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Schwebefähre Eine ist eine Hängebahn an einem festen Träger über ein Gewässer hinweg Sie schwebt nicht sondern hängt an

Schwebefähre

Eine Schwebefähre ist eine Hängebahn an einem festen Träger über ein Gewässer hinweg. Sie schwebt nicht, sondern hängt an Seilen oder Stäben unter einem hoch liegenden Brückenträger und fährt oberhalb des Wassers von einer Seite eines Flusses oder Kanals auf die andere. Hängebahnen, welche an einem Tragseil über ein Gewässer führen, werden auch als Seilbahnfähre bezeichnet.

Prinzip der Schwebefähre
Schwebefähre unter der Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal
Schwebefähre Osten – Hemmoor in Betrieb
Die Schwebefähre Puente de Vizcaya im spanischen Baskenland stammt von 1893 und gilt als älteste der Welt
Die Schwebefähre an der Müngstener Brücke über der Wupper ist eine Seilbahn
Schwebefähre Rendsburg

Vorteile Bearbeiten

Eine Schwebefähre kann auch bei Eisgang oder Niedrigwasser fahren und braucht weniger Energie als ein Fährschiff. Sie ist billiger zu bauen als eine Fahrzeugbrücke mit dem gleichen Lichtraum für den Schiffsverkehr. Die erste Schwebefähre wurde von dem Architekten und Ingenieur Alberto Palacio entworfen, der sie zusammen mit dem Ingenieur Ferdinand Arnodin gebaut hat. Beide gelten als ihre Erfinder.

Verbreitung Bearbeiten

Weltweit sind von ursprünglich rund 20 Schwebefähren noch acht erhalten:

Die 2003 errichtete Euroga-Erlebnisbrücke wird gelegentlich als Schwebefähre bezeichnet. Es handelt sich um eine im Handbetrieb von jedermann bedienbare kleine Hängebahn über die Niers, die den Mönchengladbacher Ortsteil Donk mit dem benachbarten Willich-Neersen verbindet. Sie ist nur für Fußgänger und Radfahrer gedacht.

Bei einer im Oktober 2006 eröffneten sogenannten Schwebefähre im Brückenpark unter der Müngstener Brücke in Solingen handelt es sich technisch betrachtet um eine Seilbahn. Sie verbindet das Solinger und das Remscheider Ufer der Wupper, wird mit Muskelkraft ähnlich einer Eisenbahn-Draisine betrieben und bietet zehn Personen einschließlich Fährmann Platz. Eine ähnliche Fahrradseilbahn überquert als Teil des Fulda-Radwegs die Fulda zwischen Binsförth und Beiseförth bei Melsungen. Hier hängt die Gondel an Seilen, statt aufzuliegen. Sie wird manuell über eine Kurbel angetrieben.

Die Schwebefähren in Osten und Rendsburg sind die Wahrzeichen der im Mai 2004 eröffneten Deutschen Fährstraße, einer rund 250 Kilometer langen touristischen Ferienstraße, die von Kiel nach Bremervörde führt und dabei nahezu alle Methoden zeigt, die der Mensch entwickelt hat, um ein Gewässer zu queren.

Weiteres Bearbeiten

Im Herbst 2003 wurde in Bilbao der Weltverband der Schwebefähren gegründet. Den Ehrenvorsitz übernahm der spanische König Juan Carlos I. Im April 2006 konstituierte sich unter dem Vorsitz von Jochen Bölsche (Osten) ein Arbeitskreis Deutsche Schwebefähren, dem unter anderem die Bürgermeister der vier Anrainergemeinden an den Schwebefähren über die Oste und den Nord-Ostsee-Kanal angehören.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Erich Thiesen, Stadt Rendsburg, Gemeinde Osterrönfeld (Hrsg.): Hochbrücke und Schwebefähre Rendsburg. 84 Seiten, 2. Auflage, Wachholtz, Neumünster 2012, ISBN 978-3-529-05328-3.
  • Gisela Tiedemann-Wingst, Jochen Bölsche, u. a.: Über die Oste – Geschichten aus 100 Jahren Schwebefähre Osten – Hemmoor. In Zusammenarbeit mit der Fördergesellschaft zur Erhaltung der Schwebefähre Osten-Hemmoor. MCE, Drochtersen 2009, ISBN 978-3-938097-17-5.
  • Artur Speck: Beitrag zur Geschichte und Theorie der Schwebefährbrücken. Dresden, Techn. Hochschule, Diss., 1908. Katalog der SLUB Dresden sowie in: Fortschritte der Ingenieurwissenschaften.; 18, Leipzig : Engelmann, 1908. Katalog der SLUB Dresden
  • Mirko Baum: Zur Geschichte mobiler Brückensysteme – Grand Canal du Nord und Schwebefähre über die Niers bei Mönchengladbach, 2005. doi:10.1002/stab.200590010
  • Wolfgang Neß, Christine Onnen, Dirk J. Peters: Die Schwebefähre Osten-Hemmoor, Berlin : Bundesingenieurkammer, 2009
  • Erich Thiesen: Die Rendsburger Hochbrücke mit Schwebefähre, Berlin : Bundesingenieurkammer, 2014
  • Birgit Greiner, Wolfgang Neß: Die Schwebefähre in Osten – Ein ungewöhnliches Baudenkmal ist wieder in Betrieb, Berichte zur Denkmalpflege in Niedersachsen; 26(2006), 1, S. 2–7
  • Hartmut Sellin: Schwebend über dem Wasser : mit d. Schwebefähre bei Osten ist e. in Deutschland einzigartiges technisches Kulturdenkmal vom Verfall bedroht. In: Kultur & Technik; 15(1991), 1, S. 26–29
  • Gaston Leinekugel Le Cocq: Ponts à transbordeur. In: Le Génie Civil, Band XLIV, n° 3 vom 21. November 1903, Nr. 1119, S. 33–37 (Digitalisat auf Gallica) und n° 4 vom 28. November 1903, Nr. 1120, S. 49–55 (Digitalisat auf Gallica)

Weblinks Bearbeiten

Commons: Schwebefähren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Bedrohte Denkmale Die meisten Schwebefähren sind längst abgerissen, auf niederelbe.de, abgerufen am 22. Dezember 2019
  2. Die Welt der Schwebefähren, auf ag-osteland.de, abgerufen am 22. Dezember 2019
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Veröffentlichungsdatum:
Eine Schwebefahre ist eine Hangebahn an einem festen Trager uber ein Gewasser hinweg Sie schwebt nicht sondern hangt an Seilen oder Staben unter einem hoch liegenden Bruckentrager und fahrt oberhalb des Wassers von einer Seite eines Flusses oder Kanals auf die andere Hangebahnen welche an einem Tragseil uber ein Gewasser fuhren werden auch als Seilbahnfahre bezeichnet Prinzip der SchwebefahreSchwebefahre unter der Rendsburger Hochbrucke uber den Nord Ostsee KanalSchwebefahre Osten Hemmoor in BetriebDie Schwebefahre Puente de Vizcaya im spanischen Baskenland stammt von 1893 und gilt als alteste der WeltDie Schwebefahre an der Mungstener Brucke uber der Wupper ist eine Seilbahn source source source source source source source Schwebefahre Rendsburg Inhaltsverzeichnis 1 Vorteile 2 Verbreitung 3 Weiteres 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseVorteile BearbeitenEine Schwebefahre kann auch bei Eisgang oder Niedrigwasser fahren und braucht weniger Energie als ein Fahrschiff Sie ist billiger zu bauen als eine Fahrzeugbrucke mit dem gleichen Lichtraum fur den Schiffsverkehr Die erste Schwebefahre wurde von dem Architekten und Ingenieur Alberto Palacio entworfen der sie zusammen mit dem Ingenieur Ferdinand Arnodin gebaut hat Beide gelten als ihre Erfinder Verbreitung BearbeitenWeltweit sind von ursprunglich rund 20 Schwebefahren 1 noch acht erhalten 2 Argentinien Die Puente Transbordador Nicolas Avellaneda quert seit 31 Mai 1914 den Riachuelo zwischen La Boca in Buenos Aires und Avellaneda Die Puente Nicolas Avellaneda eine Hubbrucke mit Schwebefahrengondel quert den Riachuelo in unmittelbarer Nachbarschaft zur Puente Transbordador Nicolas Avellaneda Deutschland Die Schwebefahre Osten Hemmoor 1909 in Betrieb genommen und damit die alteste Deutschlands fahrt zwischen Osten und Hemmoor und uberquert den Fluss Oste Die Rendsburger Schwebefahre quert den Nord Ostsee Kanal verbindet Osterronfeld und Rendsburg Sie wurde am 2 Dezember 1913 in Betrieb genommen und verkehrt im 15 Minuten Takt Wegen der Kollision mit einem Frachtschiff war die Fahre vom 8 Januar 2016 bis zum Ersatz durch einen Neubau am 4 Marz 2022 ausser Betrieb Im Unterschied zu den meisten anderen Schwebefahren nutzt die Rendsburger Schwebefahre keinen eigenen Bruckentrager sondern ist unter der Rendsburger Eisenbahnhochbrucke aufgehangt Frankreich Die Schwebefahre Rochefort quert seit 1900 den Charente zwischen Rochefort und Echillais Grossbritannien Schwebefahre Newport die Newport Transporter Bridge uber den River Usk eroffnet am 12 September 1906 Schwebefahre Middlesbrough uber den Tees verbindet seit 17 Oktober 1911 Middlesbrough mit Port Clarence Die Schwebefahre Warrington querte seit 1915 den Mersey wurde jedoch bereits 1964 stillgelegt Sie ist die letzte der drei Schwebebrucken die ursprunglich den Mersey querten Spanien Die Puente de Vizcaya quert zwischen Portugalete und Getxo die Mundung des Nervion in den Golf von Biskaya 1893 eroffnet ist sie die alteste existierende Schwebebrucke Seit 2006 zahlt sie zum Weltkulturerbe der UNESCO Die 2003 errichtete Euroga Erlebnisbrucke wird gelegentlich als Schwebefahre bezeichnet Es handelt sich um eine im Handbetrieb von jedermann bedienbare kleine Hangebahn uber die Niers die den Monchengladbacher Ortsteil Donk mit dem benachbarten Willich Neersen verbindet Sie ist nur fur Fussganger und Radfahrer gedacht Bei einer im Oktober 2006 eroffneten sogenannten Schwebefahre im Bruckenpark unter der Mungstener Brucke in Solingen handelt es sich technisch betrachtet um eine Seilbahn Sie verbindet das Solinger und das Remscheider Ufer der Wupper wird mit Muskelkraft ahnlich einer Eisenbahn Draisine betrieben und bietet zehn Personen einschliesslich Fahrmann Platz Eine ahnliche Fahrradseilbahn uberquert als Teil des Fulda Radwegs die Fulda zwischen Binsforth und Beiseforth bei Melsungen Hier hangt die Gondel an Seilen statt aufzuliegen Sie wird manuell uber eine Kurbel angetrieben Die Schwebefahren in Osten und Rendsburg sind die Wahrzeichen der im Mai 2004 eroffneten Deutschen Fahrstrasse einer rund 250 Kilometer langen touristischen Ferienstrasse die von Kiel nach Bremervorde fuhrt und dabei nahezu alle Methoden zeigt die der Mensch entwickelt hat um ein Gewasser zu queren Weiteres BearbeitenIm Herbst 2003 wurde in Bilbao der Weltverband der Schwebefahren gegrundet Den Ehrenvorsitz ubernahm der spanische Konig Juan Carlos I Im April 2006 konstituierte sich unter dem Vorsitz von Jochen Bolsche Osten ein Arbeitskreis Deutsche Schwebefahren dem unter anderem die Burgermeister der vier Anrainergemeinden an den Schwebefahren uber die Oste und den Nord Ostsee Kanal angehoren Siehe auch BearbeitenListe der Schwebefahren Bewegliche Brucke Seilbahnfahre Andelsbuch SchwarzenbergLiteratur BearbeitenErich Thiesen Stadt Rendsburg Gemeinde Osterronfeld Hrsg Hochbrucke und Schwebefahre Rendsburg 84 Seiten 2 Auflage Wachholtz Neumunster 2012 ISBN 978 3 529 05328 3 Gisela Tiedemann Wingst Jochen Bolsche u a Uber die Oste Geschichten aus 100 Jahren Schwebefahre Osten Hemmoor In Zusammenarbeit mit der Fordergesellschaft zur Erhaltung der Schwebefahre Osten Hemmoor MCE Drochtersen 2009 ISBN 978 3 938097 17 5 Artur Speck Beitrag zur Geschichte und Theorie der Schwebefahrbrucken Dresden Techn Hochschule Diss 1908 Katalog der SLUB Dresden sowie in Fortschritte der Ingenieurwissenschaften 18 Leipzig Engelmann 1908 Katalog der SLUB Dresden Mirko Baum Zur Geschichte mobiler Bruckensysteme Grand Canal du Nord und Schwebefahre uber die Niers bei Monchengladbach 2005 doi 10 1002 stab 200590010 Wolfgang Ness Christine Onnen Dirk J Peters Die Schwebefahre Osten Hemmoor Berlin Bundesingenieurkammer 2009 Erich Thiesen Die Rendsburger Hochbrucke mit Schwebefahre Berlin Bundesingenieurkammer 2014 Birgit Greiner Wolfgang Ness Die Schwebefahre in Osten Ein ungewohnliches Baudenkmal ist wieder in Betrieb Berichte zur Denkmalpflege in Niedersachsen 26 2006 1 S 2 7 Hartmut Sellin Schwebend uber dem Wasser 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