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Moline Plow Company Die ist ein ehemaliges US amerikanisches Unternehmen zur Herstellung von landwirtschaftlichem Gerät

Moline Plow Company

Die Moline Plow Company ist ein ehemaliges US-amerikanisches Unternehmen zur Herstellung von landwirtschaftlichem Gerät und Traktoren. Sie war die Muttergesellschaft eines Automobilherstellers, für kurze Zeit im Besitz von John North Willys und 1929 Teil einer Fusion, aus der Minneapolis-Moline hervorging.

Moline Plow Company

Moline Implement Company

Rechtsform Kapitalgesellschaft; Konzernmarke
Gründung 1866
Auflösung 1929
Auflösungsgrund Fusion
Sitz Moline, Illinois, USA
Leitung
  • George W. Stephens
  • G.A. Stephens
  • George Nelson Peek
  • Frank Gates Allen
Branche Landmaschinen und -geräte, Traktoren, Stephens Automobile

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Niederlassung der Moline Plow Company in Columbus (Ohio), errichtet 1913

Die Moline Plow Company wurde 1852 als Candee, Swan & Company in Moline (Rock Island County, Illinois) gegründet. 1866 erfolgte eine Reorganisation als Candee & Swan Implement Company. Das Unternehmen sah in einer Anzeige 1865 als Entstehungsjahr: Manufacturers of Quality Farm Implements since 1865.

Wegen der Verwendung des Markennamens Moline Plow für ihre Pflüge kam es zu einem erbitterten Rechtsstreit mit der ebenfalls ortsansässigen Deere & Company. Nachdem ein Gericht 1867 erstinstanzlich Deere recht gegeben hatte, appellierte Candee & Swan an die nächste Instanz, welche ihr 1871 die Verwendung des Namens erlaubte. Darauf wurde das Unternehmen unter dem Namen seines wichtigsten Produkts erneut reorganisiert. Eine andere Quelle nennt 1870 als Datum dafür. Neben Geräten und Maschinen für die Landwirtschaft entstanden auch Pferde-Buggies und das Transport-Fuhrwerk Mandt Wagon. 1882 erwarb der Vizepräsident der Gesellschaft, George W. Stephens, die Mehrheit an der Unternehmung, das sich unter seiner Leitung zu einem bedeutenden regionalen Anbieter entwickelte und auch durch die Übernahme kleinerer Konkurrenzbetriebe wuchs. Eine von Stephens ersten Entscheidungen betraf den Kauf eines Patents für einen pferdegezogenen Aufsitz-Plug, der von 1883 bis etwa 1914 als Flying Dutchman sehr erfolgreich vermarktet wurde.

Ende der 1870er Jahre arbeitete der Erfinder und Industrielle William P. Bettendorf (1854–1910) für Moline Plow.

Moline Universal Bearbeiten

Moline Universal Traktor Modell D (1918–1923)

Dampfbetriebene Traktoren, hergestellt von Unternehmen wie Advance-Rumely, Best, Holt oder Case waren seit Ende der 1880er Jahre bekannt. Von den Herstellern von Ackerschleppern um 1904 sind nur sechs namentlich bekannt. 1920 waren es 166 Anbieter, die über 200.000 Traktoren absetzten; (nach anderer Quelle 10 Hersteller 1910 und 190 zehn Jahre später).

Der Markt wurde begünstigt durch einen in der Folge des Ersten Weltkriegs erhöhte Agrarproduktion in den USA. Sie war die Folge von Hilfeleistungen der USA an die Entente cordiale. Die Regierung förderte die Nutzung zusätzlicher Agrarflächen. Ein zunehmendes Problem waren fehlende Arbeitskräfte – verschärft nach dem Kriegseintritt der USA Ende 1917 und die Einberufung von Landarbeitern und Farmern. Viele Farmer suchten das Problem durch Mechanisierung zu mildern.

Moline Plow entschied sich 1915, in diesen Markt einzusteigen und prüfte einen von International Harvester gebauten Motorpflug, der jedoch nicht befriedigte. Stattdessen übernahm das Unternehmen noch im gleichen Jahr die Universal Tractor Company in Columbus (Ohio). Dieser Traktorenhersteller hatte 1914 eine Art Einachsschlepper entwickelt, patentiert und als Universal Cultivator Tractor auf den Markt gebracht. Es zeigte sich, dass der verhältnismäßig einfach zu handhabende Schlepper vom Markt gut aufgenommen wurde. Die neuen Eigentümern boten ihn als Moline Universal bis 1923 an.

Er hat zwei massive, angetriebene Eisenräder vorn; je nach Einsatz wird ein Arbeitsgerät wie Pflug, Egge oder Kultivator eingehängt. Dieses dient gleichzeitig als Hinterachse für die deutlich kleineren, gelenkten Räder und auch der Fahrersitz wird auf dem Arbeitsgerät angebracht. So entsteht ein Gelenkfahrzeug. Allerdings kann es entgegen seiner Bezeichnung als "Einachsschlepper" nur in Verbindung mit einem dazu konstruierten Arbeitsgerät oder einer Hinterachse zur reinen Fortbewegung sinnvoll verwendet werden.

In der Folge einer Nachkriegs-Wirtschaftsdepression und einem heftigen Preiskrieg, den vor allem die Volumenhersteller Fordson und International Harvester austrugen, der aber die ganze Branche betraf, musste die Produktion des Moline Universal eingestellt werden. Moline Plow zog sich, wie eine Reihe anderer Hersteller, vom Traktorenbau zurück. Der ab 1934 hergestellte Minneapolis-Moline Universal ist technisch nicht verwandt.

Stephens-Automobile Bearbeiten

Stephens Salient Six Roadster (1922)

Ebenfalls um diese Zeit begann die Entwicklung eines Personenwagens, mit dem Markteinbußen in Landmaschinenherstellung aufgefangen werden sollten. Der Stephens wurde von 1916 bis 1924 bei der Tochtergesellschaft Stephens Automobile Branch (von 1922 bis 1924 Stephens Motor Car Company) in Freeport (Illinois) gebaut. Die Angaben zur Produktionszahl liegen zwischen 19.146 und geschätzten 35.000 Exemplaren.

Präsident der Gesellschaft wurde G.A. Stephens, ein Sohn des Inhabers. Geschäftsführer wurde Matthew A. Steele. In den Automobilbau investierte Moline Plow aus der Notwendigkeit heraus, die Produktion zu diversifizieren und damit einen Rückgang im Landmaschinenbau aufzufangen. Der Entwurf des Automobils stammte vom Ingenieur Edward T. Birdsall, die Produktion begann im Mai 1916 in den ehemaligen Räumlichkeiten des Kutschenbauers John W. Henney & Company. Der Stephens war ein Assembled Car, d. h. ein Auto, das aus zugekauften Komponenten zusammengestellt worden war.

Zwischen 1916 (Modelljahr 1917) und 1924 entstanden die folgenden Modelle:

John North Willys Bearbeiten

John North Willys, Inhaber des Willys-Overland-Konzerns, übernahm im September 1918 51 % der Moline Plow Company. Das Unternehmen hatte zu dieser Zeit 22 Niederlassungen und 3000 Händler. Willys holte George Peek (1873–1943) als Präsidenten und dieser berief den ehemaligen US-General Hugh S. Johnson (1881–1942) als Rechtsvertreter des Unternehmens. Johnson war von 1919 bis 1927 als Firmenanwalt tätig. Beide gehörten zuvor dem War Production Board an. Peek wurde später der Leiter der Agricultural Adjustment Administration, einer Behörde innerhalb des Landwirtschaftsministeriums.

Moline Plow wurde nicht in Norths Konzern eingegliedert und die meisten früheren Führungskräfte behielten ihre Positionen auch unter dem neuen Eigentümer.

Root & Vandervoort Engineering Company Bearbeiten

Moline Plow verwendete in einem großen Teil ihrer Landmaschinen R & V-Benzinmotoren, die von der 1901 gegründeten Root & Vandervoort Engineering Company in East Moline (Illinois) hergestellt wurden. Dieses Unternehmen war durch unbezahlt gebliebene Rüstungsaufträge in Schwierigkeiten geraten und wurde 1920 von John Willys erworben. Es wurde als weitere Tochtergesellschaft der Moline Plow Company angegliedert.

Root & Vandervoort brachte mit der 1904 gegründeten Moline Automobile Company eine eigene Automobilproduktion ein. Das letzte Modell, der Moline-Knight mit Schiebermotor, wurde von 1920 bis 1924 als R&V Knight gebaut. Bereits ab Mitte 1917 hatte auch der Stephens Salient Six R & V-Motoren erhalten, allerdings keine schiebergesteuerten.

Moline-LKW Bearbeiten

Von 1920 bis 1923 stellte Moline Plow den Lastkraftwagen Moline Model 10 mit 1½ sh tn (1360 kg) Nutzlast her. Das Fahrzeug hatte einen Vierzylindermotor unbekannter Herkunft – ein R & V ist immerhin naheliegend – und ein Dreiganggetriebe. Der Radstand betrug 130 Zoll (3302 mm). 1921 und 1922 lag der Verkaufspreis bei US$ 1695,-.

Moline Implement Company Bearbeiten

Willys geriet kurz nach der Übernahme von R&V in ernsthafte Finanzprobleme, die durch eine Überschuldung der an sich rentablen Unternehmen zurückzuführen war. John Willys hatte zu groß investiert und dazu hohe Kredite aufgenommen. Als ein Arbeitskampf ausbrach und eine kurze aber heftige Rezession einsetzte, war er gezwungen, eine Sanierung des Willys-Overland-Konzerns zuzulassen. Diese wurde vom früheren leitenden General-Motors-Manager und Buick-Chef Walter P. Chrysler sehr erfolgreich durchgeführt. Willys war jedoch gezwungen, sich von großen Teilen seines Konzerns zu trennen. Dazu gehörte auch Moline Plow. Wahrscheinlich kam es im Nachgang zu diesem Besitzerwechsel zur Reorganisation als Moline Implement Company. Peeks Nachfolger als Präsident und General Manager wurde Frank G. Allen (1858–1940), der diese Position viele Jahre innehatte.

In einer Rückbesinnung auf das Kerngeschäft, die Herstellung von Landmaschinen, wurde die Herstellung von Traktoren, Automobilen und Motoren eingestellt.

Minneapolis Moline Implement Company Bearbeiten

1929 wurde Moline Plow Bestandteil einer Fusion mehrerer Unternehmen aus der gleichen Branche: Aus der Moline Plow Company, der Minneapolis Steel & Machinery Company (Twin City-Traktoren) und der Minneapolis Threshing Machine Company entstand die Minneapolis-Moline Implement Company mit den Markennamen Minneapolis-Moline und M-M. Sie wurde ihrerseits 1963 von White übernommen; ihre Markennamen verschwanden 1974.

Produkte (Auswahl) Bearbeiten

Moline Universal Modell D, Befestigungspunkte zum Anschließen von Geräten (1920)
  • Flying Dutchman Aufsitz-Pferdepflug (1883–ca. 1914)
  • Highflying Dutchman Aufsitz-Pferdepflug
  • Dutch Uncle Ernter, pferdegezogen
  • Mandt Wagon Fuhrwerk
  • Moline Universal Traktorsystem mit Anbaugeräten (1915–1923)
  • Stephens Automobile
  • Moline Model 10, LKW mit 1½ sh tn (1360 kg) Nutzlast

Literatur Bearbeiten

  • Charles H. Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890–1980. 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI 2005, ISBN 0-87349-726-0, ISBN 978-0-87349-726-8.
  • Ralph W. Sanders: Vintage farm tractors: the ultimate tribute to classic tractors; Town Square Books, Stillwater MN (1996), ISBN 978-0-89658-280-4
  • Chester Peterson Jr., Rod Beemer: Minneapolis-Moline Farm Tractor Color History; MBI Motor Books International, Osceola WI (2000); (liegt nicht vor)
  • Charles H. Wendel, Andrew Morland: Minneapolis-Moline Tractors, 1870–1969 MBI Motor Books International, Osceola WI (1990); ISBN 0-87938-468-9 ISBN 978-0-87938-468-5 (liegt nicht vor)
  • Randy Leffingwell: Classic Farm Tractors: History of the Farm Tractor; Crestline Books, 1. Auflage (1996), ISBN 978-0-7603-0246-0 (liegt nicht vor)
  • G. N. Georgano (Herausgeber), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles; MBI Motor Books International, Osceola WI (1979); ISBN 0-87341-024-6
  • Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles; Krause Publications, Iola WI (1996); ISBN 0-87341-368-7; ISBN 978-0-87341-368-8
  • Albert Mroz: American Cars, Trucks and Motorcycles of World War I: Illustrated Histories of 224 Manufacturers (2009), Mcfarland & Company, Inc., Publishers, Jefferson NC; ISBN 0-7864-3967-X ISBN 978-0-7864-3967-6
  • Association of Licensed Automobile Manufacturers A.L.A.M. (National Automobile Chamber of Commerce; Inc. N.A.C.C.): Handbook of Automobiles 1915–1916 Dover Publications, Inc.; Reprint (1970)

Weblinks Bearbeiten

Commons: Moline Plow Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wikibooks: Traktorenlexikon: Moline – Lern- und Lehrmaterialien
Wikibooks: Traktorenlexikon: Universal – Lern- und Lehrmaterialien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890–1980 (2005), S. 552–553 (Moline Universal)
  2. ↑ Willys-Overland-Knight-Registry: Stephens
  3. ↑ Sanders: Vintage farm tractors (1996), S. 144
  4. ↑ Kimes/Cark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 (1996), S. 1395
  5. ↑ Sanders: Vintage farm tractors (1996), S. 15
  6. ↑ Farm Collector: Universal tractor, S. 1
  7. Rajan, Ramcharan: The Anatomy of a Credit Crisis: The Boom and Bust in Farm Land Prices in the United States in the 1920s. S. 6
  8. Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890–1980 (2005), S. 674 (Universal)
  9. Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890–1980 (2005), S. 523–525 (Minneapolis-Moline Universal)
  10. Genealogy Trails, Alice Horner: Freeport Home to Stephens Car
  11. Automotive Industries, 26. September 1918: Control of Moline to Overland
  12. Northrup: The American Economy: Essays and primary source documents (2003), S. 327–328
  13. Willys-Overland-Knight-Registry: R&V, R&V Knight, Moline, Moline Knight History
  14. Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 280.
  15. Georgano, Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, S,. 445.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Moline Plow Company ist ein ehemaliges US amerikanisches Unternehmen zur Herstellung von landwirtschaftlichem Gerat und Traktoren Sie war die Muttergesellschaft eines Automobilherstellers fur kurze Zeit im Besitz von John North Willys und 1929 Teil einer Fusion aus der Minneapolis Moline hervorging Moline Plow CompanyMoline Implement CompanyRechtsform Kapitalgesellschaft KonzernmarkeGrundung 1866Auflosung 1929Auflosungsgrund FusionSitz Moline Illinois USALeitung George W StephensG A StephensGeorge Nelson PeekFrank Gates AllenBranche Landmaschinen und gerate Traktoren Stephens Automobile Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 1 1 Moline Universal 1 2 Stephens Automobile 1 3 John North Willys 1 4 Root amp Vandervoort Engineering Company 1 5 Moline LKW 1 6 Moline Implement Company 1 7 Minneapolis Moline Implement Company 2 Produkte Auswahl 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte Bearbeiten nbsp Niederlassung der Moline Plow Company in Columbus Ohio errichtet 1913Die Moline Plow Company wurde 1852 als Candee Swan amp Company 1 in Moline Rock Island County Illinois gegrundet 1866 2 erfolgte eine Reorganisation als Candee amp Swan Implement Company 3 Das Unternehmen sah in einer Anzeige 1865 als Entstehungsjahr Manufacturers of Quality Farm Implements since 1865 Wegen der Verwendung des Markennamens Moline Plow fur ihre Pfluge kam es zu einem erbitterten Rechtsstreit mit der ebenfalls ortsansassigen Deere amp Company Nachdem ein Gericht 1867 erstinstanzlich Deere recht gegeben hatte appellierte Candee amp Swan an die nachste Instanz welche ihr 1871 die Verwendung des Namens erlaubte Darauf wurde das Unternehmen unter dem Namen seines wichtigsten Produkts erneut reorganisiert 3 Eine andere Quelle nennt 1870 als Datum dafur 4 Neben Geraten und Maschinen fur die Landwirtschaft entstanden auch Pferde Buggies 4 und das Transport Fuhrwerk Mandt Wagon 1882 erwarb der Vizeprasident der Gesellschaft George W Stephens die Mehrheit an der Unternehmung 2 das sich unter seiner Leitung zu einem bedeutenden regionalen Anbieter entwickelte und auch durch die Ubernahme kleinerer Konkurrenzbetriebe wuchs 3 Eine von Stephens ersten Entscheidungen betraf den Kauf eines Patents fur einen pferdegezogenen Aufsitz Plug der von 1883 bis etwa 1914 als Flying Dutchman sehr erfolgreich vermarktet wurde 3 Ende der 1870er Jahre arbeitete der Erfinder und Industrielle William P Bettendorf 1854 1910 fur Moline Plow Moline Universal Bearbeiten Hauptartikel Moline Universal nbsp Moline Universal Traktor Modell D 1918 1923 Dampfbetriebene Traktoren hergestellt von Unternehmen wie Advance Rumely Best Holt oder Case waren seit Ende der 1880er Jahre bekannt Von den Herstellern von Ackerschleppern um 1904 sind nur sechs namentlich bekannt 1920 waren es 166 Anbieter die uber 200 000 Traktoren absetzten 5 nach anderer Quelle 6 10 Hersteller 1910 und 190 zehn Jahre spater Der Markt wurde begunstigt durch einen in der Folge des Ersten Weltkriegs erhohte Agrarproduktion in den USA Sie war die Folge von Hilfeleistungen der USA an die Entente cordiale Die Regierung forderte die Nutzung zusatzlicher Agrarflachen Ein zunehmendes Problem waren fehlende Arbeitskrafte verscharft nach dem Kriegseintritt der USA Ende 1917 und die Einberufung von Landarbeitern und Farmern Viele Farmer suchten das Problem durch Mechanisierung zu mildern 7 Moline Plow entschied sich 1915 in diesen Markt einzusteigen und prufte einen von International Harvester gebauten Motorpflug der jedoch nicht befriedigte 6 Stattdessen ubernahm das Unternehmen noch im gleichen Jahr die Universal Tractor Company in Columbus Ohio 8 Dieser Traktorenhersteller hatte 1914 eine Art Einachsschlepper entwickelt patentiert und als Universal Cultivator Tractor auf den Markt gebracht Es zeigte sich dass der verhaltnismassig einfach zu handhabende Schlepper vom Markt gut aufgenommen wurde Die neuen Eigentumern boten ihn als Moline Universal bis 1923 an 1 Er hat zwei massive angetriebene Eisenrader vorn je nach Einsatz wird ein Arbeitsgerat wie Pflug Egge oder Kultivator eingehangt Dieses dient gleichzeitig als Hinterachse fur die deutlich kleineren gelenkten Rader und auch der Fahrersitz wird auf dem Arbeitsgerat angebracht So entsteht ein Gelenkfahrzeug Allerdings kann es entgegen seiner Bezeichnung als Einachsschlepper nur in Verbindung mit einem dazu konstruierten Arbeitsgerat oder einer Hinterachse zur reinen Fortbewegung sinnvoll verwendet werden In der Folge einer Nachkriegs Wirtschaftsdepression 5 und einem heftigen Preiskrieg den vor allem die Volumenhersteller Fordson und International Harvester austrugen der aber die ganze Branche betraf 5 musste die Produktion des Moline Universal eingestellt werden Moline Plow zog sich wie eine Reihe anderer Hersteller vom Traktorenbau zuruck 5 Der ab 1934 hergestellte Minneapolis Moline Universal ist technisch nicht verwandt 9 Stephens Automobile Bearbeiten nbsp Stephens Salient Six Roadster 1922 Hauptartikel Stephens Motor Car Company Ebenfalls um diese Zeit begann die Entwicklung eines Personenwagens mit dem Markteinbussen in Landmaschinenherstellung aufgefangen werden sollten Der Stephens wurde von 1916 bis 1924 bei der Tochtergesellschaft Stephens Automobile Branch von 1922 bis 1924 Stephens Motor Car Company in Freeport Illinois gebaut Die Angaben zur Produktionszahl liegen zwischen 19 146 4 und geschatzten 35 000 Exemplaren 2 Prasident der Gesellschaft wurde G A Stephens 10 ein Sohn des Inhabers Geschaftsfuhrer wurde Matthew A Steele 2 In den Automobilbau investierte Moline Plow aus der Notwendigkeit heraus die Produktion zu diversifizieren und damit einen Ruckgang im Landmaschinenbau aufzufangen 4 Der Entwurf des Automobils stammte vom Ingenieur Edward T Birdsall die Produktion begann im Mai 1916 in den ehemaligen Raumlichkeiten des Kutschenbauers John W Henney amp Company Der Stephens war ein Assembled Car d h ein Auto das aus zugekauften Komponenten zusammengestellt worden war 4 Zwischen 1916 Modelljahr 1917 und 1924 entstanden die folgenden Modelle 1916 1917 Stephens Six Series 60 Motor Continental 1918 1919 Stephens Salient Six Series 70 1920 1921 Stephens Salient Six Series 80 1922 Stephens Salient Six Series 90 1923 Stephens Six Series 10 1923 Stephens Six Series 20 1924 Stephens 6 20 Series 20John North Willys Bearbeiten Hauptartikel John North Willys John North Willys Inhaber des Willys Overland Konzerns ubernahm im September 1918 51 der Moline Plow Company Das Unternehmen hatte zu dieser Zeit 22 Niederlassungen und 3000 Handler 11 Willys holte George Peek 1873 1943 als Prasidenten und dieser berief den ehemaligen US General Hugh S Johnson 1881 1942 als Rechtsvertreter des Unternehmens Johnson war von 1919 bis 1927 als Firmenanwalt tatig Beide gehorten zuvor dem War Production Board an Peek wurde spater der Leiter der Agricultural Adjustment Administration einer Behorde innerhalb des Landwirtschaftsministeriums Moline Plow wurde nicht in Norths Konzern eingegliedert und die meisten fruheren Fuhrungskrafte behielten ihre Positionen auch unter dem neuen Eigentumer 12 Root amp Vandervoort Engineering Company Bearbeiten Hauptartikel Moline Automobile Company Moline Plow verwendete in einem grossen Teil ihrer Landmaschinen R amp V Benzinmotoren die von der 1901 gegrundeten Root amp Vandervoort Engineering Company in East Moline Illinois hergestellt wurden Dieses Unternehmen war durch unbezahlt gebliebene Rustungsauftrage in Schwierigkeiten geraten und wurde 1920 von John Willys erworben Es wurde als weitere Tochtergesellschaft der Moline Plow Company angegliedert Root amp Vandervoort brachte mit der 1904 gegrundeten Moline Automobile Company eine eigene Automobilproduktion ein Das letzte Modell der Moline Knight mit Schiebermotor wurde von 1920 bis 1924 als R amp V Knight gebaut Bereits ab Mitte 1917 hatte auch der Stephens Salient Six R amp V Motoren erhalten allerdings keine schiebergesteuerten 13 Moline LKW Bearbeiten Von 1920 bis 1923 stellte Moline Plow den Lastkraftwagen Moline Model 10 mit 1 sh tn 1360 kg Nutzlast her Das Fahrzeug hatte einen Vierzylindermotor unbekannter Herkunft ein R amp V ist immerhin naheliegend und ein Dreiganggetriebe Der Radstand betrug 130 Zoll 3302 mm 1921 und 1922 lag der Verkaufspreis bei US 1695 14 15 Moline Implement Company Bearbeiten Willys geriet kurz nach der Ubernahme von R amp V in ernsthafte Finanzprobleme die durch eine Uberschuldung der an sich rentablen Unternehmen zuruckzufuhren war John Willys hatte zu gross investiert und dazu hohe Kredite aufgenommen Als ein Arbeitskampf ausbrach und eine kurze aber heftige Rezession einsetzte war er gezwungen eine Sanierung des Willys Overland Konzerns zuzulassen Diese wurde vom fruheren leitenden General Motors Manager und Buick Chef Walter P Chrysler sehr erfolgreich durchgefuhrt Willys war jedoch gezwungen sich von grossen Teilen seines Konzerns zu trennen Dazu gehorte auch Moline Plow Wahrscheinlich kam es im Nachgang zu diesem Besitzerwechsel zur Reorganisation als Moline Implement Company Peeks Nachfolger als Prasident und General Manager wurde Frank G Allen 1858 1940 der diese Position viele Jahre innehatte 2 In einer Ruckbesinnung auf das Kerngeschaft die Herstellung von Landmaschinen wurde die Herstellung von Traktoren Automobilen und Motoren eingestellt Minneapolis Moline Implement Company Bearbeiten 1929 wurde Moline Plow Bestandteil einer Fusion mehrerer Unternehmen aus der gleichen Branche Aus der Moline Plow Company der Minneapolis Steel amp Machinery Company Twin City Traktoren und der Minneapolis Threshing Machine Company entstand die Minneapolis Moline Implement Company mit den Markennamen Minneapolis Moline und M M Sie wurde ihrerseits 1963 von White ubernommen ihre Markennamen verschwanden 1974 Produkte Auswahl Bearbeiten nbsp Moline Universal Modell D Befestigungspunkte zum Anschliessen von Geraten 1920 Flying Dutchman Aufsitz Pferdepflug 1883 ca 1914 3 Highflying Dutchman Aufsitz Pferdepflug Dutch Uncle Ernter pferdegezogen Mandt Wagon Fuhrwerk Moline Universal Traktorsystem mit Anbaugeraten 1915 1923 Stephens Automobile Moline Model 10 LKW mit 1 sh tn 1360 kg NutzlastLiteratur BearbeitenCharles H Wendel Standard Catalog of Farm Tractors 1890 1980 2 Auflage Krause Publications Iola WI 2005 ISBN 0 87349 726 0 ISBN 978 0 87349 726 8 Ralph W Sanders Vintage farm tractors the ultimate tribute to classic tractors Town Square Books Stillwater MN 1996 ISBN 978 0 89658 280 4 Chester Peterson Jr Rod Beemer Minneapolis Moline Farm Tractor Color History MBI Motor Books International Osceola WI 2000 liegt nicht vor Charles H Wendel Andrew Morland Minneapolis Moline Tractors 1870 1969 MBI Motor Books International Osceola WI 1990 ISBN 0 87938 468 9 ISBN 978 0 87938 468 5 liegt nicht vor Randy Leffingwell Classic Farm Tractors History of the Farm Tractor Crestline Books 1 Auflage 1996 ISBN 978 0 7603 0246 0 liegt nicht vor G N Georgano Herausgeber G Marshall Naul Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles MBI Motor Books International Osceola WI 1979 ISBN 0 87341 024 6 Albert Mroz Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles Krause Publications Iola WI 1996 ISBN 0 87341 368 7 ISBN 978 0 87341 368 8 Albert Mroz American Cars Trucks and Motorcycles of World War I Illustrated Histories of 224 Manufacturers 2009 Mcfarland amp Company Inc Publishers Jefferson NC ISBN 0 7864 3967 X ISBN 978 0 7864 3967 6Association of Licensed Automobile Manufacturers A L A M National Automobile Chamber of Commerce Inc N A C C Handbook of Automobiles 1915 1916 Dover Publications Inc Reprint 1970 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Moline Plow Company Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Wikibooks Traktorenlexikon Moline Lern und Lehrmaterialien nbsp Wikibooks Traktorenlexikon Universal Lern und Lehrmaterialien Willys Overland Knight Registry WOKR englisch abgerufen am 4 Februar 2016 Willys Overland Knight Registry WOKR Stephens History englisch abgerufen am 21 Februar 2016 WOKR Willys Overland Knight Registry WOKR R amp V R amp V Knight Moline Moline Knight History englisch abgerufen am 4 Februar 2016 WOKR Ein unrestaurierter Stephens Salient Six Modell 86 Touring in Schweden 1920 englisch abgerufen am 24 September 2012 WOKR PDF mit technischen Daten des Stephens Salient Six englisch abgerufen am 24 September 2012 Raghuram Rajan Rodney Ramcharan The Anatomy of a Credit Crisis The Boom and Bust in Farm Land Prices in the United States in the 1920s in American Economic Review 105 4 S 1439 1477 The American Economy Essays and primary source documents In Cynthia Clark Northrup Hrsg The American Economy A Historical Encyclopedia Band 2 ABC CLIO Santa Barbara Calif 2003 ISBN 1 57607 866 3 englisch eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche abgerufen am 9 Januar 2017 Early American Automobiles Markengeschichte von Willys Overland und Stephens englisch abgerufen am 1 Februar 2016 Early American Automobiles Bilder Stephens 1915 und 1920 englisch abgerufen am 1 Februar 2016 willysonline com Geschichte von Willys englisch abgerufen am 24 September 2012 coachbuilt com Henney Motors Company englisch abgerufen am 24 September 2012 Farm Collector Universal tractor englisch abgerufen am 20 Februar 2016 Farm Collector 1917 Moline Universal Model D Restored englisch abgerufen am 20 Februar 2016 csgnetwork com cubic inch calculator englisch abgerufen am 20 Februar 2016 Einzelnachweise Bearbeiten a b Wendel Standard Catalog of Farm Tractors 1890 1980 2005 S 552 553 Moline Universal a b c d e Willys Overland Knight Registry Stephens a b c d e Sanders Vintage farm tractors 1996 S 144 a b c d e Kimes Cark Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 1996 S 1395 a b c d Sanders Vintage farm tractors 1996 S 15 a b Farm Collector Universal tractor S 1 Rajan Ramcharan The Anatomy of a Credit Crisis The Boom and Bust in Farm Land Prices in the United States in the 1920s S 6 Wendel Standard Catalog of Farm Tractors 1890 1980 2005 S 674 Universal Wendel Standard Catalog of Farm Tractors 1890 1980 2005 S 523 525 Minneapolis Moline Universal Genealogy Trails Alice Horner Freeport Home to Stephens Car Automotive Industries 26 September 1918 Control of Moline to Overland Northrup The American Economy Essays and primary source documents 2003 S 327 328 Willys Overland Knight Registry R amp V R amp V Knight Moline Moline Knight History Mroz Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles 1996 S 280 Georgano Naul Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles 1979 S 445 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Moline Plow Company amp oldid 233579444