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Bahnstrecke Svor Jablonné v Podještědí Svor Jablonné v Podještědí 1 Kursbuchstrecke 8n 1975 Streckenlänge 17 124 kmSpurw

Bahnstrecke Svor–Jablonné v Podještědí

Svor–Jablonné v Podještědí
Kursbuchstrecke:8n (1975)
Streckenlänge:17,124 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Legende
 von Ebersbach (Sachs) (vorm. BNB)
(-0,072) Svor früher Röhrsdorf
0,000 nach Bakov nad Jizerou (vorm. BNB)
4,539 Cvikov früher Zwickau i. B.
6,977 Lindava früher Lindenau
9,436 Kunratice u Cvikova früher Kunnersdorf
von Řetenice (vorm. ATE)
17,124 Jablonné v Podještědí früher Deutsch Gabel
nach Liberec (vorm. ATE)

Die Bahnstrecke Svor–Jablonné v Podještědí war eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich durch die k.k. priv. Böhmische Nordbahn (BNB) als Lokalbahn erbaut und betrieben wurde. Sie führte am Fuß des Lausitzer Gebirges von Svor (Röhrsdorf) über Cvikov (Zwickau i.B.) nach Jablonné v Podještědí (Deutsch Gabel).

Geschichte Bearbeiten

Am 26. Dezember 1885 wurde der privilegirten Böhmischen Nordbahn-Gesellschaft das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Röhrsdorf-Zwickau der der privilegirten Böhmischen Nordbahn-Gesellschaft nach Zwickau erteilt. Da kaum Kunstbauten nötig waren, wurde die kurze Strecke schon am 1. September 1886 eröffnet. Im Fahrplan von 1900 waren vier gemischte Zugpaare 2. bis 3. Klasse verzeichnet, die für die acht Kilometer lange Strecke 17 Minuten benötigten.

ehem. Bahnhof Lindava, abgedeckt der frühere Name Lindenau

Erst nach der Errichtung der Nordböhmischen Transversalbahn von Teplitz nach Reichenberg in den Jahren 1897–1900 wurde der Bau in Richtung Deutsch Gabel fortgesetzt. Am 9. Februar 1903 erhielt die BNB die Konzession für diesen Abschnitt. Als Baufrist waren zwei Jahre ab Konzessionserteilung festgesetzt. Ausgestellt war die Konzession bis zum 7. Jänner 1963. Am 7. Oktober 1905 wurde die Strecke eröffnet.

1910 entstanden Pläne zur Errichtung einer elektrischen Eisenbahn entlang der Alten Leipaer Straße von Dobern über Bürgstein, Zwickau und Großmergthal nach Krombach, die jedoch seitens der k.k. Staatsbahnen wenig Unterstützung fanden und letztlich nicht zur Ausführung gelangten.

Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn vier gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse über die Gesamtstrecke aus. Die Züge benötigten für die 21 Kilometer etwas über eine Stunde. Weitere Züge bedienten die Teilstrecke Röhrsdorf–Zwickau.

Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Dresden. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als Kursbuchstrecke 162b Röhrsdorf (Sudetenl)–Deutsch Gabel enthalten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges kam die Strecke wieder zu den ČSD.

1973 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs. Bis 1986 wurde die Strecke noch für den Güterverkehr genutzt. Nach dessen Einstellung erfolgte die Demontage der Gleisanlagen. Ein Teil der Trasse wurde in den 1980er und 90er Jahren für den Ausbau und die Verbreiterung der Fernstraße I/13 genutzt.

Relikt der Strecke am Zwickauer Teich (Cvikovský rybník); 50° 46′ 1,6″ N, 14° 39′ 49,2″ O

Literatur Bearbeiten

  • Miroslav Jelen: Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku, Dokořán 2009, ISBN 978-80-7363-129-1; S. 64–66
  • Siegfried Stelzig: 100 Jahre Lokalbahn Röhrsdorf–Zwickau, herausgegeben von Manfred Rimpler, Berlin, 2003

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnstrecke Svor–Jablonné v Podještědí – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
  2. http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18860004&seite=00000077
  3. Fahrplan 1900 der BNB
  4. Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder – ausgegeben am 19. Februar 1903
  5. Fahrplan 1912 der kkStB – gültig ab 1. Mai 1912
  6. Jahresfahrplan 1944/45 – gültig vom 3. Juli 1944 an bis auf weiteres
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Veröffentlichungsdatum:
Svor Jablonne v Podjestedi 1 Kursbuchstrecke 8n 1975 Streckenlange 17 124 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Legende von Ebersbach Sachs vorm BNB 0 072 Svor fruher Rohrsdorf0 000 nach Bakov nad Jizerou vorm BNB 4 539 Cvikov fruher Zwickau i B 6 977 Lindava fruher Lindenau9 436 Kunratice u Cvikova fruher Kunnersdorfvon Retenice vorm ATE 17 124 Jablonne v Podjestedi fruher Deutsch Gabelnach Liberec vorm ATE Die Bahnstrecke Svor Jablonne v Podjestedi war eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien die ursprunglich durch die k k priv Bohmische Nordbahn BNB als Lokalbahn erbaut und betrieben wurde Sie fuhrte am Fuss des Lausitzer Gebirges von Svor Rohrsdorf uber Cvikov Zwickau i B nach Jablonne v Podjestedi Deutsch Gabel Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAm 26 Dezember 1885 wurde der privilegirten Bohmischen Nordbahn Gesellschaft das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszufuhrenden Locomotiveisenbahn von der Station Rohrsdorf Zwickau der der privilegirten Bohmischen Nordbahn Gesellschaft nach Zwickau erteilt 2 Da kaum Kunstbauten notig waren wurde die kurze Strecke schon am 1 September 1886 eroffnet Im Fahrplan von 1900 waren vier gemischte Zugpaare 2 bis 3 Klasse verzeichnet die fur die acht Kilometer lange Strecke 17 Minuten benotigten 3 nbsp ehem Bahnhof Lindava abgedeckt der fruhere Name LindenauErst nach der Errichtung der Nordbohmischen Transversalbahn von Teplitz nach Reichenberg in den Jahren 1897 1900 wurde der Bau in Richtung Deutsch Gabel fortgesetzt Am 9 Februar 1903 erhielt die BNB die Konzession fur diesen Abschnitt Als Baufrist waren zwei Jahre ab Konzessionserteilung festgesetzt Ausgestellt war die Konzession bis zum 7 Janner 1963 4 Am 7 Oktober 1905 wurde die Strecke eroffnet 1910 entstanden Plane zur Errichtung einer elektrischen Eisenbahn entlang der Alten Leipaer Strasse von Dobern uber Burgstein Zwickau und Grossmergthal nach Krombach die jedoch seitens der k k Staatsbahnen wenig Unterstutzung fanden und letztlich nicht zur Ausfuhrung gelangten Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn vier gemischte Zugpaare 2 und 3 Klasse uber die Gesamtstrecke aus Die Zuge benotigten fur die 21 Kilometer etwas uber eine Stunde Weitere Zuge bedienten die Teilstrecke Rohrsdorf Zwickau 5 Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn Reichsbahndirektion Dresden Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als Kursbuchstrecke 162b Rohrsdorf Sudetenl Deutsch Gabel enthalten 6 Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges kam die Strecke wieder zu den CSD 1973 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs Bis 1986 wurde die Strecke noch fur den Guterverkehr genutzt Nach dessen Einstellung erfolgte die Demontage der Gleisanlagen Ein Teil der Trasse wurde in den 1980er und 90er Jahren fur den Ausbau und die Verbreiterung der Fernstrasse I 13 genutzt nbsp Relikt der Strecke am Zwickauer Teich Cvikovsky rybnik 50 46 1 6 N 14 39 49 2 O 50 7671 14 663666666667Literatur BearbeitenMiroslav Jelen Zrusene zeleznicni trate v Cechach na Morave a ve Slezsku Dokoran 2009 ISBN 978 80 7363 129 1 S 64 66 Siegfried Stelzig 100 Jahre Lokalbahn Rohrsdorf Zwickau herausgegeben von Manfred Rimpler Berlin 2003Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnstrecke Svor Jablonne v Podjestedi Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Beschreibung slowakisch Beschreibung tschechisch Einzelnachweise Bearbeiten Zdenek Hudec u a Atlas drah Ceske republiky 2006 2007 2 Auflage Verlag Pavel Malkus Praha 2006 ISBN 80 87047 00 1 http alex onb ac at cgi content anno plus aid rgb amp datum 18860004 amp seite 00000077 Fahrplan 1900 der BNB Reichsgesetzblatt fur die im Reichsrathe vertretenen Konigreiche und Lander ausgegeben am 19 Februar 1903 Fahrplan 1912 der kkStB gultig ab 1 Mai 1912 Jahresfahrplan 1944 45 gultig vom 3 Juli 1944 an bis auf weiteres Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Svor Jablonne v Podjestedi amp oldid 237386288