Die Pilatus PC-21 ist ein einmotoriges Turboprop-Trainingsflugzeug, das für ein breites Schulungsspektrum ausgelegt ist.
| Pilatus PC-21 | |
|---|---|
| f2 | |
| Typ | Trainingsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Pilatus Aircraft |
| Erstflug | 1. Juli 2002 |
| Stückzahl | 235+ |
Geschichte Bearbeiten
Als Ausgangspunkt der Entwicklung kann man die im November 1997 durchgeführten Versuche mit einer modifizierten PC-7 Mk.II ansehen, an der beispielsweise neue Tragflächen und eine 1190 kW starke PT6-Propellerturbine getestet wurden. Die eigentlichen Konstruktionsarbeiten an der praktisch komplett neu entwickelten PC-21 begannen dann Anfang 1999, wobei moderne CAD-Entwurfsverfahren zum Einsatz kamen. Der Bau des ersten Prototyps begann 2001 und am 1. Mai 2002 feierte Pilatus dessen Rollout; zwei Monate später erfolgte der Erstflug mit Bill Tyndall. Die Maschine wurde noch im selben Monat bei der RIAT und der Farnborough Air Show präsentiert. Ende 2004 erhielt Pilatus das Typzertifikat vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) für die PC-21, die somit bereit für die Serienproduktion war. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden 200 Mio. Franken in die Entwicklung investiert.
Der zweite Prototyp (HB-HZB), der am 7. Juni 2004 mit Cheftestpilot Andreas Ramseier erstmals flog, stürzte am 13. Januar 2005 beim Training für eine Flugvorführung ab. Dabei verunglückte Ramseier tödlich und eine unbeteiligte Person am Boden wurde schwer verletzt. Die erste Serienmaschine hatte ihren Erstflug am 29. August 2005, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein offizieller Auftrag für die Maschine vorlag.
Anfang November 2006 bestellte die Luftwaffe von Singapur 19 Exemplare für rund 700 Millionen Franken. Die Maschinen wurden ab Frühjahr 2008 zum Trainingszentrum von Singapur im australischen Perth ausgeliefert. Die Schweizer Luftwaffe unterzeichnete am 22. Januar 2007 den Kaufvertrag über sechs Flugzeuge für ihr Jetpiloten-Ausbildungsprogramm (JEPAS). Der Preis für alle Maschinen inkl. Logistik lag bei 115 Mio. Schweizer Franken. Als erste Frau schloss die Kampfjetpilotin der Schweizer Luftwaffe, Fanny Chollet (* 1991), im Jahr 2017 die taktische Grundausbildung auf dem Pilatus PC-21 ab. Die Flugzeuge wurden ab September 2007 ausgeliefert. Im November 2009 bestellte die Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate 25 Stück der PC-21 inklusive Flugsimulatoren und Logistikunterstützung mit einem Bestellwert von mehr als 500 Mio. Franken. Die erste dieser ab Anfang 2011 auszuliefernden Maschinen hatte am 22. November 2010 ihren Erstflug. Nach den Bestellungen Australiens und Frankreichs in den Jahren 2015 und 2016 wurden drei Jahre lang keine Maschinen verkauft. Die Bestellung der spanischen Luftwaffe zum Jahreswechsel 2019/2020 über 24 Flugzeuge sicherte die Weiterbeschäftigung der in der Produktion des Flugzeugs tätigen Mitarbeiter, welche sonst ab 2021 unsicher geworden wäre. Spanien ersetzte damit die CASA C-101 und laut einem Beschluss von Ende 2022 mit weiteren 16 Flugzeugen auch den Grundtrainer E-26 Tamiz.
Im Frühling 2023 waren 244 Flugzeuge des Typs PC-21 aktiv.
Eigenschaften Bearbeiten
Die Flugeigenschaften und die Bordsysteme lehnen sich an moderne Strahl-Trainer an. So wird ein leistungsfähiges Triebwerk (etwa 40 % stärker als das der PC-9) zusammen mit einem Fünfblatt-Hartzell-Propeller mit 2,39 m Durchmesser verwendet. Das Triebwerk verfügt durch eine elektronische Regelung über ein jetähnliches Ansprechverhalten, wobei durch automatischen Seitenrudereinsatz das Drehmoment des Triebwerks ausgeglichen wird. Die Aerodynamik ist auf Wendigkeit und Geschwindigkeit ausgelegt. So werden zum Beispiel die Querruder durch kleine Spoiler hydraulisch unterstützt, was für eine hohe Rollrate von 200°/s sorgt. Kernstück der Avionik ist das moderne digitale Cockpit mit je drei LCDs (15 × 20 cm) und einem Head-Up-Display verbunden mit dem darunter platzierten Eingabepanel für die beiden Piloten. Mit dem „open-architecture mission system“ ist das Flugzeug weit leistungsfähiger und flexibler als vergleichbare Trainingsflugzeuge. Für den Notfall ist es mit zwei Schleudersitzen Martin-Baker CH16C (Mk.16L) ausgestattet. Die PC-21 ist sowohl für die Basisausbildung als auch für das fortgeschrittene Pilotentraining einsetzbar. So kann ein Großteil der Jetschulung bereits auf der PC-21 absolviert werden. Lärm- und Umweltbelastungen sowie die Kosten sind dabei jedoch um ein Vielfaches geringer.
Nutzer Bearbeiten
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 11,23 m |
| Spannweite | 9,11 m |
| Höhe | 3,75 m |
| Flügelfläche | 15,22 m² |
| Radstand | 2,49 m |
| Spurweite | 2,72 m |
| Nutzlast | ? kg |
| Leermasse | 2.280 kg |
| max. Startmasse | 4.250 kg (3.100 kg bei Kunstflug-Einsätzen) |
| Marschgeschwindigkeit | 574 km/h in 3050 m Höhe |
| Höchstgeschwindigkeit | 685 km/h, Mach 0,72 (624 km/h im Horizontalflug) |
| Überziehgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 11.580 m |
| Steigrate | 1219 m/min (21,6 m/s in NN und 10,8 m/s in 6100 m Höhe) |
| Startstrecke | 725 m (über ein 15 m Hindernis) |
| Landestrecke | 900 m (über ein 15 m Hindernis) |
| Lastvielfache | +8/–4g |
| Reichweite | 1330 km |
| Triebwerke | ein Pratt & Whitney Canada PT6A-68B mit 1200 kW |
Aussenlasten Bearbeiten
Da die PC-21 für die Waffenausbildung den Einsatz von Lenk- und Abwurfwaffen auf den Anzeigeinstrumenten simulieren kann, ist das Mitführen von Waffen zurzeit nicht vorgesehen. Die Infrastruktur ist jedoch vorbereitet für vier Unterflügelstationen und eine Unterrumpfstation für Waffen für die Aufstandsbekämpfung.
- Aussenlasten: bis zu 1150 kg an fünf externen Aufhängestationen
- Externe Behälter
- 2× abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 248 Litern Kerosin für Überführungsflüge
- 2× Smoke Pods für Flugvorführungen
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- FOCA Swiss Aircraftregister ICAO PC21 =Total: 227
- FlugRevue Oktober 2010, S. 61–64, Pilatus PC-21 – Flugzeuge bis ins kleinste Detail
- (Memento vom 27. April 2019 im Internet Archive)
- Die erste Jet-Pilotin. In: Schweizer Sodat, Januar 2018 / Schweiz.
- Pilatus kann dank Grossauftrag aus Spanien Arbeitsplätze in Stans sichern, NZZ, 31. Januar 2020
- Spanien will 16 zusätzliche Pilatus PC-21
- Spanish air force orders additional 16 Pilatus PC-21 trainers
- FlugRevue Oktober 2008, S. 54–58, Mit dem Prop direkt zum Jet
- Nigel Pittaway: Australia To Buy PC-21 Trainers, Relocate Basic Training. DefenseNews. 11. September 2015, abgerufen am 18. April 2016.
- L’Armée de l’Air sélectionne l’avion-école Pilatus PC-21, Avions Legendaires, 4. Januar 2017
- L’École de l’aviation de chasse en « transition » : deux nouveaux PC-21 à Cognac, Homepage der AAE, 7. Dezember 2022
- Jordan amends Pilatus order to take PC-21 trainers. Flightglobal. 11. April 2016, abgerufen am 18. April 2016.
- ↑ Craig Hoyle: Pilatus marks PC-21 production milestone. In: Flightglobal.com. 20. Februar 2015, abgerufen am 12. November 2017 (englisch): „Pilatus has rolled out its 100th PC-21 turboprop trainer, with the Royal Saudi Air Force aircraft sporting special markings.“
- Saudiarabien kauft Schweizer PC-21-Flieger. Tages-Anzeiger. 23. Mai 2012, abgerufen am 18. April 2016.
- Initial Singapore PC-21 Deliveries Completed. Airforces Monthly, Juni 2008 (online).
- Spain signs for PC-21 trainers, Janes, 3. Februar 2020
- Additional PC-21s for Spain, Scramble.nl, 6. Dezember 2022
- Aterrizan en la Academia General del Aire los dos primeros Pilatus, EdA News, 14. September 2021
- SIPRI – Trade Registers China (englisch)
- French air force, Qinetiq confirmed as PC-21 buyers French air force, Qinetiq confirmed as PC-21 buyers, Flightglobal, 4 Januar 2017