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Jugoslovenski Aerotransport Flug 367 50 8269444 14 3463889 Koordinaten 50 49 37 N 14 20 47 O Eine DC 9 der JATUnfall Zus

Jugoslovenski-Aerotransport-Flug 367

Koordinaten: 50° 49′ 37″ N, 14° 20′ 47″ O

Jugoslovenski-Aerotransport-Flug 367

Eine DC-9 der JAT

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Bombenanschlag
Ort Nahe Srbská Kamenice
Datum 26. Januar 1972
Todesopfer 27
Überlebende 1 (Vesna Vulović)
Verletzte 1
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Douglas DC-9-32
Betreiber JAT
Kennzeichen YU-AHT
Abflughafen Flughafen Stockholm/Arlanda
1. Zwischenlandung Flughafen Kopenhagen-Kastrup
2. Zwischenlandung Flughafen Zagreb
Zielflughafen Flughafen Belgrad
Passagiere 23
Besatzung 5
Listen von Flugunfällen

Am 26. Januar 1972 verunglückte eine Douglas DC-9-32 auf Jugoslovenski-Aerotransport-Flug 367 (Flugnummer: JU367) der jugoslawischen Luftfahrtgesellschaft JAT von Stockholm über Kopenhagen nach Zagreb und Belgrad. Von den 28 Insassen starben 27; die Flugbegleiterin Vesna Vulović überlebte als einzige. Das Flugzeug verunglückte über dem Dorf Srbská Kamenice in der Tschechoslowakei nahe der Grenze zur DDR. Der Unfallhergang und die offizielle Darstellung der tschechoslowakischen Behörden, das Flugzeug sei aus großer Höhe gestürzt, werden heute von einigen Luftfahrtjournalisten angezweifelt.

Vesna Vulović steht für das Überleben des Absturzes aus angeblich 10.160 Metern Höhe im Guinness-Buch der Rekorde. Dessen Redaktion hat allerdings im Jahr 2009 eigene Zweifel an der Echtheit der offiziellen Angaben geäußert.

Hergang Bearbeiten

Die Kommunikation mit dem Flug JAT367

Die tschechoslowakische Staatssicherheit StB, die federführend für die Unfalluntersuchung war, behauptete nach monatelangen Ermittlungen, dass es an Bord der DC-9 ca. 40 Minuten nach dem Start in Kopenhagen eine Explosion gegeben habe. Im offiziellen Abschlussbericht der zivilen tschechoslowakischen Untersuchungskommission ist die Rede von einer Bombe, die im vorderen Gepäckraum des Flugzeugs explodiert sei und die die auf der Reiseflughöhe von 10.050 Metern fliegende Maschine „innerhalb von 3 bis 20 Sekunden“ nach der Explosion zerrissen habe.

Erklärt wurde das Überleben der Stewardess Vesna Vulović in bisherigen Medienberichten damit, dass sich Vulović zum Zeitpunkt der Detonation im Heck der Maschine befunden habe. Das infolge der Explosion abgerissene Heckteil sei in einer spiralförmigen Flugbahn aus etwa 10 Kilometern Richtung Erdboden gefallen und dort auf einen schneebedeckten Hang gestürzt und so abgebremst worden. Nach eigenen Aussagen saß die junge Stewardess jedoch in der Mitte der nur mit wenigen Passagieren besetzten Maschine – in der Reihe hinter dem letzten Fluggast, so wie es die Vorschriften der Fluggesellschaft JAT vorsahen. 2009 sagte sie jedoch, sie habe keine Erinnerung mehr an das, was geschah, nachdem sie mit der Crew zum Flugzeug gegangen war.

Die jugoslawischen Behörden beschuldigten kroatische Extremisten, den Unfall des Flugzeugs mit einer an Bord geschmuggelten Bombe herbeigeführt zu haben. Als Beleg für eine Verwicklung von kroatischen Terroristen diente lediglich ein Bekenneranruf bei der Malmöer Zeitung Kvällsposten.

In Akten des FBI ist von einer extremistischen kroatischen, in den USA operierenden Gruppierung namens Otpor die Rede, die nach Einschätzung der Behörde mit dem Anschlag auf das Flugzeug in Verbindung steht.

Zweifel Bearbeiten

Nach einem Bericht des ARD-Hörfunks in Prag, den das Internetportal tagesschau.de am 8. Januar 2009 veröffentlichte, handelt es sich bei diesem Hergang um eine Erfindung der tschechoslowakischen Staatssicherheit in Zusammenarbeit mit dem jugoslawischen Geheimdienst. ARD-Korrespondent Peter Hornung-Andersen und der ARD-Luftfahrtjournalist Tim van Beveren wollen nachgewiesen haben, dass das Flugzeug in nur wenigen hundert Metern Höhe zerbrach, abgeschossen durch die tschechoslowakische Luftwaffe. Tim van Beveren zufolge war der Sinkflug ein Notabstieg, und das Flugzeug wurde von der tschechoslowakischen Luftwaffe abgeschossen, weil es dabei über „sensibles“ militärisches Gebiet geriet, darunter ein Atomwaffenlager. Die Aussagen zum Hergang des Vorfalls beruhen weitgehend auf Augenzeugenberichten gegenüber der tschechoslowakischen Staatssicherheit, die Teil der damaligen Untersuchungsakte sind und heute im tschechischen Archiv der Sicherheitsdienste lagern.

Ein Sprecher des Guinness-Buch der Rekorde hatte am 9. Januar 2009 zu den neuen Erkenntnissen Stellung genommen und einen möglichen „Schwindel“, dem das Guinness-Buch der Rekorde erlegen ist, eingestanden.

Eine endgültige Aussage über den Grund des Unfalls wurde nicht gemacht. Trotz der Anzweifelung der bisherigen Darstellung des Vorfalls durch die Recherche, wonach es vielmehr wahrscheinlich sei, dass die Maschine von der Luftwaffe abgeschossen worden sei, bleibt diese Sichtweise Peter Hornung zufolge eine auf Indizien begründete Spekulation ohne endgültige Beweise.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Jugoslovenski-Aerotransport-Flug 367 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise und Anmerkungen Bearbeiten

  1. http://www.guinnessworldrecords.com/world-records/highest-fall-survived-without-parachute
  2. ↑ Janusz Biene: Verschwörung aufgedeckt: Geheimdienst erfand Bombenattentat. In: die tageszeitung. 9. Januar 2009, abgerufen am 20. Dezember 2014.
  3. ↑ (Memento vom 2. Februar 2010 im Internet Archive) (Audio-Version, 3:29 Minuten)
  4. Anmerkung Verbindung kroatischer Extremisten in den Akten des FBI, TV.com
  5. Interview des tschechischen Rundfunks mit Peter Hornung-Andersen, 9. Januar 2009
  6. Anmerkung: Das Dorf Srbská Kamenice liegt an der Grenze der DDR und der Tschechoslowakei. Eine Recherche ergab zudem eine mögliche Überschneidung der Flugrouten von Erich Honecker und des Ersten Sekretärs der Polnischen Arbeiterpartei Edward Gierek. Nach Hornung betrug die Flughöhe der JAT-Maschine zuletzt lediglich höchstens 900 Meter.
  7. Vor 40 Jahren: Der mysteriöse Absturz von JU-367. AustrianWings, 12. Februar 2012, abgerufen am 22. April 2012: „Wir haben nie behauptet, dass wir wissen, was wirklich passiert ist. Insofern war dieser Teil der Geschichte – dass die Maschine möglicherweise irrtümlich beschossen worden war – zwar Spekulation, aber eine begründete.“
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Veröffentlichungsdatum:
50 8269444 14 3463889 Koordinaten 50 49 37 N 14 20 47 O Jugoslovenski Aerotransport Flug 367Eine DC 9 der JATUnfall ZusammenfassungUnfallart BombenanschlagOrt Nahe Srbska KameniceDatum 26 Januar 1972Todesopfer 27Uberlebende 1 Vesna Vulovic Verletzte 1LuftfahrzeugLuftfahrzeugtyp Douglas DC 9 32Betreiber JATKennzeichen YU AHTAbflughafen Flughafen Stockholm Arlanda1 Zwischenlandung Flughafen Kopenhagen Kastrup2 Zwischenlandung Flughafen ZagrebZielflughafen Flughafen BelgradPassagiere 23Besatzung 5Listen von Flugunfallen Am 26 Januar 1972 verungluckte eine Douglas DC 9 32 auf Jugoslovenski Aerotransport Flug 367 Flugnummer JU367 der jugoslawischen Luftfahrtgesellschaft JAT von Stockholm uber Kopenhagen nach Zagreb und Belgrad Von den 28 Insassen starben 27 die Flugbegleiterin Vesna Vulovic uberlebte als einzige Das Flugzeug verungluckte uber dem Dorf Srbska Kamenice in der Tschechoslowakei nahe der Grenze zur DDR Der Unfallhergang und die offizielle Darstellung der tschechoslowakischen Behorden das Flugzeug sei aus grosser Hohe gesturzt werden heute von einigen Luftfahrtjournalisten angezweifelt Vesna Vulovic steht fur das Uberleben des Absturzes aus angeblich 10 160 Metern Hohe im Guinness Buch der Rekorde 1 Dessen Redaktion hat allerdings im Jahr 2009 eigene Zweifel an der Echtheit der offiziellen Angaben geaussert 2 Inhaltsverzeichnis 1 Hergang 2 Zweifel 3 Siehe auch 4 Weblinks 5 Einzelnachweise und AnmerkungenHergang Bearbeiten nbsp Die Kommunikation mit dem Flug JAT367Die tschechoslowakische Staatssicherheit StB die federfuhrend fur die Unfalluntersuchung war behauptete nach monatelangen Ermittlungen dass es an Bord der DC 9 ca 40 Minuten nach dem Start in Kopenhagen eine Explosion gegeben habe Im offiziellen Abschlussbericht der zivilen tschechoslowakischen Untersuchungskommission ist die Rede von einer Bombe die im vorderen Gepackraum des Flugzeugs explodiert sei und die die auf der Reiseflughohe von 10 050 Metern fliegende Maschine innerhalb von 3 bis 20 Sekunden nach der Explosion zerrissen habe Erklart wurde das Uberleben der Stewardess Vesna Vulovic in bisherigen Medienberichten damit dass sich Vulovic zum Zeitpunkt der Detonation im Heck der Maschine befunden habe Das infolge der Explosion abgerissene Heckteil sei in einer spiralformigen Flugbahn aus etwa 10 Kilometern Richtung Erdboden gefallen und dort auf einen schneebedeckten Hang gesturzt und so abgebremst worden Nach eigenen Aussagen sass die junge Stewardess jedoch in der Mitte der nur mit wenigen Passagieren besetzten Maschine in der Reihe hinter dem letzten Fluggast so wie es die Vorschriften der Fluggesellschaft JAT vorsahen 2009 sagte sie jedoch sie habe keine Erinnerung mehr an das was geschah nachdem sie mit der Crew zum Flugzeug gegangen war 3 Die jugoslawischen Behorden beschuldigten kroatische Extremisten den Unfall des Flugzeugs mit einer an Bord geschmuggelten Bombe herbeigefuhrt zu haben Als Beleg fur eine Verwicklung von kroatischen Terroristen diente lediglich ein Bekenneranruf bei der Malmoer Zeitung Kvallsposten In Akten des FBI ist von einer extremistischen kroatischen in den USA operierenden Gruppierung namens Otpor die Rede die nach Einschatzung der Behorde mit dem Anschlag auf das Flugzeug in Verbindung steht 4 Zweifel BearbeitenNach einem Bericht des ARD Horfunks in Prag den das Internetportal tagesschau de am 8 Januar 2009 veroffentlichte 3 handelt es sich bei diesem Hergang um eine Erfindung der tschechoslowakischen Staatssicherheit in Zusammenarbeit mit dem jugoslawischen Geheimdienst ARD Korrespondent Peter Hornung Andersen 5 und der ARD Luftfahrtjournalist Tim van Beveren wollen nachgewiesen haben dass das Flugzeug in nur wenigen hundert Metern Hohe zerbrach abgeschossen durch die tschechoslowakische Luftwaffe Tim van Beveren zufolge war der Sinkflug ein Notabstieg und das Flugzeug wurde von der tschechoslowakischen Luftwaffe abgeschossen weil es dabei uber sensibles militarisches Gebiet geriet 6 darunter ein Atomwaffenlager 2 Die Aussagen zum Hergang des Vorfalls beruhen weitgehend auf Augenzeugenberichten gegenuber der tschechoslowakischen Staatssicherheit die Teil der damaligen Untersuchungsakte sind und heute im tschechischen Archiv der Sicherheitsdienste lagern Ein Sprecher des Guinness Buch der Rekorde hatte am 9 Januar 2009 zu den neuen Erkenntnissen Stellung genommen und einen moglichen Schwindel dem das Guinness Buch der Rekorde erlegen ist eingestanden 2 Eine endgultige Aussage uber den Grund des Unfalls wurde nicht gemacht Trotz der Anzweifelung der bisherigen Darstellung des Vorfalls durch die Recherche wonach es vielmehr wahrscheinlich sei dass die Maschine von der Luftwaffe abgeschossen worden sei bleibt diese Sichtweise Peter Hornung zufolge eine auf Indizien begrundete Spekulation ohne endgultige Beweise 7 2 Siehe auch BearbeitenListe von Anschlagen auf VerkehrsflugzeugeWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Jugoslovenski Aerotransport Flug 367 Sammlung von Bildern Official abstract of final report 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