Beschäftigung Bearbeiten
Nach seinem Studium fand er 1895–1905 eine Beschäftigung als Ingenieur bei der Vulkan Automobilgesellschaft, wo er kleine Elektrofahrzeuge konstruierte. Anschließend wechselte er zu den Watt Akkumulatoren Werken in Berlin. Dort zeichnete er für die Konstruktion von Omnibussen mit Allradantrieb für die Berliner Verkehrsbetriebe verantwortlich.
Frontantriebswagen Bearbeiten
1905 konstruierte er einen offenen Kleinwagen mit Frontantrieb, die erste Konstruktion dieser Art in Deutschland. Der Wagen war mit einem luftgekühlten V4-Motor ausgestattet und besaß eine Vorderachse in De-Dion-Bauart. Der Wagen wurde auf der Automobilausstellung 1905 in Berlin ausgestellt und verschwand dann zunächst in der Versenkung, tauchte aber 1936 wieder auf und wird seither im Deutschen Museum in München (heute: Verkehrszentrum (Deutsches Museum)) ausgestellt. Erstmals wurde hier ein Bipodegelenk industriell verwendet.
Auf seiner Erfindung basieren u. a. die Frontantriebswagen von DKW.
Weitere Arbeiten Bearbeiten
Schwenke konstruierte auch ein Motorrad mit Kardanantrieb und LKWs mit Allradantrieb.
Literatur Bearbeiten
- Halwart Schrader: Deutsche Autos 1886–1920. 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 345.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Schwenke, Robert |
| KURZBESCHREIBUNG | deutscher Automobilpionier |
| GEBURTSDATUM | 1873 |
| STERBEDATUM | 1944 |