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Hugo Güldner Carl Julius Gustav 18 Juli 1866 in Herdecke 12 März 1926 in Frankfurt am Main war ein deutscher Ingenieur E

Hugo Güldner

Carl Julius Gustav Hugo Güldner (* 18. Juli 1866 in Herdecke; † 12. März 1926 in Frankfurt am Main) war ein deutscher Ingenieur, Erfinder und Motorenbauer, dessen Name heute vor allem mit Pionierleistungen im Dieselmotorenbau und mit dem Markennamen der Güldner-Ackerschlepper verbunden ist.

Leben Bearbeiten

Hugo Güldner wuchs als Sohn des Fabrikarbeiters und Bahnwärters Gustav Güldner und dessen Frau Ida, geb. Erdmann, in der westfälischen Kleinstadt Herdecke auf und wurde dort am 23. September 1866 auf den Namen Carl Julius Gustav Hugo getauft. Sein Vater verstarb bereits 1869 bei einem Eisenbahnunfall.

Hugo besuchte die Königliche Gewerbeschule in der Nachbarstadt Hagen, die in die heutige Fachhochschule Südwestfalen aufgegangen ist. Als Ingenieur beschäftigte er sich vor allem mit Verbrennungsmotoren und ihrer Weiterentwicklung. Anschließend übersiedelte Güldner nach Magdeburg, gründete dort eine eigene Fabrikation, baute verschiedene Verbrennungsmotoren und meldete insgesamt zwölf Gebrauchsmuster und Patente an; das bekannteste trug den Titel „Zweitakt-Gasluft-Motor mit Verbrennung des Zündgemisches in besonderem Raume und Einführung der heißen Gase in den luftgefüllten Arbeits-Zylinder“.

Im Jahr 1891 heiratete er in Witten Adele Benecken (1873–1927), die Tochter des Kaufmanns Karl Benecken und dessen Ehefrau Karoline, geb. Kautworm.

Nach mehreren wirtschaftlich wenig erfolgreichen Produktionen wechselte er 1899 für fast drei Jahre als Oberingenieur und Chefkonstrukteur zu Rudolf Diesel an die Maschinenbaufabrik Augsburg, aus der die heutige MAN AG hervorging. Dort konstruierte er unter anderem einen Viertaktmotor.

1903 veröffentlichte Güldner sein umfangreiches Praxishandbuch zum Motorenbau. Im Jahr darauf ging Güldner nach München und gründete im Februar 1904 gemeinsam mit Carl von Linde und Georg von Krauß die Güldner Motoren-Gesellschaft mbH; das Patent für einen modernen Verbrennungsmotor brachte der Namensgeber Güldner in die neue Firma ein. Die Fertigung wurde 1907 hin nach Aschaffenburg in dort neu errichtete Gebäude verlegt, nicht zuletzt, um den Main als günstigen Transportweg nutzen zu können. Hergestellt wurden anfangs Zweizylinder-Dieselmaschinen bis zu 300 PS, Gleichdruckölmotoren, Gaskraftanlagen und teilweise sogar Motorräder. Ein Hauptabnehmer für die Motoren war damals schon die Gesellschaft für Linde's Eismaschinen (die heutige Linde AG), die Antriebsaggregate für ihre Kältemaschinen benötigte und 1908 erste Anteile an der Güldner Motoren GmbH erwarb. Ab 1912 wurden auch Drei- und Vierzylindermotoren bis zu 600 PS verkauft.

Im Ersten Weltkrieg kam die zivile Produktion zum Stillstand und es wurden Kraftwagen und Flugzeugrotoren sowie Grauguss-Geschosse, Granaten, Spreng- und Wurfminen, sowie Minenwerfer hergestellt.

Güldner war 1917 Leutnant der Reserve und Lehrer an der Kgl. bayr. Minenwerfer-Schule in München.

Nach Kriegsende erwarb Güldner die Berliner Moorkultur Kraftpflug GmbH und produzierte vermehrt Kraftpflüge zur Moorkultivierung, daneben Motoren für Binnenschiffe und Kleindieselmotoren. Nach wirtschaftlichen Schwierigkeiten erhöhte Linde 1925 seine Anteile an der Unternehmung.

1926 starb der Geheime Kommerzienrat Dr. Ing. e. h. Hugo Güldner nach einer Operation im Alter von 59 Jahren in Frankfurt. Beerdigt wurde er auf dem Altstadtfriedhof Aschaffenburg; die Grabstätte steht unter Denkmalschutz. Seine Frau Adele, geb. Benecken, verstarb im darauf folgenden Jahr in Oberstdorf.

Die Stadt Aschaffenburg hat beiden eine Straße gewidmet: Güldnerweg (Stadtteil Schweinheim), Adelenstraße (Obernauer Kolonie).

Drei Jahre nach Hugo Güldners Tod – zum fünfundzwanzigjährigen Bestehen der Firma – wurde die GmbH auf Bestreben von Carl von Linde hin vollständig von Linde übernommen. Die Produktion konzentrierte sich ab den 1930er Jahren zunehmend auf Traktoren und der insbesondere im Bereich der Landwirtschaftsmaschinen erfolgreich eingeführte Markenname Güldner wurde noch bis Ende der 1960er Jahre weitergeführt. Von 1934 bis 1969 wurden rund 100.000 Güldner-Ackerschlepper auf den Markt gebracht. Erst 1991 wurde der Name Güldner aus dem Handelsregister gestrichen.

Schriften Bearbeiten

  • Leutnant der Reserve Karl Hugo Güldner, Lehrer a. d. Kgl. bayr. Minenwerfer-Schule, München: 681 Ballistisch-kritische Untersuchungen der durch den Drall bewirkten konstanten Seitenabweichungen der Wurfminen in: Rudolph Gaertner (Hrg.) Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure Bd. 61, Teil 2 1917 S. 665

Güldner hat neben einigen Aufsätzen, Fachartikeln und den Patentschriften auch ein technikgeschichtlich bedeutendes Buch geschrieben. Es erschien nach der Erstveröffentlichung 1903 in mehreren, überarbeiteten und erweiterten Auflagen bis in die 1920er Jahre und galt damals als Standardwerk im Motorenbau. Es hat über 1000 Abbildungen und mehrere hundert Seiten.

  • Hugo Güldner: Das Entwerfen und Berechnen der Verbrennungskraftmaschinen und Kraftgas-Anlagen. Handbuch für Konstrukteure und Erbauer von Gas- und Ölkraftmaschinen. Springer-Verlag, Berlin 1903.
  • H. Gueldner: Handbuch für den Minenwerfer, München 1917

Literatur Bearbeiten

  • Walter Güldner: Gegenwind. Erinnerungen an ein Leben zwischen Wirtschaft und Universität, Sattel und Segel. (mit Illustrationen von Werner Schrenk) Siering Verlag, Bonn 1994, ISBN 3-923154-18-6.
  • Hans Wolfram von Hentig: Güldner, Hugo. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 7, Duncker & Humblot, Berlin 1966, ISBN 3-428-00188-5, S. 255 (Digitalisat).
  • Wolfgang Kessler, Gerhard Schmücker: Hugo Güldner - Ein hier unbekannter, aber bedeutender Sohn der Stadt Herdecke. In: Herdecker Blätter, Heft 23 (Januar 2006), S. 8–10.
  • Walter Sack: Alle Traktoren von Fahr und Güldner. O. O. 1991, ISBN 3-926071-05-2.
  • Walter Sack: Güldner Traktoren & Motoren. Podszun Verlag, Brilon 2006, ISBN 3-86133-190-X.

Weblinks Bearbeiten

  • aschaffenburg.de - Porträt
  • https://www.gateway-bayern.de/TouchPoint_touchpoint/search.do?methodToCall=submitButtonCall&CSId=442947N2793S21e02671b911a3700f1201be0abf77d37282ff8a&methodToCallParameter=submitSearch&refine=false&searchCategories%5B0%5D=-1&speedy=on&searchString%5B0%5D=Handbuch+f%C3%BCr+den+Minenwerfer
  • Grab auf dem Altstadtfriedhof

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento des Originals vom 3. Januar 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.altstadtfriedhof.de
  2. Carsten Pollnick: Aschaffenburger Straßennamen - Personen und Persönlichkeiten und ihre lokalgeschichtliche Bedeutung I. Stadtgeschichtliche Beiträge Band I Aschaffenburg: Stadt Aschaffenburg - Stadt- und Stiftsarchiv 1990, ISBN 2-227-72155-3
Personendaten
NAME Güldner, Hugo
KURZBESCHREIBUNG deutscher Ingenieur, Motorenbauer und Technikpionier, Gründer der Güldner-Motoren-Gesellschaft
GEBURTSDATUM 18. Juli 1866
GEBURTSORT Herdecke
STERBEDATUM 12. März 1926
STERBEORT Frankfurt am Main
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Veröffentlichungsdatum:
Carl Julius Gustav Hugo Guldner 18 Juli 1866 in Herdecke 12 Marz 1926 in Frankfurt am Main war ein deutscher Ingenieur Erfinder und Motorenbauer dessen Name heute vor allem mit Pionierleistungen im Dieselmotorenbau und mit dem Markennamen der Guldner Ackerschlepper verbunden ist Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Schriften 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseLeben BearbeitenHugo Guldner wuchs als Sohn des Fabrikarbeiters und Bahnwarters Gustav Guldner und dessen Frau Ida geb Erdmann in der westfalischen Kleinstadt Herdecke auf und wurde dort am 23 September 1866 auf den Namen Carl Julius Gustav Hugo getauft Sein Vater verstarb bereits 1869 bei einem Eisenbahnunfall Hugo besuchte die Konigliche Gewerbeschule in der Nachbarstadt Hagen die in die heutige Fachhochschule Sudwestfalen aufgegangen ist Als Ingenieur beschaftigte er sich vor allem mit Verbrennungsmotoren und ihrer Weiterentwicklung Anschliessend ubersiedelte Guldner nach Magdeburg grundete dort eine eigene Fabrikation baute verschiedene Verbrennungsmotoren und meldete insgesamt zwolf Gebrauchsmuster und Patente an das bekannteste trug den Titel Zweitakt Gasluft Motor mit Verbrennung des Zundgemisches in besonderem Raume und Einfuhrung der heissen Gase in den luftgefullten Arbeits Zylinder Im Jahr 1891 heiratete er in Witten Adele Benecken 1873 1927 die Tochter des Kaufmanns Karl Benecken und dessen Ehefrau Karoline geb Kautworm Nach mehreren wirtschaftlich wenig erfolgreichen Produktionen wechselte er 1899 fur fast drei Jahre als Oberingenieur und Chefkonstrukteur zu Rudolf Diesel an die Maschinenbaufabrik Augsburg aus der die heutige MAN AG hervorging Dort konstruierte er unter anderem einen Viertaktmotor 1903 veroffentlichte Guldner sein umfangreiches Praxishandbuch zum Motorenbau Im Jahr darauf ging Guldner nach Munchen und grundete im Februar 1904 gemeinsam mit Carl von Linde und Georg von Krauss die Guldner Motoren Gesellschaft mbH das Patent fur einen modernen Verbrennungsmotor brachte der Namensgeber Guldner in die neue Firma ein Die Fertigung wurde 1907 hin nach Aschaffenburg in dort neu errichtete Gebaude verlegt nicht zuletzt um den Main als gunstigen Transportweg nutzen zu konnen Hergestellt wurden anfangs Zweizylinder Dieselmaschinen bis zu 300 PS Gleichdruckolmotoren Gaskraftanlagen und teilweise sogar Motorrader Ein Hauptabnehmer fur die Motoren war damals schon die Gesellschaft fur Linde s Eismaschinen die heutige Linde AG die Antriebsaggregate fur ihre Kaltemaschinen benotigte und 1908 erste Anteile an der Guldner Motoren GmbH erwarb Ab 1912 wurden auch Drei und Vierzylindermotoren bis zu 600 PS verkauft Im Ersten Weltkrieg kam die zivile Produktion zum Stillstand und es wurden Kraftwagen und Flugzeugrotoren sowie Grauguss Geschosse Granaten Spreng und Wurfminen sowie Minenwerfer hergestellt Guldner war 1917 Leutnant der Reserve und Lehrer an der Kgl bayr Minenwerfer Schule in Munchen Nach Kriegsende erwarb Guldner die Berliner Moorkultur Kraftpflug GmbH und produzierte vermehrt Kraftpfluge zur Moorkultivierung daneben Motoren fur Binnenschiffe und Kleindieselmotoren Nach wirtschaftlichen Schwierigkeiten erhohte Linde 1925 seine Anteile an der Unternehmung 1926 starb der Geheime Kommerzienrat Dr Ing e h Hugo Guldner nach einer Operation im Alter von 59 Jahren in Frankfurt Beerdigt wurde er auf dem Altstadtfriedhof Aschaffenburg die Grabstatte steht unter Denkmalschutz 1 Seine Frau Adele geb Benecken verstarb im darauf folgenden Jahr in Oberstdorf Die Stadt Aschaffenburg hat beiden eine Strasse gewidmet Guldnerweg Stadtteil Schweinheim Adelenstrasse Obernauer Kolonie 2 Drei Jahre nach Hugo Guldners Tod zum funfundzwanzigjahrigen Bestehen der Firma wurde die GmbH auf Bestreben von Carl von Linde hin vollstandig von Linde ubernommen Die Produktion konzentrierte sich ab den 1930er Jahren zunehmend auf Traktoren und der insbesondere im Bereich der Landwirtschaftsmaschinen erfolgreich eingefuhrte Markenname Guldner wurde noch bis Ende der 1960er Jahre weitergefuhrt Von 1934 bis 1969 wurden rund 100 000 Guldner Ackerschlepper auf den Markt gebracht Erst 1991 wurde der Name Guldner aus dem Handelsregister gestrichen Schriften BearbeitenLeutnant der Reserve Karl Hugo Guldner Lehrer a d Kgl bayr Minenwerfer Schule Munchen 681 Ballistisch kritische Untersuchungen der durch den Drall bewirkten konstanten Seitenabweichungen der Wurfminen in Rudolph Gaertner Hrg Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure Bd 61 Teil 2 1917 S 665Guldner hat neben einigen Aufsatzen Fachartikeln und den Patentschriften auch ein technikgeschichtlich bedeutendes Buch geschrieben Es erschien nach der Erstveroffentlichung 1903 in mehreren uberarbeiteten und erweiterten Auflagen bis in die 1920er Jahre und galt damals als Standardwerk im Motorenbau Es hat uber 1000 Abbildungen und mehrere hundert Seiten Hugo Guldner Das Entwerfen und Berechnen der Verbrennungskraftmaschinen und Kraftgas Anlagen Handbuch fur Konstrukteure und Erbauer von Gas und Olkraftmaschinen Springer Verlag Berlin 1903 H Gueldner Handbuch fur den Minenwerfer Munchen 1917Literatur BearbeitenWalter Guldner Gegenwind Erinnerungen an ein Leben zwischen Wirtschaft und Universitat Sattel und Segel mit Illustrationen von Werner Schrenk Siering Verlag Bonn 1994 ISBN 3 923154 18 6 Hans Wolfram von Hentig Guldner Hugo In Neue Deutsche Biographie NDB Band 7 Duncker amp Humblot Berlin 1966 ISBN 3 428 00188 5 S 255 Digitalisat Wolfgang Kessler Gerhard Schmucker Hugo Guldner Ein hier unbekannter aber bedeutender Sohn der Stadt Herdecke In Herdecker Blatter Heft 23 Januar 2006 S 8 10 Walter Sack Alle Traktoren von Fahr und Guldner O O 1991 ISBN 3 926071 05 2 Walter Sack Guldner Traktoren amp Motoren Podszun Verlag Brilon 2006 ISBN 3 86133 190 X Weblinks Bearbeitenaschaffenburg de Portrat https www gateway bayern de TouchPoint touchpoint search do methodToCall submitButtonCall amp CSId 442947N2793S21e02671b911a3700f1201be0abf77d37282ff8a amp methodToCallParameter 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HerdeckeSTERBEDATUM 12 Marz 1926STERBEORT Frankfurt am Main Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hugo Guldner amp oldid 231288560