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Bahnstrecke Doudleby nad Orlicí Rokytnice v Orlických horách Die ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien di

Bahnstrecke Doudleby nad Orlicí–Rokytnice v Orlických horách

Die Bahnstrecke Doudleby nad Orlicí–Rokytnice v Orlických horách ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich als landesgarantierte Lokalbahn Daudleb–Rokitnitz erbaut und betrieben wurde. Sie zweigt in Doudleby nad Orlicí von der Bahnstrecke Chlumec nad Cidlinou–Międzylesie ab und führt über Vamberk nach Rokytnice v Orlických horách (Rokitnitz im Adlergebirge).

Doudleby nad Orlicí–Rokytnice v Orlických horách
Strecke der Bahnstrecke Doudleby nad Orlicí–Rokytnice v Orlických horách
Kursbuchstrecke (SŽDC):023
Streckenlänge:19,542 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 27 ‰
Minimaler Radius:150 m
Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
Legende
 von Chlumec nad Cidlinou (vorm. ÖNWB)
0,000 Doudleby nad Orlicí 285 m
nach Międzylesie (vorm. ÖNWB)
vlečka ESAB Vamberk
2,586 Vamberk 300 m
4,376 Peklo nad Zdobnicí 315 m
7,380 Rybná nad Zdobnicí 355 m
Tunnel Rybenský (75 m)
10,558 Slatina nad Zdobnicí 385 m
Tunnel Pěčínský (100 m)
15,130 Pěčín 485 m
18,600 Protektoratsgrenze (1938–1945)
19,542 Rokytnice v Orlických horách früher Rokitnitz 560 m

Geschichte Bearbeiten

Die Konzession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Lokalbahn auszuführenden Lokomotiveisenbahn von der nächst der Personenhaltestelle Daudleb der Linie Prag–Mittelwalde der k.k. priv. österr. Nordwestbahn neu zuerrichtenden Anschlußstation Daudleb über Wamberg nach Rokitnitz erhielten die Stadtgemeinden Rokitnitz und Wamberg am 27. Dezember 1904. Teil der Konzession war die Verpflichtung, den Bau der Strecke sofort zu beginnen und binnen zwei Jahren fertigzustellen. Die Konzessionsdauer war auf 90 Jahre festgesetzt. Am 15. Oktober 1906 wurde die Strecke eröffnet.

Am Tunnel bei Pěčín lag der 1000. Kilometer der Lokalbahnen, die durch das Königreich Böhmen finanziell gefördert und garantiert worden waren. Eine monumentale bronzene Gedenktafel an der Flügelmauer am Tunnelmund erinnert daran. Sie trägt zweisprachig die Aufschrift:

UNTER DER REGIERUNG/ SEINER MAJESTÄT/ FRANZ JOSEF I./ VON GOTTES GNADEN KAISERS VON OESTER-/ REICH KŐNIG VON BŐHMEN USW – UND APOSTO-/ LISCHEN KŐNIG VON UNGARN USW. USW./ ALS/ GEORG FŰRST VON LOBKOWICZ/ OBERSTLANDMARSCHALL DES KŐNIGREICHS BŐHMEN,/ UND LANDESAUSSCHUSSBESITZER/ ADALBERT JOSEF GRAF SCHOENBORN/ REFERENT IN EISENBAHNGELEGENHEITEN WAR,/ WURDE/ DER TAUSENDSTE KILOMETER/ DER VOM KŐNIGREICHE BŐHMEN GARANTIERTEN/ UND UNTER DER AUFSICHT DES/ LANDESAUSSCHUSSES DES KŐNIGREICHES BŐHMEN/ GEBAUTEN LOKALBAHNEN/ AN DIESER STELLE VOLLENDET/ AM 20. SEPTEMBER 1906/

Bahnhof Rokytnice v Orlicí horách (2014)
Haltestelle Peklo nad Zdobnicí (2019)

Die Betriebsführung für Rechnung der Eigentümer übernahmen die k.k. Staatsbahnen (kkStB). Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn vier gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse aus. Die Züge benötigten für die 21 Kilometer lange Strecke bergwärts nach Rokitnitz etwa 80 Minuten

Nach dem Ersten Weltkrieg traten an Stelle der kkStB die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).

Am 1. Januar 1925 wurde die Lokalbahn Daudleb–Rokitnitz per Gesetz verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der ČSD integriert. Im Eigentum der ČSD kam es sukzessive zur Verdichtung des Fahrplanes sowie zur Reduzierung der Fahrzeiten. Der ab 3. Oktober 1937 gültige Winterfahrplan 1937/38 verzeichnete sieben Personenzugpaare über die Gesamtstrecke, sowie weitere zwei Zugpaare zwischen Doudleby nad Orlicí und Vamberk. Ein Teil der Züge wurde mit modernen Motorzügen geführt. Der schnellste Zug benötigte für die Strecke bergwärts nur noch 57 Minuten.

Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Oktober 1938 lag die Stadt Rokitnitz und damit auch ein kurzer Abschnitt der Strecke auf nunmehr deutschem Staatsgebiet. Da keine direkte Anbindung an andere deutsche Strecken bestand, verblieb die Gesamtstrecke allerdings im Betrieb der nunmehrigen Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB). Als Grenzbahnhöfe mit Paß- und Zollkontrolle fungierten fortan die Betriebsstellen Pěčín / Petschin und Rokitnitz. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges im Mai 1945 kam die Strecken wieder zur Gänze zu den ČSD.

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke infolge der Dismembration der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), heute: Správa železnic (SŽ).

Der Fahrplan 2008 verzeichnete insgesamt neun täglich verkehrende Zugpaare über die Gesamtstrecke, von denen einige von und nach Týniště nad Orlicí durchgebunden wurden.

Im Jahr 2010 wurde die seit 1958 denkmalgeschützte Gedenktafel in Pěčín gestohlen. 2014 schuf Petr Kolářský eine Kopie.

Fahrzeugeinsatz Bearbeiten

ČD-Baureihe 810 (Rokytnice; 2012)

Für Rechnung der Lokalbahn Daudleb–Rokitnitz beschafften die kkStB zwei Lokomotiven der Reihe 97. Die Lokomotiven besaßen die Betriebsnummern 97.195 und 196.

Heute wird der Reiseverkehr ausschließlich mit den bewährten zweiachsigen Triebwagen der ČD-Baureihe 810 abgewickelt.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Lokalbahn Daudleb–Rokitnitz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Reichsgesetzblatt Nr. 169 für die im Reichsrate vertretenen Königreiche und Länder vom 27. Dezember 1904
  2. Fahrplan 1912 der kkStB – gültig ab 1. Mai 1912
  3. https://www.psp.cz/eknih/1920ns/ps/tisky/t5205_01.htm
  4. Winterfahrplan 1937/38 der ČSD – gültig ab 3. Oktober 1937
  5. Katalog der Kulturdenkmale in der Tschechischen Republik
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Veröffentlichungsdatum:
Die Bahnstrecke Doudleby nad Orlici Rokytnice v Orlickych horach ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien die ursprunglich als landesgarantierte Lokalbahn Daudleb Rokitnitz erbaut und betrieben wurde Sie zweigt in Doudleby nad Orlici von der Bahnstrecke Chlumec nad Cidlinou Miedzylesie ab und fuhrt uber Vamberk nach Rokytnice v Orlickych horach Rokitnitz im Adlergebirge Doudleby nad Orlici Rokytnice v Orlickych horachStrecke der Bahnstrecke Doudleby nad Orlici Rokytnice v Orlickych horachKursbuchstrecke SZDC 023Streckenlange 19 542 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Maximale Neigung 27 Minimaler Radius 150 mHochstgeschwindigkeit 50 km h Legende von Chlumec nad Cidlinou vorm ONWB 0 000 Doudleby nad Orlici 285 m nach Miedzylesie vorm ONWB vlecka ESAB Vamberk 2 586 Vamberk 300 m 4 376 Peklo nad Zdobnici 315 m 7 380 Rybna nad Zdobnici 355 m Tunnel Rybensky 75 m 10 558 Slatina nad Zdobnici 385 m Tunnel Pecinsky 100 m 15 130 Pecin 485 m 18 600 Protektoratsgrenze 1938 1945 19 542 Rokytnice v Orlickych horach fruher Rokitnitz 560 m Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Fahrzeugeinsatz 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Konzession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Lokalbahn auszufuhrenden Lokomotiveisenbahn von der nachst der Personenhaltestelle Daudleb der Linie Prag Mittelwalde der k k priv osterr Nordwestbahn neu zuerrichtenden Anschlussstation Daudleb uber Wamberg nach Rokitnitz erhielten die Stadtgemeinden Rokitnitz und Wamberg am 27 Dezember 1904 Teil der Konzession war die Verpflichtung den Bau der Strecke sofort zu beginnen und binnen zwei Jahren fertigzustellen Die Konzessionsdauer war auf 90 Jahre festgesetzt 1 Am 15 Oktober 1906 wurde die Strecke eroffnet Am Tunnel bei Pecin lag der 1000 Kilometer der Lokalbahnen die durch das Konigreich Bohmen finanziell gefordert und garantiert worden waren Eine monumentale bronzene Gedenktafel an der Flugelmauer am Tunnelmund erinnert daran Sie tragt zweisprachig die Aufschrift UNTER DER REGIERUNG SEINER MAJESTAT FRANZ JOSEF I VON GOTTES GNADEN KAISERS VON OESTER REICH KONIG VON BOHMEN USW UND APOSTO LISCHEN KONIG VON UNGARN USW USW ALS GEORG FURST VON LOBKOWICZ OBERSTLANDMARSCHALL DES KONIGREICHS BOHMEN UND LANDESAUSSCHUSSBESITZER ADALBERT JOSEF GRAF SCHOENBORN REFERENT IN EISENBAHNGELEGENHEITEN WAR WURDE DER TAUSENDSTE KILOMETER DER VOM KONIGREICHE BOHMEN GARANTIERTEN UND UNTER DER AUFSICHT DES LANDESAUSSCHUSSES DES KONIGREICHES BOHMEN GEBAUTEN LOKALBAHNEN AN DIESER STELLE VOLLENDET AM 20 SEPTEMBER 1906 nbsp Bahnhof Rokytnice v Orlici horach 2014 nbsp Haltestelle Peklo nad Zdobnici 2019 Die Betriebsfuhrung fur Rechnung der Eigentumer ubernahmen die k k Staatsbahnen kkStB Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn vier gemischte Zugpaare 2 und 3 Klasse aus Die Zuge benotigten fur die 21 Kilometer lange Strecke bergwarts nach Rokitnitz etwa 80 Minuten 2 Nach dem Ersten Weltkrieg traten an Stelle der kkStB die neu gegrundeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD Am 1 Januar 1925 wurde die Lokalbahn Daudleb Rokitnitz per Gesetz verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der CSD integriert 3 Im Eigentum der CSD kam es sukzessive zur Verdichtung des Fahrplanes sowie zur Reduzierung der Fahrzeiten Der ab 3 Oktober 1937 gultige Winterfahrplan 1937 38 verzeichnete sieben Personenzugpaare uber die Gesamtstrecke sowie weitere zwei Zugpaare zwischen Doudleby nad Orlici und Vamberk Ein Teil der Zuge wurde mit modernen Motorzugen gefuhrt Der schnellste Zug benotigte fur die Strecke bergwarts nur noch 57 Minuten 4 Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Oktober 1938 lag die Stadt Rokitnitz und damit auch ein kurzer Abschnitt der Strecke auf nunmehr deutschem Staatsgebiet Da keine direkte Anbindung an andere deutsche Strecken bestand verblieb die Gesamtstrecke allerdings im Betrieb der nunmehrigen Protektoratsbahnen Bohmen und Mahren CMD BMB Als Grenzbahnhofe mit Pass und Zollkontrolle fungierten fortan die Betriebsstellen Pecin Petschin und Rokitnitz Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges im Mai 1945 kam die Strecken wieder zur Ganze zu den CSD Am 1 Januar 1993 ging die Strecke infolge der Dismembration der Tschechoslowakei an die neu gegrundeten Ceske drahy CD uber Seit 2003 gehort sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Sprava zeleznicni dopravni cesty SZDC heute Sprava zeleznic SZ Der Fahrplan 2008 verzeichnete insgesamt neun taglich verkehrende Zugpaare uber die Gesamtstrecke von denen einige von und nach Tyniste nad Orlici durchgebunden wurden Im Jahr 2010 wurde die seit 1958 denkmalgeschutzte Gedenktafel in Pecin gestohlen 2014 schuf Petr Kolarsky eine Kopie 5 Fahrzeugeinsatz Bearbeiten nbsp CD Baureihe 810 Rokytnice 2012 Fur Rechnung der Lokalbahn Daudleb Rokitnitz beschafften die kkStB zwei Lokomotiven der Reihe 97 Die Lokomotiven besassen die Betriebsnummern 97 195 und 196 Heute wird der Reiseverkehr ausschliesslich mit den bewahrten zweiachsigen Triebwagen der CD Baureihe 810 abgewickelt Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Lokalbahn Daudleb Rokitnitz Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Doudleby nad Orlici Rokytnice v Orlickych horach auf www zelpage czEinzelnachweise Bearbeiten Reichsgesetzblatt Nr 169 fur die im Reichsrate vertretenen Konigreiche und Lander vom 27 Dezember 1904 Fahrplan 1912 der kkStB gultig ab 1 Mai 1912 https www psp cz eknih 1920ns ps tisky t5205 01 htm Winterfahrplan 1937 38 der CSD gultig ab 3 Oktober 1937 Katalog der Kulturdenkmale in der Tschechischen Republik Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Doudleby nad Orlici Rokytnice v Orlickych horach amp oldid 226040496