Mitteleinstiegswagen oder Mitteleinstiegwagen sind Reisezugwagen bei denen sich ein oder zwei Einstiege in der Mitte des Wagens befinden Inhaltsverzeichnis 1 Deutschland 2 Schweiz 3 Frankreich 4 Italien 5 Siehe auch 6 EinzelnachweiseDeutschland Bearbeiten nbsp Altenberger Mitteleinstiegswagen aus dem Jahr 1938Altenberger Mitteleinstiegswagen der Deutschen Reichsbahn Fur die zwischen 1935 und 1938 auf Normalspur umgebaute Muglitztalbahn musste die Deutsche Reichsbahn DR neue leichte Personenwagen beschaffen da die Gesamtmasse des Zuges bei Bergfahrten auf 175 Tonnen begrenzt war Die Wagen sollten uber ein moglichst grosses Sitzplatzangebot verfugen und gleichzeitig mit vielen Turen fur kurze Haltezeiten sorgen 1935 stellte Linke Hofmann in Breslau zwei Prototypen des BC4i 35a mit 32 Sitzplatzen der zweiten und 24 der dritten Klasse her Ein Jahr spater folgten vier Vorserienfahrzeuge C4i 35a mit 64 Sitzplatzen dritter Klasse Ab 1937 wurden 30 gemischtklassige und 60 drittklassige Serienwagen geliefert die in der Anordnung der Abteile und Aborte von den Prototypen abwichen Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben die meisten Wagen bei der Deutschen Reichsbahn 1 nbsp Mitteleinstiegwagen Byl 421 der DBMitteleinstiegswagen der Deutschen Bundesbahn Ab 1951 beschaffte die Deutsche Bundesbahn DB neue Wagen fur den Eilzugverkehr Sie besassen nebst dem Mitteleinstieg mit Doppelturen zusatzlich Endeinstiege siehe Abschnitt Mitteleinstiegswagen der Deutschen Bundesbahn im Artikel EilzugwagenLOWA E 5 Mitteleinstiegswagen der Deutschen Reichsbahn Als eine der ersten Neuentwicklungen der Lokomotiv und Waggonbau LOWA entstanden ab 1954 Mitteleinstiegswagen mit der Bezeichnung E 5 Die 200 gebauten Wagen verfugten uber Mittel und Endeinstiege Obwohl sie fur den Nah und Berufsverkehr vorgesehen waren wurden sie anfangs auch in Schnellzugen eingesetzt Die Fahrzeuge vereinten typische Konstruktionsmerkmale der Nachkriegszeit wie z B geteilte Fenster mit der traditionellen Form der Schurzenwagen Im Laufe der Zeit wurden die Wagen modernisiert Die ursprunglichen Faltbalge wurden durch Gummiwulstubergange ersetzt einige Wagen zu Steuerwagen umgebaut oder mit den notwendigen Steuerleitungen fur den Wendezugbetrieb der S Bahnen Leipzig und Magdeburg versehen Die letzten Wagen wurden Anfang der 1990er Jahre ausgemustert 2 Mitteleinstiegswagen der Hartsfeldbahn 1954 entstanden zwei Mitteleinstiegswagen TA 1 und 3 bei der Hartsfeldbahn der Wurttembergischen Nebenbahnen WN auf vierachsigen Untergestellen von Holzkastenwagen des Baujahres 1901 3 nbsp Zug mit Halberstadter Mittelein stiegswagen 1991 in Berlin OstbahnhofHalberstadter Mitteleinstiegswagen der Deutschen Reichsbahn In den 1970er und 1980er Jahren erhielt die Deutsche Reichsbahn DR Personenwagen mit auf beiden Seiten zwei Einstiegsdoppelturen Im Gegensatz zu den Leichtstahlwagen der SBB mit gleicher Turanordnung wurden die Wagen der DR als Mitteleinstiegswagen bezeichnet siehe Halberstadter Mitteleinstiegswagen Strassenbahnwagen der Berliner Strassenbahn Die Berliner Strassenbahn besass verschiedene Bauarten von Mitteleinstiegswagen Mitteleinstiegswagen TEM 26 siehe BSt Bauart 1926 Einrichtungswagen Mitteleinstiegbeiwagen BDM 26 siehe BSt Bauart 1926 Mitteleinstiegswagen TM 33 TM 34 TM 36 siehe BSt Bauart 1927 Mitteleinstiegstriebwagen TM 31 U siehe BVG Bauart U3mSchweiz Bearbeiten nbsp Die SBB beschafften 1953 bis 1957 210 normalspurige Mitteleinstiegs wagen in Leichtstahlbauweise 65 dieser Wagen kamen spater nach Italien 4 In der Schweiz wurden Mitteleinstiegswagen hauptsachlich in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg bis Mitte der 1960er Jahre gebaut Viele dieser Fahrzeuge wurden als Leichtstahlwagen konstruiert Hauptartikel Mitteleinstiegswagen Schweiz Normalspur Hauptartikel Mitteleinstiegswagen Schweiz Schmalspur Frankreich BearbeitenDie Chemins de fer de Provence versahen 1949 bis 1953 vier Wagen A521 24 mit einem Leichtmetallkasten mit Mitteleinstieg neu AT1 AT4 heute XR 1341 44 5 nbsp Vorstellwagen der Tramway du Mont Blanc mit MitteleinstiegDie Chemins de fer de la Camargue erhielten 1946 vier Leichtmetall Mitteleinstiegswagen B41 44 von Decauville die nur 7 5 Tonnen wogen aber 80 Platze anboten Diese Wagen fuhren bis zur definitiven Einstellung des Personenverkehrs im Jahre 1957 hinter den Wechselstrom Gepacktriebwagen V1 V13 von 1932 6 Mitteleinstiegswagen verschiedener Bauart sind als Vorstellwagen auf den Zahnradbahnen Chamonix Montenvers und Tramway du Mont Blanc St Gervais Glacier de Bionnassay im Einsatz teilweise ebenfalls von Decauville gebaut Italien Bearbeiten1986 setzte die Societa subalpina di imprese ferroviarie SSIF einen neuen Metall Wagenkasten mit Mitteleinstieg auf das Untergestell des Salonwagens A4 201 von 1923 7 Siehe auch BearbeitenMit der jungeren Entwicklung hin zu Niederflurwagen wurde auch der Mitteleinstieg wieder aktuell da am Wagenende bzw uber den Drehgestellen ein ebenerdiger Einstieg oft nicht realisiert werden kann siehe Niederflurwagen Schweiz Schmalspur Einzelnachweise Bearbeiten Altenberger Mitteleinstiegswagen Auf Modellbau Wiki Version vom 17 Nov 2020 kein gultiger Beleg gemass wikipedia Regeln LOWA E 5 Mitteleinstiegswagen Auf Modellbau Wiki Version vom 21 Aug 2021 kein gultiger Beleg gemass wikipedia Regeln Seidel Kurt Brucke zum Hartsfeld Eigenverlag 1962 Seite 143 und 166 Zweite erganzte Auflage 1979 Dumjahn ISBN 3 921426 12 X Karl Emmenegger Die Leichtstahlwagen der Schweizerischen Bundesbahnen Normalspur Pharos Basel 1997 ISBN 3 7230 0236 6 Ricaud Jean Royer Joel Regards sur les chemins de fer secondaires francais Editions du cabri 2002 ISBN 2 914603 02 9 S 20 Domengie Henri Les petits trains de jadis Sud Est de la France Editions du Cabri 1985 ISBN 2 903310 34 3 S 221 Albe Alessandro Die Bahn von Locarno nach Domodossola Centovallibahn und Vigezzina Nuova Edizioni Trelingue Viganello 1988 S 154 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Mitteleinstiegswagen amp oldid 234719044 Deutschland
