Das Museo dell aeronautica Gianni Caproni deutsch Luftfahrtmuseum Gianni Caproni ist dem italienischen Luftfahrtingenieur und Unternehmer Gianni Caproni gewidmet Das Museum hat seine Ausstellungshalle am Flugplatz Trient Museo dell aeronautica Gianni Caproni DatenOrt Via Lidorno 3 Trient 46 02088 11 12692 Koordinaten 46 1 15 2 N 11 7 36 9 OArt Luftfahrtmuseum TechnikmuseumEroffnung 1992Betreiber Fondazione Museo storico del TrentinoLeitung Giuseppe FerrandiWebsite www museocaproni itISIL IT TN0245 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Exponate 2 1 Bis 1918 2 2 1919 bis 1945 2 3 Seit 1945 2 4 Kolbenmotoren 3 Siehe auch 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenGianni Caproni entschloss sich bereits in den Anfangsjahren seiner unternehmerischen Tatigkeit einige seiner bedeutendsten Flugzeugmodelle in seinen Produktionsstatten in Vizzola Ticino und im Mailander Stadtteil Taliedo fur die Nachwelt aufzubewahren 1927 entstand auf Betreiben seiner Frau Timina Guasti mit dem Museum Caproni das erste Luftfahrtmuseum in Italien Neben dem Fluggerat wurden auch Dokumente Fotos und andere Erinnerungsstucke in die Sammlung aufgenommen Das Museum setzte sich zum Ziel die Pionierzeit der Luftfahrt und deren Weiterentwicklung auch anhand historischer Maschinen aufzuzeigen 1934 reifte der Gedanke heran in Mailand ein nationales Luftfahrtmuseum einzurichten Dieses Projekt wurde allerdings nie umgesetzt so dass das Museum Caproni uber Jahrzehnte die einzige museale Einrichtung in Italien war die sich dem Erhalt von alten Fluggeraten und deren Zurschaustellung zum Ziel gesetzt hatte nbsp Ausstellungshalle am Flughafen TrientEnde der 1930er Jahre offnete man das in einer ehemaligen Werkshalle von Caproni in Taliedo untergebrachte Museum auch dem breiten Publikum Ausgestellt waren dort nicht nur Modelle von Caproni sondern auch von anderen Herstellern wie Ansaldo Gabardini Macchi und der Luftfahrzeug Gesellschaft insgesamt etwa 15 vollstandige Maschinen sowie Flugzeugrumpfe Tragflachen und andere Flugzeugbauteile Wahrend des Zweiten Weltkrieges lagerte man die wertvollsten Museumsstucke aus Durch Kriegsschaden wurde der Museumsbestand aber trotzdem erheblich in Mitleidenschaft gezogen In der Nachkriegszeit waren die Flugzeuge des Museums in Venegono Superiore zwischengelagert wahrend samtliche Dokumente in Rom aufbewahrt wurden In den 1960er Jahren wurde das Museum bereichert mit neuem Fluggerat in den Caproni Werken in Vizzola Ticino wiedereroffnet 1988 uberliessen die Erben von Gianni Caproni den Museumsbestand nachdem das Unternehmen und das Museum in Vizzola geschlossen worden waren der Autonomen Provinz Trient als Leihgabe unter der Voraussetzung dass eine neue geeignete Ausstellungsflache zur Verfugung gestellt und das Museum nach dem aus Trentino stammenden Gianni Caproni benannt werde Am 3 Oktober 1992 konnte das neue Museum am Flughafen von Trient im sudlichen Stadtteil Mattarello eroffnet werden In der Folgezeit wurden dem Museum von der italienischen Luftwaffe und dem Kriegsmuseum Rovereto weitere Leihgaben uberlassen darunter eine dreimotorige Savoia Marchetti SM 79 die zuletzt in den libanesischen Luftstreitkraften zum Einsatz gekommen war Zum zwanzigjahrigen Bestehen des Museums erwarb die Provinz 2012 die Sammlung Caproni von der Familie Caproni 1 Das Museum ist Bestandteil der naturwissenschaftlichen Sammlungen der Autonomen Provinz Trient und steht seit Juli 2019 unter der Leitung der Stiftung Historisches Museum des Trentino italienisch Fondazione Museo storico del Trentino nachdem es bis dahin dem Museum fur Wissenschaften MUSE in Trient unterstanden hatte Es gehort dem Museumsverbund Rete Trentino Grande Guerra an Exponate BearbeitenDie folgenden Flugzeuge und Triebwerke sind nur eine Auswahl der Ausstellung Bis 1918 Bearbeiten Ansaldo A 1 Balilla Die ausgestellte Ansaldo A 1 Balilla wurde 1918 gebaut und gehorte dem Piloten Natale Palli der mit Gabriele D Annunzio im August 1918 am Flug uber Wien teilgenommen hatte Sie ist eine von insgesamt 166 Maschinen dieses Typs die 1918 erbaut worden sind und eine von zwei weltweit erhaltenen Sie weist noch die originale Tragflachenbespannung aus Seide in der Tarnbemalung von 1918 auf 2 nbsp Caproni Ca 6Ansaldo S V A 5 Bei dem ausgestellten Modell handelt es sich um eine der sechs Maschinen dieses Typs die im August 1918 Flugblatter uber Wien abgeworfen haben Es handelt sich dabei um das von Gino Allegri geflogene Flugzeug 3 Caproni Bristol Von Henri Coanda 1912 entworfener Mitteldecker Das im Museum ausgestellte Flugzeug stammt aus dem Jahr 1912 und ist englischer Herkunft Caproni sicherte sich im gleichen Jahr die Nachbaulizenz fur Italien Es handelt sich um die alteste erhaltene Maschine dieses Typs Sie wurde Ende der 1980er Jahre restauriert 4 Caproni Ca 6 Die Caproni Ca 6 ist das sechste von Gianni Caproni gebaute Flugzeug Es stammt aus dem Jahr 1911 und ist damit das alteste im Museum ausgestellte Flugzeug Die Maschine wird ohne Bespannung gezeigt um die Holzkonstruktion der Tragflachen und des Rumpfes hervorzuheben 5 nbsp Caproni Ca 9Caproni Ca 9 Von Caproni 1911 erbauter Schulterdecker Gehort zu den von Caproni zwischen 1911 und 1913 erbauten Serie von Eindeckern Ca 8 bis Ca 16 in Anlehnung des von Louis Bleriot entwickelten Bleriot XI Die ausgestellte Maschine ist der einzige von Caproni gebaute und erhalten gebliebene Eindecker 6 Fokker D VIII Ausgestellt ist der Flugzeugrumpf der Fokker D VIII Es handelt sich dabei um den weltweit einzigen erhalten gebliebenen Originalrumpf Er stammt aus der Erprobungsstelle Montecelio bei Guidonia Montecelio Die ursprunglich vollstandige Maschine wurde im Oktober 1918 ausgeliefert und nicht mehr im Ersten Weltkrieg eingesetzt Sie wurde nach dem Krieg als Reparationsleistung an Italien abgegeben und unter italienischen Hoheitszeichen ausgiebig getestet 7 1919 bis 1945 Bearbeiten nbsp Breda Ba 19Avia FL 3 1938 von Avia produziertes zweisitziges Sport und Schulflugzeug War Ende der 1930er Jahre eines der preisgunstigsten Flugzeugmodelle auf dem Markt Bei der ausgestellten Maschine handelt es sich um ein 1947 produziertes Nachkriegsmodell 8 Breda Ba 19 1930 erstmals in Dienst gestellter Doppeldecker und eines der bekanntesten fur den Kunstflug konzipierten Flugzeuge der 1930er Jahre Wurde in der Folge wegen seiner Flugeigenschaften auch als Schulflugzeug fur angehende Jagdflieger verwendet Die Maschine des Museums ist die weltweit einzig erhaltene dieses Modells 9 Bucker Bu 131 Jungmann Bei der ausgestellten Maschine handelt es sich um einen im April 1939 fertiggestellten Schweizer Lizenznachbau Die Maschine wurde als Schulflugzeug bei der Schweizer Luftwaffe eingesetzt und 1963 nach Italien an eine Flugschule verkauft Sie gelangte 1976 in den Besitz des Museums und wurde in den 1980er Jahren restauriert Dabei wurde der Originalanstrich wiederhergestellt 10 nbsp Caproni Ca 100 IdroCaproni Ca 100 Idro Eine der funf weltweit erhaltenen Maschinen dieses Typs Ursprunglich nicht als Wasserflugzeug gebaut wurde die im Museum ausgestellte Maschine 1960 vom Aero Club in Como in die Version Idro umgebaut Sie wurde in den 1990er Jahren restauriert 11 Caproni Ca 163 Doppeldeckerprototyp von 1938 sollte die Ca 100 ersetzen Das Modell ging nie in die Serienproduktion war aber Basis fur das Nachfolgermodell Caproni Ca 164 von dem allerdings keine Maschinen erhalten geblieben sind Das Flugzeug wurde 1989 restauriert und ist noch flugtauglich 12 nbsp Macchi M 20Gabardini G 51bis 1925 entworfener zweisitziger Doppeldecker Das von der Firma des Luftfahrtingenieurs Giuseppe Gabardini gebaute Modell diente als Schulflugzeug bis in die 1930er Jahre Es wurden insgesamt 10 Stuck dieses Modells zugelassen Das ausgestellte Modell ist das vorletzte der Serie und wurde im Dezember 1928 gebaut und bis 1935 genutzt Es wurde in den 1980er Jahren restauriert und ist das einzige von Gabardini produzierte Flugzeug das offentlich ausgestellt ist 13 Macchi M 20 Nach dem Ersten Weltkrieg von Macchi hergestellter zweisitziger Doppeldecker der als Sport und Schulflugzeug zum Einsatz kam Das ausgestellte Modell ist die alteste in Italien im Originalentwurf von Macchi erhaltene Maschine und wurde Mitte der 1920er Jahre gebaut Sie wechselte mehrmals den Besitzer und erfuhr dabei einige Veranderungen In den 1950er Jahren konnte die Familie Caproni die nicht mehr originalgetreuen Teile teilweise durch Originale ersetzen Das ausgestellte Modell wurde Ende der 1980er Jahre restauriert dabei wurden die fehlenden Teile nach Originalplanen rekonstruiert 14 Saiman 202M In den 1930er Jahren gebauter einsitziger Tiefdecker bis 1943 als Verbindungsflugzeug in Serie produziert Ab 1944 auch von der deutschen Luftwaffe genutzt Das im Museum befindliche Modell wurde 1943 von der SACA in Brindisi gebaut Nach dem Krieg war es fur zivile Zwecke noch bis 1962 im Einsatz Die restaurierte Maschine des Museums weist die Bemalung der Flugschule Pistoia aus den 1930er und 1940er Jahren auf 15 nbsp Savoia Marchetti SM 79Savoia Marchetti SM 79 Bekanntestes italienisches Flugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg Die 1934 fur zivile Zwecke entworfene Maschine wurde im Krieg uberwiegend als Torpedobomber eingesetzt Die ausgestellte Maschine ist eine von weltweit zwei erhaltenen Maschinen dieses Typs Sie wurde 1942 in den Officine Reggiane hergestellt und war der 280 Torpedobomber Staffel zugeteilt Sie wurde 1949 zusammen mit drei weiteren Maschinen dieses Modells in den Libanon verkauft und blieb dort bis 1959 in Dienst 1993 gelangte die Maschine als Schenkung wieder nach Italien Die Leihgabe der italienischen Luftwaffe wurde Anfang der 1990er Jahre restauriert 16 Seit 1945 Bearbeiten Agusta Bell AB 47G3B1 1954 als erster kommerziell genutzter Hubschrauber eingefuhrt Die ausgestellte Maschine wurde 1998 dem Museum als Schenkung uberlassen 17 nbsp Caproni Ca 193Caproni Ca 193 Zweisitziges als Lufttaxi 1945 bei Caproni Taliedo entworfenes Modell dessen Erstflug 1949 erfolgte Das auch fur militarische Zwecke der italienischen Luftwaffe vorgeschlagene Modell ging nicht in die Serienproduktion Der einzig fertiggestellte Prototyp wurde 1950 von der italienischen Luftwaffe erworben und nach zwei Jahren an einen zivilen Nutzer verkauft Der letzte Benutzer war der Aero Club Trient uber den die Maschine in den Besitz des Museums gelangte Sie wurde Anfang der 1990er Jahre restauriert 18 Caproni Trento F 5 In der Nachkriegszeit in den Caproni Werken in Trient produziertes Flugzeug mit Strahlantrieb Der Erstflug erfolgte 1952 Fur eine Serienproduktion waren Umbauten erforderlich gewesen die wegen fehlender Mittel nicht umgesetzt werden konnten so dass es bei dem einzigen hergestellten Prototyp trotz Interesses der italienischen Luftwaffe die die Maschine als Testflugzeug nutzte blieb Sie wurde 1990 an das Museum abgegeben und anschliessend restauriert 19 Caproni Vizzola C 22J Das 1978 fur die US Air Force als kostengunstiges Schulflugzeug mit Strahlantrieb entworfene Modell war das letzte Flugzeug bei dem im Modellnamen der Name Caproni auftaucht Der Erstflug erfolgte 1980 ohne dass es anschliessend in Serienproduktion ging Bei der ausgestellten Maschine handelt es sich um einen der fertiggestellten Prototypen 20 Lockheed F 104G Starfighter Die vor dem Museum aufgebaute Maschine ist ein Lizenzbau der Fiat Aeritalia Sie war bis in die 1980er Jahre bei der italienischen Luftwaffe im Einsatz und wurde 1990 ausgesondert Bei der Montage am heutigen Standort wurde alle abmontierbaren Teile entfernt und das Gesamtgewicht so auf etwa 2 Tonnen reduziert um die Maschine in dieser Position uberhaupt aufstellen zu konnen 21 Macchi MB 308 Erstes von Macchi nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges hergestelltes Modell Es entstand auf Basis des Ende der 1930er Jahre als Schulflugzeug entworfenen Modells PM 1 Der Erstflug des in Serie produzierten Flugzeuges erfolgte 1947 Die im Besitz des Museums befindliche Maschine wurde 1950 erbaut und 1972 an das Museum Caproni in Vizzola Ticino abgegeben Sie wurde Ende der 1980er Jahre restauriert 22 nbsp Piaggio P XIKolbenmotoren Bearbeiten Colombo S 53 Fiat A 50 Fiat A 74 Isotta Fraschini V 4 Piaggio P XI bis RC 40 DSiehe auch BearbeitenListe von LuftfahrtmuseenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Museo dell aeronautica Gianni Caproni Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle WebsiteEinzelnachweise Bearbeiten Geschichte des Museums italienisch abgerufen am 28 Februar 2018 Sammlung Museum Caproni Ansaldo A 1 Balilla abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Ansaldo S V A 5 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Caproni Bristol abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Caproni Ca 6 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Caproni Ca 9 italienisch abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Fokker D VIII abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Avia FL 3 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Breda Ba 19 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Bucker Bu 131 Jungmann abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Caproni Ca 100 Idro abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Caproni Ca 163 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Gabardini G 51bis abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Macchi M 20 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Saiman 202M abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Savoia Marchetti SM 79 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Web Archive Agusta Bell AB 47G3B1 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Caproni Ca 193 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Caproni Trento F 5 abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Caproni Vizzola C 22J abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Lockheed F 104G Starfighter abgerufen am 14 Marz 2018 Sammlung Museum Caproni Macchi MB 308 abgerufen am 14 Marz 2018 Normdaten Korperschaft GND 10198701 8 lobid OGND AKS VIAF 135271478 Abgerufen von https de wikipedia org w 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