Die kkStB 84 war eine Tenderlokomotivreihe der kkStB, deren Lokomotiven ursprünglich einerseits von den Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) und andererseits von der Mährisch-Schlesischen Centralbahn (MSCB) stammten.
kkStB 84.01–04 (ÖLEG) Bearbeiten
| ÖLEG 301–304 / kStB 84.01–04 | |
|---|---|
| Nummerierung: | ÖLEG 301–304 kkStB 84.01–04 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Krauss/München |
| Baujahr(e): | 1883 |
| Ausmusterung: | verkauft 1899 |
| Achsformel: | Bt n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 2.250 mm |
| Gesamtradstand: | 2.250 mm |
| Leermasse: | 16,6 t |
| Dienstmasse: | 24,1 t |
| Reibungsmasse: | 22,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 35 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 800 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 320 mm |
| Kolbenhub: | 400 mm |
| Kesselüberdruck: | 12,0 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 126 |
| Rostfläche: | 1,00 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 3,4 m² |
| Rohrheizfläche: | 50,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 54,1 m² |
| Wasservorrat: | 4,1 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 2,8 m³ |
| Bremse: | Vakuumbremse |
Diese vier kleinen Tenderlokomotiven wurden 1883 von Krauss in München an die Österreichische Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) geliefert. Sie hatten Innenrahmen und Außensteuerung. Bei der ÖLEG erhielten sie Nummern 301–304.
Nach Verstaatlichung der ÖLEG 1894 bekamen sie bei der kkStB die Nummern 84.01–04, wurden aber schon 1899 verkauft.
kkStB 84.41–43 (MSCB) Bearbeiten
| MSCB 30–32 / kkStB 84.41–43 | |
|---|---|
| Nummerierung: | MSCB 30–32 kkStB 84.41–43 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Floridsdorf |
| Baujahr(e): | 1884 |
| Ausmusterung: | 1901–1904 |
| Achsformel: | Bt n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 2.620 mm |
| Gesamtradstand: | 2.620 mm |
| Leermasse: | 18,7 t |
| Dienstmasse: | 25,0 t |
| Reibungsmasse: | 23,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 978 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 350 mm |
| Kolbenhub: | 420 mm |
| Kesselüberdruck: | 10,0 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 154 |
| Rostfläche: | 1,25 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 5,0 m² |
| Rohrheizfläche: | 68,0 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 73,0 m² |
| Bremse: | Vakuumbremse |
Diese zweifach gekuppelten Lokomotiven wurde 1884 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf geliefert. Sie hatten Innenrahmen und Außensteuerung.
Bei der kkStB wurden sie nach der Verstaatlichung der MSCB 1895 als 84.41–43 bezeichnet. Die 84.42 wurde 1901 ausgemustert, die restlichen zwei Maschinen 1904.
Literatur Bearbeiten
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 31. Dezember 1897, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1898
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 31. Dezember 1903, 4. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1904
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Erich Hoch: Verzeichnis der Lokomotiven, Triebwagen, Tender und Wasserwagen der kkStB Österreich 1886–1904. Wien.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3