indianerstämme genau. In seinem Abschlussbericht von 1820 hielt er die Prärie-Gebiete von Nebraska bis Oklahoma für unbesiedelbar (er nannte sie Great Desert, Große Wüste) und empfahl sie als Puffer-Gebiet zu Kolonialmächten in Nordamerika wie Spanien, Russland und England. 1823 führte er eine Expedition in das Grenzgebiet zu Kanada, erkundete den Oberlauf des Mississippi, den Red River of the North und Minnesota River. Seine Expeditionskarten waren später wichtig für die Planung neuer Eisenbahnlinien.

Treffen mit den Pawnees in der Yellowstone Expedition 1819

Neben seiner topographischen Arbeit für das Militär beriet er Eisenbahngesellschaften als Ingenieur, so beim Bau der ersten Strecken der Baltimore and Ohio Railroad. 1826 erhielt er sein erstes Patent auf eine Dampflok, dem viele weitere folgten. 1832 war er an der Gründung einer kurzlebigen Firma zur Herstellung seiner Loks beteiligt, die wegen Produktionsproblemen aufgab, und 1836 organisierte er für den Staat Maine eine Vermessung einer möglichen Eisenbahnlinie von Belfast (Maine) nach Québec, die sich aber ebenfalls zerschlug. 1837 bis 1840 war er leitender Ingenieur beim Bau der Western and Atlantic Railroad in Georgia und in dieser Zeit vom Militär beurlaubt. 1838 wurde er als Major Mitglied des neu gegründeten US Corps of Topographical Engineers, in der er 1861 Oberst wurde und gleichzeitig leitender topographischer Ingenieur der US Army. 1863 ging es wieder im US Corps of Engineers auf. Im Sezessionskrieg war er auf Seiten der Nordstaaten.

Long befasste sich mit Brückenbau und entwarf 1830 die Jackson Bridge bei Baltimore, worüber er publizierte. Er entwickelte die Statik der von ihm entworfenen Fachwerkbrücken und erwarb mehrere Patente. Mit seinen Schriften über Brückenbau ist er in den USA einer der Pioniere des konstruktiven Ingenieurbaus neben Squire Whipple. Die Entwürfe und Empfehlungen von Long wurden von Karl Culmann und im 20. Jahrhundert von Stephen Timoshenko gelobt.

Schriften Bearbeiten

Stephen Harriman Long, Geographical, Statistical and Historical Map of Arkansas Territory, 1822
  • Edwin James: Account of an expedition from Pittsburgh to the Rocky Mountains : performed in the years 1819 and ’20, by order of t.e Hon. J.C. Calhoun, sec’y of war, under the command of Major Stephen H. Long : from the notes of Major Long, Mr. T. Say, and other gentlemen of the exploring party, 2 Bände plus Atlas, Philadelphia 1822/23.
  • Description of the Jackson Bridge together with directions to builders of wooden framed bridges. Sands and Neilson, Baltimore 1830.
  • Observations on wooden, or frame bridges. 1830/31.
  • Narrative of the proceedings of the Board of engineers, of the Baltimore and Ohio rail road company, from its organization to its dissolution, together with an exposition of facts, illustrative of the conduct of sundry individuals. William A. Francis, Baltimore 1830.
  • Description of Colonel Long´s bridges with a series of directions to bridge builders. 1836, Philadelphia 1841.
  • Report on a reconnaissance for a rail road from the coast of Maine to Quebec: Respectfully inscribed to His Excellency, Robert P. Dunlop, Gov. of Maine, 1836.
  • Specification of certain improvements in the construction of wooden, or frame bridges. 1837.
  • Improved brace bridge. 1839.
  • Specifications of a brace bridge and of a suspension bridge. Philadelphia 1839.
  • Voyage in a six-oared skiff to the Falls of Saint Anthony in 1817. Henry B. Ashmead, Book and Job Printer, 1860; 2. Auflage 1889.
  • James’s Account of S. H. Long’s expedition, 1819–1820. 4 Bände. A. H. Clark Cleveland, Ohio 1905.
  • Navigational wireless. Chapman and Hall, London 1927.

Literatur Bearbeiten

  • W. H. Goetzmann: Army Exploration in the American West, 1803–1863. Yale University Press, New Haven 1959, 2. Auflage, University of Nebraska Press, 1979.
  • Richard George Wood: Stephen Harriman Long 1784–1864: Army engineer, explorer, inventor. Arthur Clark, Glendale, Kalifornien 1966.
  • Lucile M. Kane, June D. Holmquist, Carolyn Gilman (Herausgeber): The northern expeditions of Stephen H. Long : the journals of 1817 and 1823 and related documents. Minnesota Historical Society Press 1978.
  • D. A. Gasparini, C. Prevost: Early nineteenth century developments in truss bridge design in Britain, France and the United States. In: Construction History, Band 5 (1989), S. 21–33.
  • F. E. Griggs, A. J. DeLuzio: Stephen H. Long and Squire Whipple: the first american structural engineers. In: Journal of Structural Engineering, Band 121 (1995), S. 1352–1361
  • Karl-Eugen Kurrer: The History of the Theory of Structures. Searching for Equilibrium, Ernst & Sohn 2018, S. 65f und S. 1024f (Biografie), ISBN 978-3-433-03229-9

Weblinks Bearbeiten

  • (web archive)
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Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Das war ab 1824 durch einen Beschluss des Kongresses für Militäringenieure möglich
Personendaten
NAME Long, Stephen Harriman
KURZBESCHREIBUNG US-amerikanischer Bauingenieur, Eisenbahningenieur, Geograph und Entdecker
GEBURTSDATUM 30. Dezember 1784
GEBURTSORT Hopkinton (New Hampshire)
STERBEDATUM 4. September 1864
STERBEORT Alton (Illinois)
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Veröffentlichungsdatum:
Stephen Harriman Long 30 Dezember 1784 in Hopkinton New Hampshire 4 September 1864 in Alton Illinois war ein US amerikanischer Entdecker Geograph Vermesser Bau und Eisenbahningenieur Er erkundete den Mittleren Westen entwarf Lokomotiven und war einer der Pioniere des konstruktiven Ingenieurbaus in den USA Stephen H Long nach einem Gemalde von Charles Willson Peale 1819Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Schriften 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseLeben BearbeitenLong studierte ab 1805 am Dartmouth College mit dem Bachelor Abschluss 1809 und dem Master Abschluss M A 1812 Dazwischen war er Lehrer in Pennsylvania und New Hampshire Ab 1815 war er Leutnant im US Army Corps of Engineers unter Leitung von General Joseph Swift wobei er ein Jahr Mathematik in West Point lehrte und ab 1816 Major unter dem Kommando von Andrew Jackson der gerade die Briten in New Orleans besiegt hatte 1817 leitete er eine Expedition die den Oberlauf des Mississippi bis zu den Saint Anthony Fallen erkundete 1819 heiratete er Martha Hodgkiss und leitete im selben Jahr die Yellowstone Expedition zur Erkundung des Missouri River bis zum Yellowstone auch Atkinson Long Expedition nach den beiden Befehlshabern Long und Oberst Henry Atkinson der die beteiligten Soldaten kommandierte benannt Sie starteten in St Louis mit einem speziell von Long entwickelten Dampfboot Sie kamen bis Council Bluff und errichteten dort ihr Winterquartier Engineer Cantonment Die Expedition erwies sich insgesamt aber als kostspieliger Fehlschlag 1820 leitete er statt einer Fortsetzung der Erkundung des Missouri eine Expedition um Gebiete im Mittleren Westen zu erkunden die im Louisiana Purchase an die USA gekommen waren insbesondere suchten sie die Quellen des Arkansas River Red River und Platte River Dabei wurden Gebiete erkundet die an spanisches Territorium grenzten was damals politisch Vorrang hatte Den Red River konnte er nicht erkunden da er auf feindliche Indianer stiess Wie in seiner vorherigen Expedition beschrieb er die einheimischen Indianerstamme genau In seinem Abschlussbericht von 1820 hielt er die Prarie Gebiete von Nebraska bis Oklahoma fur unbesiedelbar er nannte sie Great Desert Grosse Wuste und empfahl sie als Puffer Gebiet zu Kolonialmachten in Nordamerika wie Spanien Russland und England 1823 fuhrte er eine Expedition in das Grenzgebiet zu Kanada erkundete den Oberlauf des Mississippi den Red River of the North und Minnesota River Seine Expeditionskarten waren spater wichtig fur die Planung neuer Eisenbahnlinien nbsp Treffen mit den Pawnees in der Yellowstone Expedition 1819Neben seiner topographischen Arbeit fur das Militar beriet er Eisenbahngesellschaften als Ingenieur 1 so beim Bau der ersten Strecken der Baltimore and Ohio Railroad 1826 erhielt er sein erstes Patent auf eine Dampflok dem viele weitere folgten 1832 war er an der Grundung einer kurzlebigen Firma zur Herstellung seiner Loks beteiligt die wegen Produktionsproblemen aufgab und 1836 organisierte er fur den Staat Maine eine Vermessung einer moglichen Eisenbahnlinie von Belfast Maine nach Quebec die sich aber ebenfalls zerschlug 1837 bis 1840 war er leitender Ingenieur beim Bau der Western and Atlantic Railroad in Georgia und in dieser Zeit vom Militar beurlaubt 1838 wurde er als Major Mitglied des neu gegrundeten US Corps of Topographical Engineers in der er 1861 Oberst wurde und gleichzeitig leitender topographischer Ingenieur der US Army 1863 ging es wieder im US Corps of Engineers auf Im Sezessionskrieg war er auf Seiten der Nordstaaten Long befasste sich mit Bruckenbau und entwarf 1830 die Jackson Bridge bei Baltimore woruber er publizierte Er entwickelte die Statik der von ihm entworfenen Fachwerkbrucken und erwarb mehrere Patente Mit seinen Schriften uber Bruckenbau ist er in den USA einer der Pioniere des konstruktiven Ingenieurbaus neben Squire Whipple Die Entwurfe und Empfehlungen von Long wurden von Karl Culmann und im 20 Jahrhundert von Stephen Timoshenko gelobt Schriften Bearbeiten nbsp Stephen Harriman Long Geographical Statistical and Historical Map of Arkansas Territory 1822Edwin James Account of an expedition from Pittsburgh to the Rocky Mountains performed in the years 1819 and 20 by order of t e Hon J C Calhoun sec y of war under the command of Major Stephen H Long from the notes of Major Long Mr T Say and other gentlemen of the exploring party 2 Bande plus Atlas Philadelphia 1822 23 Description of the Jackson Bridge together with directions to builders of wooden framed bridges Sands and Neilson Baltimore 1830 Observations on wooden or frame bridges 1830 31 Narrative of the proceedings of the Board of engineers of the Baltimore and Ohio rail road company from its organization to its dissolution together with an exposition of facts illustrative of the conduct of sundry individuals William A Francis Baltimore 1830 Description of Colonel Long s bridges with a series of directions to bridge builders 1836 Philadelphia 1841 Report on a reconnaissance for a rail road from the coast of Maine to Quebec Respectfully inscribed to His Excellency Robert P Dunlop Gov of Maine 1836 Specification of certain improvements in the construction of wooden or frame bridges 1837 Improved brace bridge 1839 Specifications of a brace bridge and of a suspension bridge Philadelphia 1839 Voyage in a six oared skiff to the Falls of Saint Anthony in 1817 Henry B Ashmead Book and Job Printer 1860 2 Auflage 1889 James s Account of S H Long s expedition 1819 1820 4 Bande A H Clark Cleveland Ohio 1905 Navigational wireless Chapman and Hall London 1927 Literatur BearbeitenW H Goetzmann Army Exploration in the American West 1803 1863 Yale University Press New Haven 1959 2 Auflage University of Nebraska Press 1979 Richard George Wood Stephen Harriman Long 1784 1864 Army engineer explorer inventor Arthur Clark Glendale Kalifornien 1966 Lucile M Kane June D Holmquist Carolyn Gilman Herausgeber The northern expeditions of Stephen H Long the journals of 1817 and 1823 and related 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Eisenbahningenieur Geograph und EntdeckerGEBURTSDATUM 30 Dezember 1784GEBURTSORT Hopkinton New Hampshire STERBEDATUM 4 September 1864STERBEORT Alton Illinois Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Stephen Harriman Long amp oldid 232793082