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Norton Modell 18 Norton Motorcycles 1925 Modell 18Hersteller Norton MotorcyclesProduktionszeitraum 1923 bis 1954 1 Klass

Norton Modell 18

Norton Motorcycles

Norton Modell 18 (1925)
Modell 18
Hersteller Norton Motorcycles
Produktionszeitraum 1923 bis 1954
Klasse Motorrad
Motordaten
luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, seitliche Nockenwelle, hängende Ventile
Hubraum (cm³) 490
Leistung (kW/PS) 15,4 / 21 hp bei 5.000/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 120
Bremsen Trommelbremsen
Leergewicht (kg) 170

Die Norton Modell 18 war ein Motorrad, das als erstes Modell des englischen Motorradherstellers Norton mit hängenden Ventilen ausgerüstet wurde. Mit der Modell 18 erreichte Norton nicht die hohe Stückzahl der gleichzeitig angebotenen Norton 16H, von der, später auch als Armeemodell etwa hunderttausend Exemplare gebaut wurden.

1952: Che Guevara (links) mit der Poderosa II genannten Norton 18 (Baujahr 1935)

Bekannt wurde die Norton 18 durch die Südamerika-Reise von Che Guevara und Alberto Granado im Jahre 1951/52.

Geschichte und Technik Bearbeiten

Aus dem seitengesteuerten Motor der seit 1921 gebauten Norton 16H wurde 1922 der obengesteuerte Motor der Modell 18 weiterentwickelt. Der Motor mit Magnetzündung, 79 mm Bohrung und 100 mm Hub bekam einen neuen Zylinder und Zylinderkopf. Die Ventile standen nicht mehr parallel seitlich am Zylinder, sondern hingen „V“-förmig geneigt im Zylinderkopf. Sie wurden von der weiterhin unten im Kurbelgehäuse liegenden Nockenwelle über Stoßstangen und Kipphebel betätigt. 1923 wurde eine serienmäßige Modell 18 beim 12-Stunden-Rennen von Brooklands erstmals erfolgreich eingesetzt. Der Standardvergaser war ein 1-Zoll-Vergaser von Brown and Barlow, für den sportlichen Fahrer war ein Amal-Vergaser (No. 276) in der Größe 1 1/16 Zoll erhältlich. Der ursprünglich als Rennmotor entwickelte Antrieb wurde in den zunächst unten offenen Motorradrahmen (No. 2293) mittragend eingebaut; 1929 wurde der Satteltank eingeführt. 1931 wurde der Motor überarbeitet, auf Trockensumpfschmierung umgerüstet und der Magnetzünder statt vor dem Motorgehäuse hinter dem Zylinder montiert, wo er besser vor Spritzwasser geschützt war. Das Hinterrad blieb ungefedert, das Vorderrad war an einer Norton-Webb-Trapezgabel (No. 2318) geführt. Über ein Vierganggetriebe mit Fußschaltung und eine Kette wurde die Leistung auf das Hinterrad übertragen, Die Reifen hatten an beiden Rädern die Größe 26×3,25 Zoll, nach anderer Quelle 3.50–19. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Produktion der zivilen Norton 18 fortgeführt, ab 1947 mit der „Roadholder“-Teleskopgabel. Gut erhaltene Maschinen erzielen heute Verkaufspreise von über 20.000 Euro.

Die Reise des jungen Che Bearbeiten

In The Motorcycle Diaries beschreibt Che Guevara seine Südamerika-Reise, die vom 29. Dezember 1951 bis September 1952 dauerte; auch cineastisch umgesetzt in Die Reise des jungen Che. Die Poderosa II genannte Norton 18 wurde auf der ersten Teilstrecke der Reise von Córdoba bis Santiago de Chile sowohl von Che Guevara als auch von Alberto Granado gefahren. Mit Draht notdürftig behobene Rahmenbrüche, ein Getriebeschaden, zahlreiche Reifenschäden und Stürze (bis zu neun an einem Tag) behinderten die Reise auf dem überladenen Motorrad. Das Motorrad, das an einer der zahllosen Steigungen in Chile „den Geist aufgab“, wurde in der chilenischen Hauptstadt Anfang März 1952 in einer Werkstatt untergestellt. Im Che-Guevara-Museum in Alta Gracia ist heute eine Norton 18 zu besichtigen, die Guevaras Motorrad gewesen sein soll.

Galerie Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Ernesto Che Guevara: The Motorcycle Diaries. 3. Auflage. Kiepenheuer & Witsch, 2005, ISBN 3-462-03449-9.
  • Andrew Kemp, Mirco De Cet: Classic British Bikes. Abbeydale Press, 1997, ISBN 1-86147-005-3.
  • Jim Reynolds: Norton. Chancellor Press, 1996, ISBN 1-85152-905-5.
  • Thomas Trapp: Motorrad Oldtimer Katalog. Heel, Königswinter 2003, ISBN 3-89880-099-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Norton Model 18 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Etwa 3750 km. Die Poderosa II war offensichtlich im Besitz von Alberto Granado, der auch das Motorrad für die Reise vorbereitete. Vgl. The Motorcycle Diaries. 2005, S. 26; Vgl. [1].
  2. „Bei der geringsten Unachtsamkeit bäumt sich das Motorrad mit dem Vorderrad auf …“ so Che Guevara. Vgl. The Motorcycle Diaries. 2005, S. 29.
  3. Das Baujahr des Ausstellungsstücks wird mit 1935 angegeben. Rachel Dodes von der New York Times datiert das Baujahr der Poderosa II auf 1939, vgl. [2]. Die Originalaufnahme von 1951 lässt jedoch auf ein Nachkriegsmodell (Motor identisch zur ES2) von 1946 schließen.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Motorrad Oldtimer Katalog. 2003, S. 118.
  2. motorcycleclassics.com Norton Modell 18 (abgerufen am 4. Juli 2015)
  3. Ernesto Che Guevara: The Motorcycle Diaries. 2005.
  4. Jim Reynolds: Norton. 1996, S. 27.
  5. https://cybermotorcycle.com/gallery/norton-1930/Norton-1930-Model-18.htm
  6. Jim Reynolds: Norton. 1996, S. 23.
  7. Andrew Kemp, Mirco De Cet: Classic British Bikes. S. 119.
  8. bonhams.com 1936 Norton 490cc Model 18 (abgerufen am 4. Juli 2015)
  9. The Motorcycle Diaries. 2005, S. 34, 56.
  10. The Motorcycle Diaries. 2005, S. 63.
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Veröffentlichungsdatum:
Norton MotorcyclesNorton Modell 18 1925 Modell 18Hersteller Norton MotorcyclesProduktionszeitraum 1923 bis 1954 1 Klasse MotorradMotordatenluftgekuhlter Einzylinder Viertaktmotor seitliche Nockenwelle hangende VentileHubraum cm 490Leistung kW PS 15 4 21 hp bei 5 000 minHochst geschwindigkeit km h 120Bremsen TrommelbremsenLeergewicht kg 170 2 Die Norton Modell 18 war ein Motorrad das als erstes Modell des englischen Motorradherstellers Norton mit hangenden Ventilen ausgerustet wurde Mit der Modell 18 erreichte Norton nicht die hohe Stuckzahl der gleichzeitig angebotenen Norton 16H von der spater auch als Armeemodell etwa hunderttausend Exemplare gebaut wurden 1952 Che Guevara links mit der Poderosa II genannten Norton 18 Baujahr 1935 Bekannt wurde die Norton 18 durch die Sudamerika Reise von Che Guevara und Alberto Granado im Jahre 1951 52 3 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte und Technik 2 Die Reise des jungen Che 3 Galerie 4 Literatur 5 Weblinks 6 Anmerkungen 7 EinzelnachweiseGeschichte und Technik BearbeitenAus dem seitengesteuerten Motor der seit 1921 gebauten Norton 16H wurde 1922 der obengesteuerte Motor der Modell 18 weiterentwickelt Der Motor mit Magnetzundung 79 mm Bohrung und 100 mm Hub bekam einen neuen Zylinder und Zylinderkopf Die Ventile standen nicht mehr parallel seitlich am Zylinder sondern hingen V formig geneigt im Zylinderkopf Sie wurden von der weiterhin unten im Kurbelgehause liegenden Nockenwelle uber Stossstangen und Kipphebel betatigt 1923 wurde eine serienmassige Modell 18 beim 12 Stunden Rennen von Brooklands erstmals erfolgreich eingesetzt Der Standardvergaser war ein 1 Zoll Vergaser von Brown and Barlow fur den sportlichen Fahrer war ein Amal Vergaser No 276 in der Grosse 1 1 16 Zoll erhaltlich 4 Der ursprunglich als Rennmotor entwickelte Antrieb wurde in den zunachst unten offenen Motorradrahmen No 2293 mittragend eingebaut 1929 wurde der Satteltank eingefuhrt 1931 wurde der Motor uberarbeitet auf Trockensumpfschmierung umgerustet und der Magnetzunder statt vor dem Motorgehause hinter dem Zylinder montiert wo er besser vor Spritzwasser geschutzt war Das Hinterrad blieb ungefedert das Vorderrad war an einer Norton Webb Trapezgabel No 2318 gefuhrt Uber ein Vierganggetriebe mit Fussschaltung und eine Kette wurde die Leistung auf das Hinterrad ubertragen Die Reifen hatten an beiden Radern die Grosse 26 3 25 Zoll 5 nach anderer Quelle 3 50 19 6 Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Produktion der zivilen Norton 18 fortgefuhrt ab 1947 mit der Roadholder Teleskopgabel 7 Gut erhaltene Maschinen erzielen heute Verkaufspreise von uber 20 000 Euro 8 Die Reise des jungen Che BearbeitenIn The Motorcycle Diaries beschreibt Che Guevara seine Sudamerika Reise die vom 29 Dezember 1951 bis September 1952 dauerte auch cineastisch umgesetzt in Die Reise des jungen Che Die Poderosa II genannte Norton 18 wurde auf der ersten Teilstrecke der Reise von Cordoba bis Santiago de Chile sowohl von Che Guevara als auch von Alberto Granado gefahren Anm 1 Mit Draht notdurftig behobene Rahmenbruche ein Getriebeschaden zahlreiche Reifenschaden und Sturze bis zu neun an einem Tag behinderten die Reise auf dem uberladenen Motorrad 9 Anm 2 Das Motorrad das an einer der zahllosen Steigungen in Chile den Geist aufgab wurde in der chilenischen Hauptstadt Anfang Marz 1952 in einer Werkstatt untergestellt 10 Im Che Guevara Museum in Alta Gracia ist heute eine Norton 18 zu besichtigen die Guevaras Motorrad gewesen sein soll Anm 3 Galerie Bearbeiten nbsp 1926 nbsp 1929 nbsp 1933 nbsp 1938 nbsp 1946Literatur BearbeitenErnesto Che Guevara The Motorcycle Diaries 3 Auflage Kiepenheuer amp Witsch 2005 ISBN 3 462 03449 9 Andrew Kemp Mirco De Cet Classic British Bikes Abbeydale Press 1997 ISBN 1 86147 005 3 Jim Reynolds Norton Chancellor Press 1996 ISBN 1 85152 905 5 Thomas Trapp Motorrad Oldtimer Katalog Heel Konigswinter 2003 ISBN 3 89880 099 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Norton Model 18 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Norton 18 1929 Norton 18 1936 Norton 18 1946 Norton 18 1950 Anmerkungen Bearbeiten Etwa 3750 km Die Poderosa II war offensichtlich im Besitz von Alberto Granado der auch das Motorrad fur die Reise vorbereitete Vgl The Motorcycle Diaries 2005 S 26 Vgl 1 Bei der geringsten Unachtsamkeit baumt sich das Motorrad mit dem Vorderrad auf so Che Guevara Vgl The Motorcycle Diaries 2005 S 29 Das Baujahr des Ausstellungsstucks wird mit 1935 angegeben Rachel Dodes von der New York Times datiert das Baujahr der Poderosa II auf 1939 vgl 2 Die Originalaufnahme von 1951 lasst jedoch auf ein Nachkriegsmodell Motor identisch zur ES2 von 1946 schliessen Einzelnachweise Bearbeiten Motorrad Oldtimer Katalog 2003 S 118 motorcycleclassics com Norton Modell 18 abgerufen am 4 Juli 2015 Ernesto Che Guevara The Motorcycle Diaries 2005 Jim Reynolds Norton 1996 S 27 https cybermotorcycle com gallery norton 1930 Norton 1930 Model 18 htm Jim Reynolds Norton 1996 S 23 Andrew Kemp Mirco De Cet Classic British Bikes S 119 bonhams com 1936 Norton 490cc Model 18 abgerufen am 4 Juli 2015 The Motorcycle Diaries 2005 S 34 56 The Motorcycle Diaries 2005 S 63 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Norton Modell 18 amp oldid 236974003