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Melanbogenbrücke Die auch Siegbrücke ist eine Straßenbrücke über die Sieg zwischen Sankt Augustin Menden und Troisdorf F

Melanbogenbrücke

Die Melanbogenbrücke (auch Siegbrücke) ist eine Straßenbrücke über die Sieg zwischen Sankt Augustin-Menden und Troisdorf-Friedrich-Wilhelms-Hütte im Rhein-Sieg-Kreis in Nordrhein-Westfalen. Über sie verläuft die L 143, hier als Siegstraße benannt. Die historische Brückenkonstruktion, zu der auch Vorlandbrücken gehören, verbindet die anliegenden Orte und Gewerbegebiete miteinander wie auch mit dem überregionalen Verkehrsnetz. Die Brücke gilt als bedeutendes Denkmal deutscher Ingenieurbaukunst. Aufgrund von Standsicherheitsmängeln ist dennoch ein Abriss und der Neubau an gleicher Stelle geplant.

Westseite, 2011
Das Bauwerk mit Strombrücke und der Vorlandbrücke auf der Sankt Augustiner Seite

Geschichte Bearbeiten

Die Betonbogenbrücke wurde in Melan-Bauweise errichtet, die auf ein Patent des österreichischen Bauingenieurs Josef Melan zurückgeht. Diese Schnellbauweise wurde gewählt, um Behinderungen durch Herbst- und Winterhochwasser zu vermeiden. Die Brücke entstand im Zuge der Planung für die Umgehung des Durchgangsverkehrs für Siegburg. Bis dahin verkehrte an der Stelle eine Fähre. Mit dem Bau wurde im Juni 1928 begonnen. Die Betonarbeiten wurden von der Bauunternehmung Hüser & Cie. in Oberkassel durchgeführt; die Stahlkonstruktion lieferte das Werk Sterkrade der Gutehoffnungshütte.

Ungenauigkeiten beim Zeichnen, das Nichtberücksichtigen des Gewichtes der Schalung und das ungleichmäßige Verfüllen des Betons in die Schalung führten zu einem Einsturz der Konstruktion während der Betonarbeiten am 8. Dezember 1928. Dabei kam ein Bauarbeiter ums Leben.

Der 1929 erneut begonnene Brückenbau wurde im selben Jahr erfolgreich abgeschlossen und am 9. November eingeweiht. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Brücke teilweise zerstört. Am 16. Oktober 1949 erfolgte nach knapp einjährigem originalgetreuen Wiederaufbau die erneute Einweihung.

Im Jahr 2007 wurde sie unter Denkmalschutz gestellt. Im selben Jahr wurden Überbeanspruchungsmängel an den Hängern des Bogens festgestellt. Es wurden provisorische Verstärkungen (zusätzliche Stahlbügel, gen. „Hosenträger“) eingebaut, um eine vorübergehende Weiternutzung der Brücke durch Pkw- und begrenzten Schwerverkehr sicherzustellen. Für den Schwerlastverkehr über 14 Tonnen wurde sie im Dezember 2006 gesperrt. Bis zur Sperrung überquerten hier täglich rund 700 Lkw von und zu den Industriegebieten Josef-Kitz-Straße und Mendener Straße in Troisdorf die Sieg. Betroffen waren vor allem Zulieferer der Klöckner-Mannstaedt Werke sowie der anliegenden Entsorgungsunternehmen RSAG, Remondis und Suez.

Konstruktion Bearbeiten

Die Brücke überspannt das rund 60 Meter breite Flussbett der Sieg und die sich beidseitig anschließenden Flutgelände. Das Brückenbauwerk hat eine Gesamtlänge von 265 Metern und eine Breite von 10,8 Metern. Es besteht aus drei Abschnitten: sechs Flut- oder Vorland-Bögen im Hochwasserbereich auf der Mendener Seite mit Spannweiten von 20 bis 25 Metern, der Strombrücke über die Sieg mit dem Melanbogen mit 60 Meter Spannweite, sowie einem Flutbogen auf der Troisdorfer Seite mit 20 Meter Spannweite. Der Bogen der Strombrücke ist oberhalb der Fahrbahn, einer profilstahlbewehrten Stahl-Beton-Verbundkonstruktion, gespannt, die mit Betonhängern an diesen angebunden ist. Nach diesem Prinzip wurden nur wenige Melanbogenbrücken gebaut, eine weitere befindet sich im ehemaligen Arnau an der Oberelbe. Die Flutbögen sind als Dreigelenkbögen mit Fahrbahnplatte ausgeführt.

Neubau Bearbeiten

Aufgrund technischer Schwierigkeiten, die Melanbogenkonstruktion zu sanieren, beschlossen Behörden und Politik an Stelle der alten Brücke einen Neubau, vermutlich in Form einer Stabbogenbrücke, also mit einer optisch ähnlichen Konstruktion. Trotz Denkmalschutzes wurde im Jahr 2012 eine Abrissgenehmigung erteilt. Eine Alternative, die einen Erhalt als Fußgänger- und Fahrradbrücke bei gleichzeitigem Neubau einer Straßenbrücke vorsah, wurde aus Kostengründen verworfen. Der Baubeginn für die neue Brücke wurde bereits mehrfach verschoben, Ende 2021 wurde mit Beginn der Arbeiten im Jahr 2025 und einer Fertigstellung 2028 gerechnet. Alleine der Abriss wird, aller Voraussicht nach, vier bis sechs Monate in Anspruch nehmen. Während der Bauzeit von zweieinhalb bis drei Jahren wird der Übergang komplett gesperrt und der Verkehr über die Siegbrücke der B 56 geleitet werden.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Melanbogenbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Wanderungen und Radtouren im Grünen C Tour 2: „Kleine Ostrunde“ auf sankt-augustin.de
  2. Martina Welt: Marode Brücke über die Sieg. Ein Denkmal wartet auf den Abriss. In: Bonner General-Anzeiger vom 21. März 2017
  3. Oberkasseler Zeitung, 9. Juni 1928, S. 3 (online)
  4. Oberkasseler Zeitung, 26. Juni 1928, S. 3 (online)
  5. Michael Lehnberg: Melanbogenbrücke über die Sieg soll neu gebaut werden. In: Bonner General-Anzeiger vom 21. Januar 2013
  6. http://www.klu-und-du.de/fileadmin/redaktion/bilder/troisdorf/huette/fahrradrallye/81_eisenbahnbruecke_ueber_die_sieg.jpg
  7. http://www.rheinische-industriekultur.de/objekte/Menden/Siegbruecke/siegbruecke.html
  8. Die feierliche Uebergabe der neuen Siegbrücke bei Menden, General-Anzeiger, 11. November 1929
  9. General-Anzeiger, 8. Oktober 1949, S. 9 (online)
  10. General-Anzeiger, 17. Oktober 1949, S. 4 (online )
  11. Rhein-Sieg-Kreis (Hrsg.): Jahrbuch des Rhein-Sieg-Kreises. Rheinland-Verlag, Köln 2008.
  12. Claus Goralski, Holger Eggemann: Verstärkung der Melan-Brücke über die Sieg bei St. Augustin. In: Beton und Stahlbetonbau, Ausgabe 1/2008, S. 49 f.
  13. ↑ Dylan Cem Akalin: Zwischen Sankt Augustin und Troisdorf: Melanbogenbrücke kommt frühestens 2028. In: General-Anzeiger. 14. Dezember 2021, abgerufen am 14. Dezember 2021.
  14. Regionale Nachrichten - Archiv 2006, neunkirchen-seelscheid.info
  15. Abriss der Melanbogenbrücke nicht vor Ende 2021 in General-Anzeiger Bonn vom 13. April 2020, abgerufen am 13. April 2020
  16. Andreas Helfer: Marodes Bauwerk. Neue Brücke bei Menden über die Sieg in Sicht. In: Rhein-Sieg Rundschau vom 13. Dezember 2016
  17. Dieter Krantz: Menden / Troisdorf. Zwei Jahre Umweg für Autos und Radler wegen Neubau Melanbogenbrücke. In: Rhein-Sieg Rundschau vom 7. April 2017

Koordinaten: 50° 47′ 54,3″ N, 7° 9′ 59,5″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Die Melanbogenbrucke auch Siegbrucke ist eine Strassenbrucke uber die Sieg zwischen Sankt Augustin Menden und Troisdorf Friedrich Wilhelms Hutte im Rhein Sieg Kreis in Nordrhein Westfalen Uber sie verlauft die L 143 hier als Siegstrasse benannt Die historische Bruckenkonstruktion zu der auch Vorlandbrucken gehoren verbindet die anliegenden Orte und Gewerbegebiete miteinander wie auch mit dem uberregionalen Verkehrsnetz Die Brucke gilt als bedeutendes Denkmal deutscher Ingenieurbaukunst 1 Aufgrund von Standsicherheitsmangeln ist dennoch ein Abriss und der Neubau an gleicher Stelle geplant Westseite 2011Das Bauwerk mit Strombrucke und der Vorlandbrucke auf der Sankt Augustiner SeiteInhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Neubau 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Betonbogenbrucke wurde in Melan Bauweise errichtet die auf ein Patent des osterreichischen Bauingenieurs Josef Melan zuruckgeht 2 Diese Schnellbauweise wurde gewahlt um Behinderungen durch Herbst und Winterhochwasser zu vermeiden Die Brucke entstand im Zuge der Planung fur die Umgehung des Durchgangsverkehrs fur Siegburg Bis dahin verkehrte an der Stelle eine Fahre Mit dem Bau wurde im Juni 1928 begonnen 3 4 Die Betonarbeiten wurden von der Bauunternehmung Huser amp Cie in Oberkassel durchgefuhrt die Stahlkonstruktion lieferte das Werk Sterkrade der Gutehoffnungshutte Ungenauigkeiten beim Zeichnen das Nichtberucksichtigen des Gewichtes der Schalung und das ungleichmassige Verfullen des Betons in die Schalung fuhrten zu einem Einsturz der Konstruktion wahrend der Betonarbeiten am 8 Dezember 1928 Dabei kam ein Bauarbeiter ums Leben 5 6 7 Der 1929 erneut begonnene Bruckenbau wurde im selben Jahr erfolgreich abgeschlossen und am 9 November eingeweiht 8 Im Zweiten Weltkrieg wurde die Brucke teilweise zerstort Am 16 Oktober 1949 erfolgte nach knapp einjahrigem originalgetreuen Wiederaufbau die erneute Einweihung 9 10 Im Jahr 2007 wurde sie unter Denkmalschutz gestellt 11 Im selben Jahr wurden Uberbeanspruchungsmangel an den Hangern des Bogens festgestellt Es wurden provisorische Verstarkungen zusatzliche Stahlbugel gen Hosentrager eingebaut um eine vorubergehende Weiternutzung der Brucke durch Pkw und begrenzten Schwerverkehr sicherzustellen 12 Fur den Schwerlastverkehr uber 14 Tonnen wurde sie im Dezember 2006 13 gesperrt Bis zur Sperrung uberquerten hier taglich rund 700 Lkw von und zu den Industriegebieten Josef Kitz Strasse und Mendener Strasse in Troisdorf die Sieg Betroffen waren vor allem Zulieferer der Klockner Mannstaedt Werke sowie der anliegenden Entsorgungsunternehmen RSAG Remondis und Suez 14 Konstruktion BearbeitenDie Brucke uberspannt das rund 60 Meter breite Flussbett der Sieg und die sich beidseitig anschliessenden Flutgelande Das Bruckenbauwerk hat eine Gesamtlange von 265 Metern und eine Breite von 10 8 Metern Es besteht aus drei Abschnitten sechs Flut oder Vorland Bogen im Hochwasserbereich auf der Mendener Seite mit Spannweiten von 20 bis 25 Metern der Strombrucke uber die Sieg mit dem Melanbogen mit 60 Meter Spannweite sowie einem Flutbogen auf der Troisdorfer Seite mit 20 Meter Spannweite Der Bogen der Strombrucke ist oberhalb der Fahrbahn einer profilstahlbewehrten Stahl Beton Verbundkonstruktion gespannt die mit Betonhangern an diesen angebunden ist Nach diesem Prinzip wurden nur wenige Melanbogenbrucken gebaut eine weitere befindet sich im ehemaligen Arnau an der Oberelbe Die Flutbogen sind als Dreigelenkbogen mit Fahrbahnplatte ausgefuhrt Neubau BearbeitenAufgrund technischer Schwierigkeiten die Melanbogenkonstruktion zu sanieren beschlossen Behorden und Politik an Stelle der alten Brucke einen Neubau vermutlich in Form einer Stabbogenbrucke also mit einer optisch ahnlichen Konstruktion Trotz Denkmalschutzes wurde im Jahr 2012 eine Abrissgenehmigung erteilt Eine Alternative die einen Erhalt als Fussganger und Fahrradbrucke bei gleichzeitigem Neubau einer Strassenbrucke vorsah wurde aus Kostengrunden verworfen Der Baubeginn fur die neue Brucke wurde bereits mehrfach verschoben Ende 2021 wurde mit Beginn der Arbeiten im Jahr 2025 und einer Fertigstellung 2028 gerechnet 13 Alleine der Abriss wird aller Voraussicht nach vier bis sechs Monate in Anspruch nehmen 15 Wahrend der Bauzeit von zweieinhalb bis drei Jahren 13 wird der Ubergang komplett gesperrt und der Verkehr uber die Siegbrucke der B 56 geleitet werden 16 17 Siehe auch BearbeitenListe der Baudenkmaler in Troisdorf Liste von BruckeneinsturzenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Melanbogenbrucke Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Menden Siegbrucke auf den Seiten Rheinische Industriekultur L143 Neubau der Siegbrucke zwischen Sankt Augustin und Troisdorf auf den Seiten des Landesbetriebs Strassenbau Nordrhein Westfalen Historisches Foto des Bruckenbaus von 1928 Eintrag von Franz Josef Knochel zu Melanbogenbrucke in der Datenbank KuLaDig des Landschaftsverbands RheinlandEinzelnachweise Bearbeiten Wanderungen und Radtouren im Grunen C 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