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Hongqi CA770 Der ist eine Repräsentationslimousine die der chinesische Automobilhersteller First Automotive Works FAW vo

Hongqi CA770

Der Hongqi CA770 ist eine Repräsentationslimousine, die der chinesische Automobilhersteller First Automotive Works (FAW) von 1965 bis 1981 produzierte. Das Modell stand ausschließlich staatlichen Einrichtungen und der Führung der KPC zur Verfügung und wurde bis in die 1990er-Jahre hinein regelmäßig bei öffentlichen Veranstaltungen eingesetzt. Zahlreiche Details zu Technik und Produktion sind ungeklärt. Auf der Basis des CA770 entstanden die Modelle CA771, CA772 und CA773, die sich vom CA770 vor allem durch abweichende Längen unterschieden.

Hongqi
Hongqi CA770 (1974)
Hongqi CA770 (1974)
CA72
Produktionszeitraum: 1965–1981
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
5,6 Liter
(155 kW)
Länge: 5980 mm
Breite: 1990 mm
Höhe: 1640 mm
Radstand: 3720 mm
Leergewicht: 3290 kg
Vorgängermodell Hongqi CA72
Nachfolgemodell Hongqi CA7560

Entstehungsgeschichte Bearbeiten

First Automotive Works (FAW) begann 1953 mit der Produktion von Lastkraftwagen, die auf sowjetischen Konstruktionen beruhten. Mit der Mittelklasselimousine Dongfeng CA71, die ein Nachbau des französischen Simca Vedette war, entstand 1958 der erste Personenkraftwagen des Unternehmens, der allerdings nicht über das Prototypenstadium hinauskam. Im gleichen Jahr stellte FAW eine auf Initiative der Parteispitze entwickelte Repräsentationslimousine vor, die den Markennamen Hongqi (Kurzzeichen: 红旗; nach älteren Transkriptionen auch Hongki oder HongShi, deutsch: Roten Fahne; englisch offiziell „Red Flag“) erhielt. Der Hongqi CA72 war Anfang das 1960er-Jahre der einzige in Serie gefertigte Oberklassefahrzeug Chinas, das das von Beijing Automobile Works entwickelte Konkurrenzmodell Beijing CB4 verdrängte. Bis 1965 entstanden von dem CA72 etwa 200 Exemplare. 1965 erschien mit dem Hongqi CA770 das Nachfolgemodell, das in technischer Hinsicht weitgehend dem CA72 entsprach, aber eine überarbeitete Karosserie hatte. Der CA770 blieb 15 Jahre lang im Programm. Hongqi entwickelte in dieser Zeit zwar einige stilistisch eigenständige Prototypen für ein Nachfolgemodell, sie gingen jedoch nicht in Serie. Nach zehnjähriger Pause erschien mit Unterstützung von Volkswagen bzw. Audi der äußerlich in Teilen neu gestaltete Hongqi CA7560.

Modellbeschreibung Bearbeiten

Im Vergleich zum Vorgänger versachlichte Linienführung: Hongqi CA770

Der Hongqi CA770 basierte auf dem 1958 vorgestellten CA72, der – je nach Quelle – entweder ein Nachbau der 1955er Chrysler-Modelle oder die Kopie eines sowjetischen ZIL-111 war.

Der Hongqi CA770 übernahm die Technik des CA72 ohne Veränderungen. Er hatte den gleichen Leiterrahmen aus Stahl mit zusätzlichen Kreuzverstrebungen. Vorne waren die Räder an Querlenkern und Schraubenfedern einzeln aufgehängt, hinten wurde eine Starrachse mit Blattfedern verwendet. Als Antrieb diente der bereits im CA72 verwendete, 5,6 Liter große Achtzylinder-Ottomotor vom Typ Hongqi 8V100Q, der nach einigen Quellen auf eine Chrysler-Konstruktion zurückging. Seine Leistung war gegenüber dem CA72 auf 220 PS (162 kW) angehoben worden. Der Zylinderbankwinkel betrug 90 Grad; die Kurbelwelle war fünffach gelagert. Die Gemischaufbereitung des mit 7,7:1 verdichteten Motors erfolgte mittels eines Doppelvergasers. Die Kraft wurde über ein automatisch geschaltetes Zweiganggetriebe auf die Hinterräder übertragen. Einige Quellen geben allerdings eine Dreigangautomatik an.

Die Karosserie des CA770 war neu gestaltet. Die Designer waren bemüht, das Auto niedriger und gestreckter erscheinen zu lassen als den Vorgänger. Die Flanken waren glatter, die Zierstreifen waren anders positioniert und die Radausschnitte waren neu gestaltet. Der Kühlergrill war schlichter gestaltet; er bestand aus 40 vertikal angeordneten Chromstreben. Die Stoßstangen, die nach wie vor verchromt waren, hatten keine Hörner mehr. Der trapezförmige Aufbau hatte vier Seitenfenster. Im Innenraum gab es drei Sitzreihen; insgesamt waren acht Sitzplätze vorgesehen.

Besondere Karosserieversionen Bearbeiten

Im Laufe der Jahre fertigte Hongqi einige Exemplare des CA770 mit besonderen Karosserieversionen:

  • Der Hongqi CA770J war ein Vollcabriolet auf dem ungekürzten Fahrgestell des CA770. Das Fahrzeuge wurde bei Paraden zu Repräsentationszwecken eingesetzt. Im Fahrgastraum waren Haltegriffe angebracht, sodass die Passagiere bei geöffnetem Verdeck stehen konnten. Von 1965 bis 1972 fertigte FAW fünf Exemplare des Modells. Drei von ihnen existieren heute noch. Ein Exemplar, das die Bezeichnung CA770JG erhielt, war zum Schutz der Passagiere mit einer zusätzlichen Glasplatte vor dem Fahrgastraum ausgestattet.
  • Der Hongqi CA770TJ war eine Landaulet-Version des CA770. Während der Fahrerbereich voll verkleidet war, befand sich über dem Fahrgastraum ein zurückklappbares Verdeck. 1984 fertigte Hongqi zwei Exemplare dieses Modells. Anlass war der 35. Jahrestag der Volksrepublik China.
  • In den 1970er-Jahren erhielten drei Exemplare des CA770 einen Kombiaufbau. Die als CA770L bezeichneten Autos verblieben im Werk.
  • Von 1972 bis 1975 wurden insgesamt drei Fahrzeuge als Krankenwagen aufgebaut (Hongqi CA770H). Die Grundstruktur der Stufenhecklimousine blieb erhalten, allerdings war die Kofferraumklappe deutlich erhöht.
  • Drei Exemplare erhielten einen Pick-up-Aufbau.
  • Ein Bestattungsfahrzeug auf der Basis des CA770 war zwar projektiert, wurde aber nicht realisiert.

Produktion und Verbreitung Bearbeiten

Der Hongqi CA770 wurde im FAW-Werk in Changchun (Mandschurei) in Handarbeit hergestellt. Die Produktion erfolgte nicht kontinuierlich. Vielmehr wurden, wenn entsprechender Bedarf bestand, jeweils stoßartig Kleinserien aufgelegt. Von 1965 bis 1981 fertigte FAW insgesamt 847 Exemplare des CA770.

Nur vereinzelt gelangten Exemplare nach Europa und in private Hände. Ein CA770 wurde 1975 bei einer Ausstellung in Köln gezeigt.

Abgeleitete Modelle Bearbeiten

Auf der Basis des CA770 entstanden einige weitere Modelle, die sich vom CA770 vor allem durch abweichende Längen und die Anzahl der Sitze unterschieden.

  • Der Hongqi CA 771 war eine viertürige Limousine zwei Sitzreihen und verkürztem Radstand, die von 1967 bis 1971 hergestellt wurde. Die hinteren Türen waren vorn angeschlagen. Die C-Säule schloss sich unmittelbar an die hinteren Türen an. In dieser Zeit entstanden je nach Quelle 127 oder 129 Exemplare des CA771.
  • Der Hongqi CA772 war eine gepanzerte Ausführung des CA770. Das Gewicht des Wagens betrug 5000 kg. Von diesem Modell entstanden 12 Exemplare, die alle 1972 hergestellt wurden.
  • Der Hongqi CA773 war eine viertürige Limousine mit zwei Sitzreihen, die nach Maßgabe ihrer Länge zwischen dem längeren CA770 und dem kürzeren CA771 positioniert war. Die hinteren Türen waren – anders als beim CA771, aber ebenso wie beim CA770 – hinten angeschlagen, und zwischen den hinteren Türen und der D-Säule befand sich ein weiteres Fenster. Von 1969 bis 1976 fertigte Hongqi insgesamt 291 Einheiten dieses Modells.

Literatur Bearbeiten

  • Beijing Automobile Museum (Hrsg.): Red Flag. 60 years of Chinese Automobile History. Broschüre zur Ausstellung in der Cité de l’Automobile, Schlumpf Collection, Mulhouse (6. November 2014 bis 30. März 2015).
  • Roger Gloor: Alle Autos der 50er Jahre, 1945–1960. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2007. ISBN 978-3-613-02808-1, Seite 377 („Chinesische Personenwagen“).
  • Roger Gloor: Alle Autos der 60er Jahre. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2006. ISBN 978-3-613-02649-0, Seite 304 („Red Flag, Hongki“).
  • Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930–2003. Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Hongqi CA770 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Tycho de Feijter: CarPorn the Chinese Way: Hongqi CA770 state limousine, Times Two. www.carnewschina.com, 17. Dezember 2013, abgerufen am 17. Juni 2016.
  2. Beijing Automobile Museum (Hrsg.): Red Flag. 60 years of Chinese Automobile History. Broschüre zur Ausstellung in der Cité de l’Automobile, Schlumpf Collection, Mulhouse (6. November 2014 bis 30. März 2015), S. 5.
  3. Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930–2003, Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007, S. 75.
  4. ↑ Roger Gloor: Alle Autos der 50er Jahre, 1945–1960. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2007. ISBN 978-3-613-02808-1, S. 377.
  5. FAW Announces Plan to Revive Hongqi Limousines. www.chinaautoweb.com, 10. August 2010, abgerufen am 6. Juni 2016.
  6. Weijing Zhu: The Red Banner of China’s Auto Industry Rises Again. www.theworldofchinese.com, 21. Juli 2013, abgerufen am 6. Juni 2016.
  7. ↑ Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930–2003, Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007, S. 85.
  8. ↑ Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930–2003. Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007, S. 77.
  9. ↑ Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930–2003, Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007, S. 117.
  10. ↑ Auto Katalog Nr. 25 (1981/82), S. 218 f.
  11. Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930–2003, Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007, S. 114.
  12. ↑ Tycho de Feijter: Spotted in China: Hongqi CA771 Sedan. www.carnewschina.com, 19. Februar 2016, abgerufen am 17. Juni 2016.
  13. Roger Gloor: Alle Autos der 60er Jahre. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2006. ISBN 978-3-613-02649-0, S. 304.
  14. ↑ Tycho de Feijter: The Hongqi CA770J Parade Car of the Beijing Classic Car Museum. www.carnewschina.com, 28. Dezember 2015, abgerufen am 17. Juni 2016.
  15. Auto Katalog Nr. 22 (1978/79), S. 145.
  16. Beijing Automobile Museum (Hrsg.): Red Flag. 60 years of Chinese Automobile History. Broschüre zur Ausstellung in der Cité de l’Automobile, Schlumpf Collection, Mulhouse (6. November 2014 bis 30. März 2015), S. 28.
  17. Tycho de Feijter: Spotted in China: Hongqi CA770JH state-limousine ambulance. www.carnewschina.com, 15. Oktober 2014, abgerufen am 17. Juni 2016.
  18. ↑ Auto Katalog Nr. 25 (1982), S. 63.
  19. Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930–2003. Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007, S. 79.
  20. Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930–2003. Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007, S. 79 ff., 85 f.
  21. ↑ Beijing Automobile Museum (Hrsg.): Red Flag. 60 years of Chinese Automobile History. Broschüre zur Ausstellung in der Cité de l’Automobile, Schlumpf Collection, Mulhouse (6. November 2014 bis 30. März 2015), S. 32.
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Der Hongqi CA770 ist eine Reprasentationslimousine die der chinesische Automobilhersteller First Automotive Works FAW von 1965 bis 1981 produzierte Das Modell stand ausschliesslich staatlichen Einrichtungen und der Fuhrung der KPC zur Verfugung 1 und wurde bis in die 1990er Jahre hinein regelmassig bei offentlichen Veranstaltungen eingesetzt 2 Zahlreiche Details zu Technik und Produktion sind ungeklart Auf der Basis des CA770 entstanden die Modelle CA771 CA772 und CA773 die sich vom CA770 vor allem durch abweichende Langen unterschieden HongqiHongqi CA770 1974 Hongqi CA770 1974 CA72Produktionszeitraum 1965 1981Klasse OberklasseKarosserieversionen Pullman Limousine CabrioletMotoren Ottomotor 5 6 Liter 155 kW Lange 5980 mmBreite 1990 mmHohe 1640 mmRadstand 3720 mmLeergewicht 3290 kgVorgangermodell Hongqi CA72Nachfolgemodell Hongqi CA7560 Inhaltsverzeichnis 1 Entstehungsgeschichte 2 Modellbeschreibung 3 Besondere Karosserieversionen 4 Produktion und Verbreitung 5 Abgeleitete Modelle 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseEntstehungsgeschichte BearbeitenFirst Automotive Works FAW begann 1953 mit der Produktion von Lastkraftwagen die auf sowjetischen Konstruktionen beruhten Mit der Mittelklasselimousine Dongfeng CA71 die ein Nachbau des franzosischen Simca Vedette war entstand 1958 der erste Personenkraftwagen des Unternehmens der allerdings nicht uber das Prototypenstadium hinauskam Im gleichen Jahr stellte FAW eine auf Initiative der Parteispitze 3 entwickelte Reprasentationslimousine vor die den Markennamen Hongqi Kurzzeichen 红旗 nach alteren Transkriptionen auch Hongki oder HongShi deutsch Roten Fahne englisch offiziell Red Flag 4 erhielt Der Hongqi CA72 war Anfang das 1960er Jahre der einzige in Serie gefertigte Oberklassefahrzeug Chinas das das von Beijing Automobile Works entwickelte Konkurrenzmodell Beijing CB4 verdrangte Bis 1965 entstanden von dem CA72 etwa 200 Exemplare 1965 erschien mit dem Hongqi CA770 das Nachfolgemodell das in technischer Hinsicht weitgehend dem CA72 entsprach aber eine uberarbeitete Karosserie hatte Der CA770 blieb 15 Jahre lang im Programm Hongqi entwickelte in dieser Zeit zwar einige stilistisch eigenstandige Prototypen fur ein Nachfolgemodell sie gingen jedoch nicht in Serie Nach zehnjahriger Pause erschien mit Unterstutzung von Volkswagen bzw Audi der ausserlich in Teilen neu gestaltete Hongqi CA7560 Modellbeschreibung Bearbeiten nbsp Im Vergleich zum Vorganger versachlichte Linienfuhrung Hongqi CA770Der Hongqi CA770 basierte auf dem 1958 vorgestellten CA72 der je nach Quelle entweder ein Nachbau der 1955er Chrysler Modelle 1 5 6 oder die Kopie eines sowjetischen ZIL 111 war 7 Der Hongqi CA770 ubernahm die Technik des CA72 ohne Veranderungen 8 Er hatte den gleichen Leiterrahmen aus Stahl 9 mit zusatzlichen Kreuzverstrebungen Vorne waren die Rader an Querlenkern und Schraubenfedern einzeln aufgehangt hinten wurde eine Starrachse mit Blattfedern verwendet 10 Als Antrieb diente der bereits im CA72 verwendete 5 6 Liter grosse Achtzylinder Ottomotor vom Typ Hongqi 8V100Q 11 der nach einigen Quellen auf eine Chrysler Konstruktion zuruckging 12 Seine Leistung war gegenuber dem CA72 auf 220 PS 162 kW angehoben worden 10 Der Zylinderbankwinkel betrug 90 Grad die Kurbelwelle war funffach gelagert Die Gemischaufbereitung des mit 7 7 1 verdichteten Motors erfolgte mittels eines Doppelvergasers 10 Die Kraft wurde uber ein automatisch geschaltetes Zweiganggetriebe 9 10 auf die Hinterrader ubertragen Einige Quellen geben allerdings eine Dreigangautomatik an 4 13 Die Karosserie des CA770 war neu gestaltet Die Designer waren bemuht das Auto niedriger und gestreckter erscheinen zu lassen als den Vorganger 8 Die Flanken waren glatter die Zierstreifen waren anders positioniert und die Radausschnitte waren neu gestaltet Der Kuhlergrill war schlichter gestaltet er bestand aus 40 vertikal angeordneten Chromstreben 14 Die Stossstangen die nach wie vor verchromt waren hatten keine Horner mehr Der trapezformige Aufbau hatte vier Seitenfenster Im Innenraum gab es drei Sitzreihen insgesamt waren acht Sitzplatze vorgesehen 15 Besondere Karosserieversionen BearbeitenIm Laufe der Jahre fertigte Hongqi einige Exemplare des CA770 mit besonderen Karosserieversionen Der Hongqi CA770J war ein Vollcabriolet auf dem ungekurzten Fahrgestell des CA770 Das Fahrzeuge wurde bei Paraden zu Reprasentationszwecken eingesetzt Im Fahrgastraum waren Haltegriffe angebracht sodass die Passagiere bei geoffnetem Verdeck stehen konnten Von 1965 bis 1972 fertigte FAW funf Exemplare des Modells Drei von ihnen existieren heute noch 14 Ein Exemplar das die Bezeichnung CA770JG erhielt war zum Schutz der Passagiere mit einer zusatzlichen Glasplatte vor dem Fahrgastraum ausgestattet Der Hongqi CA770TJ war eine Landaulet Version des CA770 Wahrend der Fahrerbereich voll verkleidet war befand sich uber dem Fahrgastraum ein zuruckklappbares Verdeck 1984 fertigte Hongqi zwei Exemplare dieses Modells Anlass war der 35 Jahrestag der Volksrepublik China 16 In den 1970er Jahren erhielten drei Exemplare des CA770 einen Kombiaufbau Die als CA770L bezeichneten Autos verblieben im Werk Von 1972 bis 1975 wurden insgesamt drei Fahrzeuge als Krankenwagen aufgebaut Hongqi CA770H Die Grundstruktur der Stufenhecklimousine blieb erhalten allerdings war die Kofferraumklappe deutlich erhoht 17 Drei Exemplare erhielten einen Pick up Aufbau Ein Bestattungsfahrzeug auf der Basis des CA770 war zwar projektiert wurde aber nicht realisiert Produktion und Verbreitung BearbeitenDer Hongqi CA770 wurde im FAW Werk in Changchun Mandschurei in Handarbeit hergestellt Die Produktion erfolgte nicht kontinuierlich Vielmehr wurden wenn entsprechender Bedarf bestand jeweils stossartig Kleinserien aufgelegt 18 Von 1965 bis 1981 fertigte FAW insgesamt 847 Exemplare des CA770 7 Nur vereinzelt gelangten Exemplare nach Europa und in private Hande Ein CA770 wurde 1975 bei einer Ausstellung in Koln gezeigt 19 Abgeleitete Modelle BearbeitenAuf der Basis des CA770 entstanden einige weitere Modelle die sich vom CA770 vor allem durch abweichende Langen und die Anzahl der Sitze unterschieden 18 20 Der Hongqi CA 771 war eine vierturige Limousine zwei Sitzreihen und verkurztem Radstand die von 1967 bis 1971 hergestellt wurde Die hinteren Turen waren vorn angeschlagen Die C Saule schloss sich unmittelbar an die hinteren Turen an 21 In dieser Zeit entstanden je nach Quelle 127 oder 129 Exemplare des CA771 12 Der Hongqi CA772 war eine gepanzerte Ausfuhrung des CA770 Das Gewicht des Wagens betrug 5000 kg Von diesem Modell entstanden 12 Exemplare die alle 1972 hergestellt wurden Der Hongqi CA773 war eine vierturige Limousine mit zwei Sitzreihen die nach Massgabe ihrer Lange zwischen dem langeren CA770 und dem kurzeren CA771 positioniert war Die hinteren Turen waren anders als beim CA771 aber ebenso wie beim CA770 hinten angeschlagen und zwischen den hinteren Turen und der D Saule befand sich ein weiteres Fenster 21 Von 1969 bis 1976 fertigte Hongqi insgesamt 291 Einheiten dieses Modells Literatur BearbeitenBeijing Automobile Museum Hrsg Red Flag 60 years of Chinese Automobile History Broschure zur Ausstellung in der Cite de l Automobile Schlumpf Collection Mulhouse 6 November 2014 bis 30 Marz 2015 Roger Gloor Alle Autos der 50er Jahre 1945 1960 Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2007 ISBN 978 3 613 02808 1 Seite 377 Chinesische Personenwagen Roger Gloor Alle Autos der 60er Jahre Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2006 ISBN 978 3 613 02649 0 Seite 304 Red Flag Hongki Maurice A Kelly Russian Motor Vehicles Soviet Limousines 1930 2003 Veloce Publishing Ltd 2011 ISBN 9781845843007 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Hongqi CA770 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b Tycho de Feijter CarPorn the Chinese Way Hongqi CA770 state limousine Times Two www carnewschina com 17 Dezember 2013 abgerufen am 17 Juni 2016 Beijing Automobile Museum Hrsg Red Flag 60 years of Chinese Automobile History Broschure zur Ausstellung in der Cite de l Automobile Schlumpf Collection Mulhouse 6 November 2014 bis 30 Marz 2015 S 5 Maurice A Kelly Russian Motor Vehicles Soviet Limousines 1930 2003 Veloce Publishing Ltd 2011 ISBN 9781845843007 S 75 a b Roger Gloor Alle Autos der 50er Jahre 1945 1960 Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2007 ISBN 978 3 613 02808 1 S 377 FAW Announces Plan to Revive Hongqi Limousines www chinaautoweb com 10 August 2010 abgerufen am 6 Juni 2016 Weijing Zhu The Red Banner of China s Auto Industry Rises Again www theworldofchinese com 21 Juli 2013 abgerufen am 6 Juni 2016 a b Maurice A Kelly Russian Motor Vehicles Soviet Limousines 1930 2003 Veloce Publishing Ltd 2011 ISBN 9781845843007 S 85 a b Maurice A Kelly Russian Motor Vehicles Soviet Limousines 1930 2003 Veloce Publishing Ltd 2011 ISBN 9781845843007 S 77 a b Maurice A Kelly Russian Motor Vehicles Soviet Limousines 1930 2003 Veloce Publishing Ltd 2011 ISBN 9781845843007 S 117 a b c d Auto Katalog Nr 25 1981 82 S 218 f Maurice A Kelly Russian Motor Vehicles Soviet Limousines 1930 2003 Veloce Publishing Ltd 2011 ISBN 9781845843007 S 114 a b Tycho de Feijter Spotted in China Hongqi CA771 Sedan www carnewschina com 19 Februar 2016 abgerufen am 17 Juni 2016 Roger Gloor Alle Autos der 60er Jahre Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2006 ISBN 978 3 613 02649 0 S 304 a b Tycho de Feijter The Hongqi CA770J Parade Car of the Beijing Classic Car Museum www carnewschina com 28 Dezember 2015 abgerufen am 17 Juni 2016 Auto Katalog Nr 22 1978 79 S 145 Beijing Automobile Museum Hrsg Red Flag 60 years of Chinese Automobile History Broschure zur Ausstellung in der Cite de l Automobile Schlumpf Collection Mulhouse 6 November 2014 bis 30 Marz 2015 S 28 Tycho de Feijter Spotted in China Hongqi CA770JH state limousine ambulance www carnewschina com 15 Oktober 2014 abgerufen am 17 Juni 2016 a b Auto Katalog Nr 25 1982 S 63 Maurice A Kelly Russian Motor Vehicles Soviet Limousines 1930 2003 Veloce Publishing Ltd 2011 ISBN 9781845843007 S 79 Maurice A Kelly Russian Motor Vehicles Soviet Limousines 1930 2003 Veloce Publishing Ltd 2011 ISBN 9781845843007 S 79 ff 85 f a b Beijing Automobile Museum Hrsg Red Flag 60 years of Chinese Automobile History Broschure zur Ausstellung in der Cite de l Automobile Schlumpf Collection Mulhouse 6 November 2014 bis 30 Marz 2015 S 32 Modelle von Hongqi Aktuelle Modelle EH7 E HS3 E HS9 E QM5 H5 H6 H7 H9 HQ9 HS3 HS5 HS6 HS7 L5 LS7 S9Ehemalige Modelle CA72 CA770 CA7460 HQ3 Mingshi Shijixing Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hongqi CA770 amp oldid 234997417