Der Jordan EJ14 war der Formel-1-Rennwagen von Jordan Grand Prix für die Saison 2004. Er ist eine Weiterentwicklung des Jordan EJ13 aus dem Vorjahr und das insgesamt 14. Fahrzeug von Jordan Grand Prix in der Formel 1.
Ein EJ14 beim Großen Preis von Kanada | |
| Konstrukteur: | Jordan Grand Prix |
| Designer: | Gary Anderson (techn. Direktor) John McQuilliam (Chefdesigner) Nicolò Petrucci (Chefaerodynamiker) |
| Vorgänger: | Jordan EJ13 |
| Nachfolger: | Jordan EJ15 |
| Technische Spezifikationen | |
|---|---|
| Motor: | Ford RS2, 3,0-Liter-Saugmotor |
| Länge: | 4670 mm |
| Breite: | 1800 mm |
| Höhe: | 950 mm |
| Radstand: | 3105 mm |
| Gewicht: | 600 kg (inkl. Fahrer) |
| Reifen: | Bridgestone |
| Benzin: | Elf |
| Statistik | |
| Fahrer: | Nick Heidfeld Giorgio Pantano Timo Glock |
| Team: | Jordan Grand Prix |
| Erster Start: | Großer Preis von Australien 2004 |
| Letzter Start: | Großer Preis von Brasilien 2004 |
| WM-Punkte: | 5 |
| Podestplätze: | — |
| Führungsrunden: | — über 0 km |
Technik Bearbeiten
Wie schon in den Vorjahren verwendete Jordan ein Siebenganggetriebe mit zusätzlichem Rückwärtsgang aus eigener Entwicklung.
Ebenso setzte Jordan beim EJ14 weiterhin Ford-Cosworth-Motoren ein. Es war jedoch nicht der aktuelle Cosworth CR-6 mit der Bezeichnung Ford RS2, den auch Jaguar Racing nutzte. Der Motor war ein Zehnzylinder mit 90 Grad Zylinderbankwinkel und 2998 cm³ Hubraum.
Sponsoren und Lackierungen Bearbeiten
Die Grundfarbe des Autos war wie in den zurückliegenden Jahren Gelb; Front- und Heckflügel, T-Cam sowie Seitenkästen waren schwarz. Hauptsponsor blieb die Tabakmarke Benson & Hedges, die auf beiden Flügeln, der Nase, den Seitenkästen und auf den Fahrerhelmen warb.
In Ländern, in denen die Werbung für Tabakwaren nicht erlaubt war, wurde der Schriftzug Benson & Hedges teilweise überklebt, sodass „BE ON EDGE“ (engl. für „sei gereizt“, „sei nervös“) zu lesen war oder durch den Teamnamen ersetzt.
Fahrer Bearbeiten
Die Fahrer waren in der Saison 2004 neu. Der Deutsche Nick Heidfeld, der sein Cockpit mit Giancarlo Fisichella bei Sauber tauschte, und der Italiener Giorgio Pantano, der im Vorjahr die Internationale Formel-3000-Meisterschaft bestritten hatte, kamen ins Team. Heidfeld wurde wegen seines Könnens verpflichtet und fuhr alle 18 Saisonrennen. Pantano war ein Paydriver und bekam das Cockpit wegen seiner Sponsorengelder. Beim Großen Preis vom Kanada wurde er durch den Ersatzfahrer Timo Glock ersetzt, nachdem Pantanos Sponsoren nicht die zugesicherten Gelder zahlten. Auch in den letzten drei Rennen wurde Pantano wegen ausbleibender Zahlungen durch Glock ersetzt.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Technical Analysis: Jordan EJ14. Abgerufen am 12. Juli 2020.
- 2004 Jordan EJ14. Abgerufen am 12. Juli 2020 (englisch).