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Salmson Sal II Die war ein französisches Aufklärungsflugzeug das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam Typ Aufklärungsflug

Salmson Sal II

Die Salmson Sal II war ein französisches Aufklärungsflugzeug, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam.

Salmson Sal II
Typ Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Salmson
Erstflug 1917
Indienststellung 1917/1918
Stückzahl 3200

Entwicklung Bearbeiten

Die Sal II entstand bei der Societé des Moteurs Salmson in Billancourt (Seine). Salmson war eigentlich als Motorenhersteller bekannt, begann jedoch 1916 auch mit der Entwicklung von Flugzeugen. Zunächst entstand nach dem Entwurf von Leutnant René Moineau die Salmson-Moineau SM-1, ein 2 t schwerer dreisitziger Aufklärer mit einer Spannweite vom 17,47 m, einer Flügelfläche von 70 m² und einer Länge von 10,49 m sowie der ungewöhnlichen Konstruktionseigenschaft, dass der im Rumpf eingebaute Sternmotor über Wellen zwei seitlich angebrachte Propeller antrieb und der Maschine eine Geschwindigkeit von 130 km/h verlieh. Der Prototyp erschien 1916 mit einem 160 PS Salmson P-9 Motor. Die Motorleistung war zu schwach, daher erfolgte 1917 der Einbau eines 240 PS Salmson-Motors. Zehn Flugzeuge wurden gebaut und vier Ende 1917 kurzzeitig eingesetzt, aber die Flugleistungen der SM-1 waren zu schwach und erzielten keinen großen Erfolg. Auch eine zweimotorige Variante wurde erprobt.

1917 folgte die Salmson D mit 130 PS Clerget-Motor, der aber ebenfalls nicht in Serie ging. Das Flugzeug glich weniger ihrem Vorgänger SM-1, sondern eher dem Sopwith 1½ Strutter, der von Salmson in Lizenz gefertigt wurde. Der Prototyp wurde in einer weiteren Variante mit dem neun-Zylinder-Sternmotor von Canton-Unné ausgestattet und erhielt die Bezeichnung Salmson II. Besondere Kennzeichen waren der einschließlich Motorenverkleidung stark gerippte Rumpf, das einteilig verstellbare Höhen- und Seitenleitwerk und die Tragflächen gleicher Spannweite mit doppelten Querrudern. Nach der Abnahme durch die Militärbehörden am 29. April 1917 ging das Flugzeug in die Serienproduktion, um die inzwischen veralteten Sopwith 1½ Strutter und Dorand AR.2 zu ersetzen.

Einsatz Bearbeiten

In den Versionen A.2 als Aufklärungs- und B.2 als leichtes Bombenflugzeug erschien die Salmson II ungefähr zeitgleich mit der Bréguet 14 Ende 1917 an der Front. Sie wurde als Tagbomber, Erdkampfflugzeug oder Fotoaufklärer eingesetzt, wozu eine Kamera mit einer Klapptür fest eingebaut werden konnte. Das Flugzeug erwies sich als sehr robust und leistungsfähig. Der zu große Abstand zwischen Pilot und Beobachter erschwerte jedoch die Verständigung. Insgesamt blieb die Sal II in der Beliebtheit und im wirtschaftlichen Erfolg aber immer hinter ihrem Konkurrenzmuster zurück; speziell in der Einsatzrolle als Bomber zog man in den Frontverbänden eindeutig die Bréguet 14 vor. Dennoch wurden 3.200 Maschinen produziert, 2.200 davon wurden von Salmson, die übrigen von den Herstellern Latécoère, Hanriot und Desfontaines geliefert. An der Westfront flogen 22 Staffeln der französischen Aéronautique Militaire diesen Typ, in Italien zwei weitere. 705 Flugzeuge gingen an die amerikanische Verbände. Elf Staffeln erhielten sie, teils mit einem Lewis-MG auf der oberen Tragfläche, teils mit einem synchronisierten Merlin-MG, zur Überbrückung bis zur Lieferung der D.H.4A Liberty Plane erhielten.

Varianten Bearbeiten

Neben der zweisitzigen Variante Salmson II D.2 als Schulflugzeug mit Doppelsteuerung entwickelte Salmson folgende Nachfolgemodelle:

  • Salmson Sal III C.1 als Jagdeinsitzer.
  • Salmson Sal IV Ab.2 mit verlängertem und gepanzertem Rumpf als Erdkampfflugzeug, in geringer Menge bis Kriegsende hergestellt.
  • Salmson Sal V als Weiterentwicklung der Sal II
  • Salmson Sal VII, bei dem Pilot und Beobachtercockpit enger zusammengerückt wurden. Aufgrund des Kriegsendes wurde die geplante Serienproduktion gestoppt.

Technische Daten Bearbeiten

Dreiseitenriss der Salmson 2 A.2
Kenngröße Sal II A2 Sal II D.2 Sal III C.1 Sal IV Ab.2 Sal V A.2 Sal VII
Baujahr Anfang 1918 1918
Einsatz Aufklärer, Bomber Schulflugzeug Jäger Schlachtflugzeug Aufklärer Aufklärer, Bomber
Besatzung 2 1 2
Länge 8,50 m 6,40 m 8,80 m 7,70 m
Höhe 2,90 m 2,48 m 2,96 m 2,82 m
Spannweite 11,80 m 9,85 m 15,20 m 11,75 m
Flügelfläche 36,4 m² 24,00 m² 49,28 m² 38,70 m²
Leermasse 831 kg 696 kg 1410 kg
Startmasse 1341 kg 1026 kg 1935 kg
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h in Bodennähe
185 km/h in 2000 m
173 km/h in 4000 m
168 km/h in 5000 m		 215 km/h in 2000 m 147 km/h in 1000 m 169 km/h in 2000 m 190 km/h
Steigleistung 3:55 min auf 1000 m
7:13 min auf 2000 m
17:20 min auf 4000 m
27:30 min auf 5000 m		 2:44 min auf 1000 m 8:21 min auf 1000 m
Dienstgipfelhöhe 6200 m
Reichweite 550 km
Flugdauer 3 h
Standardtriebwerk Salmson (Canton-Unné-9Z-Sternmotor) Clerget Salmson CU 9z
Startleistung 260 PS (191 kW) 130 PS (96 kW) 275 PS (202 kW)
Bewaffnung 1 Vickers- oder Marlin-Maschinengewehr
1-2 Lewis-Maschinengewehre
230 kg Bomben

Nachkriegsverwendung Bearbeiten

Japanische Otsu 1

Nach dem Krieg entstand durch den Umbau von Militärmaschinen zu Passagierflugzeugen die Zivilvariante Salmson Limousine, die in einer geschlossenen Kabine Platz für zwei Fluggäste bot. Außerdem wurden zahlreiche Sal II als Postflugzeuge verwendet. Pilot René Cornemont und sein Beobachter Pierre-Georges Latécoère absolvierten am 25. Dezember 1918 den ersten Postflug Toulouse-Barcelona; bis 1923 folgten Linienflüge durch mehrere Salmson Sal II nach Marokko.

Zahlreiche Maschinen wurden an kleinere Luftwaffen abgegeben, so verwendete neben der Aviation Militaire Belge auch die junge polnische Luftwaffe bis 1920 45 Maschinen, in Japan erfolgte außerdem kurzzeitig eine Lizenzfertigung von ca. 1000 Flugzeugen unter der Militärbezeichnung Otsu 1 oder Kawasaki-Salmson, davon wurden je 300 von Kawasaki bzw. den Flugzeugwerkstätten der Armee in Tokorozawa gebaut. Einzelne Flugzeuge waren nach dem Krieg in der Tschechoslowakei, Peru und der Sowjetunion im Einsatz.

Siehe auch Bearbeiten

Quellen Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
  • Davilla, James J.; Soltan, Arthur M.: French Aircraft of the First World War, Stratford, Connecticut; aus: Flying Machines Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0
  • Kens, Karlheinz; Müller, Hanns: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. München 1973, ISBN 3-453-00404-3.
  • Munson, Kenneth: Bomber, Überwachungs- und Aufklärungsflugzeuge 1914–1919, Orell-Füssli-Verlag, Zürich
  • Nowarra, Heinz: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918, München 1958

Weblinks Bearbeiten

Commons: Salmson Sal II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, S. 163.
  2. Salmson 2A2 auf worldwar1.com, abgerufen am 18. Juli 2017.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Salmson Sal II war ein franzosisches Aufklarungsflugzeug das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam Salmson Sal IITyp AufklarungsflugzeugEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller SalmsonErstflug 1917Indienststellung 1917 1918Stuckzahl 3200 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Einsatz 3 Varianten 4 Technische Daten 5 Nachkriegsverwendung 6 Siehe auch 7 Quellen 7 1 Literatur 7 2 Weblinks 7 3 EinzelnachweiseEntwicklung BearbeitenDie Sal II entstand bei der Societe des Moteurs Salmson in Billancourt Seine Salmson war eigentlich als Motorenhersteller bekannt begann jedoch 1916 auch mit der Entwicklung von Flugzeugen Zunachst entstand nach dem Entwurf von Leutnant Rene Moineau die Salmson Moineau SM 1 ein 2 t schwerer dreisitziger Aufklarer mit einer Spannweite vom 17 47 m einer Flugelflache von 70 m und einer Lange von 10 49 m sowie der ungewohnlichen Konstruktionseigenschaft dass der im Rumpf eingebaute Sternmotor uber Wellen zwei seitlich angebrachte Propeller antrieb und der Maschine eine Geschwindigkeit von 130 km h verlieh Der Prototyp erschien 1916 mit einem 160 PS Salmson P 9 Motor Die Motorleistung war zu schwach daher erfolgte 1917 der Einbau eines 240 PS Salmson Motors Zehn Flugzeuge wurden gebaut und vier Ende 1917 kurzzeitig eingesetzt 1 aber die Flugleistungen der SM 1 waren zu schwach und erzielten keinen grossen Erfolg Auch eine zweimotorige Variante wurde erprobt 1917 folgte die Salmson D mit 130 PS Clerget Motor der aber ebenfalls nicht in Serie ging Das Flugzeug glich weniger ihrem Vorganger SM 1 sondern eher dem Sopwith 1 Strutter der von Salmson in Lizenz gefertigt wurde Der Prototyp wurde in einer weiteren Variante mit dem neun Zylinder Sternmotor von Canton Unne ausgestattet und erhielt die Bezeichnung Salmson II Besondere Kennzeichen waren der einschliesslich Motorenverkleidung stark gerippte Rumpf das einteilig verstellbare Hohen und Seitenleitwerk und die Tragflachen gleicher Spannweite mit doppelten Querrudern Nach der Abnahme durch die Militarbehorden am 29 April 1917 ging das Flugzeug in die Serienproduktion um die inzwischen veralteten Sopwith 1 Strutter und Dorand AR 2 zu ersetzen Einsatz BearbeitenIn den Versionen A 2 als Aufklarungs und B 2 als leichtes Bombenflugzeug erschien die Salmson II ungefahr zeitgleich mit der Breguet 14 Ende 1917 an der Front Sie wurde als Tagbomber Erdkampfflugzeug oder Fotoaufklarer eingesetzt wozu eine Kamera mit einer Klapptur fest eingebaut werden konnte Das Flugzeug erwies sich als sehr robust und leistungsfahig Der zu grosse Abstand zwischen Pilot und Beobachter erschwerte jedoch die Verstandigung Insgesamt blieb die Sal II in der Beliebtheit und im wirtschaftlichen Erfolg aber immer hinter ihrem Konkurrenzmuster zuruck speziell in der Einsatzrolle als Bomber zog man in den Frontverbanden eindeutig die Breguet 14 vor Dennoch wurden 3 200 Maschinen produziert 2 200 davon wurden von Salmson die ubrigen von den Herstellern Latecoere Hanriot und Desfontaines geliefert An der Westfront flogen 22 Staffeln der franzosischen Aeronautique Militaire diesen Typ in Italien zwei weitere 705 2 Flugzeuge gingen an die amerikanische Verbande Elf Staffeln erhielten sie teils mit einem Lewis MG auf der oberen Tragflache teils mit einem synchronisierten Merlin MG zur Uberbruckung bis zur Lieferung der D H 4A Liberty Plane erhielten Varianten BearbeitenNeben der zweisitzigen Variante Salmson II D 2 als Schulflugzeug mit Doppelsteuerung entwickelte Salmson folgende Nachfolgemodelle Salmson Sal III C 1 als Jagdeinsitzer Salmson Sal IV Ab 2 mit verlangertem und gepanzertem Rumpf als Erdkampfflugzeug in geringer Menge bis Kriegsende hergestellt Salmson Sal V als Weiterentwicklung der Sal II Salmson Sal VII bei dem Pilot und Beobachtercockpit enger zusammengeruckt wurden Aufgrund des Kriegsendes wurde die geplante Serienproduktion gestoppt Technische Daten Bearbeiten nbsp Dreiseitenriss der Salmson 2 A 2Kenngrosse Sal II A2 Sal II D 2 Sal III C 1 Sal IV Ab 2 Sal V A 2 Sal VIIBaujahr Anfang 1918 1918Einsatz Aufklarer Bomber Schulflugzeug Jager Schlachtflugzeug Aufklarer Aufklarer BomberBesatzung 2 1 2Lange 8 50 m 6 40 m 8 80 m 7 70 mHohe 2 90 m 2 48 m 2 96 m 2 82 mSpannweite 11 80 m 9 85 m 15 20 m 11 75 mFlugelflache 36 4 m 24 00 m 49 28 m 38 70 m Leermasse 831 kg 696 kg 1410 kgStartmasse 1341 kg 1026 kg 1935 kgHochstgeschwindigkeit 188 km h in Bodennahe185 km h in 2000 m173 km h in 4000 m168 km h in 5000 m 215 km h in 2000 m 147 km h in 1000 m 169 km h in 2000 m 190 km hSteigleistung 3 55 min auf 1000 m7 13 min auf 2000 m17 20 min auf 4000 m27 30 min auf 5000 m 2 44 min auf 1000 m 8 21 min auf 1000 mDienstgipfelhohe 6200 mReichweite 550 kmFlugdauer 3 hStandardtriebwerk Salmson Canton Unne 9Z Sternmotor Clerget Salmson CU 9zStartleistung 260 PS 191 kW 130 PS 96 kW 275 PS 202 kW Bewaffnung 1 Vickers oder Marlin Maschinengewehr1 2 Lewis Maschinengewehre230 kg BombenNachkriegsverwendung Bearbeiten nbsp Japanische Otsu 1Nach dem Krieg entstand durch den Umbau von Militarmaschinen zu Passagierflugzeugen die Zivilvariante Salmson Limousine die in einer geschlossenen Kabine Platz fur zwei Fluggaste bot Ausserdem wurden zahlreiche Sal II als Postflugzeuge verwendet Pilot Rene Cornemont und sein Beobachter Pierre Georges Latecoere absolvierten am 25 Dezember 1918 den ersten Postflug Toulouse Barcelona bis 1923 folgten Linienfluge durch mehrere Salmson Sal II nach Marokko Zahlreiche Maschinen wurden an kleinere Luftwaffen abgegeben so verwendete neben der Aviation Militaire Belge auch die junge polnische Luftwaffe bis 1920 45 Maschinen in Japan erfolgte ausserdem kurzzeitig eine Lizenzfertigung von ca 1000 Flugzeugen unter der Militarbezeichnung Otsu 1 oder Kawasaki Salmson davon wurden je 300 von Kawasaki bzw den Flugzeugwerkstatten der Armee in Tokorozawa gebaut Einzelne Flugzeuge waren nach dem Krieg in der Tschechoslowakei Peru und der Sowjetunion im Einsatz Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenQuellen BearbeitenLiteratur Bearbeiten Angelucci Enzo Matricardi Paolo Flugzeuge von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Sicker Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 Davilla James J Soltan Arthur M French Aircraft of the First World War Stratford Connecticut aus Flying Machines Press 1997 ISBN 0 9637110 4 0 Kens Karlheinz Muller Hanns Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Munchen 1973 ISBN 3 453 00404 3 Munson Kenneth Bomber Uberwachungs und Aufklarungsflugzeuge 1914 1919 Orell Fussli Verlag Zurich Nowarra Heinz Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Munchen 1958Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Salmson Sal II Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Salmson der 28eme Escadrille Aeoronautique militaire Filmaufnahme Foto und technische Daten US Flugzeug des A E F Foto und techn Daten Farbprofile Farbprofil und Beschreibung franzos Einzelnachweise Bearbeiten Angelucci Enzo Matricardi Paolo Flugzeuge von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Sicker Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 S 163 Salmson 2A2 auf worldwar1 com abgerufen am 18 Juli 2017 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Salmson Sal II amp oldid 219649023