www.wikidata.de-de.nina.az

Knorr Schiffstyp Der Knorr auch Knörr Knarr war der Schiffstyp mit dem die Wikinger zur Landnahme auf den nordatlantisch

Knorr (Schiffstyp)

Der Knorr (auch: Knörr, Knarr) war der Schiffstyp, mit dem die Wikinger zur Landnahme auf den nordatlantischen Inseln aufbrachen und er war der Lastesel, auf dem die Wikinger ihre Handelsware über die Meere beförderten, insbesondere auf der Englandfahrt.

Modell einer Knorr
Replica des „Borgundknarren“ aus dem 10. Jahrhundert im Sunnmøre Museum in Ålesund
„Saga Farmann“, ein Replikat des Knorr „Klåstadskipet“, liegt am Kai im Hafen von Tønsberg. „Klåstadskipet“ ist dendrochronologisch datiert auf das Jahr 998.

Geschichte Bearbeiten

Der Name kommt offenbar von dem „knorrigen“ Ast, der als Steven verwendet wurde. Die beiden großen Nachteile dieses Typs bestanden darin, dass das Schiff langsam war und weder Besatzung noch Ladung Schutz bot. Und trotzdem wurden mit ihm im Gegensatz zu den Langschiffen die großen Transatlantikfahrten unternommen. Olav II. Haraldsson fuhr mit zwei solcher Knorr von England nach Norwegen, um dort die Herrschaft anzutreten. Auf ihnen waren 260 bewaffnete Männer. Auch wenn der Bericht Jahrhunderte später verschriftlicht wurde, so scheint dies doch den Lesern eine plausible Angabe gewesen zu sein. Die Qualitäten dieses Typs hat ein Nachbau, die 'Saga Siglar', mit einer Weltumsegelung in den Jahren 1984–1986 eindrucksvoll unter Beweis gestellt.

Dieser besonders große Schiffstyp unter den Handelsschiffen wurde selbstverständlich als Kriegsschiff eingesetzt. Allerdings erhielt es nie die Bedeutung wie die Langschiffe. Gleichwohl war es der eigentlich für die offene See geeignetste Schiffstyp. Nach Grönland, Island, nach den Shetlands und den Hebriden oder den Färöern fuhr nur dieser Schiffstyp. Dass zu den Orkneyinseln Langschiffe fuhren, hatte regelmäßig politisch-militärische Gründe. Mit dem Knorr wurden Grönland und Vinland entdeckt. Auch innerhalb dieses Schiffstyps gab es Anpassungen an die jeweiligen Einsatzgebiete: Islandfahrt, Ostseefahrt usw. Im Vergleich zum Langschiff war auch die Besatzung klein; ein Islandfahrer hatte 15–30 Mann an Bord.

In der Abfolge der frühmittelalterlichen nordeuropäischen Schiffstypen stellt der Knorr eine relativ späte Entwicklung dar. Vorausgegangen waren ihm die völkerwanderungszeitlichen Ruderschiffe, repräsentiert durch das Nydam-Schiff, und die Langschiffe der Wikingerzeit Skandinaviens und Nordeuropas (9.–11. Jahrhundert) als typische Wikingerschiffe mit der Kombination von Rudern und Segel, repräsentiert z. B. durch das Osebergschiff. Wikingerzeitlich sind auch kleine Fährboote und größere Frachtschiffe wie eben der Knorr. Nicht zuletzt bringt man den Namen „knörr“ mit einer vollbusigen Frau (knarrar-bringa) in Verbindung.

Entsprechende Funde sind 1933 in Schweden (Wikingerschiff von Äskekärr) und in den 1960er bzw. 1980er Jahren auf dem Schiffsfriedhof von Skuldelev (bei Roskilde), in Galtbäck und im Hafen von Haithabu gemacht worden. Kürzer als das Langschiff, dafür aber breiter, höherbordig und insgesamt stämmiger gebaut, konnte ein Knorr enorme Lasten (Skuldelev I bis zu 24 Tonnen, Haithabu III mds. 40 Tonnen) tragen. Der zentrale, offene Frachtraum nahm fast die Hälfte des Schiffes ein; vorn und achtern gab es erhöhte Plattformen, so genannte Halbdecks. Er fuhr fast ausschließlich unter Segeln, zwei bis vier Riemenpaare dienten zum Manövrieren in engen Gewässern oder Hafeneinfahrten.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Jan Bill: Schiffe und Seemannschaft. In: Peter Sawyer (Hrsg.): Die Wikinger. Geschichte und Kultur eines Seefahrervolkes. Stuttgart 2000, S. 192–211.
  • A. W. Brøgger und Haakon Shetelig: Vikingeskipene. Deres forgjengere og etterfølgere. (Wikingerschiffe. Deren Vorläufer und Nachfolger). Oslo 1950.
  • James Graham-Campbell. Das Leben der Wikinger. Krieger, Händler und Entdecker. Berlin 1980, ISBN 3-607-00008-5.
  • Magnus Magnusson: Die Wikinger. Geschichte und Legende. Düsseldorf u. a. 2003, ISBN 3-538-07152-7, S. 22–26, 44 ff., 193 f.
  • Olaf Olsen, Ole Crumlin-Pedersen: Fünf Wikingerschiffe aus Roskilde Fjord, übersetzt von Walter Jürgensen. 2. Auflage. Roskilde 1990, ISBN 87-480-0182-1.
  • Rudolf Simek: Die Wikinger (C. H. Beck Wissen in der Beck’schen Reihe, Band 2081). 3. Auflage. München, ISBN 3-406-41881-3.
  • Rudolf Simek: Die Schiffe der Wikinger. Reclam, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-15-010999-1

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Ordericus Vitalis: Historia Ecclesiastica VIII, 23 (zum Jahr 1095): „quatuor naves magnae, quas Canardos vocant, de Northwegia in Angliam appulsæ sunt.“ (Vier große Schiffe, die Knorr genannt werden, landeten von Norwegen kommend in England.)
  2. Alexander Johannesson: Isländisches etymologisches Wörterbuch. Bern 1956. S. 333.
  3. Heimskringla. Die Geschichte von Olav dem Heiligen. Kap. 29.
  4. ↑ Brøgger S. 286.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Knorr auch Knorr Knarr war der Schiffstyp mit dem die Wikinger zur Landnahme auf den nordatlantischen Inseln aufbrachen und er war der Lastesel auf dem die Wikinger ihre Handelsware uber die Meere beforderten insbesondere auf der Englandfahrt 1 Modell einer KnorrReplica des Borgundknarren aus dem 10 Jahrhundert im Sunnmore Museum in Alesund Saga Farmann ein Replikat des Knorr Klastadskipet liegt am Kai im Hafen von Tonsberg Klastadskipet ist dendrochronologisch datiert auf das Jahr 998 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Siehe auch 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer Name kommt offenbar von dem knorrigen Ast der als Steven verwendet wurde 2 Die beiden grossen Nachteile dieses Typs bestanden darin dass das Schiff langsam war und weder Besatzung noch Ladung Schutz bot Und trotzdem wurden mit ihm im Gegensatz zu den Langschiffen die grossen Transatlantikfahrten unternommen Olav II Haraldsson fuhr mit zwei solcher Knorr von England nach Norwegen um dort die Herrschaft anzutreten Auf ihnen waren 260 bewaffnete Manner 3 Auch wenn der Bericht Jahrhunderte spater verschriftlicht wurde so scheint dies doch den Lesern eine plausible Angabe gewesen zu sein Die Qualitaten dieses Typs hat ein Nachbau die Saga Siglar mit einer Weltumsegelung in den Jahren 1984 1986 eindrucksvoll unter Beweis gestellt Dieser besonders grosse Schiffstyp unter den Handelsschiffen wurde selbstverstandlich als Kriegsschiff eingesetzt 4 Allerdings erhielt es nie die Bedeutung wie die Langschiffe Gleichwohl war es der eigentlich fur die offene See geeignetste Schiffstyp Nach Gronland Island nach den Shetlands und den Hebriden oder den Faroern fuhr nur dieser Schiffstyp Dass zu den Orkneyinseln Langschiffe fuhren hatte regelmassig politisch militarische Grunde Mit dem Knorr wurden Gronland und Vinland entdeckt Auch innerhalb dieses Schiffstyps gab es Anpassungen an die jeweiligen Einsatzgebiete Islandfahrt Ostseefahrt usw 4 Im Vergleich zum Langschiff war auch die Besatzung klein ein Islandfahrer hatte 15 30 Mann an Bord 4 In der Abfolge der fruhmittelalterlichen nordeuropaischen Schiffstypen stellt der Knorr eine relativ spate Entwicklung dar Vorausgegangen waren ihm die volkerwanderungszeitlichen Ruderschiffe reprasentiert durch das Nydam Schiff und die Langschiffe der Wikingerzeit Skandinaviens und Nordeuropas 9 11 Jahrhundert als typische Wikingerschiffe mit der Kombination von Rudern und Segel reprasentiert z B durch das Osebergschiff Wikingerzeitlich sind auch kleine Fahrboote und grossere Frachtschiffe wie eben der Knorr Nicht zuletzt bringt man den Namen knorr mit einer vollbusigen Frau knarrar bringa in Verbindung Entsprechende Funde sind 1933 in Schweden Wikingerschiff von Askekarr und in den 1960er bzw 1980er Jahren auf dem Schiffsfriedhof von Skuldelev bei Roskilde in Galtback und im Hafen von Haithabu gemacht worden Kurzer als das Langschiff dafur aber breiter hoherbordig und insgesamt stammiger gebaut konnte ein Knorr enorme Lasten Skuldelev I bis zu 24 Tonnen Haithabu III mds 40 Tonnen tragen Der zentrale offene Frachtraum nahm fast die Halfte des Schiffes ein vorn und achtern gab es erhohte Plattformen so genannte Halbdecks Er fuhr fast ausschliesslich unter Segeln zwei bis vier Riemenpaare dienten zum Manovrieren in engen Gewassern oder Hafeneinfahrten Siehe auch BearbeitenWikingerschiffLiteratur BearbeitenJan Bill Schiffe und Seemannschaft In Peter Sawyer Hrsg Die Wikinger Geschichte und Kultur eines Seefahrervolkes Stuttgart 2000 S 192 211 A W Brogger und Haakon Shetelig Vikingeskipene Deres forgjengere og etterfolgere Wikingerschiffe Deren Vorlaufer und Nachfolger Oslo 1950 James Graham Campbell Das Leben der Wikinger Krieger Handler und Entdecker Berlin 1980 ISBN 3 607 00008 5 Magnus Magnusson Die Wikinger Geschichte und Legende Dusseldorf u a 2003 ISBN 3 538 07152 7 S 22 26 44 ff 193 f Olaf Olsen Ole Crumlin Pedersen Funf Wikingerschiffe aus Roskilde Fjord ubersetzt von Walter Jurgensen 2 Auflage Roskilde 1990 ISBN 87 480 0182 1 Rudolf Simek Die Wikinger C H Beck Wissen in der Beck schen Reihe Band 2081 3 Auflage Munchen ISBN 3 406 41881 3 Rudolf Simek Die Schiffe der Wikinger Reclam Stuttgart 2014 ISBN 978 3 15 010999 1Weblinks BearbeitenNAVIS Database of ancient ships englisch Haithabu III Skuldelev I englisch Einzelnachweise Bearbeiten Ordericus Vitalis Historia Ecclesiastica VIII 23 zum Jahr 1095 quatuor naves magnae quas Canardos vocant de Northwegia in Angliam appulsae sunt Vier grosse Schiffe die Knorr genannt werden landeten von Norwegen kommend in England Alexander Johannesson Islandisches etymologisches Worterbuch Bern 1956 S 333 Heimskringla Die Geschichte von Olav dem Heiligen Kap 29 a b c Brogger S 286 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Knorr Schiffstyp amp oldid 234941077