Der Pride of Africa (deutsch Stolz von Afrika) ist ein im südlichen Afrika verkehrender Luxuszug.
Konzept Bearbeiten
Der Zug wird von Rovos Rail betrieben. Sein Stil ist historistisch an die klassischen Luxuszüge der 1920er Jahre angelehnt. Wo die Versorgung mit Wasser und Kohle erreichbar ist, werden Dampflokomotiven eingesetzt. Ansonsten kommen Elektro- oder Diesellokomotiven zum Einsatz.
Der Pride of Africa gilt als luxuriösester Zug der Welt. Dementsprechend wird hoher Wert auf die Kleidung der Fahrgäste gelegt. Freizeitbekleidung ist während des Tages akzeptiert, jedoch wird zum Abendessen förmliche Kleidung erwartet. Das „De-luxe-Abteil“ bietet 11 m² mit eigener Dusche und die „Royal Suite“ sogar 16 m² mit eigener Badewanne.
Der Zug fährt mindestens einmal im Jahr von Kapstadt nach Daressalam (und zurück) und durchquert dabei auf einer Strecke von 6.000 km Südafrika, auf manchen Zugläufen Botswana, sowie Simbabwe, Sambia und Tansania. Die Verbindung wird seit 1993 angeboten. 2009 fanden insgesamt drei Fahrten statt. Zuvor hatte Rovos Rail seit 1990 unter dem Markennamen Pride of Africa die Relation Kapstadt–Pretoria befahren. Der Zug verkehrt unter dem Namen Pride of Africa auf anderen Strecken im südlichen Afrika, etwa nach Tsumeb in Namibia.
Da der Zug als Hotelzug konzipiert ist, wird die Landschaft des südlichen Afrikas innerhalb von 14 Tagen in einem verhältnismäßig gemächlichen Tempo durchfahren. Teilweise wird auf Nachtfahrten verzichtet und es werden auch längere Aufenthalte an je nach Zuglauf variierenden touristisch interessanten Orten eingelegt.
Geschichte Bearbeiten
Am 21. April 2010 setzte sich ein Zug von Rovos Rail im Verlaufe eines Lokomotivwechsels bei Pretoria in Bewegung und entgleiste. Drei Personen starben, 15 der 19 Wagen wurden zerstört.
Fahrtstrecken Bearbeiten
Südafrika Bearbeiten
Der Zug fährt bei einer Süd-Nord-Tour von Kapstadt und hält unter anderem in Matjiesfontein, Kimberley, Pretoria und Hoedspruit sowie am südafrikanisch-simbabwischen Grenzübergang Beitbridge.
Botswana Bearbeiten
Statt über Beitbridge wird der Zug gelegentlich auf der alternativen Strecke über Mahikeng und Gaborone durch botswanisches Territorium geleitet und erreicht nach Grenzübertritt im Netz der National Railways of Zimbabwe die Stadt Bulawayo in Simbabwe.
Simbabwe Bearbeiten
Verkehrt der Pride of Africa nicht über Botswana, fährt er von Beitbridge nach Bulawayo und von dort weiter bis zu den Victoriafällen an der Grenze zu Sambia.
Sambia Bearbeiten
In Sambia fährt der Zug auf den Gleisen von Zambia Railways vom Grenzbahnhof Livingstone über Lusaka, Kanona, Kundalilafälle, Mpika, Kasama und Nakonde nach Kapiri Mposhi, wo er auf die Tanzania-Zambia Railway (TAZARA) wechselt.
Tansania Bearbeiten
In Tansania befährt er ausschließlich die TAZARA-Strecke bis Daressalam als Endpunkt.
Namibia Bearbeiten
Der Pride of Africa verkehrt ebenfalls von Südafrika nach Namibia, wo er die Städte Swakopmund an der Atlantikküste und Tsumeb beim Etosha-Nationalpark anfährt.
Dokumentarfilme Bearbeiten
Über eine Zugfahrt mit dem Pride of Africa wurde erstmals 1996 ein Dokumentarfilm für die SWR-Sendereihe Eisenbahn-Romantik ausgestrahlt.
Eine umfangreiche, dreiteilige Dokumentation à 44 Minuten entstand 2007 und wurde bereits mehrfach in deutschen öffentlich-rechtlichen Fernsehprogrammen unter dem Titel Mit dem Luxuszug durch den Süden Afrikas gezeigt:
- Teil 1: Von Kapstadt zum Kruger-Nationalpark
- Teil 2: Vom Kruger-Nationalpark zu den Viktoriafällen
- Teil 3: Von den Viktoriafällen nach Daressalam
Von dieser Fernsehdokumentation gibt es auch eine gekürzte, 90-minütige Fassung in zwei Teilen unter dem Titel Traumzug durch Afrika.
Weblinks Bearbeiten
- Traumzug durch Afrika in der Internet Movie Database (englisch)
- Offizielle Website von Rovos Rail (englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Crash costs Rovos Rail R15 million. Bei iol.co.za vom 22. April 2010 (englisch), abgerufen am 1. Januar 2013
- Luxuszug Rovos Rail bei Pretoria verunglückt
- Liste der Eisenbahn-Romantik-Folgen, abgerufen am 23. Februar 2010
- Historische Sendetermine und Informationen über den dreiteiligen Dokumentarfilm (abgerufen am 31. Mai 2011)