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Geleitzug HX 126 Der war ein alliierter Geleitzug der HX Geleitzugserie zur Versorgung Großbritanniens im Zweiten Weltkr

Geleitzug HX 126

Der Geleitzug HX 126 war ein alliierter Geleitzug der HX-Geleitzugserie zur Versorgung Großbritanniens im Zweiten Weltkrieg. Er fuhr am 10. Mai 1941 in Halifax ab und traf am 28. Mai in Liverpool ein. Die Alliierten verloren durch deutsche U-Boote neun Frachtschiffe mit 54.451 BRT, während es auf deutscher Seite keine Verluste gab. Damit war der HX 126 einer der verlustreichsten HX-Geleitzüge.

Zusammensetzung und Sicherung Bearbeiten

Hilfskreuzer Aurania

Der Geleitzug HX 126 setzte sich aus 37 Frachtschiffen zusammen. Am 10. Mai 1941 verließen sie das kanadische Halifax (Lage) in Richtung Liverpool (Lage). Kommodore des Konvois war Rear Admiral F B Watson, der sich auf der Hindustan eingeschifft hatte. Vom Auslaufen bis zum 20. Mai sicherte lediglich der britische Hilfskreuzer Aurania und das U-Boot Tribune den Konvoi. Ab 20. Mai übernahm zusätzlich eine lokale Eskorte, bestehend aus den britischen Zerstörern Burnham und Burwell, dem Flottillenführer Malcom, den Korvetten Arabis, Heliotrope und Mallow, sowie der Sloop Verbena die Sicherung. Weitere Sicherungsschiffe folgten in den nächsten Tagen.

Name Flagge Vermessung in BRT Verbleib
Athelprincess Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 8.882
Barnby Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4.813 am 22. Mai von U 111 versenkt (Lage)
Baron Carnegie Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 3.178
Bente Maersk Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.722
British Freedom Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 6.985
British Security Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 8.470 am 20. Mai von U 556 versenkt (Lage)
British Splendour Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 7.138
Cockaponset Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.995 am 20. Mai von U 556 versenkt (Lage)
Darlington Court Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4.974 am 20. Mai von U 556 versenkt (Lage)
Dorelian Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 6.431
Eemland Niederlande Niederlande 4.188
Elusa Niederlande Niederlande 6.235 am 21. Mai von U 93 versenkt (Lage)
Empire Kudu Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 6.622
Gretavale Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4.586
Hada County Norwegen Norwegen 4.853
Harpagus Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.173 am 20. Mai von U 109 versenkt (Lage)
Havsten Norwegen Norwegen 6.161
Hindustan Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.245
John Pedersen Norwegen Norwegen 6.128 am 20. Mai von U 94 versenkt (Lage)
Karabagh Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 6.427
Marconi Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 7.402 am 21. Mai von U 98 versenkt (Lage)
Morgenen Norwegen Norwegen 7.093
Nicoya Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.364
Norman Monarch Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 4.718 am 20. Mai von U 94 versenkt (Lage)
Regent Panther Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 9.556
Ribera Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.559
Rosewood Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.989
Rothermere Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.356 am 20. Mai von U 98 versenkt (Lage)
Salando Niederlande Niederlande 5.272
Tongariro Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 8.720
Toward Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 1.571
Westport Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.665
Winona County Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 6.159

Verlauf Bearbeiten

Am späten Nachmittag des 19. Mai sichtete das deutsche U-Boot U 94 den Konvoi, der zu diesem Zeitpunkt nur durch den britischen Hilfskreuzer Aurania und das britische U-Boot Tribune gesichert wurde. Nachdem aufgrund der Peilsignale von U 94 weitere deutsche U-Boote den Geleitzug erreicht hatten, griff U 94 am 20. Mai die Norman Monarch (4.718 BRT), die mit Getreide beladen war, an und versenkte sie. Alle 48 Crewmitglieder konnten gerettet werden. Nachdem die Fühlung zum Konvoi kurzzeitig verloren ging fand U 556 ihn gegen Mittag wieder und versenkte die Darlington Court (4.974 BRT) mit einer Weizenladung, den Tanker British Security (8.470 BRT) mit einer Benzinladung und die Cockaponset (5.995 BRT) mit einer Stahlladung. Dabei ließ die gesamte 53-köpfige Besatzung des Tankers ihr Leben, während von der Darlington Court 12 von 37 und bei der Cockapenset die gesamte Crew gerettet werden konnte. Am Abend des 20. Mai waren U 94, U 98, U 109 und U 111 herangekommen und griffen ebenfalls an. U 98 versenkte den Frachter Rothermere (5.356), unter Verlust von 22 Seemännern, der mit einer Ladung Stahl und Papier unterwegs war. U 94 torpedierte den norwegischen Tanker John Pedersen (6128 BRT), der zusätzlich zu seiner Ladung von Treibstoff und Erdöl 22 Besatzungsangehörige mit in die Tiefe nahm. U 109 traf und versenkte den Frachter Harpagus (5.173 BRT) der Weizen geladen hatte. Von den 90 Männern an Bord (davon 48 Gerettete der Norman Monarch) überlebten 58 die Versenkung nicht. In den frühen Morgenstunden des 21. Mai versenkte U 98 noch den britischen Frachter Marconi (7.402 BRT) und U 93 den niederländischen Tanker Elusa (6.235). Inzwischen hatten mehrere britische Sicherungsfahrzeuge den Konvoi erreicht. Bis zum 22. Mai kamen noch die U-Boote U 46, U 66, U 74, U 94 und U 557 an den inzwischen zerstreuten Geleitzug heran. U 111 gelang es noch, die britische Barnby (4.813 BRT) mit einer Ladung Mehl zu versenken. Bis auf einen wurde die gesamte Crew gerettet. Danach riss die Fühlung der U-Boote zum Geleitzug ab. Am 28. Mai traf der Konvoi in Liverpool ein. Insgesamt wurden neun Schiffe mit 54.451 BRT versenkt.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945, Mai 1941, abgerufen am 2. Mai 2020.
  2. Arnold Hague Convoy Database, abgerufen am 2. Mai 2020.
  3. Clay Blair: Der U-Boot-Krieg, Die Jäger 1939–1942, Wilhelm Heine Verlag, München 1998, ISBN 3-453-12345-X, S. 346–347.
HX-Geleitzüge


1939

HX 1 • HXF 1 • HX 2 • HXF 2 • HX 3 • HX 3S • HX 4 • HX 5 • HX 6 • HXF 6 • HX 7 • HXF 7 • HX 8 • HXF 8 • HX 9 • HXF 9 • HX 10 • HXF 10 • HX 11 • HXF 11 • HX 12 • HXF 12 • HX 13 • HXF 13 • HX 14 • HXF 14

1940

HX 15 • HXF 15 • HX 16 • HXF 16 • HX 17 • HXF 17 • HX 18 • HXF 18 • HX 19 • HXF 19 • HX 20 • HXF 20 • HX 21 • HX 22 • HX 23 • HX 24 • HX 25 • HX 26 • HX 27 • HX 28 • HX 29 • HX 30 • HX 31 • HX 32 • HX 33 • HX 34 • HX 35 • HX 36 • HX 37 • HX 38 • HX 39 • HX 40 • HX 41 • HX 42 • HX 43 • HX 44 • HX 45 • HX 46 • HX 47 • HX 48 • HX 49 • HX 50 • HX 51 • HX 52 • HX 53 • HX 54 • HX 55 • HX 56 • HX 57 • HX 58 • HX 59 • HX 60 • HX 61 • HX 62 • HX 63 • HX 64 • HX 65 • HX 66 • HX 67 • HX 68 • HX 69 • HX 70 • HX 71 • HX 72 • HX 73 • HX 74 • HX 75 • HX 76 • HX 77 • HX 78 • HX 79 • HX 80 • HX 81 • HX 82 • HX 83 • HX 84 • HX 85 • HX 85/1 • HX 86 • HX 87 • HX 88 • HX 89 • HX 90 • HX 91 • HX 92 • HX 93 • HX 94 • HX 95 • HX 96 • HX 97 • HX 98 • HX 98/1 • HX 99

1941

HX 100 • HX 101 • HX 102 • HX 103 • HX 104 • HX 105 • HX 106 • HX 107 • HX 108 • HX 109 • HX 110 • HX 111 • HX 112 • HX 113 • HX 114 • HX 115 • HX 116 • HX 117 • HX 118 • HX 119A • HX 119B • HX 120 • HX 121 • HX 122 • HX 123 • HX 124 • HX 125A • HX 125B • HX 126 • HX 127 • HX 128 • HX 129 • HX 130 • HX 131 • HX 132 • HX 133 • HX 134 • HX 135 • HX 136 • HX 137 • HX 138 • HX 139 • HX 140 • HX 141 • HX 142 • HX 143 • HX 144 • HX 145 • HX 146 • HX 147 • HX 148 • HX 149 • HX 150 • HX 151 • HX 152 • HX 153 • HX 154 • HX 155 • HX 156 • HX 157 • HX 158 • HX 159 • HX 160 • HX 161 • HX 162 • HX 163 • HX 164 • HX 165 • HX 166 • HX 167

1942

HX 168 • HX 169 • HX 170 • HX 171 • HX 172 • HX 173 • HX 174 • HX 175 • HX 176 • HX 177 • HX 178 • HX 179 • HX 180 • HX 181 • HX 182 • HX 183 • HX 184 • HX 185 • HX 186 • HX 187 • HX 188 • HX 189 • HX 190 • HX 191 • HX 192 • HX 193 • HX 194 • HX 195 • HX 196 • HX 197 • HX 198 • HX 199 • HX 200 • HX 201 • HX 202 • HX 203 • HX 204 • HX 205 • HX 206 • HX 207 • HX 208 • HX 209 • HX 210 • HX 211 • HX 212 • HX 213 • HX 214 • HX 215 • HX 216 • HX 217 • HX 218 • HX 219 • HX 220 • HX 221

1943

HX 222 • HX 223 • HX 224 • HX 225 • HX 226 • HX 227 • HX 228 • HX 229 • HX 229A;• HX 230 • HX 231 • HX 232 • HX 233 • HX 234 • HX 235 • HX 236 • HX 237 • HX 238 • HX 239 • HX 240 • HX 241 • HX 242 • HX 243 • HX 244 • HX 245 • HX 246 • HX 247 • HX 248 • HX 249 • HX 250 • HX 251 • HX 252 • HX 253 • HX 254 • HX 255 • HX 256 • HX 257 • HX 258 • HX 259 • HX 260 • HX 261 • HX 262 • HX 263 • HX 264 • HX 265 • HX 266 • HX 267 • HX 268 • HX 269 • HX 270 • HX 271 • HX 272 • HX 273

1944

HX 274 • HX 275 • HX 276 • HX 277 • HX 278 • HX 279 • HX 280 • HX 281 • HX 282 • HX 283 • HX 284 • HX 285 • HX 286 • HX 287 • HX 288 • HX 289 • HX 290 • HX 291 • HX 292 • HX 293 • HX 294 • HX 295 • HX 296 • HX 297 • HX 298 • HX 299 • HX 300 • HX 301 • HX 302 • HX 303 • HX 304 • HX 305 • HX 306 • HX 307 • HX 308 • HX 309 • HX 310 • HX 311 • HX 312 • HX 313 • HX 314 • HX 315 • HX 316 • HX 317 • HX 318 • HX 319 • HX 320 • HX 321 • HX 322 • HX 323 • HX 324 • HX 325 • HX 326 • HX 327 • HX 328 • HX 329

1945

HX 330 • HX 331 • HX 332 • HX 333 • HX 334 • HX 335 • HX 336 • HX 337 • HX 338 • HX 339 • HX 340 • HX 341 • HX 342 • HX 343 • HX 344 • HX 345 • HX 346 • HX 347 • HX 348 • HX 349 • HX 350 • HX 351 • HX 352 • HX 353 • HX 354 • HX 355 • HX 356 • HX 357 • HX 358 • HX 359

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Der Geleitzug HX 126 war ein alliierter Geleitzug der HX Geleitzugserie zur Versorgung Grossbritanniens im Zweiten Weltkrieg Er fuhr am 10 Mai 1941 in Halifax ab und traf am 28 Mai in Liverpool ein Die Alliierten verloren durch deutsche U Boote neun Frachtschiffe mit 54 451 BRT wahrend es auf deutscher Seite keine Verluste gab Damit war der HX 126 einer der verlustreichsten HX Geleitzuge Zusammensetzung und Sicherung Bearbeiten nbsp Hilfskreuzer AuraniaDer Geleitzug HX 126 setzte sich aus 37 Frachtschiffen zusammen Am 10 Mai 1941 verliessen sie das kanadische Halifax Lage 44 63 63 54 in Richtung Liverpool Lage 53 44 3 04 Kommodore des Konvois war Rear Admiral F B Watson der sich auf der Hindustan eingeschifft hatte Vom Auslaufen bis zum 20 Mai sicherte lediglich der britische Hilfskreuzer Aurania und das U Boot Tribune den Konvoi Ab 20 Mai ubernahm zusatzlich eine lokale Eskorte bestehend aus den britischen Zerstorern Burnham und Burwell dem Flottillenfuhrer Malcom den Korvetten Arabis Heliotrope und Mallow sowie der Sloop Verbena die Sicherung Weitere Sicherungsschiffe folgten in den nachsten Tagen 1 Name 2 Flagge Vermessung in BRT Verbleib 1 Athelprincess Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 8 882Barnby Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 4 813 am 22 Mai von U 111 versenkt Lage 60 5 34 2 Baron Carnegie Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 3 178Bente Maersk Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 722British Freedom Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 6 985British Security Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 8 470 am 20 Mai von U 556 versenkt Lage 57 466667 41 116667 British Splendour Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 7 138Cockaponset Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 995 am 20 Mai von U 556 versenkt Lage 57 466667 41 116667 Darlington Court Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 4 974 am 20 Mai von U 556 versenkt Lage 57 466666 41 116666 Dorelian Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 6 431Eemland Niederlande nbsp Niederlande 4 188Elusa Niederlande nbsp Niederlande 6 235 am 21 Mai von U 93 versenkt Lage 59 38 083333 Empire Kudu Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 6 622Gretavale Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 4 586Hada County Norwegen nbsp Norwegen 4 853Harpagus Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 173 am 20 Mai von U 109 versenkt Lage 56 783333 40 916667 Havsten Norwegen nbsp Norwegen 6 161Hindustan Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 245John Pedersen Norwegen nbsp Norwegen 6 128 am 20 Mai von U 94 versenkt Lage 57 41 Karabagh Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 6 427Marconi Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 7 402 am 21 Mai von U 98 versenkt Lage 58 41 Morgenen Norwegen nbsp Norwegen 7 093Nicoya Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 364Norman Monarch Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 4 718 am 20 Mai von U 94 versenkt Lage 56 783333 40 916667 Regent Panther Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 9 556Ribera Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 559Rosewood Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 989Rothermere Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 356 am 20 Mai von U 98 versenkt Lage 57 8 41 6 Salando Niederlande nbsp Niederlande 5 272Tongariro Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 8 720Toward Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 1 571Westport Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 5 665Winona County Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 6 159Verlauf BearbeitenAm spaten Nachmittag des 19 Mai sichtete das deutsche U Boot U 94 den Konvoi der zu diesem Zeitpunkt nur durch den britischen Hilfskreuzer Aurania und das britische U Boot Tribune gesichert wurde Nachdem aufgrund der Peilsignale von U 94 weitere deutsche U Boote den Geleitzug erreicht hatten griff U 94 am 20 Mai die Norman Monarch 4 718 BRT die mit Getreide beladen war an und versenkte sie Alle 48 Crewmitglieder konnten gerettet werden Nachdem die Fuhlung zum Konvoi kurzzeitig verloren ging fand U 556 ihn gegen Mittag wieder und versenkte die Darlington Court 4 974 BRT mit einer Weizenladung den Tanker British Security 8 470 BRT mit einer Benzinladung und die Cockaponset 5 995 BRT mit einer Stahlladung Dabei liess die gesamte 53 kopfige Besatzung des Tankers ihr Leben wahrend von der Darlington Court 12 von 37 und bei der Cockapenset die gesamte Crew gerettet werden konnte Am Abend des 20 Mai waren U 94 U 98 U 109 und U 111 herangekommen und griffen ebenfalls an U 98 versenkte den Frachter Rothermere 5 356 unter Verlust von 22 Seemannern der mit einer Ladung Stahl und Papier unterwegs war U 94 torpedierte den norwegischen Tanker John Pedersen 6128 BRT der zusatzlich zu seiner Ladung von Treibstoff und Erdol 22 Besatzungsangehorige mit in die Tiefe nahm U 109 traf und versenkte den Frachter Harpagus 5 173 BRT der Weizen geladen hatte Von den 90 Mannern an Bord davon 48 Gerettete der Norman Monarch uberlebten 58 die Versenkung nicht In den fruhen Morgenstunden des 21 Mai versenkte U 98 noch den britischen Frachter Marconi 7 402 BRT und U 93 den niederlandischen Tanker Elusa 6 235 Inzwischen hatten mehrere britische Sicherungsfahrzeuge den Konvoi erreicht Bis zum 22 Mai kamen noch die U Boote U 46 U 66 U 74 U 94 und U 557 an den inzwischen zerstreuten Geleitzug heran U 111 gelang es noch die britische Barnby 4 813 BRT mit einer Ladung Mehl zu versenken Bis auf einen wurde die gesamte Crew gerettet Danach riss die Fuhlung der U Boote zum Geleitzug ab Am 28 Mai traf der Konvoi in Liverpool ein Insgesamt wurden neun Schiffe mit 54 451 BRT versenkt 3 Einzelnachweise Bearbeiten a b Jurgen Rohwer Gerhard Hummelchen Chronik des Seekrieges 1939 1945 Mai 1941 abgerufen am 2 Mai 2020 Arnold Hague Convoy Database abgerufen am 2 Mai 2020 Clay Blair Der U Boot Krieg Die Jager 1939 1942 Wilhelm Heine Verlag Munchen 1998 ISBN 3 453 12345 X S 346 347 Karte mit allen Koordinaten OSM WikiMap VHX Geleitzuge1939 HX 1 HXF 1 HX 2 HXF 2 HX 3 HX 3S HX 4 HX 5 HX 6 HXF 6 HX 7 HXF 7 HX 8 HXF 8 HX 9 HXF 9 HX 10 HXF 10 HX 11 HXF 11 HX 12 HXF 12 HX 13 HXF 13 HX 14 HXF 141940 HX 15 HXF 15 HX 16 HXF 16 HX 17 HXF 17 HX 18 HXF 18 HX 19 HXF 19 HX 20 HXF 20 HX 21 HX 22 HX 23 HX 24 HX 25 HX 26 HX 27 HX 28 HX 29 HX 30 HX 31 HX 32 HX 33 HX 34 HX 35 HX 36 HX 37 HX 38 HX 39 HX 40 HX 41 HX 42 HX 43 HX 44 HX 45 HX 46 HX 47 HX 48 HX 49 HX 50 HX 51 HX 52 HX 53 HX 54 HX 55 HX 56 HX 57 HX 58 HX 59 HX 60 HX 61 HX 62 HX 63 HX 64 HX 65 HX 66 HX 67 HX 68 HX 69 HX 70 HX 71 HX 72 HX 73 HX 74 HX 75 HX 76 HX 77 HX 78 HX 79 HX 80 HX 81 HX 82 HX 83 HX 84 HX 85 HX 85 1 HX 86 HX 87 HX 88 HX 89 HX 90 HX 91 HX 92 HX 93 HX 94 HX 95 HX 96 HX 97 HX 98 HX 98 1 HX 991941 HX 100 HX 101 HX 102 HX 103 HX 104 HX 105 HX 106 HX 107 HX 108 HX 109 HX 110 HX 111 HX 112 HX 113 HX 114 HX 115 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