Schutzsignale sind eine Gruppe von Signalbegriffen fur Eisenbahnsignale Sie dienen dazu ein Gleis abzuriegeln den Auftrag zum Halten zu erteilen oder die Aufhebung eines Fahrverbots anzuzeigen Schutzsignale konnen auch an Hauptsignalen Gleissperren oder in Form einer Tafel gezeigt werden Sie gelten fur Zug und Rangierfahrten Bewegliche Sh 2 Scheibe als Bruckendeckungssignal im Stralsunder HafenSperrsignale sind ortsfeste Einrichtungen die anzeigen ob in einen Gleisabschnitt eingefahren werden darf Inhaltsverzeichnis 1 Deutschland 2 Osterreich 3 Schweiz 4 Weblinks 5 Literatur 6 EinzelnachweiseDeutschland Bearbeiten nbsp Signal Hp 0 an einem niedrigstehenden Lichtsperrsignal im DS Gebiet Bad Aibling nbsp Kombination aus Formsperrsignal Sh 0 1 Wartezeichen Ra 11 und Lichtsperrsignal Sh 1 im DS Gebiet Oberhausen West 2018Bis 1959 bildeten die heutigen Schutzsignale Sh 0 1 und 2 zusammen mit dem Vorruck und Ersatzsignal sowie der Deckungsvorscheibe die besondere Gruppe der Fahrverbot und Fahrerlaubnissignale Ve Bei der Deutschen Reichsbahn trugen die Formsignale der heutigen Begriffe Sh 0 und 1 sowie Wn 7 danach die Bezeichnung Gleissperrsignal Gsp Die Abkurzung Sh stand bis Mitte der 1990er Jahre furSchutzhaltsignal Deutsche Sperrsignale zeigen die Signalbilder der Gruppe der Schutzsignale Gebiet der ehem DB bzw Rangiersignale Gebiet der ehem DR und Hp 0 Formsignal Beschreibung LichtsignalHp 0 Halt Mit der Bekanntgabe 18 des Gemeinsamen Signalbuchs entfiel der Begriff Sh 0 als Lichtsignal zum 10 Dezember 2006 im Zuge einer begrifflichen Vereinheitlichung wurde der Signalbegriff Hp 0 der zuvor nur fur Hauptsignale galt auf Sperrsignale ausgeweitet Das Formsignal Sh 0 existiert aber weiterhin Auch das Signalbild mit zwei parallelen roten Lampen bleibt in bestehenden Stellwerken als Hp 0 erhalten weil die erforderlichen Schaltungsanderungen als zu aufwendig angesehen werden Bei im Bereich der DV 301 bis zum Anfang der 2000er Jahre gebauten ESTW des Herstellers Siemens ist die zweite Rotlampe deshalb in den Sperrsignalen vorhanden und in Betrieb jedoch mit einer Blende abgedeckt Dieser Signalbegriff ist kein Schutzsignal mehr wird aber auch an Sperrsignalen benutzt da es sich um einen absoluten Haltbegriff fur Zug und Rangierfahrten handelt Alt nbsp Neu nbsp nbsp Sh 0 Halt Fahrverbot Es gibt nur noch das Formsignal Es gelten die gleichen Regelungen wie bei Hp 0 Es kann in Form eines mechanischen Sperrsignals ausgefuhrt sein oder als Tafel auf Prellbocken die Nebengleise abschliessen Im Gebiet der ehemaligen DR kann es in Kopfbahnhofen auch Hauptgleise abschliessen Bei einer Gleissperre zeigt es an dass die Gleissperre aufgelegt ist Bei Drehscheiben und Schiebebuhnen zeigt das Signal die unverriegelte Stellung an Der Infrastrukturbetreiber bestimmt ob dieses Signal auch aus der Gegenrichtung sichtbar sein muss Das Signal zeigt in diesem Falle zwei waagerechte runde weisse Scheiben nbsp Sh 1 Fahrverbot aufgehoben Ra 12 Rangierfahrtsignal Rangierfahrt erlaubt nur Lichtsignal Das Formsignal zeigt einen nach rechts steigenden schwarzen Streifen auf runder weisser Scheibe Das Lichtsignal zeigt zwei weisse Lichter nach rechts steigend Im Gebiet der ehemaligen DR heisst das Lichtsignal Ra 12 Es gilt hier nicht fur Zugfahrten Es kann in Verbindung mit einem Hauptsignal dem Wartezeichen Ra 11 bzw Ra 11a oder alleinstehend vorkommen und hebt das Fahrverbot sowohl fur Rangier als auch fur Zugfahrten auf Wird Sh 1 bzw Ra 12 an einem Hauptsignal zusammen mit Hp 0 gezeigt so hebt es das Rangierverbot auf Ist das Sh Signal mit einer Gleissperre verbunden zeigt das Signal Sh 1 nur an dass die Gleissperre abgelegt ist Dies ist keine Zustimmung des Weichenwarters zur Rangierfahrt Zur Vermeidung von Missverstandnissen ersetzte die DR das Formsignal an Gleissperren ab 1959 durch das heutige Wn 7 fruher Gsp 2 mit senkrechtem schwarzen Balken Das Formsignalbild wird auch an Drehscheiben und Schiebebuhnen zur Kennzeichnung des verriegelten Zustandes verwendet Es erteilte in diesem Fall ebenfalls keine Zustimmung des Drehscheiben bzw Schiebebuhnenwarters zur Fahrt Die DR ersetzte den Signalbegriff an diesen Stellen ab 1959 durch das Wartesignal Ra 11b Der Fahrauftrag wird durch Handsignal Ra 1 bzw Ra 2 erteilt Der Infrastrukturbetreiber bestimmt ob dieses Signal auch aus der Gegenrichtung sichtbar sein muss Das Signal zeigt in diesem Fall eine runde weisse Scheibe am Sperrsignal nbsp am Hauptsignal mit Hp 0 nbsp nbsp Sh 2 Schutzhalt Als Tageszeichen dient eine rechteckige rote Scheibe mit weissem Rand Das Nachtzeichen ist ein rotes Licht das an der Scheibe angebracht ist Es wird als Abschlusssignal von Stumpfgleisen verwendet Bei Hauptgleisen konnen sie Ziel einer Fahrstrasse sein wenn diese sich bis zum Prellbock erstrecken soll Es wird auch nicht ortsfest als Warterhaltscheibe verwendet Sie wird zur Abriegelung von unbefahrbaren Stellen als Begrenzung von Baugleisen und am Standort von Hauptsignalen die sich nicht in die Haltlage zuruckstellen lassen aufgestellt Das Signal Sh 2 kann auch beweglich sein und entspricht dann konstruktiv einem mechanischen Vorsignal Dies ist ein Uberbleibsel aus alten Signalbuchern welche dieses Signal noch als eigenstandiges Deckungssignal Ve 1 auffuhrten Diese Variante durfte nur noch an beweglichen Brucken im Gebrauch sein Sie wurde in den meisten Fallen durch Hauptsignale ersetzt Das Schutzhaltsignal kann durch ein Vorsignal auch Wartervorsignal 1 angekundigt werden Wahrend des regularen Betriebes mit Dampflokomotiven kennzeichnete das Nachtzeichen als Wasserkransignal zusatzlich die Stellung des prinzipbedingt nicht profilfreien Auslegers eines Wasserkranes quer zum Gleis Bei noch vorhandenen Wasserkranen wird es mangels Alternative weiterhin angewendet obwohl es im Signalbuch nicht mehr gesondert genannt wird Sh 3 Kreissignal Sofort halten Fur Sh 3 wird eine weiss rot weisse Signalfahne oder ein sonstiges Zeichen im Kreis geschwenkt notfalls der Arm alleine bei Nacht eine moglichst rot abgeblendete Laterne Sh 5 Horn und Pfeifsignal Sofort halten Das Sh 5 bezeichnet mehrmals hintereinander drei kurze Tone Es ist das Notsignal der Bahn Es ist identisch mit dem Signal Zp 5 Es ist etwas Aussergewohnliches eingetreten Bremsen und Hilfe leisten Beide Signale gibt es in vergleichbarer Form auch beim Rangieren als Rangiersignal Ra 5 Rangierhalt welches dort sowohl das optische als auch das akustische Signal beschreibt Die drei kurzen Tone gelten dann bereits wenn sie nur einmal gegeben werden Bis zum 1 Marz 1992 bei der ehemaligen Deutschen Bundesbahn nur bis zum 6 Juli 1986 existierte noch das Knallsignal Sh 4 Sofort halten nacheinander ertonen drei Knalle 2 Es wurde durch auf das Gleis gelegte Knallkapseln gebildet wobei schon ein Knall als Halteauftrag galt Wegen der Gefahrlichkeit der Knallkapseln fur in der Nahe befindliche Personen und weil mit dem Zugfunk inzwischen bessere Verstandigungsmoglichkeiten bestehen wurde dieses Signal abgeschafft Osterreich Bearbeiten nbsp Schutzsignale Sch102 und Sch104 zur Erganzung des Gruppenausfahrsignals R102 104 Hadersdorf am Kamp OsterreichAuch bei den Eisenbahnen in Osterreich werden Schutzsignale verwendet Osterreichische Schutzsignale sind ausschliesslich Lichtsignale Sie werden zur Unterteilung der Hauptgleise in Fahrwegabschnitte zur Erganzung von Gruppenhauptsignalen und zur Kennzeichnung des Endes eines Einfahrtgleises verwendet Die Schutzsignale befinden sich stets in Bahnhofen daher stehen sie grundsatzlich rechts neben oder uber dem Gleis Bei Zugfahrten bedeutet das Signal dass in den nachfolgenden Fahrwegabschnitt mit der Geschwindigkeit eingefahren werden darf die zuvor am Hauptsignal oder Geschwindigkeitsanzeiger angezeigt wurde Sollte ein Geschwindigkeitsanzeiger beim Schutzsignal stehen gilt dessen angezeigte Geschwindigkeit Bei Verschubfahrten bedeutet das Signal ohne den mittig lotrechten weissen Streifen dass die Zustimmung fur die Verschubfahrt gegeben wurde Mit dem Streifen wird die Zustimmung der Verschubfahrt mit dem Verschubsignal Verschubverbot aufgehoben gegeben Wie Hauptsignale haben auch Schutzsignale ein weiss rot weisses Mastschild Ist das Signal untauglich etwa auch bei Ausfall des Rotlichts darf am Signal nur auf besonderen Auftrag vorbeigefahren werden Das Schutzsignal zeigt Signalbild LichtsignalFahrverbot ein rotes Licht nbsp Fahrverbot aufgehoben zwei weisse Lichter ubereinander nbsp Schweiz BearbeitenDer Begriff Schutzsignal wird in der Schweiz nicht verwendet Als Analogie werden dort zum einen die sogenannten Zwergsignale eingesetzt die hauptsachlich fur die Zustimmung zu Rangierfahrten gelten aber auch bei Zugfahrten beachtet werden mussen Zum anderen existiert das als Rangiersignal bezeichnete Eisenbahnsignal welches zum Schutzen eines gesperrten Gleises aufgestellt wird aber auch zur Kennzeichnung von Gleisabschlussen Prellbocken dient Anstelle des Ausdrucks Schutzen wird in den Fahrdienstvorschriften der Ausdruck Decken verwendet 3 Weblinks BearbeitenSchutzsignale auf stellwerke deLiteratur BearbeitenEisenbahn Bundesamt Hrsg Zusammenstellung der Bestimmungen der Eisenbahn Signalordnung 1959 ESO 1959 einschliesslich der gemass ESO 4 genehmigten Signale mit vorubergehender Gultigkeit und der gemass ESO 5 erlassenen Anweisungen zur Durchfuhrung der ESO gultig fur das Netz der Eisenbahnen des Bundes EdB Bonn 18 September 2015 S 58 62 167 S online PDF 1 8 MB abgerufen am 9 Juni 2016 Abhandlung uber die beiden beweglichen Schutzhaltesignale im Bahnhof Goldbeck In Der Modelleisenbahner Heft 2 1984Einzelnachweise Bearbeiten Deutsche Bahn AG Ril 301 Modul 301 0201 Abschnitt 1 Absatz 19 im Bereich der DV 301 ehemals Sh 3 Die Signale der Deutschen Bundesbahn Signalbuch SB DS 301 gultig vom 15 Dezember 1959 Memento des Originals vom 24 Dezember 2015 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www bahnstatistik de PDF bahnstatistik de Kapitel Schutzsignale Sh Unterkapitel Signal Sh 4 Knallsignal Schweizerische Fahrdienstvorschriften FDV A2020 Bundesamt fur Verkehr BAV 1 Juli 2020 PDF 9 MB R 300 1 Abschnitt 3 2 Erklarung der BegriffeEisenbahnsignale in Deutschland Signalsysteme H V Signalsystem Hp Vr Hl Signalsystem Hl Ks Signalsystem Ks Sv Signalsystem Sv Sk Signalsystem Sk Signaltypen Bahnubergangssignal Bu Fahrleitungssignal El Fahrzeugsignal Fz Hauptsignal Hp Langsamfahrsignal Lf Nebensignal Ne Rangiersignal Ra Rottenwarnsignal Ro Schutzsignal Sh Signale fur Schiebelokomotiven und Sperrfahrten Ts Vorsignal Vr Weichensignal Wn Zugpersonalsignal Zp Zugsignal Zg Zusatzsignal Zs Hauptsignale Einfahrsignal Zwischensignal Ausfahrsignal Blocksignal Deckungssignal Zufahrtsicherungssignal Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Schutzsignal amp oldid 236684949
