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Die Pont de l ile de Re verbindet das franzosische Festland im Departement Charente Maritime mit der Ile de Re der viertgrossten Insel Frankreichs nach Korsika der Ile d Oleron und der Belle Ile Pont de l ile de RePont de l ile de ReNutzung StrassenbruckeUberfuhrt D 735Ort bei La RochelleKonstruktion Spannbeton HohlkastenbruckeGesamtlange 2926 5 mBreite 15 5 mAnzahl der Offnungen 29Pfeilerachsabstand 110 mHohe 42 mBaubeginn 1987Fertigstellung 1988Planer Michel Virlogeux Charles LavigneMaut mautpflichtig CAP RE LageKoordinaten 46 10 18 N 1 14 21 W 46 171666666667 1 2391666666667 Koordinaten 46 10 18 N 1 14 21 WPont de l ile de Re Charente Maritime f1p1 Sie ist die zweitlangste Brucke Frankreichs nach der Pont de Saint Nazaire Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Geschichte Bauverfahren 3 Maut 4 Streitigkeiten 5 Riss eines Spannkabels 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseBeschreibung BearbeitenDie Pont de l ile de Re beginnt bei La Rochelle zwischen dem Flughafen La Rochelle und dem Hafenviertel La Pallice und fuhrt die Route departementale D735 in einer fast 3 km langen Biegung und einer Hohe von bis zu 42 m zu der Landspitze Sablanceaux in Rivedoux Plage auf der Ile de Re Die Brucke ist 2926 5 m lang und 15 5 m breit Sie hat zwei Fahrspuren mit schmalen Pannenstreifen und durch Betonschutzbarrieren von der Fahrbahn getrennt einen Radweg mit markierten Fahrtrichtungen auf der Nordseite und einen Gehweg auf der Sudseite Die Brucke ist auf ihrer ganzen Lange beleuchtet Im Inneren der Brucke verlaufen Wasser Strom und Telefonleitungen 1 2 Die Brucke hat unter vier Offnungen eine Durchfahrtshohe von 30 m uber Hochwasser die die franzosische Marine verlangt hatte Der Fahrbahntrager ist eine Spannbeton Hohlkastenkonstruktion mit 29 Feldern und Spannweiten von der Insel zum Festland von 37 20 56 40 83 20 24 100 00 71 80 37 90 m Der Fahrbahntrager ist unterteilt in insgesamt 6 Durchlauftrager die durch Dehnungsfugen voneinander getrennt sind davon 4 mit 440 00 m Lange einer an der Insel mit 456 80 m und einer am Festland mit 709 70 m nbsp Die einzelligen Hohlkasten haben einen trapezformigen Querschnitt mit variabler Bauhohe Die Pfeiler haben einen Durchmesser von 5 50 m und einen Hohlquerschnitt Ihr Inneres steht mit dem Meerwasser in Verbindung Sie stehen auf einer Fundamentplatte uber jeweils vier mit Beton gefullten Bohrpfahlen die einen Durchmesser von 2 m haben und mit einer Neigung von 20 bis zu 12 m tief in den Untergrund getrieben wurden Insgesamt wurden 1100 laufende Meter dieser Pfahle hergestellt Geschichte Bauverfahren BearbeitenDie Brucke war ein Projekt des Departement Charente Maritime die Konzeption wurde von Michel Virlogeux erarbeitet damals Leiter der Betonbruckenabteilung der SETRA 3 der regelmassig und so auch an dieser Brucke mit dem Architekten Charles Lavigne zusammenarbeitete Am 23 September 1986 wurde der Vertrag zwischen dem Departement und dem Unternehmen Bouygues Construction uber den Bau der Brucke unterzeichnet In den ersten Monaten wurden die Bohrpfahle und die 28 Pfahle der Brucke erstellt Dafur setzte Bouygues eine Bohrinsel seiner Tochter Bouygues Offshore ein die in Gabun im Einsatz war sowie zwei Pontons fur die Betonmischer In der Zwischenzeit wurde an Land direkt neben der Brucke ein uberdachtes Fertigteilwerk eingerichtet und das fahrbare Vorbaugerust poutre de lancement vorbereitet das Pierre Richard der Technische Direktor von Bouygues entwickelt hatte Es war 285 m lang und 500 to schwer und konnte sich auf 2 12 Zwillingsreifen also insgesamt 48 Reifen aus der Flugzeugindustrie mit einer Geschwindigkeit von 2 m min selbst bewegen Es war lang genug um gestutzt auf zwei Pfeiler jeweils zwei Fertigteilsegmente an einem Ende aufzunehmen und sie zu beiden Seiten des nachsten Pfeilers an ihren Platz zu heben bis die Mitte der ausseren Offnung erreicht und die innere Offnung geschlossen war Dann bewegte sich das Vorbaugerust zum nachsten Pfeiler nbsp Ein kleineres BruckensegmentIn dem Werk wurden 798 Bruckensegmente mit einem Gewicht von 65 130 t pro Stuck und einer Lange von rund 3 67 m hergestellt wobei jeweils zwei Segmente gegeneinander betoniert wurden Nach dem Ausharten kam eines auf den Lagerplatz wahrend die Stirnseite des anderen als Schalungsform fur das nachste Segment diente Der Einbau der Bruckensegmente begann am 20 Juli 1987 Dabei wurden die an ihren Platz gehobenen Segmente mit Epoxidharz verklebt und mit Spanngliedern an den Kragarmen des Freivorbaus verankert Am 15 Februar 1988 einem lange im Voraus bekanntgegebenen Termin wurde vor grossem Publikum das letzte Segment eingesetzt Am 19 Mai 1988 wurde die Pont de l ile de Re feierlich eroffnet 4 Maut BearbeitenDie Benutzung der Brucke durch motorisierte Fahrzeuge war von Anfang an mautpflichtig Seit 2012 wird die Maut nicht mehr als Strassen bzw Bruckenbenutzungsgebuhr erhoben sondern als Okosteuer zur Finanzierung des Programmes CAP Re zum Schutz und zur Erhaltung der Umwelt auf der Insel 5 Streitigkeiten BearbeitenDie Brucke war schon lange vor ihrem Bau umstritten zwischen denen die die Abgeschiedenheit der schwer zuganglichen Insel erhalten wollten und denen die die im Sommer teilweise kilometerlangen Staus und den umstandlichen Fahrbetrieb nicht mehr zumutbar fanden Einige Inselbewohner versuchten den Bau der Brucke durch gerichtliche Klagen zu verhindern Die letzten dieser Verfahren wurden im November 1990 vom Oberverwaltungsgericht Bordeaux endgultig abgewiesen mehr als zwei Jahre nach der Fertigstellung der Brucke 6 Riss eines Spannkabels BearbeitenAm 14 September 2018 wurde mitgeteilt dass eines der 12 Spannkabel die in jedem Bruckenarm enthalten sind gebrochen sei Der Schwerlastverkehr wurde daraufhin verboten weitere Beschrankungen wurden zunachst nicht verfugt 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Pont de l ile de Re Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Jean Yves Gautier Bret Madame Didonato de la Semdas Un chantier de Geant le pont de l ile de Re Artikel vom 5 Juni 1988 in L Actualite PDF 1 3 MB les principes techniques de construction Un pont a voussoir celui de l ile de Re Film vom Bau der Brucke in franzosisch aber auch ohne Ton verstandlich 12 33 min unter der Wahlmoglichkeit Pont a voussoir aufzurufen Einzelnachweise Bearbeiten Marcel Prade Les grands ponts du monde Premiere partie Ponts remarquables d Europe Brissaud a Poitiers ISBN 2 902170 65 3 S 248 Die technischen Angaben beruhen uberwiegend auf dem Beitrag von Jean Yves Gautier Bret Madame Didonato de la Semdas Un chantier de Geant le pont de l ile de Re Artikel vom 5 Juni 1988 in L Actualite PDF 1 3 MB SETRA Service d etudes techniques des routes et autoroutes eine staatliche Bauplanungs beratungs und uberwachungsinstitution Histoire du pont de Re auf pont ile de re com 2018 Les tarifs du peage du pont de l ile de Re auf pont ile de re com Cour administrative d appel de Bordeaux du 20 novembre 1990 Letztes Urteil uber einen Verbot des Baus der Brucke Un cable d un des viaducs du pont de l ile de Re s est rompu Nachricht vom 14 September 2018 auf batinfo com Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Pont de l ile de Re amp oldid 236099970