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Hughes H 4 Die Hercules Spitzname Spruce Goose Fichtengans bzw schmucke Gans ist ein vom Unternehmen Hughes Kaiser entwi

Hughes H-4

Die Hughes H-4 Hercules (Spitzname Spruce Goose ‚Fichtengans‘ bzw. ‚schmucke Gans‘) ist ein vom Unternehmen Hughes-Kaiser entwickeltes und von Hughes Aircraft Company gebautes Flugboot. Auf die Flügelspannweite bezogen war es das größte jemals geflogene Flugzeug, bis es am 13. April 2019 von der Scaled Composites Stratolaunch abgelöst wurde. Da der einzige Flug der H-4 innerhalb des Bodeneffekts stattfand, ist ihre Flugfähigkeit für darüber hinausgehende Höhen nicht nachgewiesen.

Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules
Typ Transportflugboot
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Hughes Aircraft
Erstflug 2. November 1947
Indienststellung Wurde nie in Dienst gestellt
Produktionszeit

Wurde nie in Serie produziert

Stückzahl 1

Geschichte Bearbeiten

Henry J. Kaiser, der Hersteller der Liberty-Schiffe, hatte die Vorstellung des Baus einer Flotte von sehr großen Flugbooten, die der Unterstützung des US-amerikanischen Kriegseinsatzes dienen sollten. Er wandte sich an Howard Hughes, den er als Partner gewinnen konnte und der seine Erfahrung im Flugzeugbau einbringen sollte. Zusammen gründeten sie die Hughes-Kaiser Corporation, die einige entsprechende Entwürfe der US-amerikanischen Regierung vorlegte und danach im November 1942 einen Auftrag über 18 Mio. US-Dollar zum Bau von drei großen Flugbooten mit der Bezeichnung HK-1 (Hughes-Kaiser 1) erhielt.

Vergleich der Hughes H-4 mit anderen Großflugzeugen:
Airbus A380, Antonow An-225, Boeing 747-8I, Hughes H-4, Scaled Composites Stratolaunch
Innenraum der H-4
H-4 im Größenvergleich

Eine wesentliche Auflage des Vertrags war die Verwendung von „nicht kriegswichtigen Werkstoffen“ und Arbeitskräften. Somit war nur die Holzbauweise möglich, wobei man hier jedoch Neuland betrat, da vorher niemals ein solch großes Flugzeug aus diesem Werkstoff gebaut worden war. Deswegen erhielt das Flugzeug auch den Spitznamen „Spruce Goose“ (zu Deutsch etwa: „Fichten-Gans“). Tatsächlich wurde aber hauptsächlich laminiertes Birkenholz in der Form von Duramold verwendet. Dieses Verfahren erlaubte die Herstellung von doppelt gekrümmten Flächen mittels Phenol-Formaldehydharz-getränktem Sperrholz, das mit hohem Druck und bei hoher Temperatur in die entsprechende Form gepresst wurde.

Für Kaiser wurde bald erkennbar, dass seine Erfahrungen und Einrichtungen für den Bau von Schiffen nur von geringem Nutzen beim Bau großer Holz-Flugzeuge waren. Er zog sich daraufhin aus dem Projekt zurück. Die nun als H-4 Hercules bezeichnete Maschine wurde in einem großen, aus Holz errichteten Hangar mit den Abmessungen 228 m × 76 m (750 ft × 250 ft) gebaut. Alleine für den Brandschutz wurden sechs Mio. US-Dollar ausgegeben. Im März 1944 war zwar die Fertigstellung noch in weiter Ferne, die vorgesehenen 18 Mio. US-Dollar aber bereits aufgebraucht, so dass der ursprüngliche Vertrag auf ein Flugzeug reduziert wurde. Auch bei Kriegsende war der Bau noch nicht beendet, und Hughes musste sieben Mio. US-Dollar aus privaten Mitteln aufwenden, um die Maschine im Juni 1946 fertigstellen zu können.

Eine weitere Herausforderung war der Transport der H-4 über die 28-Meilen-Strecke von Culver City nach Terminal Island (Long Beach), der alleine 55.000 US-Dollar kostete. Die größten transportierten Teilstücke waren dabei die beiden 48,8 m langen Tragflächenteile.

Am 1. November 1947 wurde die Spruce Goose (Luftfahrzeugkennzeichen NX 37602) zu Wasser gelassen und erste Gleitversuche unternommen. Man schleppte sie am 2. November 1947 ins offene Wasser und Hughes absolvierte mit Journalisten aus aller Welt an Bord zwei schnelle Wasserfahrten; bei einem dritten Versuch um 13:40 Uhr hob das Flugboot zum ersten und einzigen Mal ab zu einem Flug von 1,5 km Länge in 20 m Höhe mit einer Geschwindigkeit von etwa 160 km/h. Dabei blieb das Flugzeug stets im Bereich des erhöhten Auftrieb gebenden Bodeneffekts. Seine Flugtauglichkeit außerhalb des Bodeneffekts ist daher nicht nachgewiesen. Die Werte für Flächenbelastung und Leistungsbelastung liegen bei voller Zuladung teilweise unter denen der einigermaßen vergleichbaren Martin JRM Mars, die dieselben Motoren verwendete; daher scheinen die errechneten Werte (siehe „Technische Daten“) für die Flugleistungen realistisch.

Anschließend wurde das Flugschiff in einem klimatisierten Hangar in Long Beach eingemottet, wobei es nach Hughes’ Anweisung in flugfähigem Zustand gehalten wurde und man sogar die Motoren jeden Monat einmal warmlaufen ließ. Erst nach dem Tod von Hughes (1976) konnte das Flugschiff der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Hierfür wurde ein gigantischer Rundkuppelhangar gebaut. Von 1981 bis 1992 diente die H-4 Hercules im Hafen von Long Beach zusammen mit dem großen Transatlantikliner Queen Mary als Ausstellungsstück. Seit 1992 steht das Flugboot im Evergreen Aviation Museum in McMinnville, Oregon.

Bis 2017 hatte dieses Flugschiff die größte Flügelspannweite sowie die größte Flügelfläche aller bisher gebauten Luftfahrzeuge. Die Spruce Goose war das erste Flugzeug mit vollständig hydraulisch angetriebenen Steuerflächen.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten (die Leistungsdaten sind Rechenwerte)
Besatzung 18
Passagiere bis zu 750
Länge 66,74 m
Spannweite 97,51 m
Höhe 25,15 m
Flügelfläche 1.061,80 m²
Flügelstreckung 9,0
Leermasse ca. 122.500 kg
Startmasse ca. 181.500 kg
Flächenbelastung 124 kg/m² mit 10 t Zuladung – 170 kg/m² mit voller Zuladung⁠1
Antrieb 8× 28-Zylinder-Mehrfachsternmotoren Pratt & Whitney R-4360-4A
mit je 2.240 kW (3.040 PS)
Leistungsbelastung 5,45 kg/PS bei 10 t Zuladung, 7,94 kg/PS bei voller Zuladung⁠2
Propeller Vierblatt-Verstellpropeller Hamilton Standard mit 5,23 m Durchmesser
(Geplante) Höchstgeschwindigkeit 378 km/h in Meereshöhe
(Geplante) Reisegeschwindigkeit 320 km/h
(Geplante) Dienstgipfelhöhe 6.370 m
(Geplante) Reichweite 4.827 km

Vergl. hierzu: Martin JRM "Mars"

1 
Flächenbelastung: 129 kg/m² mit 10 t Zuladung – 218 kg/m² mit voller Zuladung.
2 
Leistungsbelastung: 6,14 kg/PS bei voller Zuladung.

Erscheinen in öffentlichen Medien Bearbeiten

  • Im Film Rocketeer (1991): Die Hauptfigur, Cliff Secord, kann dem FBI aus Howard Hughes’ Haus entkommen, indem er an einem Modellflugzeug ins Freie segelt. Das Modell stellt die Spruce Goose dar, ein gigantisches Flugzeug, das von Hughes gebaut worden war und von dem man behauptete, es würde niemals fliegen. Dies ist der Hintergrund des ironischen Endes der Einstellung, wenn Hughes mit Blick auf das davonfliegende Modell meint: „It does fly!“ („Das verdammte Ding fliegt ja doch!“)
  • Im Film Aviator (2004).
  • Im Film Regeln spielen keine Rolle (2016) über das späte Leben des Howard Hughes
  • In der TV-Serie Leverage, Staffel 5, Episode 1 – The (Very) Big Bird Job.
  • Im Videospiel Crimson Skies taucht die Spruce Goose auf.
  • In der Zeichentrickserie Käpt’n Balu und seine tollkühne Crew hat die Spruce Goose einen Auftritt in der Folge „Balu, der Partyschreck“. Sie taucht hier unter dem Namen „Spruce Moose“ auf.
  • In der Zeichentrickserie Die Simpsons hat die Spruce Goose einen Auftritt in der Folge „Vom Teufel besessen“ (Staffel 5, Folge 10). Sie taucht hier unter dem Namen „Spruce Moose“ auf (In der deutschen Übersetzung „Fichtenelch“)
  • Im Videospiel L.A. Noire hat die Spruce Goose einen kurzen Auftritt in der Startsequenz. Außerdem kann man sie im DLC („Downloadable Content“) „Nicholson-Galvanisierung“ untersuchen.
  • In der US-amerikanischen Disney-Channel-Zeichentrickserie Phineas und Ferb hat die Spruce Goose einen kurzen Auftritt am Anfang der Folge Der Papierpelikan. Ihre beeindruckende Größe verleitet Phineas und Ferb dazu, ein noch größeres Flugzeug aus Pappmaché zu konstruieren – den Papierpelikan. Als kleine Hommage an die Spruce Goose wird der Jungfernflug von Phineas und Ferbs Papierpelikan mit einer Landung auf dem Wasser beendet.
  • Im Film Tucker (1988) (Alternativtitel Tucker – Ein Mann und sein Traum) trifft Tucker im Hangar der Spruce Goose, die man im Hintergrund sieht, mit Howard Hughes zusammen.
  • Im Yogi-Bär-Film Abenteuer über den Wolken von 1987 (Originaltitel: Yogi Bear and the Magical Flight of the Spruce Goose) begibt sich Yogi Bär mit seinen Freunden an Bord der Spruce Goose auf ein abendfüllendes Abenteuer.
  • Im Comic Die Abenteuer des Marsupilamis – Die Arche Noah (Carlsen Comics 1991, Originaltitel Fordlandia) taucht sie als N3240 in Fordlandia auf, wo ein durchgeknallter Milliardär eine Arche Noah daraus machen wollte.

Weitere Großflugboote Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Andreas Spaeth: Abgehoben. In: mare No. 104, Juni/Juli 2014.
  • Hughes H-4 Hercules Flying Boat. N37602 (preservation profile). In: Aeroplane Monthly, Mai 1982, S. 266 f.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Hughes H-4 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
  • Evergreen Aviation Museum
  • Bundesarchiv: Video Das größte Flugzeug der Welt (1:36, Beitrag aus Welt im Film 132/1947 vom 5. Dezember 1947)

Koordinaten: 45° 12′ 15″ N, 123° 8′ 43″ W

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Veröffentlichungsdatum:
Die Hughes H 4 Hercules Spitzname Spruce Goose Fichtengans bzw schmucke Gans ist ein vom Unternehmen Hughes Kaiser entwickeltes und von Hughes Aircraft Company gebautes Flugboot Auf die Flugelspannweite bezogen war es das grosste jemals geflogene Flugzeug bis es am 13 April 2019 von der Scaled Composites Stratolaunch abgelost wurde Da der einzige Flug der H 4 innerhalb des Bodeneffekts stattfand ist ihre Flugfahigkeit fur daruber hinausgehende Hohen nicht nachgewiesen Hughes H 4 HerculesHughes H 4 HerculesTyp TransportflugbootEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller Hughes AircraftErstflug 2 November 1947Indienststellung Wurde nie in Dienst gestelltProduktionszeit Wurde nie in Serie produziertStuckzahl 1 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technische Daten 3 Erscheinen in offentlichen Medien 4 Weitere Grossflugboote 5 Siehe auch 6 Literatur 7 WeblinksGeschichte BearbeitenHenry J Kaiser der Hersteller der Liberty Schiffe hatte die Vorstellung des Baus einer Flotte von sehr grossen Flugbooten die der Unterstutzung des US amerikanischen Kriegseinsatzes dienen sollten Er wandte sich an Howard Hughes den er als Partner gewinnen konnte und der seine Erfahrung im Flugzeugbau einbringen sollte Zusammen grundeten sie die Hughes Kaiser Corporation die einige entsprechende Entwurfe der US amerikanischen Regierung vorlegte und danach im November 1942 einen Auftrag uber 18 Mio US Dollar zum Bau von drei grossen Flugbooten mit der Bezeichnung HK 1 Hughes Kaiser 1 erhielt nbsp Vergleich der Hughes H 4 mit anderen Grossflugzeugen Airbus A380 Antonow An 225 Boeing 747 8I Hughes H 4 Scaled Composites Stratolaunch nbsp Innenraum der H 4 nbsp H 4 im GrossenvergleichEine wesentliche Auflage des Vertrags war die Verwendung von nicht kriegswichtigen Werkstoffen und Arbeitskraften Somit war nur die Holzbauweise moglich wobei man hier jedoch Neuland betrat da vorher niemals ein solch grosses Flugzeug aus diesem Werkstoff gebaut worden war Deswegen erhielt das Flugzeug auch den Spitznamen Spruce Goose zu Deutsch etwa Fichten Gans Tatsachlich wurde aber hauptsachlich laminiertes Birkenholz in der Form von Duramold verwendet Dieses Verfahren erlaubte die Herstellung von doppelt gekrummten Flachen mittels Phenol Formaldehydharz getranktem Sperrholz das mit hohem Druck und bei hoher Temperatur in die entsprechende Form gepresst wurde Fur Kaiser wurde bald erkennbar dass seine Erfahrungen und Einrichtungen fur den Bau von Schiffen nur von geringem Nutzen beim Bau grosser Holz Flugzeuge waren Er zog sich daraufhin aus dem Projekt zuruck Die nun als H 4 Hercules bezeichnete Maschine wurde in einem grossen aus Holz errichteten Hangar mit den Abmessungen 228 m 76 m 750 ft 250 ft gebaut Alleine fur den Brandschutz wurden sechs Mio US Dollar ausgegeben Im Marz 1944 war zwar die Fertigstellung noch in weiter Ferne die vorgesehenen 18 Mio US Dollar aber bereits aufgebraucht so dass der ursprungliche Vertrag auf ein Flugzeug reduziert wurde Auch bei Kriegsende war der Bau noch nicht beendet und Hughes musste sieben Mio US Dollar aus privaten Mitteln aufwenden um die Maschine im Juni 1946 fertigstellen zu konnen Eine weitere Herausforderung war der Transport der H 4 uber die 28 Meilen Strecke von Culver City nach Terminal Island Long Beach der alleine 55 000 US Dollar kostete Die grossten transportierten Teilstucke waren dabei die beiden 48 8 m langen Tragflachenteile Am 1 November 1947 wurde die Spruce Goose Luftfahrzeugkennzeichen NX 37602 zu Wasser gelassen und erste Gleitversuche unternommen Man schleppte sie am 2 November 1947 ins offene Wasser und Hughes absolvierte mit Journalisten aus aller Welt an Bord zwei schnelle Wasserfahrten bei einem dritten Versuch um 13 40 Uhr hob das Flugboot zum ersten und einzigen Mal ab zu einem Flug von 1 5 km Lange in 20 m Hohe mit einer Geschwindigkeit von etwa 160 km h Dabei blieb das Flugzeug stets im Bereich des erhohten Auftrieb gebenden Bodeneffekts Seine Flugtauglichkeit ausserhalb des Bodeneffekts ist daher nicht nachgewiesen Die Werte fur Flachenbelastung und Leistungsbelastung liegen bei voller Zuladung teilweise unter denen der einigermassen vergleichbaren Martin JRM Mars die dieselben Motoren verwendete daher scheinen die errechneten Werte siehe Technische Daten fur die Flugleistungen realistisch Anschliessend wurde das Flugschiff in einem klimatisierten Hangar in Long Beach eingemottet wobei es nach Hughes Anweisung in flugfahigem Zustand gehalten wurde und man sogar die Motoren jeden Monat einmal warmlaufen liess Erst nach dem Tod von Hughes 1976 konnte das Flugschiff der Offentlichkeit zuganglich gemacht werden Hierfur wurde ein gigantischer Rundkuppelhangar gebaut Von 1981 bis 1992 diente die H 4 Hercules im Hafen von Long Beach zusammen mit dem grossen Transatlantikliner Queen Mary als Ausstellungsstuck Seit 1992 steht das Flugboot im Evergreen Aviation Museum in McMinnville Oregon Bis 2017 hatte dieses Flugschiff die grosste Flugelspannweite sowie die grosste Flugelflache aller bisher gebauten Luftfahrzeuge Die Spruce Goose war das erste Flugzeug mit vollstandig hydraulisch angetriebenen Steuerflachen Technische Daten BearbeitenKenngrosse Daten die Leistungsdaten sind Rechenwerte Besatzung 18Passagiere bis zu 750Lange 66 74 mSpannweite 97 51 mHohe 25 15 mFlugelflache 1 061 80 m Flugelstreckung 9 0Leermasse ca 122 500 kgStartmasse ca 181 500 kgFlachenbelastung 124 kg m mit 10 t Zuladung 170 kg m mit voller Zuladung 1Antrieb 8 28 Zylinder Mehrfachsternmotoren Pratt amp Whitney R 4360 4Amit je 2 240 kW 3 040 PS Leistungsbelastung 5 45 kg PS bei 10 t Zuladung 7 94 kg PS bei voller Zuladung 2Propeller Vierblatt Verstellpropeller Hamilton Standard mit 5 23 m Durchmesser Geplante Hochstgeschwindigkeit 378 km h in Meereshohe Geplante Reisegeschwindigkeit 320 km h Geplante Dienstgipfelhohe 6 370 m Geplante Reichweite 4 827 kmVergl hierzu Martin JRM Mars 1 Flachenbelastung 129 kg m mit 10 t Zuladung 218 kg m mit voller Zuladung 2 Leistungsbelastung 6 14 kg PS bei voller Zuladung Erscheinen in offentlichen Medien BearbeitenIm Film Rocketeer 1991 Die Hauptfigur Cliff Secord kann dem FBI aus Howard Hughes Haus entkommen indem er an einem Modellflugzeug ins Freie segelt Das Modell stellt die Spruce Goose dar ein gigantisches Flugzeug das von Hughes gebaut worden war und von dem man behauptete es wurde niemals fliegen Dies ist der Hintergrund des ironischen Endes der Einstellung wenn Hughes mit Blick auf das davonfliegende Modell meint It does fly Das verdammte Ding fliegt ja doch Im Film Aviator 2004 Im Film Regeln spielen keine Rolle 2016 uber das spate Leben des Howard Hughes In der TV Serie Leverage Staffel 5 Episode 1 The Very Big Bird Job Im Videospiel Crimson Skies taucht die Spruce Goose auf In der Zeichentrickserie Kapt n Balu und seine tollkuhne Crew hat die Spruce Goose einen Auftritt in der Folge Balu der Partyschreck Sie taucht hier unter dem Namen Spruce Moose auf In der Zeichentrickserie Die Simpsons hat die Spruce Goose einen Auftritt in der Folge Vom Teufel besessen Staffel 5 Folge 10 Sie taucht hier unter dem Namen Spruce Moose auf In der deutschen Ubersetzung Fichtenelch Im Videospiel L A Noire hat die Spruce Goose einen kurzen Auftritt in der Startsequenz Ausserdem kann man sie im DLC Downloadable Content Nicholson Galvanisierung untersuchen In der US amerikanischen Disney Channel Zeichentrickserie Phineas und Ferb hat die Spruce Goose einen kurzen Auftritt am Anfang der Folge Der Papierpelikan Ihre beeindruckende Grosse verleitet Phineas und Ferb dazu ein noch grosseres Flugzeug aus Pappmache zu konstruieren den Papierpelikan Als kleine Hommage an die Spruce Goose wird der Jungfernflug von Phineas und Ferbs Papierpelikan mit einer Landung auf dem Wasser beendet Im Film Tucker 1988 Alternativtitel Tucker Ein Mann und sein Traum trifft Tucker im Hangar der Spruce Goose die man im Hintergrund sieht mit Howard Hughes zusammen Im Yogi Bar Film Abenteuer uber den Wolken von 1987 Originaltitel Yogi Bear and the Magical Flight of the Spruce Goose begibt sich Yogi Bar mit seinen Freunden an Bord der Spruce Goose auf ein abendfullendes Abenteuer Im Comic Die Abenteuer des Marsupilamis Die Arche Noah Carlsen Comics 1991 Originaltitel Fordlandia taucht sie als N3240 in Fordlandia auf wo ein durchgeknallter Milliardar eine Arche Noah daraus machen wollte Weitere Grossflugboote BearbeitenBoeing 314 Dornier Do X Dornier Do 214 Blohm amp Voss BV 222 Blohm amp Voss BV 238 Saunders Roe Princess Rohrbach Ro X Martin JRMSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenAndreas Spaeth Abgehoben In mare No 104 Juni Juli 2014 Hughes H 4 Hercules Flying Boat N37602 preservation profile In Aeroplane Monthly Mai 1982 S 266 f Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Hughes H 4 Album mit Bildern Videos und Audiodateien Evergreen Aviation Museum Bundesarchiv Video Das grosste Flugzeug der Welt 1 36 Beitrag aus Welt im Film 132 1947 vom 5 Dezember 1947 Normdaten Sachbegriff GND 7528186 7 lobid OGND AKS 45 204166666667 123 14527777778 Koordinaten 45 12 15 N 123 8 43 W Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hughes H 4 amp oldid 237955937