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KFNB Jupiter II bis Clio KFNB JUPITER II bis CLIO Technische Daten 1865 Reko 1872 82 Bauart 1B n2 Zylinder Ø 382 mm Kolb

KFNB – Jupiter II bis Clio

KFNB „JUPITER II“ bis „CLIO“
Technische Daten
1865 Reko 1872/82
Bauart 1B n2
Zylinder-Ø 382 mm
Kolbenhub 632 mm
Treibrad-Ø 1264 mm
Laufrad-Ø vorne 948 mm
Laufrad-Ø hinten –
Fester Radstand k. A. 3326 mm
Gesamtradstand k. A. 3326 mm
Gesamtradstand + Tender k. A.
Heizfl. d. Rohre 89,4 m² 111,5 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse 7,9 m² 7,6 m²
Rostfl. k. A. 1,50 m²
Dampfdruck 6,7 10,3
Gewicht (leer) k. A. 28,3 t
Adhäsionsgewicht k. A. 21,6 t
Dienstgewicht k. A. 30,8 t
Dienstgewicht + Tender k. A.
Gesamtgewicht 97,3 t 119,1 t
Wasser k. A.
Kohle k. A.
Länge k. A. 7,969 m
Länge + Tender k. A.
Höhe k. A.

Die Dampflokomotiven „JUPITER II“ bis „CLIO“ waren Güterzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden 1861/1862 von der Lokomotivfabrik Sigl in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert. Sie ähneln der Haswellschen Einheitstype, besitzen aber schon eine Schutzbrille für das Lokomotivpersonal.

Die Lokomotiven wurden 1872 bis 1882 rekonstruiert, wobei sie stärkere Kessel und auch ein Führerhaus bekamen.

Alle Maschinen wurden zwischen 1898 und 1902 ausgeschieden.

Literatur Bearbeiten

  • Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
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Veröffentlichungsdatum:
KFNB JUPITER II bis CLIO Technische Daten 1865 Reko 1872 82 Bauart 1B n2 Zylinder O 382 mm Kolbenhub 632 mm Treibrad O 1264 mm Laufrad O vorne 948 mm Laufrad O hinten Fester Radstand k A 3326 mm Gesamtradstand k A 3326 mm Gesamtradstand Tender k A Heizfl d Rohre 89 4 m 111 5 m Heizfl d Feuerbuchse 7 9 m 7 6 m Rostfl k A 1 50 m Dampfdruck 6 7 10 3 Gewicht leer k A 28 3 t Adhasionsgewicht k A 21 6 t Dienstgewicht k A 30 8 t Dienstgewicht Tender k A Gesamtgewicht 97 3 t 119 1 t Wasser k A Kohle k A Lange k A 7 969 m Lange Tender k A Hohe k A Die Dampflokomotiven JUPITER II bis CLIO waren Guterzuglokomotiven der KFNB Sie wurden 1861 1862 von der Lokomotivfabrik Sigl in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert Sie ahneln der Haswellschen Einheitstype besitzen aber schon eine Schutzbrille fur das Lokomotivpersonal Die Lokomotiven wurden 1872 bis 1882 rekonstruiert wobei sie starkere Kessel und auch ein Fuhrerhaus bekamen Alle Maschinen wurden zwischen 1898 und 1902 ausgeschieden Literatur BearbeitenAlfred Horn Die Kaiser Ferdinands Nordbahn Die Bahnen Osterreich Ungarns Band 2 Bohmann Verlag 1970 Karl Golsdorf Lokomotivbau in Alt Osterreich 1837 1918 Verlag Slezak 1978 ISBN 3 900134 40 5 Reihen osterreichischer Dampflokomotiven kkStB Schnell und Personenzug Guterzug Leichte Schmalspur Dampftriebwagen Schlepptender Wasserwagen BBO Schnell und Personenzug Guterzug Leichte Schmalspur Dampftriebwagen Schlepptender OBB Dampflokomotiven Dampftriebwagen Schlepptender Alte Staatsbahnen SStB NStB OStB SoStB LVStB Tiroler StB Privatbahnen KFNB StEG ONWB SNDVB SBSonstige k u k HB Abgerufen von https de wikipedia org w index php title KFNB Jupiter II bis Clio amp oldid 176962056