Der Lastkraftwagen MAZ-5550 (russisch МАЗ-5550, deutsche Transkription eigentlich MAS-5550) ist ein Lkw-Typ des belarussischen Fahrzeugherstellers Minski Awtomobilny Sawod, der seit dem Jahr 2006 in Serie produziert wird. Es handelt sich bei ihm um den Nachfolger des seit 1985 produzierten MAZ-5551. Es wurde auch eine elektrisch getriebene Variante vorgestellt.
| MAZ | |
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Ein MAZ-5550 mit Anhänger in Belarus, fotografiert 2019 | |
| MAZ-5550 | |
| Hersteller: | Minski Awtomobilny Sawod |
| Verkaufsbezeichnung: | МАЗ-5550 |
| Produktionszeitraum: | 2006–heute |
| Vorgängermodell: | MAZ-5551 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Kipper |
| Motoren: | Dieselmotoren von Deutz |
| Leistung: | 158 kW |
| Nutzlast: | 10,75 t |
| zul. Gesamtgewicht: | bis zu 19 t |
Beschreibung Bearbeiten
Wie schon beim Vorgänger handelt es sich beim MAZ-5550 um einen zweiachsigen Kipper mit Hinterradantrieb. Technisch konnte vor allem die Nutzlast bei ähnlichem Gesamtgewicht gesteigert werden. Außerdem sind die Fahrzeuge mit moderneren Kabinen ausgestattet. Es gibt sie nur mit einem Dieselmotor von Deutz, russische Motoren von JaMZ kommen nicht mehr zum Einsatz. Das Getriebe wird von ZF Friedrichshafen zugeliefert. MAZ kauft inzwischen bei den meisten neueren Lkw-Modellen wichtige Teile bei westeuropäischen Zulieferern.
Es werden zwei Fahrzeugvarianten angeboten.
- MAZ-555035 (seit 2006 gebaut)
- MAZ-5550V3 (seit 2011 gebaut, mit nochmals aktualisiertem Führerhaus)
Außerdem werden verschiedene Aufbauten mit Ladevolumen zwischen 6,2 m³ und 8,4 m³ angeboten.
Technische Daten Bearbeiten
- Motortyp: Deutz TCD 2013 LO4 4V P4
- Motor: Dieselmotor
- Leistung: 158 kW (215 PS)
- Emissionsklasse: EURO-4
- Getriebe: ZF 6S-850 (sechs Vorwärtsgänge)
- Antriebsformel: 4×2
- Zulässiges Gesamtgewicht: 19 Tonnen
- Leergewicht: 8,25 Tonnen
- Zuladung: 10,75 Tonnen
- Ladevolumen: Je nach Ausführung 6,2 bis 8,4 m³
Elektrofahrzeug Bearbeiten
Im Jahr 2006 wurde von MAZ eine Variante des Lastkraftwagens mit Elektroantrieb vorgestellt. In Zusammenarbeit mit der britischen Firma Smith Electric Vehicles wurde statt des Dieselmotors ein 120-kW-Elektromotor eingebaut. In Kombination mit vier 278-V-Batterien wird eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und eine Reichweite von 250 km erzielt. Es soll sich um den ersten Lkw weltweit dieser Gewichtsklasse mit reinem Elektroantrieb handeln. Das Projekt wurde auch unter dem Namen Newton geführt, über eine Serienfertigung ist nichts bekannt.