Die Paulick-Kandelaber hatte der Architekt Richard Paulick Anfang der 1950er Jahre von für die Beleuchtung Stalinallee, der heutigen Karl-Marx-Allee bis Frankfurter Allee Ecke Proskauer Straße in Berlin entworfen.
Entwurf und Bau der Kandelaber 1952–1955 Bearbeiten
Die damalige Stalinallee sollte ab 1950 zur repräsentativen Vorzeigestraße des Ostteils Berlins entwickelt werden. Hierzu wurden namhafte Architekten beteiligt und Anregungen des Städtebaus der Sowjetunion studiert. Neben den Hochbauten war eine angemessene Straßenbeleuchtung vorgesehen. Richard Paulick war als Abteilungsleiter im Institut für Bauwesen in Berlin für die Organisation der Großbaustelle verantwortlich. Er entwarf die für das Bild der Stalinallee prägenden zwei- und vierarmigen Straßenleuchten, die den OWA-Kandelabern von Albert Speer für die Ost-West-Achse aus dem Jahr 1936 ähneln.
Insgesamt wurden 215 Paulick-Kandelaber gebaut, die aus einem Stahlbetonmast mit aufgesetzten Leuchtkörpern bestehen. Sie waren mit zwei bzw. vier Quecksilberdampflampen bestückt.
Austausch der Kandelaber 2008–2009 Bearbeiten
Nach rund 50 Jahren wiesen insbesondere die Stahlbetonmasten der Paulick-Kandelaber starke Schäden durch korrodierte Stahlarmierungen und Betonabplatzungen auf.
Eine Senatsvorlage vom Juni 2005 teilte mit, dass die ursprünglich beabsichtigte Rekonstruktion der Paulick-Kandelaber nicht durchführbar ist, weil die Kandelaber weitaus stärker geschädigt sind, als bei der im Jahr 2002 vorgenommenen noch relativ groben Kostenschätzung angenommen worden war.
Aus einer Mitteilung der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung vom 21. Dezember 2007 geht hervor, dass für die Erneuerung der Paulick-Kandelaber in der Karl-Marx-Allee knapp vier Mio. Euro bereitgestellt wurden. Die Auftragsvergabe erfolgte im August 2007 an eine Berlin-Brandenburgische Bietergemeinschaft (Kraft und Lichtanlagen GmbH/ Construktions-Licht GmbH) für die Leuchtkörper und an die Firma Omexom Kraft- und Lichtanlagen GmbH in Herzfelde für die Masten. Die Keramikplatten am Mast wurden in einer Brandenburger Firma gefertigt. Der Austausch der Kandelaber begann im Januar 2008. Auf einer Länge von 2,3 km wurden insgesamt 205 Kandelaber mit zwei Lichtkörpern und zehn Kandelaber mit vier Lichtkörpern demontiert und durch formgetreue Neubauten an den vorhandenen Standorten ersetzt. Die neuen Aufsatz-Glasleuchtkörper wurden bei Hellux Construktionslicht GmbH/LUNUX GmbH hergestellt und sind mit zwei (bzw. vier) 70-W-Halogen-Metalldampflampen bestückt, was zu einer besseren Lichtwirkung führt.
Bildergalerie Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Herbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8.
- Anja Oberpichler: Die Straßenbeleuchtung am Strausberger Platz und im II. Bauabschnitt der Karl-Marx-Allee zwischen Strausberger Platz und Alexanderplatz. Hrsg.: Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt. Berlin 2014, urn:nbn:de:kobv:109-1-15396408 (Digitalisat [PDF; 7,0 MB] Studienarbeit).
Weblinks Bearbeiten
- Bilder der Paulick-Kandelaber in der Karl-Marx-Allee auf Bildergalerie der Berliner Strassenlaternen.de, abgerufen am 13. Januar 2020
Einzelnachweise und Kommentare Bearbeiten
- ↑ Gestaltung der Straßenleuchten, Teil 4: Licht, auf braun.lightning; abgerufen am 3. Mai 2021.
- Senatsvorlage zum Umbau der nördlichen Gehbahn der Karl-Marx-Allee von Straußberger Platz bis Proskauer Straße und Ersatz der Beleuchtungsanlagen der gesamten Allee. Vorlage der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Nr. 3073 an den Vorsitzenden des Hauptausschusses vom 9. Juni 2005, abgerufen am 13. Januar 2020.
- Marode Kandelaber an der Karl-Marx-Allee, in: Berliner Morgenpost, 18. Oktober 2004.
- Neue Kandelaber für die Karl-Marx-Allee Pressemitteilung der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung vom 21. Dezember 2007, abgerufen am 13. Januar 2020. Die Arbeiten waren im Sommer 2009 abgeschlossen.
- Anmerkung: Liman geht in seinem Buch Mehr Licht auf die Paulick-Kandelaber nicht ein. Das Buch ist aber sehr hilfreich, um die Gesamtentwicklung der Straßenbeleuchtung in Berlin seit 1679, insbesondere die Entwicklung der elektrischen Straßenbeleuchtung von 1882 bis 2000 nachvollziehen zu können.