Meteor (Schiff, 1902)

Die Meteor, vom Stapel gelaufen 1902, war die dritte einer Reihe von kaiserlichen Rennyachten von Wilhelm II., die den Namen Meteor trugen. Aus diesem Grunde wird sie in der Literatur auch als Meteor III bezeichnet. Der Name Meteor wurde für insgesamt fünf kaiserliche Segelyachten genutzt. Mit ihnen wollte Wilhelm II. auf nationalen und internationalen Regatten den damals führenden Nationen im Seesegeln (Großbritannien, USA) Paroli bieten und deutsche Seegeltung durch sportliche Leistungen untermauern.

Meteor

Stapellauf der Meteor 1902 Stapellauf der Meteor 1902

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich andere Schiffsnamen Nordstern Aledebaran Schiffstyp Regattayacht, Ausbildungsschiff Bauwerft Townsend & Downey Shipbuilding Co., New York City Stapellauf 1902 Verbleib 1948 abgebrochen

Schiffsmaße und Besatzung Länge 49,10 m (Lüa) 36,60 m (KWL) Breite 8,23 m Tiefgang max. 4,57 m

Takelung und Rigg Takelung Schoner Segelfläche 1.079 m²

Sonstiges

Prinz Heinrich und Theodore Roosevelt während der Taufe.

Technische Daten

Die Schoneryacht hatte eine Länge von 49,10 Meter und eine Breite von 8,23 Meter. Der mittlere Tiefgang wird mit 4,57 Meter angegeben. Die Segelfläche betrug 1.079 Quadratmeter.

Geschichte

1902 wurde die Schoneryacht, entworfen von Archibald Cary Smith, auf Shooters Island bei New York City fertiggestellt. Dies war ein Bruch mit der britischen Segeltradition des Kaisers. Zur Schiffstaufe am 25. Februar 1902 war der Bruder des Kaisers, Prinz Heinrich, nach New York angereist. Taufpatin war Alice Roosevelt, die Tochter des amtierenden US-Präsidenten Theodore Roosevelt. Das stellte den Beginn der deutsch-amerikanischen Seglerfreundschaft dar. So entstand die Idee, neben dem America’s Cup, der bislang eine Angelegenheit zwischen England und Amerika war, deutsch-amerikanische Sonderklassen-Wettfahrten, abwechselnd in Kiel und in Marblehead im Revier des Eastern Yacht Clubs, Boston, zu veranstalten. So wurde 1906 um den Roosevelt-Pokal und 1907 um den Kaiser Wilhelm-Pokal gesegelt.

Neben den großen deutsch-amerikanischen Regatten traf der Kaiser mit der Meteor III 1908 auf die neue Yacht des Industriellen Gustav Krupp von Bohlen und Halbach, die Germania, die in den meisten Wettfahrten den Kaiser bei weitem besiegte. Die Ausstattung der dritten Kaiser-Yacht war erheblich luxuriöser als die der beiden Vorgängermodelle. So verfügte diese Meteor über einen Salon, ein Arbeitszimmer, eine kleine Bibliothek und elegante Schlafräume. Die Meteor hatte jedoch kaum Siegchancen in den Regatten der Big-Class, denn sie war einfach durch den von August Müller ausgeführten Innenausbau inklusive Klavier, Kamin, einer kompletten Mahagonitäfelung, luxuriösen schweren Möbeln, mit Schotten versehen und einem 2000-Liter-Öltank viel zu schwer geworden. Bei 11 Regattateilnahmen konnte die Meteor nur einmal vor Cowes in England siegen. Bei der Kieler Woche hatte sie keine Chance. Die Ingomar, entworfen von Nathanael Herreshoff aus den USA gewann mit Charlie Barr als Kapitän jedes Rennen. Nur in Deutschland siegte die Meteor mehrmals gegen die Schonerjacht Hamburg, weil die Eigner, reiche Hamburger Kaufleute, der Kaiseryacht höflich den Vortritt ließen. 1910 wurde die Yacht an Carl Dietrich Harries und seine Frau Hertha, Tochter von Werner von Siemens verkauft, in Nordstern umbenannt. Sie nahm unter den neuen Eignern auch an der Kieler Woche teil. Danach fanden mehrere Eignerwechsel statt. Die Yacht wurde auch mehrfach umgebaut, sie erhielt Motoren, Funkanlagen und sogar einen dritten Mast und wurde später auch zum Fischen genutzt. 1942 wurde die Yacht unter dem Namen Aldebaran wieder nach Shooters Island geschleppt. 1948 wurde das Schiff für 2100 US-Dollar nach Staten Island verholt und dort abgebrochen.

Siehe auch

• Champagnerkrieg

Literatur

• Detlef Jens: Die „Meteore“ des Kaisers, in: ders.: Die klassischen Yachten, Bd. 3: Rennschiffe im Wandel der Zeit, S. 42–61. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2007, ISBN 978-3-7822-0958-8.
• Klaus Kramer: Vom Gondelcorso zum Ocean-Race. Klaus Kramer Verlag, ISBN 3-9805874-4-4.
• Matthias Kripp: Die Einrichtungen der Kaiseryachten, Magisterarbeit der Universität Bonn, Prof. Dr. Tilmann Buddensieg, 1989, publiziert in:
  • Matthias Kripp: Die Einrichtungen der Kaiseryachten. Teil I. In: Deutsches Schifffahrtsarchiv. Band 16, 1993, ISSN 0343-3668, S. 229–276, urn:nbn:de:0168-ssoar-52636-3. 
  • Matthias Kripp: Die Einrichtungen der Kaiseryachten. Teil II. In: Deutsches Schifffahrtsarchiv. Band 17, 1994, ISSN 0343-3668, S. 291–314, urn:nbn:de:0168-ssoar-52639-5. 
• Kristin Lammerting: Meteor – die kaiserlichen Segelyachten. DuMont Reiseverlag, 1999, ISBN 3-7701-4783-9. 

Weblinks

Commons: Meteor (Schiff, 1902) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bilder der Meteor von 1902.

Einzelnachweise

1. Website: yachtemoceans.com Meteor – The German Royal Yachts, englisch, abgerufen am 20. September 2016
2. die Nummerierung der kaiserlichen Rennyachten mit dem Namen SMY Meteor (Seiner Majestät Yacht Meteor) erfolgte erst später
3. Wilhelm Zwos Verhältnis zu England und die deutsch-amerikanische Segler-Freundschaft (abgerufen am 9. Mai 2017).
4. Arbeitskreis historischer Schiffbau e.V,: Schonerjacht METEOR III (Jürgen Schwibode), abgerufen am 20. September 2016