Der Flughafen Andøya, Andenes (norw. Andøya lufthavn, Andenes, IATA-Code: ANX, ICAO-Code: ENAN) ist ein zivil mitgenutzter Militärflugplatz in Norwegen. Die norwegischen Luftstreitkräfte Luftforsvaret bezeichnen ihn als Andøya flystasjon. Er liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Andøy an der Nordspitze der Insel Andøya etwa 100 km Luftlinie südwestlich von Tromsø in der Provinz Nordland.
| Andøya lufthavn, Andenes Andøya flystasjon | |
|---|---|
| Norwegische P-3C | |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | ENAN |
| IATA-Code | ANX |
| Koordinaten | 69° 17′ 33″ N, 16° 8′ 39″ O |
| Höhe über MSL | 13 m (43 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 1 km südlich von Andenes |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 1957 |
| Betreiber | Luftforsvaret Avinor AS |
| Passagiere | 61.510 (2017) |
| Luftfracht | 1 t (2014) |
| Flug- bewegungen | 3.640 (2017) |
| Start- und Landebahnen | |
| 03/21 | 1672 m × 45 m Asphalt |
| 14/32 | 2468 m × 45 m Asphalt |
| Webseite | |
| avinor.no/en/airport/andoya-airport/ (Ziviler Teil) |
Geschichte Bearbeiten
Im Unterschied zu vielen anderen der wichtigeren Flugplätze Norwegens existierte die Andøya Air Station während des Zweiten Weltkrieges noch nicht. Sie wurde erst zu Beginn des Kalten Krieges mit einem Budget der NATO als gemeinsames Projekt der alliierten Oberbefehlshaber Europa und Atlantik für eine Basis zur Seeraumüberwachung initiiert. Der Bau wurde 1952 begonnen und alle Einrichtungen, die nicht unmittelbar für den Flugplatzbetrieb erforderlich waren, wurden im 12 km entfernten Skarsteindalen errichtet.
Die erste Flugbewegung fand am 17. September 1954 statt, der permanente Flugbetrieb auf der Flugstation begann jedoch erst im Herbst 1957. Andøya wurde 1963 Heimat der 333. Staffel (Skvadron), die anfänglich mit der HU-16 Albatross ausgerüstet war. Diese wurden ab 1969 durch Lockheed P-3 Orion ersetzt.
Die Station wurde Anfang der 1970er Jahre erweitert, wozu das benachbarte Dorf Haugnes dem Ausbau zum Opfer fiel.
Mit Einrichtung des Militärflugplatzes kam es zu der Idee einer zivilen Mitbenutzung der vorhandenen Infrastruktur. Die Lage versprach, obwohl an ihrem nördlichen Rand gelegen, eine günstige Anbindung der Inselgruppe der Vesterålen. Die SAS startete im Jahre 1964 Nachtflüge von Andesnes nach Oslo-Fornebu, mit Zwischenlandungen in Bodø und Bardufoss, bei der Convair Metropolitans eingesetzt wurden. Ab 1965 kam zunächst die Sud Aviation Caravelle zum Einsatz, die ihrerseits später durch die Douglas DC-9 abgelöst wurde.
Ein Nachteil der Nachtflüge waren die ungenügenden Umsteigemöglichkeiten auf andere öffentliche Verkehrsmittel wie Fähren oder Busse. Die Wirtschaftlichkeit der Verbindung wurde Anfang der 1970er Jahre nach der Eröffnung einiger neuer kleiner Flugplätze im mittleren Helgelands, die für den Betrieb von „STOL“-Flugzeugen ausgelegt waren, immer mehr in Frage gestellt. Widerøe nahm 1972 eine Verbindung nach Oslo mit der kleineren de Havilland Canada Twin Otter auf und vier Jahre später stellte SAS den Flugbetrieb nach Andøya gänzlich ein. Widerøe setzte ab 1981 die 50-sitzige DHC-7 und ab 1993 die DHC-8 ein.
Am 1. April 2003 übernahm Norwegian Air Shuttle die Verbindung von Andenes nach Bodø und Tromsø. Die Fluggesellschaft entschied sich nach kurzer Zeit. Mit Beginn des Jahres 2004 übernahm erneut Widerøe die Bedienung von Andesnes, das die Anbindung mit einer kurzen Unterbrechung 2006/2007 bis heute betreibt. Zusätzlich bedient Norwegian seit Juni 2012 gelegentlich Oslo, wobei Boeing 737-800 eingesetzt werden.
Am 1. Januar 2020 wurde das Hauptquartier des 133. Luftgeschwaders (Luftving) ins zirka 94 Kilometer weiter südlich gelegenen Evenes verlegt. Dies erfolgte auf Grund der Entscheidung nach Ausflottung der P-3 die Station Andøya aus Kostengründen aufzugeben und das Nachfolgemodell im zirka 100 km weiter südlich gelegenen Evenes zu stationieren. Nach dem Russischen Überfall auf die Ukraine 2022 wurde der Schließungsplan der Basis gestoppt. Aufgrund der geostrategischen günstigen Lage an der NATO-Nordflanke wird Andøya als Anlaufstation für Nachschub der Bündnispartner weiter genutzt. Der Flugbetrieb der 333. Skvadron mit der P-3 endete nach 54 Jahren zum 30. Juni 2023.
Militärische Nutzung Bearbeiten
Seit Außerdienststellung der P-3 im Jahr 2023 ist der Platz ein Reserveplatz der NATO, englisch „Sleeping Airbase“.
Zivile Nutzung Bearbeiten
Der Flughafen verfügt über nationale Verbindungen mit der Billigfluggesellschaft Norwegian (Oslo) und der Regionalfluggesellschaft der Widerøe (Ziele in Nordnorwegen).
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Webpräsenz des zivilen Flughafens (in englischer Sprache)
- Offizielle Webpräsenz des Militärflugplatzes Andøya (in norwegischer Sprache)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Passengers 2017. (Excel (xlsx); 28 KB) In: avinor.no. Avinor, abgerufen am 14. September 2018 (norwegisch/englisch).
- Frakt og Post 2014. (Excel (xlsx); 22 KB) In: avinor.no. Avinor, abgerufen am 14. September 2018 (norwegisch/englisch).
- Flight movements 2017. (Excel (xlsx); 66 KB) In: avinor.no. Avinor, abgerufen am 14. September 2018 (norwegisch/englisch).
- Norway reveals P-3 replacement plans, Flightglobal, 21. Juni 2016
- Putin’s ‘ruthlessness’ fires up Norwegian defense, (Norwegian) NEWSinENGLISH.no, 8. April 2022
- The curtain has fallen for Luftforsvaret P-3C Orion, Scramble.nl, 6. Juli 2023