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Hesketh V 1000 HeskethHersteller HeskethProduktionszeitraum 1980 bis 1984Klasse MotorradBauart SuperbikeMotordatenVierta

Hesketh V 1000

Hesketh

Hesketh V 1000
Hesketh V 1000
Hersteller Hesketh
Produktionszeitraum 1980 bis 1984
Klasse Motorrad
Bauart Superbike
Motordaten
Viertaktmotor, luftgekühlter Zweizylinder-V-Motor, DOHC, Nockenwellenantrieb über Kette, vier Ventile pro Zylinder, zwei Dell’Orto-Schiebervergaser mit 36 mm Durchmesser, Transistorzündung
Hubraum (cm³) 992
Leistung (kW/PS) 86 PS bei 6.500 min−1
Drehmoment (N m) 95 bei 5.500 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 193
Getriebe 5-Gang-Getriebe
Antrieb Kette
Bremsen vorne: Doppelscheibenbremse 280 mm

hinten: 280 mm Scheibenbremse

Radstand (mm) 1.510
Leergewicht (kg) 247
Vorgängermodell keines
Nachfolgemodell keines

Die Hesketh V 1000 ist ein Motorrad des englischen Herstellers Hesketh Motorcycles, das 1980 vorgestellt und ab 1981 gebaut wurde (von Hesketh Motorcycles bis zum Konkurs 1984, danach von Broom Development). Es galt seinerzeit als „Rolls Royce auf zwei Rädern“.

Entwicklung Bearbeiten

Der ursprüngliche Plan für dieses Motorrad war, es lediglich zu entwickeln und dann die Produktionsrechte zu verkaufen. Da sich dafür aber kein Interessent fand, wurde auf den Ländereien Lord Heskeths in Easton Neston eine Fertigung aufgebaut.

Lord Alexander Hesketh erteilte 1977 Harry Weslake den Auftrag, einen Motor für ein britisches Superbike zu konstruieren. Weslake entwarf einen luftgekühlten Zweizylinder-V-Motor mit 90° Gabelwinkel, 992 cm³ Hubraum, einer Bohrung von 95 mm und 70 mm Hub, einteiliger Kurbelwelle und Aluminiumgehäuse und -zylinderköpfen. Er hat vier kettengetriebene obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder, die über Tassenstößel betätigt werden. Das Getriebe mit fünf Gängen überträgt die Kraft mit einer Kette auf das Hinterrad. Um eine konstante Kettenspannung zu erreichen, sind die Drehachse der Schwinge und das Kettenritzel konzentrisch angeordnet. Ursprünglich sollte das Motorrad einen Kardanantrieb haben; der erste Prototyp wurde auch entsprechend ausgerüstet. Da im Winkeltrieb des Kardans am Getriebeausgang Bauteile verwendet wurden, auf die Yamaha mit der XS 750-Dreizylinder Patente hielt, wurde entgegen der ursprünglichen Planung auf Kettenantrieb umgestellt. Durch die geänderten Übersetzungsverhältnisse im Sekundärantrieb lief das Getriebe mit anderen Drehzahlen als ursprünglich vorgesehen, woraus zahlreiche Schwierigkeiten mit der Schaltbarkeit der ungewöhnlich massiv konstruierten Kraftübertragung resultierten.

Im April 1980 wurde das Motorrad der Presse vorgestellt, Testfahrer war Mike Hailwood. Bereits bei der Pressevorstellung wurden die Probleme mit dem Getriebe heftig kritisiert, die auch später nie richtig behoben werden konnten. Die Serienproduktion begann erst im August 1981, auch wegen finanzieller Schwierigkeiten.

Technische Daten und Schwierigkeiten Bearbeiten

Der über 100 kg schwere Motor von Weslake wurde in einen unten offenen Stahlrohrrahmen aus Reynolds-531-Rohren tragend integriert. Der hintere Zylinder litt dabei unter mangelnder Kühlung, der Motor selbst unter Schmierungsproblemen. Die Bremsen lieferte Brembo, die Telegabel stellte Marzocchi her. Das Motorrad wurde als eine „Mixtur von Komponenten“ bezeichnet, „die nie richtig zusammen passten“. Erste Tests zeigten Mängel, so wurden die starken mechanischen Geräusche des Motors kritisiert und das Getriebe als schlecht schaltbar eingestuft. „Undichtigkeiten am Nockenwellenantrieb, lose Hauptlager und poröse Zylinderköpfe“ führten bereits am Anfang der Produktion zu Reklamationen.

Zwei Konkurse und Kleinserie Bearbeiten

Am 16. Juni 1982, knapp ein Jahr nach Produktionsbeginn, meldete Hesketh Motorcycles Konkurs an. Bis dahin waren 132 Maschinen gefertigt worden. Das neu gegründete Unternehmen Hesleydon Limited übernahm im September 1982 in einer Versteigerung die Restbestände der Produktion. Auch die 1983 vorgestellte Hesketh Vampire, eine vollverkleidete V 1000, von der 18 Stück gebaut wurden, konnte den zweiten Konkurs im Januar 1984 nicht verhindern.

Mick Broom, bereits unter Hesketh Produktionsleiter, gründete zusammen mit dem Hesketh Owner Club die Firma Broom Development. Sie baut seit 1984 die Hesketh V 1000 auf Bestellung. Broom versuchte in der Kleinserie die „zahllosen Konstruktionsfehler“ zu korrigieren. Ein modifizierter Ölkreislauf, u. a. mit einer externen Steigleitung, Mahle-Kolben, größerer Durchmesser (45 statt 39 mm) der Rohre der Marzocchi-Telegabel, Brembo-Bremsscheiben (310 statt 280 mm) und Kennfeldzündung sollten das „Motorrad für Liebhaber“ attraktiver machen. Von der Hesketh V 1000 sollen bislang insgesamt 200, von der Vampire 50 Exemplare gefertigt worden sein.

Literatur Bearbeiten

  • Paul Collins: Britische Motorradmarken, Motorbuch Verlag Stuttgart. 1. Auflage 2000, ISBN 3-613-02036-X
  • Peter Schnell: Hesketh V 1000. In: biker szene 4/2003, Seite 76/77

Weblinks Bearbeiten

Commons: Hesketh V 1000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Peter Schnell, S. 76
  2. Collins, S. 62
  3. Collins, S. 62
  4. Peter Schnell, S. 77
  5. Collins, S. 62
  6. Peter Schnell, S. 77
  7. Archiviert vom Original am 27. September 2013; abgerufen am 12. September 2011.
  8. Hugo Wilson: Das Lexikon vom Motorrad. ISBN 3-613-01719-9, S. 81
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Veröffentlichungsdatum:
HeskethHesketh V 1000Hesketh V 1000Hersteller HeskethProduktionszeitraum 1980 bis 1984Klasse MotorradBauart SuperbikeMotordatenViertaktmotor luftgekuhlter Zweizylinder V Motor DOHC Nockenwellenantrieb uber Kette vier Ventile pro Zylinder zwei Dell Orto Schiebervergaser mit 36 mm Durchmesser TransistorzundungHubraum cm 992Leistung kW PS 86 PS bei 6 500 min 1Drehmoment N m 95 bei 5 500 min 1Hochst geschwindigkeit km h 193Getriebe 5 Gang GetriebeAntrieb KetteBremsen vorne Doppelscheibenbremse 280 mmhinten 280 mm ScheibenbremseRadstand mm 1 510Leergewicht kg 247Vorgangermodell keinesNachfolgemodell keinesDie Hesketh V 1000 ist ein Motorrad des englischen Herstellers Hesketh Motorcycles das 1980 vorgestellt und ab 1981 gebaut wurde von Hesketh Motorcycles bis zum Konkurs 1984 danach von Broom Development Es galt seinerzeit als Rolls Royce auf zwei Radern 1 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Technische Daten und Schwierigkeiten 3 Zwei Konkurse und Kleinserie 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseEntwicklung BearbeitenDer ursprungliche Plan fur dieses Motorrad war es lediglich zu entwickeln und dann die Produktionsrechte zu verkaufen Da sich dafur aber kein Interessent fand wurde auf den Landereien Lord Heskeths in Easton Neston eine Fertigung aufgebaut Lord Alexander Hesketh erteilte 1977 Harry Weslake den Auftrag einen Motor fur ein britisches Superbike zu konstruieren Weslake entwarf einen luftgekuhlten Zweizylinder V Motor mit 90 Gabelwinkel 992 cm Hubraum einer Bohrung von 95 mm und 70 mm Hub einteiliger Kurbelwelle und Aluminiumgehause und zylinderkopfen Er hat vier kettengetriebene obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder die uber Tassenstossel betatigt werden Das Getriebe mit funf Gangen ubertragt die Kraft mit einer Kette auf das Hinterrad Um eine konstante Kettenspannung zu erreichen sind die Drehachse der Schwinge und das Kettenritzel konzentrisch angeordnet Ursprunglich sollte das Motorrad einen Kardanantrieb haben der erste Prototyp wurde auch entsprechend ausgerustet Da im Winkeltrieb des Kardans am Getriebeausgang Bauteile verwendet wurden auf die Yamaha mit der XS 750 Dreizylinder Patente hielt wurde entgegen der ursprunglichen Planung auf Kettenantrieb umgestellt Durch die geanderten Ubersetzungsverhaltnisse im Sekundarantrieb lief das Getriebe mit anderen Drehzahlen als ursprunglich vorgesehen woraus zahlreiche Schwierigkeiten mit der Schaltbarkeit der ungewohnlich massiv konstruierten Kraftubertragung resultierten Im April 1980 wurde das Motorrad der Presse vorgestellt Testfahrer war Mike Hailwood Bereits bei der Pressevorstellung wurden die Probleme mit dem Getriebe heftig kritisiert die auch spater nie richtig behoben werden konnten Die Serienproduktion begann erst im August 1981 auch wegen finanzieller Schwierigkeiten 2 Technische Daten und Schwierigkeiten BearbeitenDer uber 100 kg schwere Motor von Weslake wurde in einen unten offenen Stahlrohrrahmen aus Reynolds 531 Rohren tragend integriert Der hintere Zylinder litt dabei unter mangelnder Kuhlung der Motor selbst unter Schmierungsproblemen Die Bremsen lieferte Brembo die Telegabel stellte Marzocchi her Das Motorrad wurde als eine Mixtur von Komponenten bezeichnet die nie richtig zusammen passten 3 Erste Tests zeigten Mangel so wurden die starken mechanischen Gerausche des Motors kritisiert und das Getriebe als schlecht schaltbar eingestuft Undichtigkeiten am Nockenwellenantrieb lose Hauptlager und porose Zylinderkopfe 4 fuhrten bereits am Anfang der Produktion zu Reklamationen Zwei Konkurse und Kleinserie BearbeitenAm 16 Juni 1982 knapp ein Jahr nach Produktionsbeginn meldete Hesketh Motorcycles Konkurs an Bis dahin waren 132 Maschinen gefertigt worden Das neu gegrundete Unternehmen Hesleydon Limited ubernahm im September 1982 in einer Versteigerung die Restbestande der Produktion Auch die 1983 vorgestellte Hesketh Vampire eine vollverkleidete V 1000 von der 18 Stuck gebaut wurden konnte den zweiten Konkurs im Januar 1984 nicht verhindern 5 Mick Broom bereits unter Hesketh Produktionsleiter grundete zusammen mit dem Hesketh Owner Club die Firma Broom Development Sie baut seit 1984 die Hesketh V 1000 auf Bestellung Broom versuchte in der Kleinserie die zahllosen Konstruktionsfehler zu korrigieren Ein modifizierter Olkreislauf u a mit einer externen Steigleitung Mahle Kolben grosserer Durchmesser 45 statt 39 mm der Rohre der Marzocchi Telegabel Brembo Bremsscheiben 310 statt 280 mm und Kennfeldzundung sollten das Motorrad fur Liebhaber attraktiver machen 6 Von der Hesketh V 1000 sollen bislang insgesamt 200 von der Vampire 50 Exemplare gefertigt worden sein 7 8 nbsp Hesketh V 1000 nbsp Hesketh VampireLiteratur BearbeitenPaul Collins Britische Motorradmarken Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2000 ISBN 3 613 02036 X Peter Schnell Hesketh V 1000 In biker szene 4 2003 Seite 76 77Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Hesketh V 1000 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Peter Schnell S 76 Collins S 62 Collins S 62 Peter Schnell S 77 Collins S 62 Peter Schnell S 77 broom engineering co uk Archiviert vom Original am 27 September 2013 abgerufen am 12 September 2011 Hugo Wilson Das Lexikon vom Motorrad ISBN 3 613 01719 9 S 81 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hesketh V 1000 amp oldid 226503721