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KZKT 7428 Russitsch Der russisch КЗКТ 7428 Русич ist eine schwere Sattelzugmaschine mit Allradantrieb des russischen Her

KZKT-7428 Russitsch

Der KZKT-7428 Russitsch (russisch КЗКТ-7428 «Русич») ist eine schwere Sattelzugmaschine mit Allradantrieb des russischen Herstellers Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei. Der Lastwagen wurde von 1990 bis 2011 in verschiedenen Varianten in Serie produziert und ist zum Ziehen von Sattelaufliegern, hauptsächlich als Panzertransporter, vorgesehen.

KZKT
Ein KZKT-74281 mit Auflieger
Ein KZKT-74281 mit Auflieger
KZKT-7428 Russitsch
Hersteller: KZKT
Verkaufsbezeichnung: КЗКТ-7428
Produktionszeitraum: 1990–2011
Vorgängermodell: MAZ-537
Nachfolgemodell: keines
Technische Daten
Bauformen: Sattelzugmaschine
Motoren: Zwölfzylinder-Dieselmotor
Leistung: 368–478 kW
Nutzlast: 70–100 t
zul. Gesamtgewicht: bis 125 t

Entstehungsgeschichte Bearbeiten

Bereits in den 1970er-Jahren gab es Ansätze, den ersten weit verbreiteten und mittlerweile veralteten sowjetischen Panzertransporter MAZ-537 durch eine neue Konstruktion zu ersetzen. Hauptaufgabe der Entwickler im Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei (KZKT) war es, die Motorleistung des Fahrzeugs zu erhöhen. Mitte der 1970er-Jahre gab es die Prototypen KZKT-545 (mit Dieselmotor W38 und Doppelkabine) und den KZKT-7426 (mit Dieselmotor D12A-650), die beide nicht in Serie gingen. Grund war vor allem die Knappheit an den leistungsstarken Panzermotoren, die für die beiden Modelle hätten verwendet werden sollen.

1978 ergingen von politischer Ebene weitere Beschlüsse an KZKT, Zugmaschinen mit Anhängelasten von 150, 300 und 600 Tonnen zu entwickeln. Ergebnis dieses Auftrags war der KZKT-7427, der mit einem Dieselmotor vom Typ D-12AN-650 (38,88 Liter Hubraum) ausgerüstet wurde. Auch hier war das Problem die schlechte Verfügbarkeit. Außerdem hatten die Motoren zu geringe Standzeiten, bereits nach einem Jahr normalem Betrieb wären sie verschlissen gewesen. So wurde beschlossen, statt des Panzermotors einen anderen V12-Dieselmotor vom Typ JaMZ-8401 aus dem Jaroslawski Motorny Sawod zu verwenden. Auch er leistet 650 PS (478 kW), hat aber einen geringeren Hubraum von knapp 26 Litern. 1985 wurden die Fahrzeuge erprobt.

Auf Basis der Erfahrungen mit den Modellen KZKT-7426 und KZKT-7427 wurde Ende der 1980er-Jahre der KZKT-7428 gebaut. KZKT verwendete die gleiche Version des JaMZ-8401-Dieselmotors wie verschiedene Muldenkipper des weißrussischen Herstellers BelAZ. Die Lastwagen bestanden alle Tests und wurden staatlichen Stellen zur Serienproduktion empfohlen. Diese begann 1990.

Gegenüber dem MAZ-537 wurden hauptsächlich das Führerhaus, das Getriebe und der Motor auf den neuesten technischen Stand gebracht. Letzterer befindet sich direkt hinter dem neu gestalteten Führerhaus, das außer dem Fahrer fünf weiteren Personen Platz bietet. Typischerweise hat der Lastwagen Allradantrieb, alle Achsen sind einzeln bereift. KZKT fertigte außer der vierachsigen Version (8×8) auch Modelle mit drei (6×6) und fünf Achsen (10×8). Die Produktion endete spätestens als der Hersteller 2011 nach Insolvenz aufgelöst wurde.

Modellvarianten Bearbeiten

KZKT-74281 mit Sattelauflieger zum Raketentransport (2016)
KET-T auf KZKT-7428-012-Chassis

Die nachfolgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

  • KZKT-7428 – Grundversion als Sattelzugmaschine, in Serie gefertigt ab 1990
  • KZKT-7428-011 – mit Dieselmotor KTA19-C650 von Cummins Engine der ebenfalls 650 PS leistet
  • KZKT-7428-012 – mit Dieselmotor D-12A-525 mit 525 PS Leistung
  • KZKT-7428-014 – in Kombination mit zwei Nachläufern vom Typ KZKT-9003 als Transporter für Pipeline-Rohre
  • KZKT-74281 – Sattelzugmaschine mit 15-Tonnen-Seilwinde, produziert seit 1990
  • KZKT-74282 – Die Ausführung KZKT-74282 mit Ballastpritsche zur Traktionserhöhung wird als Schwerlasttransporter oder Flugzeugschlepper eingesetzt. Mit einem speziell untersetzten Getriebe kann das Fahrzeug auf dem Rollfeld Flugzeuge mit einem Gesamtgewicht von bis zu 200 Tonnen bzw. auf unbefestigten Straßen Lasten bis zu 75 Tonnen bewegen. Außerdem hat das Fahrzeug eine Seilwinde.
  • KZKT-74283 – Sattelzugmaschine mit geänderter Sattelkupplung, 1991 entwickelt, wohl keine Serienfertigung.
  • KZKT-74284 – Prototyp für den Betrieb mit angetriebenen Sattelaufliegern bis 70 Tonnen Gesamtgewicht. Das Fahrzeug verfügt über zusätzliche Aggregate hinter dem Fahrerhaus.
  • KZKT-74286 – Zivile Variante als Sattelzugmaschine mit JaMZ-240NM1B-Dieselmotor mit 500 PS. Die Getriebeübersetzung wurde geändert und die Höchstgeschwindigkeit auf 55 km/h begrenzt. Kühl- und Schmiersystem wurden modifiziert und militärische Ausrüstung wie Waffenhalter etc. entfernt, in Serie gebaut ab 1993.
  • KZKT-74286-014 – ziviler Pipeline-Rohrtransporter
  • KZKT-74287 – zivile Sattelzugmaschine für Auflieger bis 90 Tonnen, gebaut ab 1995, Höchstgeschwindigkeit 45 km/h
  • MTP-A4 – auch als Erzeugnis 6965 bezeichnet, ein militärisches Bergefahrzeug basierend auf dem KZKT-7428
  • KZKT-8003 – Fahrgestell ohne Aufbau mit drei Achsen und Allradantrieb (6×6)
  • KZKT-8005 – Fahrgestell ohne Aufbau mit vier Achsen und Allradantrieb (8×8)
  • KZKT-8014 – Fahrgestell ohne Aufbau und mit fünf Achsen (10×8)
  • KET-T und KET-TM – Das schwere Bergefahrzeug KET-T bzw. KET-TM basiert auf dem Chassis KZKT-7428-012. Es wurde entwickelt, um das KET-T auf Basis des MAZ-537 abzulösen.

Technische Daten Bearbeiten

Der Hersteller bot mehrere Versionen des KZKT-7428 an, im Folgenden erfolgt eine Auflistung in tabellarischer Form.
Quelle der Daten

KZKT-7428-011 KZKT-7428-013 KZKT-74286 KZKT-74287 KZKT-74282
Antriebsformel 8×8
Sitzplätze im Kabinenraum 5+1
Länge 10.060 mm 10.347 mm
Breite 2880 mm 3300 mm
Höhe 3063 mm 3300 mm
Motortyp JaMZ-8401.10-14 Cummins KTA19-C650 JaMZ-240NМ1B JaMZ-8401.10-14
Hubraum 25,86 l N/A 22,30 l 25,86 l
Motorleistung 478 kW (650 PS) 368 kW (500 PS) 478 kW (650 PS)
Leergewicht 23,7 t 23,7 t 22,8 t 25,0 t ---
Auflieger max. 100 t max. 100 t max. 70 t max. 100 t ---
Zulässiges Gesamtgewicht 123,7 t 123,7 t 122,8 t 125 t 41,6 t
Tankinhalt 900 l 900 l + 840 l 900 l
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h 55 km/h 45 km/h 65 km/h (auf der Straße)
20 km/h (beim Schleppen eines Flugzeuges)

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ КЗКТ 7428 Русич (russisch)
  2. ↑ KZKT » 7428 "Rusich" (englisch)
  3. Больше, чем банкротство - Artikel zur Insolvenz des Werks 2011 (russisch)
  4. Технические характеристики седельных тягачей семейства КЗКТ-7428 (russisch)

Weblinks Bearbeiten

Commons: KZKT-7428 Russitsch – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Der KZKT 7428 Russitsch russisch KZKT 7428 Rusich ist eine schwere Sattelzugmaschine mit Allradantrieb des russischen Herstellers Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei Der Lastwagen wurde von 1990 1 bis 2011 2 in verschiedenen Varianten in Serie produziert und ist zum Ziehen von Sattelaufliegern hauptsachlich als Panzertransporter vorgesehen KZKTEin KZKT 74281 mit AufliegerEin KZKT 74281 mit AufliegerKZKT 7428 RussitschHersteller KZKTVerkaufsbezeichnung KZKT 7428Produktionszeitraum 1990 2011Vorgangermodell MAZ 537Nachfolgemodell keinesTechnische DatenBauformen SattelzugmaschineMotoren Zwolfzylinder DieselmotorLeistung 368 478 kWNutzlast 70 100 tzul Gesamtgewicht bis 125 t Inhaltsverzeichnis 1 Entstehungsgeschichte 2 Modellvarianten 3 Technische Daten 4 Einzelnachweise 5 WeblinksEntstehungsgeschichte BearbeitenBereits in den 1970er Jahren gab es Ansatze den ersten weit verbreiteten und mittlerweile veralteten sowjetischen Panzertransporter MAZ 537 durch eine neue Konstruktion zu ersetzen Hauptaufgabe der Entwickler im Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei KZKT war es die Motorleistung des Fahrzeugs zu erhohen Mitte der 1970er Jahre gab es die Prototypen KZKT 545 mit Dieselmotor W38 und Doppelkabine und den KZKT 7426 mit Dieselmotor D12A 650 die beide nicht in Serie gingen Grund war vor allem die Knappheit an den leistungsstarken Panzermotoren die fur die beiden Modelle hatten verwendet werden sollen 1 1978 ergingen von politischer Ebene weitere Beschlusse an KZKT Zugmaschinen mit Anhangelasten von 150 300 und 600 Tonnen zu entwickeln Ergebnis dieses Auftrags war der KZKT 7427 der mit einem Dieselmotor vom Typ D 12AN 650 38 88 Liter Hubraum ausgerustet wurde Auch hier war das Problem die schlechte Verfugbarkeit Ausserdem hatten die Motoren zu geringe Standzeiten bereits nach einem Jahr normalem Betrieb waren sie verschlissen gewesen So wurde beschlossen statt des Panzermotors einen anderen V12 Dieselmotor vom Typ JaMZ 8401 aus dem Jaroslawski Motorny Sawod zu verwenden Auch er leistet 650 PS 478 kW hat aber einen geringeren Hubraum von knapp 26 Litern 1985 wurden die Fahrzeuge erprobt 1 Auf Basis der Erfahrungen mit den Modellen KZKT 7426 und KZKT 7427 wurde Ende der 1980er Jahre der KZKT 7428 gebaut KZKT verwendete die gleiche Version des JaMZ 8401 Dieselmotors wie verschiedene Muldenkipper des weissrussischen Herstellers BelAZ Die Lastwagen bestanden alle Tests und wurden staatlichen Stellen zur Serienproduktion empfohlen Diese begann 1990 1 Gegenuber dem MAZ 537 wurden hauptsachlich das Fuhrerhaus das Getriebe und der Motor auf den neuesten technischen Stand gebracht Letzterer befindet sich direkt hinter dem neu gestalteten Fuhrerhaus das ausser dem Fahrer funf weiteren Personen Platz bietet 2 Typischerweise hat der Lastwagen Allradantrieb alle Achsen sind einzeln bereift KZKT fertigte ausser der vierachsigen Version 8 8 auch Modelle mit drei 6 6 und funf Achsen 10 8 1 Die Produktion endete spatestens als der Hersteller 2011 nach Insolvenz aufgelost wurde 3 Modellvarianten Bearbeiten nbsp KZKT 74281 mit Sattelauflieger zum Raketentransport 2016 nbsp KET T auf KZKT 7428 012 ChassisDie nachfolgende Liste 1 2 erhebt keinen Anspruch auf Vollstandigkeit KZKT 7428 Grundversion als Sattelzugmaschine in Serie gefertigt ab 1990 KZKT 7428 011 mit Dieselmotor KTA19 C650 von Cummins Engine der ebenfalls 650 PS leistet KZKT 7428 012 mit Dieselmotor D 12A 525 mit 525 PS Leistung KZKT 7428 014 in Kombination mit zwei Nachlaufern vom Typ KZKT 9003 als Transporter fur Pipeline Rohre KZKT 74281 Sattelzugmaschine mit 15 Tonnen Seilwinde produziert seit 1990 KZKT 74282 Die Ausfuhrung KZKT 74282 mit Ballastpritsche zur Traktionserhohung wird als Schwerlasttransporter oder Flugzeugschlepper eingesetzt Mit einem speziell untersetzten Getriebe kann das Fahrzeug auf dem Rollfeld Flugzeuge mit einem Gesamtgewicht von bis zu 200 Tonnen bzw auf unbefestigten Strassen Lasten bis zu 75 Tonnen bewegen Ausserdem hat das Fahrzeug eine Seilwinde KZKT 74283 Sattelzugmaschine mit geanderter Sattelkupplung 1991 entwickelt wohl keine Serienfertigung KZKT 74284 Prototyp fur den Betrieb mit angetriebenen Sattelaufliegern bis 70 Tonnen Gesamtgewicht Das Fahrzeug verfugt uber zusatzliche Aggregate hinter dem Fahrerhaus KZKT 74286 Zivile Variante als Sattelzugmaschine mit JaMZ 240NM1B Dieselmotor mit 500 PS Die Getriebeubersetzung wurde geandert und die Hochstgeschwindigkeit auf 55 km h begrenzt Kuhl und Schmiersystem wurden modifiziert und militarische Ausrustung wie Waffenhalter etc entfernt in Serie gebaut ab 1993 KZKT 74286 014 ziviler Pipeline Rohrtransporter KZKT 74287 zivile Sattelzugmaschine fur Auflieger bis 90 Tonnen gebaut ab 1995 Hochstgeschwindigkeit 45 km h MTP A4 auch als Erzeugnis 6965 bezeichnet ein militarisches Bergefahrzeug basierend auf dem KZKT 7428 KZKT 8003 Fahrgestell ohne Aufbau mit drei Achsen und Allradantrieb 6 6 KZKT 8005 Fahrgestell ohne Aufbau mit vier Achsen und Allradantrieb 8 8 KZKT 8014 Fahrgestell ohne Aufbau und mit funf Achsen 10 8 KET T und KET TM Das schwere Bergefahrzeug KET T bzw KET TM basiert auf dem Chassis KZKT 7428 012 Es wurde entwickelt um das KET T auf Basis des MAZ 537 abzulosen Technische Daten BearbeitenDer Hersteller bot mehrere Versionen des KZKT 7428 an im Folgenden erfolgt eine Auflistung in tabellarischer Form Quelle der Daten 1 4 KZKT 7428 011 KZKT 7428 013 KZKT 74286 KZKT 74287 KZKT 74282Antriebsformel 8 8Sitzplatze im Kabinenraum 5 1Lange 10 060 mm 10 347 mmBreite 2880 mm 3300 mmHohe 3063 mm 3300 mmMotortyp JaMZ 8401 10 14 Cummins KTA19 C650 JaMZ 240NM1B JaMZ 8401 10 14Hubraum 25 86 l N A 22 30 l 25 86 lMotorleistung 478 kW 650 PS 368 kW 500 PS 478 kW 650 PS Leergewicht 23 7 t 23 7 t 22 8 t 25 0 t Auflieger max 100 t max 100 t max 70 t max 100 t Zulassiges Gesamtgewicht 123 7 t 123 7 t 122 8 t 125 t 41 6 tTankinhalt 900 l 900 l 840 l 900 lHochstgeschwindigkeit 65 km h 55 km h 45 km h 65 km h auf der Strasse 20 km h beim Schleppen eines Flugzeuges Einzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g KZKT 7428 Rusich russisch a b c KZKT 7428 Rusich englisch Bolshe chem bankrotstvo Artikel zur Insolvenz des Werks 2011 russisch Tehnicheskie harakteristiki sedelnyh tyagachej semejstva KZKT 7428 russisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons KZKT 7428 Russitsch Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Ausfuhrliche Beschreibung russisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title KZKT 7428 Russitsch amp oldid 223469174