| U81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Die Stammstrecke 5 ist eine langfristig geplante und in Teilen bereits im Bau befindliche Stadtbahnstrecke der Stadtbahn Düsseldorf für Neuss, Meerbusch, Düsseldorf und Ratingen. Sie soll den S-Bahnhof Neuss-Rheinparkcenter mit Ratingen verbinden. Auf ihr soll die neue Stadtbahn U81 fahren.
Verlauf und Streckenführung Bearbeiten
Der erste Teil der Stammstrecke 5 wird zwischen Freiligrathplatz und Lohausen von der bestehenden Strecke nach Duisburg abzweigen und auf eine Überquerung der Bundesautobahn 44 abschwenken. Danach wird sie in Hochlage auf die begradigte und verbreiterte Flughafenstraße geführt. Über eine Rampe im Straßenverlauf gelangt die Strecke unterirdisch zum neuen U-Bahnhof Flughafen Terminal/Maritimplatz. Dieser Abschnitt wird derzeit gebaut und soll 2025 eröffnet werden. Ein Weiterbau zum Bahnhof Düsseldorf Flughafen ist Teil des 3. Bauabschnitts.
Lange Zeit war die Trassenführung noch offen. Neben der Tunnellösung am Flughafen wurde auch erwogen, die Trasse oberirdisch zu führen und so einen weiteren Haltepunkt zu ermöglichen. 400 Meter vor der neuen U-Bahn-Station Flughafen Terminal sollte ein Abzweig in eine Rampe entstehen, die als Vorleistung für einen Weiterbau zum Bahnhof Düsseldorf-Flughafen in ein Tunnelstück führen sollte.
Für die Kreuzung mit der Anschlussstelle Düsseldorf-Stockum hat sich das „Ampelbündnis“ aus SPD, Grünen und der FDP bereits Ende Oktober 2014 auf den Bau einer Brücke geeinigt.
Planung Bearbeiten
Die ursprüngliche Planung der Strecke geht auf eine gescheiterte Olympia-Bewerbung der Stadt Düsseldorf zurück. Die Trasse ist so geplant, dass sie in mehreren Stufen umgesetzt werden kann. (Fett geschriebene Abschnitte kennzeichnen neu an das Stadtbahn-Netz angeschlossene Gebiete.)
| Betriebsstufe | Trasse | Eröffnung | Haltestellen (U-Bahnhöfe) |
|---|---|---|---|
| 1 | Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal | 2025 | 2 (1) |
| 2 | Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal | offen | 12 (1) |
| 3 | Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen | offen | 14 (1) |
| 4 | Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen – Ratingen | offen | 17 (1) |
| 5 | Neuss Rheinparkcenter – Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen – Ratingen | offen | 25 (1) |
Im März 2013 legte der Verkehrsdezernent der Stadt Düsseldorf einen Realisierungsplan des ersten Teilabschnitts vor. So sollte das Projekt noch vor 2019 realisiert werden, um Fördermittel der Bundesregierung zu erhalten. Die Kosten beliefen sich (Stand: 2013) auf rund 110 Millionen Euro. Gleichzeitig wurden die Planungen des dritten Bauabschnitts Düsseldorf Flughafen Terminal–Bahnhof Düsseldorf Flughafen aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt. Nach Einschätzung der Stadt Düsseldorf ist ein paralleler Betrieb mit dem SkyTrain, der diesen Abschnitt ebenfalls bedient, nicht sinnvoll. Der Nahverkehrsplan 2017 sieht hingegen wieder eine Realisierung des dritten Bauabschnittes zum Flughafenbahnhof vor. Die Planung des zweiten Bauabschnitts Messe–Handweiser einschließlich der dafür benötigten Rheinquerung wird ebenfalls fortgesetzt.
Inzwischen nimmt die Planung zur Stammstrecke 5 immer konkretere Züge an. Der erste Bauabschnitt vom Freiligrathplatz zum neuen U-Bahnhof Flughafen Terminal soll laut aktuellem Stand (01/2023) 2025 in Betrieb genommen werden.
Im März 2022 gab Landesverkehrsministerin Ina Brandes ein Engagement unter anderem mit GVFG-Mitteln bekannt.
Betrieb Bearbeiten
Die Strecke soll im 20-Minuten-Takt betrieben werden. Bei Großveranstaltungen und Messen sollen Sonderzüge die Messe und den Flughafen ansteuern. Falls die geplante Betriebsstufe 2 realisiert wird, könnten die Linie S 11 der S-Bahn Rhein-Ruhr und womöglich auch der SkyTrain eingestellt werden. Als weitere Optimierung stehen die Einführung eines 10-Minuten-Taktes in Aussicht sowie die Realisierung der Betriebsstufen drei und vier. Laut Berechnung der Stadt Düsseldorf werden 18.700 Fahrgäste/Tag erwartet.
Da für die gesamte Strecke bislang kein ausreichendes Fahrgastaufkommen prognostiziert wurde, ist das Gesamtprojekt vorerst nur ein Konzept. Jedoch scheint derzeit eine Umsetzung der Teilstrecke ESPRIT arena/Messe Nord – Düsseldorf Flughafen Terminal grundsätzlich möglich, weil die prognostizierten Erlöse aus dem Fahrgastaufkommen zwischen Messe und Flughafen Düsseldorf die für die Teilstrecke geschätzten Projektkosten wirtschaftlich vertretbar machen.
Linien und Fahrplan Bearbeiten
Mit der vollständigen Inbetriebnahme der Stammstrecke 5 werden insgesamt drei Linien die Strecke befahren. Während die Linie U81 die gesamte Strecke befährt, werden die Linien U78 und U82 nur Teilabschnitte befahren. In Fett dargestellt sind die jeweiligen Abschnitte der Stammstrecke 5.
| Linie | Strecke | Inbetriebnahme | Haltestellen (U-Bahnhöfe) |
|---|---|---|---|
| U78 | Düsseldorf Hbf – Oststraße – Steinstraße/Königsallee – Heinrich-Heine-Allee – Nordstraße – Victoriaplatz/Klever Straße – Kennedydamm/Musikhochschule – Golzheimer Platz – Theodor-Heuss-Brücke – Reeser Platz – Nordpark/Aquazoo – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße – Freiligrathplatz – Mörickestraße – Merkur Spiel-Arena/Messe Nord – D-Lörick – Büderich-Landsknecht – Forsthaus – Haus Meer | Hauptbahnhof – Messe: in Betrieb, Messe – Haus Meer: offen | 19 (6) |
| U81 | Ratingen West – Wasserwerk – Im Rott – Bahnhof Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Flughafen Terminal – Freiligrathplatz – Mörikestraße – Merkur Spiel-Arena/Messe Nord – D-Lörick – Willstätter Straße – Böhler Weg – Zülpicher Straße – Düsseldorf-Vogesenstraße – Neuss-Am Kaiser – Blücher Straße – Rheintorstraße – Hafenstraße – Neuss Busbahnhof – Stadthalle – Alexianer Platz – Hammfelddamm – Langemarkstraße – Königsberger Straße – Neuss Rheinparkcenter | offen | 24 (1) |
| U82 | Düsseldorf Hbf – Oststraße – Steinstraße/Königsallee – Heinrich-Heine-Allee – Nordstraße – Victoriaplatz/Klever Straße – Kennedydamm/Musikhochschule – Golzheimer Platz – Theodor-Heuss-Brücke – Reeser Platz – Nordpark/Aquazoo – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Wannheimer Straße – Bahnhof Düsseldorf Flughafen | Hauptbahnhof – Flughafen Terminal: ab 2025, Terminal – Flughafenbahnhof: offen | 16 (7) |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Planfeststellung des 1. Bauabschnitts der U81. Abgerufen am 14. August 2019.
- Am Flughafen soll Stadtbahn U 81 oberirdisch fahren. Abgerufen am 4. Oktober 2013.
- Die U 81 von der City zum Flughafen nimmt Fahrt auf. Abgerufen am 16. März 2013.
- Bei der Planung der U 81 sollen die Anwohner beteiligt werden. Abgerufen am 4. Oktober 2013.
- Stadtrat beschließt ersten Bauabschnitt. Archiviert vom am 26. November 2014; abgerufen am 26. November 2014.
- U-Bahn zum Flughafen Düsseldorf wird 80 Millionen Euro teurer. Westdeutscher Rundfunk Köln, 15. Dezember 2022, abgerufen am 24. Januar 2023.
- Düsseldorf: Informationen zur geplanten Stadtbahn U81. 2. April 2013, abgerufen am 20. August 2017.
- U81/1. Bauabschnitt, Freiligrathplatz – Flughafen Terminal, U 81 – Daten, Zahlen, Fakten. In: duesseldorf.de. Landeshauptstadt Düsseldorf, abgerufen am 13. August 2019 (Klick auf „Projektdaten“ zum Aufruf).
- Bau der neuen Stadtbahnlinie U 81 in Düsseldorf: Verkehrsministerin Ina Brandes besucht Baustelle auf land.nrw.de, abgerufen am 11. März 2022.