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Renault 4CV Rédélé Spezial Der Renault 4 CV Rédélé Spezial war ein Sportwagenmodell von dem Jean Rédélé Anfang der 1950e

Renault 4CV Rédélé Spezial

Der Renault 4 CV Rédélé Spezial war ein Sportwagenmodell, von dem Jean Rédélé Anfang der 1950er-Jahre drei Prototypen herstellte.

Renault
"The Marquis" 2015 in Dieppe
"The Marquis" 2015 in Dieppe
4CV Rédélé Spezial
Produktionszeitraum: 1952–1955
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotor:
0,75 Liter
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht: 550 kg
Nachfolgemodell Alpine A106

Entwicklung Bearbeiten

Rédélé nahm seit 1950 als Rennfahrer an Motorsportveranstaltungen teil. Er fuhr dabei anfangs den Renault 4CV. Jean Rédélé war grundsätzlich von diesem Fahrzeug überzeugt, hatte jedoch die Idee, einen eigenen Rennwagen zu entwerfen, der leichter, schneller und wendiger werden sollte als diejenigen der Konkurrenz. Aus dieser Idee entstand 1955 in Dieppe die Société des Automobiles Alpine, die Sportwagenmarke Alpine. Jean Rédélé hatte die Renault-Vertragswerkstatt seines Vaters übernommen und begann mit der Entwicklung eines eigenen Sportwagens. Aus Kostengründen setzte er auf den bewährten Renault 4CV als Basis für seine ersten Prototypen. Der Wagen wurde jedoch technisch überarbeitet und bekam zum Beispiel ein vollkommen neues Fünfganggetriebe, das Rédélé selber in Lizenz herstellte. Er kaufte die Lizenz von André-Georges Claude. Die Karosserie des Fahrzeugs war ein eigenständiger Entwurf. Die Karosserien bestanden zu diesem Zeitpunkt noch aus Aluminium. Erst das erste Serienfahrzeug von Alpine, der Alpine A106, erhielt eine Kunststoffkarosserie.

Renault 4CV Rédélé Spezial Nr. 1 Bearbeiten

Der 4CV Rédélé Spezial Nr. 1 von 1952 war das erste Fahrzeug, das Rédélé auf Basis des 4CV baute. Bei der Entwicklung der Karosserie wurde Jean Rédélé von Giovanni Michelotti unterstützt, der den Wagen entworfen hatte. Gebaut wurde die Karosserie aus Aluminium bei Allemano in Italien. Das Gewicht des Fahrzeugs lag bei 550 kg. Die Front des Prototyps erinnerte an die erst später ab 1956 gebaute Renault Dauphine. Jean Redele holte den Wagen persönlich aus Italien nach Frankreich und setzte ihn selber im Rennsport ein. Er siegte mit dem Wagen 1953 bei der Rallye Dieppe, beim Coupe des Essarts und gewann den Pokal von Lissabon (Portugal).

Renault 4CV Rédélé Spezial Nr. 2 Bearbeiten

1953 entstand der zweite Prototyp, der 4CV Rédélé Spezial Nr. 2 mit einer Aluminiumkarosserie von Giovanni Michelotti gezeichnet und bei Allemano in Italien hergestellt. Jean Rédélé brachte den Wagen 1954 in die USA; dort wurde er auf der New York Motorshow 1954 ausgestellt. Jean Rédélé wollte den Wagen an Zark W. Reed abgeben, der ihn unter Lizenz mit einer Kunststoffkarosserie in den USA in Serie zu produzieren plante. Der Serienwagen sollte den Namen „The Marquis“ erhalten. Doch Zark W. Reed scheiterte. Reed machte Fehler und modifizierte den Wagen schlecht, woraufhin Jean Rédélé die Lizenz zurückzog. The Marquis wurde nie gebaut. Es existieren lediglich Werbeprospekte des Fahrzeugs, auf denen jedoch nicht eine Serienversion, sondern der Prototyp abgebildet ist. Der Rédélé Spezial Nr. 2 blieb aus Kostengründen in den USA, weil eine Rückführung nach Frankreich für Jean Rédélé zu teuer gewesen wäre. Nachdem der 4CV Rédélé Spezial Nr. 2 in New York ausgestellt worden war, kaufte der Rennfahrer Bob Holbert den Wagen und setzte den Prototyp im Motorsport in den USA ein. So nahm der Wagen zum Beispiel am Cumberland Maryland Airport Rennen 1956 teil. Der Sammler Raymond Buckwalter kaufte das Fahrzeug 1957 und behielt es bis zu seinem Tod. Seine Tochter erbte den Wagen, der anschließend in einer Scheune verschwand. Das Wissen um die Vergangenheit des Fahrzeugs ging in der Folgezeit verloren. 2009 wandte sich die Familie Rédélé an ein Mitglied des American Renault Club, um die Identität des Fahrzeugs zu klären. Eine Spurensuche begann und bestätigte, dass es der lang verschollene Prototyp war. 2011 kaufte Jean Rédélés Familie den Wagen zurück und brachte ihn zurück nach Frankreich. Der Prototyp steht heute in Paris im privaten Fahrzeugmuseum der Familie Rédélé. Er wurde 2012 bei der Retromobile Classics Show in Paris gezeigt. Auch bei der Saga Alpine 2015 in Dieppe wurde der Wagen in Frankreich ausgestellt.

Renault 4CV Rédélé Spezial Nr. 3 Bearbeiten

1955 wurde der 4CV Rédélé Spezial Nr. 3 ausgeliefert. Jean Rédélé ließ einen dem Rédélé Spezial Nr. 2 ähnlichen Wagen erneut von Giovanni Michelotti und Allemano herstellen. 1955 gewannen Julliet Galtier und Maurice Michy damit die Klasse für Tourenwagen bis 0,75 Liter Hubraum der Mille Miglia. Galtier verkaufte den Wagen an seinen Mechaniker, der ihn an der Front beschädigte. Der damalige Restaurator übernahm den Wagen und behielt ihn bis heute.

Literatur Bearbeiten

  • Alpine / 1982 / Dominique Pascal / Übersetzung von Gerard Hemmer von 1994 ISBN 3-9804059-0-7
  • Alpine Post / Magazin für alle Alpine-Freunde. www.alpine-post.de
  • Autos die Geschichte machten: Renault Alpine / Ulrich Bethscheider-Kieser ISBN 3-613-01407-6
  • Alpine & Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968 to 1979 / Roy Smith
  • Alpine-Passion
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Veröffentlichungsdatum:
Der Renault 4 CV Redele Spezial war ein Sportwagenmodell von dem Jean Redele Anfang der 1950er Jahre drei Prototypen herstellte Renault The Marquis 2015 in Dieppe The Marquis 2015 in Dieppe4CV Redele SpezialProduktionszeitraum 1952 1955Klasse SportwagenKarosserieversionen CoupeMotoren Ottomotor 0 75 LiterLange Breite Hohe Radstand Leergewicht 550 kgNachfolgemodell Alpine A106 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Renault 4CV Redele Spezial Nr 1 3 Renault 4CV Redele Spezial Nr 2 4 Renault 4CV Redele Spezial Nr 3 5 LiteraturEntwicklung BearbeitenRedele nahm seit 1950 als Rennfahrer an Motorsportveranstaltungen teil Er fuhr dabei anfangs den Renault 4CV Jean Redele war grundsatzlich von diesem Fahrzeug uberzeugt hatte jedoch die Idee einen eigenen Rennwagen zu entwerfen der leichter schneller und wendiger werden sollte als diejenigen der Konkurrenz Aus dieser Idee entstand 1955 in Dieppe die Societe des Automobiles Alpine die Sportwagenmarke Alpine Jean Redele hatte die Renault Vertragswerkstatt seines Vaters ubernommen und begann mit der Entwicklung eines eigenen Sportwagens Aus Kostengrunden setzte er auf den bewahrten Renault 4CV als Basis fur seine ersten Prototypen Der Wagen wurde jedoch technisch uberarbeitet und bekam zum Beispiel ein vollkommen neues Funfganggetriebe das Redele selber in Lizenz herstellte Er kaufte die Lizenz von Andre Georges Claude Die Karosserie des Fahrzeugs war ein eigenstandiger Entwurf Die Karosserien bestanden zu diesem Zeitpunkt noch aus Aluminium Erst das erste Serienfahrzeug von Alpine der Alpine A106 erhielt eine Kunststoffkarosserie Renault 4CV Redele Spezial Nr 1 BearbeitenDer 4CV Redele Spezial Nr 1 von 1952 war das erste Fahrzeug das Redele auf Basis des 4CV baute Bei der Entwicklung der Karosserie wurde Jean Redele von Giovanni Michelotti unterstutzt der den Wagen entworfen hatte Gebaut wurde die Karosserie aus Aluminium bei Allemano in Italien Das Gewicht des Fahrzeugs lag bei 550 kg Die Front des Prototyps erinnerte an die erst spater ab 1956 gebaute Renault Dauphine Jean Redele holte den Wagen personlich aus Italien nach Frankreich und setzte ihn selber im Rennsport ein Er siegte mit dem Wagen 1953 bei der Rallye Dieppe beim Coupe des Essarts und gewann den Pokal von Lissabon Portugal Renault 4CV Redele Spezial Nr 2 Bearbeiten1953 entstand der zweite Prototyp der 4CV Redele Spezial Nr 2 mit einer Aluminiumkarosserie von Giovanni Michelotti gezeichnet und bei Allemano in Italien hergestellt Jean Redele brachte den Wagen 1954 in die USA dort wurde er auf der New York Motorshow 1954 ausgestellt Jean Redele wollte den Wagen an Zark W Reed abgeben der ihn unter Lizenz mit einer Kunststoffkarosserie in den USA in Serie zu produzieren plante Der Serienwagen sollte den Namen The Marquis erhalten Doch Zark W Reed scheiterte Reed machte Fehler und modifizierte den Wagen schlecht woraufhin Jean Redele die Lizenz zuruckzog The Marquis wurde nie gebaut Es existieren lediglich Werbeprospekte des Fahrzeugs auf denen jedoch nicht eine Serienversion sondern der Prototyp abgebildet ist Der Redele Spezial Nr 2 blieb aus Kostengrunden in den USA weil eine Ruckfuhrung nach Frankreich fur Jean Redele zu teuer gewesen ware Nachdem der 4CV Redele Spezial Nr 2 in New York ausgestellt worden war kaufte der Rennfahrer Bob Holbert den Wagen und setzte den Prototyp im Motorsport in den USA ein So nahm der Wagen zum Beispiel am Cumberland Maryland Airport Rennen 1956 teil Der Sammler Raymond Buckwalter kaufte das Fahrzeug 1957 und behielt es bis zu seinem Tod Seine Tochter erbte den Wagen der anschliessend in einer Scheune verschwand Das Wissen um die Vergangenheit des Fahrzeugs ging in der Folgezeit verloren 2009 wandte sich die Familie Redele an ein Mitglied des American Renault Club um die Identitat des Fahrzeugs zu klaren Eine Spurensuche begann und bestatigte dass es der lang verschollene Prototyp war 2011 kaufte Jean Redeles Familie den Wagen zuruck und brachte ihn zuruck nach Frankreich Der Prototyp steht heute in Paris im privaten Fahrzeugmuseum der Familie Redele Er wurde 2012 bei der Retromobile Classics Show in Paris gezeigt Auch bei der Saga Alpine 2015 in Dieppe wurde der Wagen in Frankreich ausgestellt Renault 4CV Redele Spezial Nr 3 Bearbeiten1955 wurde der 4CV Redele Spezial Nr 3 ausgeliefert Jean Redele liess einen dem Redele Spezial Nr 2 ahnlichen Wagen erneut von Giovanni Michelotti und Allemano herstellen 1955 gewannen Julliet Galtier und Maurice Michy damit die Klasse fur Tourenwagen bis 0 75 Liter Hubraum der Mille Miglia Galtier verkaufte den Wagen an seinen Mechaniker der ihn an der Front beschadigte Der damalige Restaurator ubernahm den Wagen und behielt ihn bis heute Literatur BearbeitenAlpine 1982 Dominique Pascal Ubersetzung von Gerard Hemmer von 1994 ISBN 3 9804059 0 7 Alpine Post Magazin fur alle Alpine Freunde www alpine post de Autos die Geschichte machten Renault Alpine Ulrich Bethscheider Kieser ISBN 3 613 01407 6 Alpine amp Renault The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968 to 1979 Roy Smith Alpine Passion Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Renault 4CV Redele Spezial amp oldid 192667536