Liste elektrifizierter Bahnstrecken in Nordamerika

Diese Liste enthält die elektrifizierten Hauptbahn-Eisenbahnstrecken in Nordamerika. Nicht enthalten sind reine Bergwerks- und Anschlussbahnen.

Vereinigte Staaten von Amerika

Bahngesellschaft	Strecke bzw. Abschnitt	Staat	Strecken- länge	Stromsystem	elektrifiziert	Bemerkung
					Beginn ab		Ende bis
Boston and Albany Railroad	Newton Lower Falls–Riverside	MA	881,9 km	550 V Gleichstrom, Oberleitung	1910	1930	Personenverkehr
Boston and Maine Railroad	Hoosac-Tunnel–North Adams	MA	12,7 km	11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1911	1946	Tunnelbetrieb
Boston, Revere Beach and Lynn Railroad	Boston–Lynn und Winthrop	MA	22,2 km	600 V Gleichstrom, Oberleitung	1928	1940	Vorort-Personenverkehr
New York, New Haven and Hartford Railroad	Nantasket Junction–Pemberton, Braintree–Cohasset	MA	32,7 km	600 V Gleichstrom, Oberleitung und Stromschiene	1895	1932	Personenverkehr
New York, New Haven and Hartford Railroad	Hartford–Bristol/Middletown, Westfield–Meriden, Middletown–Cromwell	CT	600 V Gleichstrom, Stromschiene	1896	1906	Personenverkehr
New York, New Haven and Hartford Railroad	Manufacturers Railroad in New Haven	CT	600 V Gleichstrom, Oberleitung	1896	1948	Rangierbetrieb
New York, New Haven and Hartford Railroad	Stamford–New Canaan	CT	600 V Gleichstrom 11 kV 25 Hz Wechselstrom 12 kV, 60 Hz Wechselstrom Oberleitung	1899	1908 und 1985/86 Umstellung Stromsystem, heute Betrieb durch Metro-North Railroad
New York, New Haven and Hartford Railroad	Tafts–Central Village	CT	600 V Gleichstrom, Oberleitung	1906	1930	Personenverkehr
New York, New Haven and Hartford Railroad	East Hartford–Melrose und Rockville	CT	600 V Gleichstrom, Oberleitung	1907	1930	Personenverkehr
New York, New Haven and Hartford Railroad	Providence–Warren-Bristol (Rhode Island) und Fall River	RI, MA	38,6 km	650 V Gleichstrom, Oberleitung	1901	1938	Personenverkehr
New York, New Haven and Hartford Railroad	(New York)-Harlem River–New Haven–Cedar Hill Yard, Woodlawn–New Rochelle	NY, CT	11 kV, 25 Hz Wechselstrom 12 kV, 60 Hz Wechselstrom Oberleitung	1907–1915	1985/86 Umstellung Stromsystem, heute Betrieb durch Metro-North Railroad
New York, New Haven and Hartford Railroad	South Norwalk–Danbury	CT	11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1925	1961
Amtrak	New Haven–Boston	CT, RI, MA	251 km	25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	2000	Personenfernverkehr
Baltimore and Ohio Railroad	Howard Street Tunnel in Baltimore	MD	5,8 km	650 V Gleichstrom, Stromschiene	1895	1952	Tunnelbetrieb
Baltimore and Ohio Railroad	SIRT Arlington–South Beach (New York) und Tottenville	NY	33,8 km	650 V Gleichstrom, Stromschiene	1925	Vorort-Personenverkehr, 1953 Strecken nach Arlington und South Beach eingestellt, Reststrecke St. George–Tottenville heute Betrieb durch MTA
Delaware, Lackawanna and Western Railroad	Hoboken-Newark-Gladstone und Dover	NJ	112,6 km	3000 V Gleichstrom 25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1930/1931	Vorort-Personenverkehr, 1984 Umstellung Stromsystem, heute Betrieb durch New Jersey Transit
Erie Railroad	Rochester–Avon, Avon–Mount Morris	NY	54,7 km	11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1907	1934	Personenverkehr
Hudson and Manhattan Railroad	Newark–New York City	NJ, NY	22,2 km	600 V Gleichstrom, Stromschiene	1908–1911	Vorort-Personenverkehr, Tunnelbetrieb Hudson River, heute Betrieb durch PATH
Long Island Rail Road	NY	203,5 km	650 V Gleichstrom, Stromschiene	1905–1988	Vorort-Personenverkehr, zw. 1932–1950 wurden einige Strecken stillgelegt, Betrieb heute durch Metropolitan Transportation Authority
Long Island Rail Road	Bay Ridge–Fresh Pond Junction	NY	19,1 km	11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1927	1969	Güterverkehr
New York Central and Hudson River Railroad	23rd Street Station und Grand Central Terminal–Croton-on-Hudson und Brewster sowie Nebenstrecken	NY	157,3 km	660 V Gleichstrom, Stromschiene	1906–1931	Rauchvermeidung im Stadtgebiet New York, einige Strecken zwischen 1943 und 1959 stillgelegt, heute Vorort-Personenverkehr durch Metro-North Railroad
NYNH&H – New York Connecting Railroad	Port Morris–Fresh Pond Junction/Sunnyside Yard	NY	14,5 km	11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1918/1927	Strecke über Hell Gate Bridge, Abschnitt zum Sunnyside Yard 1969 stillgelegt, heute Betrieb durch Amtrak
New York, Westchester and Boston Railway	Harlem River Terminal–PortChester und White Plains	NY	41,7 km	11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1912–1929	1937	Vorort-Personenverkehr
Niagara Junction Railway	Niagara Falls	NY	17,7 km	660 V Gleichstrom, Oberleitung	1913	1979	Rangierverkehr
PRR – Burlington and Mount Holly Traction Railroad	Burlington–Mount Holly	NJ	11,6 km	500 V Gleichstrom, Oblerleitung	1895	1901	Experimentalbetrieb Personenverkehr
PRR – West Jersey and Seashore Railroad	Camden-Millville und Atlantic City	NJ	120,7 km	650 V Gleichstrom, Stromschiene und Oberleitung	1906	1949	Personenverkehr
Pennsylvania Railroad	Dillsburg–Mechanicsburg	PA	12,4 km	600 V Gleichstrom, Oberleitung	1906	1928	Experimentalbetrieb Personenverkehr
Pennsylvania Railroad	New York Pennsylvania Station–Manhattan Transfer	NJ	21,6 km	675 V Gleichstrom, Stromschiene 11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1910	Tunnelbetrieb Hudson River, 1932 Umstellung Stromsystem zwischen Manhattan Transfer und Tunnel, heute Betrieb durch Amtrak
Pennsylvania Railroad	New York City–Washington, D.C., Perryville-Harrisburg, Trenton–Enola und weitere Nebenstrecken	NY, NJ, PA, DE, MD	1055,5 km	11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1915–1938	1960–1981 verschiedene Streckenabschnitte stillgelegt, 1981 Güterverkehr auf dem gesamten Netz eingestellt; Personenfernverkehr durch Amtrak auf den Strecken New York–Washington, D.C., Philadelphia-Harrisburg
Reading Company	Philadelphia Reading Terminal–Norristown, Chestnut Hill, Doylestown, Warminster, West Trenton, Fox Chase	PA	150 km	11 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1931–1973	Vorort-Personenverkehr, heute Betrieb durch SEPTA
Norfolk and Western Railway	Iaeger–Bluefield und Nebenstrecken	WV	89,9 km	11 kV 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1915–1924	1950	Tunnel- und Steigungsbetrieb
Virginian Railway	Roanoke–Mullens	VA, WV	216,4 km	11 kV 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1925	1962	Tunnel- und Steigungsbetrieb Güterverkehr
Cleveland Union Terminal Company	Collinwood–Linndale	OH	27,4 km	3000 V Gleichstrom, Oberleitung	1930	1953	Rauchvermeidung im Cleveland Union Terminal
Detroit, Toledo and Ironton Railroad	Fordton–Flat Rock	MI	25,7 km	22 kV, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1926	1930
Illinois Central Railroad	Chicago–Richton und Nebenstrecken	IL	63,7 km	150 V Gleichstrom, Oberleitung	1926/1977	Vorort-Personenverkehr, heute Betrieb durch METRA Electric
Muskingum Electric Railroad	Muskingum Mine–Muskingum Power Plant	OH	14,1 km	25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1968	2002	Kohletransport zum Kraftwerk
Michigan Central Railroad	Detroit–Windsor	MI, ON	7,2 km	650 V Gleichstrom, Stromschiene	1910	1953	Tunnelbetrieb Michigan Central Railway Tunnel
Black Mesa and Lake Powell Railroad	Black Mesa Mine–Navajo Generating Station	AZ	125,5 km	50 kV, 60 Hz Wechstrom, Oberleitung	1973	Kohletransport zum Kraftwerk
Butte, Anaconda and Pacific Railway	Butte–Anaconda–Southern Cross	MT	60,2 km	2400 V Gleichstrom, Oberleitung	1913	1967	Kupfererz-Transport vom Kupferbergwerk Anakonda
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad	Harlowtown–Avery	MT, ID	704,9 km	3000 V Gleichstrom, Oberleitung	1916	1974
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad	Seattle/Tacoma–Othello	WA	333,1 km	3000 V Gleichstrom, Oberleitung	1919/1927	1972
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad	Great Falls Yard	MT	1500 V Gleichstrom, Oberleitung	1915	1937	Rangierbetrieb
Deseret Power Railroad	Deseret Mine–Bonanza Power Plant	UT, CO	56,3 km	50 kV 60 Hz, Oberleitung	1984	Kohletransport zum Kraftwerk
Great Northern Railway	Wenatchee–Skykomish	WA	117,3 km	6600 V 25 Hz Drehstrom 11 kV 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1909	1956	Tunnelbetrieb Cascade Tunnel, 1927 Umstellung Stromsystem und Verlängerung der elektrifizierten Strecke
Navajo Mine Railroad	Lowe Stockpile–Four Corners Power Plant	NM	22,5 km	25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1983	Kohletransport zum Kraftwerk
Northwestern Pacific Railroad	Sausalito–San Anselmo und San Rafael sowie Nebenstrecken	CA	33,1 km	600 V Gleichstrom, Oberleitung	1903–1908	1941	Vorort-Personenverkehr
Southern Pacific Railroad	Oakland–Alameda und Berkeley	CA	79,8 km	1200 V Gleichstrom, Oberleitung	1911	1941	Vorort-Personenverkehr
TXU Corporation	North Winfield Mine–Kraftwerk Monticello–Monticello	TX	30,6 km	25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1976	bis ca. 2010	Kohletransport zum Kraftwerk
TXU Corporation	Oak Hill Mine–Kraftwerk Martin Lake–Tatum Mine	TX	20,9 km	25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1976	2011	Kohletransport zum Kraftwerk

Interurban

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Da nahezu alle der einst in Summe über 25.000 km langen Interurban-Strecken in Nordamerika elektrifiziert waren, ist diese Liste unvollständig.

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Bahngesellschaft	Strecke bzw. Abschnitt	Staat	Strecken- länge	Stromsystem	Beginn	Ende	Bemerkung
Aroostook Valley Railroad	Presque Isle–Caribou (Streckenartikel)	ME	36,4 km	1200 V Gleichstrom, Oberleitung	1910–1912	1946	später stillgelegt
Aroostook Valley Railroad	Presque Isle Junction–Washburn Junction	ME	3,5 km	1200 V Gleichstrom, Oberleitung	1910	1946	später stillgelegt
Aroostook Valley Railroad	Carson–Sweden (Streckenartikel)	ME	11,8 km	1200 V Gleichstrom, Oberleitung	1911	1946	später stillgelegt
Sanford and Eastern Railroad	Springvale–Sanford	ME	3,5 km	1893	1947	später stillgelegt
Mason City & Clear Lake Railway	Mason City–Clear Lake	IA	27,0 km	1896	heute Betrieb durch Iowa Traction Railroad

Kanada

Bahngesellschaft	Strecke bzw. Abschnitt	Staat	Strecken- länge	Stromsystem	Elektrifizierung	Bemerkung
					Beginn ab		Ende bis
British Columbia Railway	Wakely–Quinette (Tumbler Ridge)	BC	130,3 km	50 kV 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1984	2000	Tunnelbetrieb, Güterverkehr
Canadian National Railway	Port Huron–Sarnia	ON, MI	6,75 km	3300 V, 25 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1908	1958	Tunnelbetrieb St. Clair Tunnel
Canadian National Railway	Montreal–Deux Montagnes, Cartierville, Montreal Nord	QC	43,4 km	2400 V Gleichstrom, Oberleitung 25 kV 60 Hz Wechselstrom Oberleitung	1918–1946	Tunnel- und Vorort-Personenverkehr, einige Teilstrecken 1958–1988 stillgelegt, 1995 Umstellung Stromsystem, heute Betrieb durch Sociéte de transport de la Communauté urbaine de Montréal
Iron Ore Company of Canada	Labrador City	NL	12,1 km	2300 V, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1963	automatischer Erztransport
Montreal Harbor Commission	Montreal Harbor	QC	30,6 km	2400 V Gleichstrom, Oberleitung	1922	1942	Rauchvermeidung Güterverkehr

Mexiko

Bahngesellschaft	Strecke bzw. Abschnitt	Streckenlänge	Stromsystem	Elektrifizierung	Bemerkung
				Beginn ab		Ende bis
Ferrocaril National de Mexico	Ciudad de México–Santiago de Querétaro	218,8 km	25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1994	1996	Elektrischer Betrieb findet nicht statt
Ferrocaril Suburbano del Valle de Mexico	Ciudad de México–Cuautitlán	27 km	25 kV, 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	2008
Ferrocaril Mexicano	Esperanza–Paso del Macho	103 km	3000 V Gleichstrom, Oberleitung	1924–1928	1974	Strecke zu größten Teil aufgegeben
Potosí Mining Company Railway Minerales Nationales de Mexico	El Potosí Mine–Morse Smelter Chihuahua	24 km	600 V Gleichstrom, Oberleitung	1925	Schmalspur 762 mm

Costa Rica

Bahngesellschaft	Strecke bzw. Abschnitt	Streckenlänge	Stromsystem	Elektrifizierung	Bemerkung
				Beginn ab		Ende bis
Ferrocarriles de Costa Rica	Río Frío (Costa Rica)–Puerto Limón	106,2 km	25 kV 60 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1982	1995	Schmalspur 1067 mm
Ferrocarril Electrico al Pacifico	Puntarenas–San Jose	127,1 km	15 kV 20 Hz Wechselstrom, Oberleitung	1929	1995	Schmalspur 1067 mm

Literatur

• William D. Middleton: When the steam railroads electrified. 2. überarbeitete Auflage. Indiana University Press, Bloomington, IN 2001, ISBN 978-0-253-33979-9 (amerikanisches Englisch).