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Baumann Brigadier Die war der Prototyp eines leichten Transportflugzeugs des US amerikanischen Flugzeugherstellers Bauma

Baumann Brigadier

Die Baumann Brigadier war der Prototyp eines leichten Transportflugzeugs des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Baumann Aircraft Corporation. Einer der Prototypen wurde einschließlich der Konstruktionspläne an die Piper Aircraft Corporation verkauft, die ihn unter der Bezeichnung PA-21 weiterentwickeln wollte.

Brigadier
Typ Transportflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Hersteller Baumann Aircraft Corporation
Erstflug 20. Juni 1947
Stückzahl 2

Entwicklung und Konstruktion Bearbeiten

Im Jahr 1945 gründete Jack Baumann, der zuvor für die Taylor Aircraft Company (die spätere Piper Aircraft Corporation) und für Lockheed gearbeitet hatte, in Pacoima, einem Stadtteil von Los Angeles, die Baumann Aircraft Corporation. Seine erste Konstruktion für das neue Unternehmen war die B-250 Brigadier, ein zweimotoriger Eindecker in Pusher-Konfiguration. Die B-250 war ein freitragender Schulterdecker in Ganzmetallbauweise. Die Triebwerke waren in Triebwerksgondeln an den Tragflächen angebracht und das Flugzeug war mit einem einziehbaren Bugradfahrwerk versehen. Die geschlossene Kabine bot Platz für den Piloten und vier Passagiere.

Der erste Prototyp wurde von zwei Continental-Triebwerken mit jeweils 125 PS (92 kW) angetrieben und absolvierte seinen Erstflug am 20. Juni 1947.

Piper Aircraft hatte zu dieser Zeit kein zweimotoriges Flugzeug anzubieten, wollte diese Lücke im Typen-Programm jedoch schließen. Zu diesem Zweck wurden drei Flugzeugtypen erwogen, von denen die ersten zwei bereits in Prototypform flogen:

Nachdem die L.3805 aus Kostengründen ausgeschlossen worden war, wurde einerseits eine PA-6 mit zunächst einem einzelnen, stärkeren Motor von Continental mit 185 PS ausgerüstet und im Juli 1949 erstmals geflogen. Andererseits zeigte Piper Aircraft Interesse am Bau einer Tractor-Version der Brigadier, kaufte ebenfalls im Juli 1949 den Prototyp, die zugehörigen Konstruktionsunterlagen und Rechte und versah ihn am 30. August 1949 mit der Bezeichnung Piper PA-21. Vertragsbestandteil war eine Vereinbarung, nach der Baumann keine Version mit Zugpropellern bauen würde und Piper keine Weiterentwicklung mit Schubpropellern. Anfang 1950 waren die Kosten aus dem Ruder gelaufen und weiterer voraussichtlicher Geldbedarf überstieg die Planungszahlen bei weitem. Als Alternative wurde eine Version der Piper PA-20 Pacer geplant, jedoch als veraltet verworfen. Daher wurde das Projekt PA-21 eingestellt und stattdessen die brandneue Piper PA-23 Apache unabhängig von der Baumann 250 entwickelt. Eine einzelne Quelle behauptet stattdessen, die B-250 sei die Grundlage der Entwicklung der PA-23 Apache gewesen. Der Prototyp der PA-21 (Luftfahrzeugkennzeichen N30025) wurde im Jahr 1952 verkauft.

Baumann setzte die Entwicklung der Pusher-Version mit einem zweiten Exemplar, der B-290, fort, die mit zwei Continental-C-145-Motoren mit jeweils 145 PS (107 kW) ausgerüstet war. Die restliche Konstruktion blieb unverändert. Die B-290 stürzte am 8. Januar 1953 bei Pacoima ab, wobei sie schwer beschädigt und der Pilot Ward C. Vettel sowie der Flugingenieur Thomas Cox verletzt wurden.

Baumann plante den Bau von einer Einheit der B-290 pro Monat. Außerdem wählte Willard Ray Custer die Brigadier als Basis für die Custer CCW-5, für die er Rumpf und Leitwerk verwendete, die Tragflächen jedoch modifizierte. Obwohl Baumann weitere, leistungsfähigere Versionen der Brigadier entwickelte, wurden außer zwei Exemplaren der CCW-5 keine weiteren Flugzeuge auf Basis der B-290 gebaut.

Versionen Bearbeiten

Technische Daten (B-290) Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 4
Länge 27,42 ft (8,36 m)
Spannweite 41 ft (12,5 m)
Höhe 10,2 ft (3,11 m)
Flügelfläche 207 ft² (19,2 m²)
Flügelstreckung 8,1
Leermasse 2.200 lb (998 kg)
max. Startmasse 3.500 lb (1.588 kg)
Reisegeschwindigkeit 143 kn (265 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 170 kn (315 km/h)
Dienstgipfelhöhe 18.000 ft (5.486 m)
Reichweite 650 NM (1.204 km)
Triebwerke 2 × Continental C145-H mit je 145 PS (107 kW)

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Baumann Brigadier – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Eugene Horsman: The Mercury Story. aerofiles.com, abgerufen am 4. April 2021 (englisch).
  2. David Mondey: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. Hamlyn Publishing, London 1978, ISBN 0-600-30378-0, S. 92 (englisch).
  3. ↑ Leonard Bridgman: Jane’s All The World’s Aircraft 1953–54. Sampson Low, Marston & Company, London 1953, S. 198 (englisch).
  4. ↑ American airplanes: Ba – Bl. aerofiles.com, 3. November 2009, abgerufen am 4. April 2021 (englisch).
  5. Roger Peperell: Piper Aircraft – Freedom of Flight. Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN 978-0-85130-524-0, S. 160.
  6. ↑ Dan Shumaker: Dan Shumaker Collection No. 3394. Piper PA-23 (N1953A c/n 23-1). 1000aircraftphotos.com, 6. April 2004, abgerufen am 4. April 2021 (englisch).
  7. Roger Peperell: Piper Aircraft – Freedom of Flight. Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN 978-0-85130-524-0, S. 161.
  8. Rod Simpson: The General Aviation Handbook. Midland Publishing, Hinckley (UK) 2005, ISBN 1-85780-222-5, S. 225.
  9. Plane crash (Pacoima), 1953. University of Southern California, abgerufen am 4. April 2021 (englisch).
  10. Leonard Bridgman: Jane’s All The World’s Aircraft 1953–54. Sampson Low, Marston & Company, London 1953, S. 221 (englisch).
  11. ↑ (PDF) Flight International, 10. Oktober 1958, archiviert vom Original am 5. März 2016; abgerufen am 4. April 2021 (englisch). abgerufen am 17. Mai 2023
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Veröffentlichungsdatum:
Die Baumann Brigadier war der Prototyp eines leichten Transportflugzeugs des US amerikanischen Flugzeugherstellers Baumann Aircraft Corporation Einer der Prototypen wurde einschliesslich der Konstruktionsplane an die Piper Aircraft Corporation verkauft die ihn unter der Bezeichnung PA 21 weiterentwickeln wollte BrigadierTyp TransportflugzeugEntwurfsland Vereinigte Staaten 48 Vereinigte StaatenHersteller Baumann Aircraft CorporationErstflug 20 Juni 1947Stuckzahl 2 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung und Konstruktion 2 Versionen 3 Technische Daten B 290 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseEntwicklung und Konstruktion BearbeitenIm Jahr 1945 grundete Jack Baumann der zuvor fur die Taylor Aircraft Company die spatere Piper Aircraft Corporation und fur Lockheed gearbeitet hatte 1 2 in Pacoima einem Stadtteil von Los Angeles die Baumann Aircraft Corporation 3 Seine erste Konstruktion fur das neue Unternehmen war die B 250 Brigadier ein zweimotoriger Eindecker in Pusher Konfiguration Die B 250 war ein freitragender Schulterdecker in Ganzmetallbauweise Die Triebwerke waren in Triebwerksgondeln an den Tragflachen angebracht und das Flugzeug war mit einem einziehbaren Bugradfahrwerk versehen Die geschlossene Kabine bot Platz fur den Piloten und vier Passagiere 3 Der erste Prototyp wurde von zwei Continental Triebwerken mit jeweils 125 PS 92 kW angetrieben und absolvierte seinen Erstflug am 20 Juni 1947 4 Piper Aircraft hatte zu dieser Zeit kein zweimotoriges Flugzeug anzubieten wollte diese Lucke im Typen Programm jedoch schliessen Zu diesem Zweck wurden drei Flugzeugtypen erwogen von denen die ersten zwei bereits in Prototypform flogen 5 Die L 3805 der Aero Design and Engineering Company die spater als Aero Commander 520 in Serie ging die Baumann 250 Brigadier eine zweimotorige Weiterentwicklung der eigenen Piper PA 6 Sky Sedan Nachdem die L 3805 aus Kostengrunden ausgeschlossen worden war wurde einerseits eine PA 6 mit zunachst einem einzelnen starkeren Motor von Continental mit 185 PS ausgerustet und im Juli 1949 erstmals geflogen Andererseits zeigte Piper Aircraft Interesse am Bau einer Tractor Version der Brigadier kaufte ebenfalls im Juli 1949 den Prototyp die zugehorigen Konstruktionsunterlagen und Rechte und versah ihn am 30 August 1949 mit der Bezeichnung Piper PA 21 4 6 Vertragsbestandteil war eine Vereinbarung nach der Baumann keine Version mit Zugpropellern bauen wurde und Piper keine Weiterentwicklung mit Schubpropellern Anfang 1950 waren die Kosten aus dem Ruder gelaufen und weiterer voraussichtlicher Geldbedarf uberstieg die Planungszahlen bei weitem Als Alternative wurde eine Version der Piper PA 20 Pacer geplant jedoch als veraltet verworfen Daher wurde das Projekt PA 21 eingestellt und stattdessen die brandneue Piper PA 23 Apache unabhangig von der Baumann 250 entwickelt 6 7 Eine einzelne Quelle behauptet stattdessen die B 250 sei die Grundlage der Entwicklung der PA 23 Apache gewesen 4 Der Prototyp der PA 21 Luftfahrzeugkennzeichen N30025 8 wurde im Jahr 1952 verkauft Baumann setzte die Entwicklung der Pusher Version mit einem zweiten Exemplar der B 290 fort die mit zwei Continental C 145 Motoren mit jeweils 145 PS 107 kW ausgerustet war Die restliche Konstruktion blieb unverandert Die B 290 sturzte am 8 Januar 1953 bei Pacoima ab wobei sie schwer beschadigt und der Pilot Ward C Vettel sowie der Flugingenieur Thomas Cox verletzt wurden 9 Baumann plante den Bau von einer Einheit der B 290 pro Monat 3 Ausserdem wahlte Willard Ray Custer die Brigadier als Basis fur die Custer CCW 5 fur die er Rumpf und Leitwerk verwendete die Tragflachen jedoch modifizierte 10 Obwohl Baumann weitere leistungsfahigere Versionen der Brigadier entwickelte wurden ausser zwei Exemplaren der CCW 5 keine weiteren Flugzeuge auf Basis der B 290 gebaut 4 Versionen BearbeitenB 250 Brigadier Erster Prototyp angetrieben von zwei Motoren mit einer Nennleistung von je 125 PS 92 kW B 290 Brigadier Zweiter Prototyp mit einer Triebwerksleistung von zweimal 145 PS 107 kW B 360 Brigadier Geplante Version mit zwei Motoren von Lycoming mit je 180 PS 132 kW 11 B 480 Super Brigadier Geplante grossere Version mit zwei Continental O 470 Motoren mit je 240 PS 177 kW 11 Piper PA 21 Version in Tractor Konfiguration nicht umgesetzt Technische Daten B 290 BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung 1Passagiere 4Lange 27 42 ft 8 36 m Spannweite 41 ft 12 5 m Hohe 10 2 ft 3 11 m Flugelflache 207 ft 19 2 m Flugelstreckung 8 1Leermasse 2 200 lb 998 kg max Startmasse 3 500 lb 1 588 kg Reisegeschwindigkeit 143 kn 265 km h Hochstgeschwindigkeit 170 kn 315 km h Dienstgipfelhohe 18 000 ft 5 486 m Reichweite 650 NM 1 204 km Triebwerke 2 Continental C145 H mit je 145 PS 107 kW Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Baumann Brigadier Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Eugene Horsman The Mercury Story aerofiles com abgerufen am 4 April 2021 englisch David Mondey The Illustrated Encyclopedia of Aircraft Hamlyn Publishing London 1978 ISBN 0 600 30378 0 S 92 englisch a b c Leonard Bridgman Jane s All The World s Aircraft 1953 54 Sampson Low Marston amp Company London 1953 S 198 englisch a b c d American airplanes Ba Bl aerofiles com 3 November 2009 abgerufen am 4 April 2021 englisch Roger Peperell Piper Aircraft Freedom of Flight Air Britain Tonbridge 2020 ISBN 978 0 85130 524 0 S 160 a b Dan Shumaker Dan Shumaker Collection No 3394 Piper PA 23 N1953A c n 23 1 1000aircraftphotos com 6 April 2004 abgerufen am 4 April 2021 englisch Roger Peperell Piper Aircraft Freedom of Flight Air Britain Tonbridge 2020 ISBN 978 0 85130 524 0 S 161 Rod Simpson The General Aviation Handbook Midland Publishing Hinckley UK 2005 ISBN 1 85780 222 5 S 225 Plane crash Pacoima 1953 University of Southern California abgerufen am 4 April 2021 englisch Leonard Bridgman Jane s All The World s Aircraft 1953 54 Sampson Low Marston amp Company London 1953 S 221 englisch a b Business and Touring Aircraft PDF Flight International 10 Oktober 1958 archiviert vom Original am 5 Marz 2016 abgerufen am 4 April 2021 englisch abgerufen am 17 Mai 2023 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Baumann Brigadier amp oldid 233798561