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Fluggänsemodell Das auch Gänseflugmodell japanisch 雁行形態論 Gankō Keitairon englisch flying geese model ist ein von Kaname

Fluggänsemodell

Das Fluggänsemodell (auch Gänseflugmodell, japanisch 雁行形態論 Gankō Keitairon, englisch flying-geese model) ist ein von Kaname Akamatsu entwickeltes Erklärungsmodell aus der Wirtschaftsgeographie bzw. der Wirtschaftsgeschichte. Es dient zur Veranschaulichung der wirtschaftlichen Entwicklung am Beispiel einiger asiatischer Länder, besonders der Tigerstaaten.

Gänse im Formationsflug, der dem Modell den Namen gab

Dieses Modell bezieht sich auf das Starten (Take Off) und In-Formation-Fliegen der Gänse. Dieses Verhalten ist auch typisch für diese Staaten. Wie die Gänse startete zunächst ein Land, Japan, mit dem Wirtschaftsaufschwung und die anderen folgten seinem Beispiel.

Typisch ist folgende zeitliche Abfolge:

  • zunächst Abhängigkeit des Landes von Importen
  • Importsubstitution durch Einführung von Leichtindustrie
  • dadurch geringe Binnennachfrage (nach Importen)
  • Exportförderung durch arbeitsintensive Produktion
  • Importrestriktionen (Einfuhrzölle) der Abnehmerländer; steigende Löhne und dadurch Konkurrenz durch andere Niedriglohnländer
  • Kopplung der Importsubstitution und Exportförderung durch kapital- und humankapital-intensive Produktion
  • steigende Löhne und Konkurrenz durch andere Schwellenländer; geringe Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf Innovationen
  • Intensivierung der High-Tech-Branchen bis zur Wettbewerbsfähigkeit mit den anderen Industrieländern

Nach diesem Muster konnten mehrere Länder als ‚Reihen‘ hinter Japan aufsteigen:

Kritik

Kritiker werfen dem Modell vor, dass es trotz seiner Anschaulichkeit einen rein beschreibenden Ansatz verfolgt und die Ursachen und spezifischen Rahmenbedingungen der volkswirtschaftlichen Entwicklung im Zeitverlauf vernachlässigt.

Im Zuge der durch die Asienkrise verursachten "Turbulenzen" wurde kritisiert, dass die Parallelen zwischen asiatischen Schwellenländern offenbar nicht in der Ähnlichkeit ihrer Wirtschaftsstrukturen bestehen können, sondern in einer ähnlichen Positionierung in der Weltwirtschaft begründet seien. Die vielfältigen wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Unterschiede waren demzufolge dafür verantwortlich, dass „die Vorstellung eines 'Formationsfluges' der 'pazifischen Fluggänse' heute ad acta gelegt werden [müsse]. Zu ungeordnet sind ihre Flugbahnen, zu verschieden die Flugmanöver und fliegerischen Fähigkeiten.“ (Markus Pohlmann: Die Entwicklung des Kapitalismus in Ostasien und die Lehren aus der asiatischen Finanzkrise, S. 377)

Einzelnachweise

  1. Vgl. Markus Pohlmann: Die Entwicklung des Kapitalismus in Ostasien und die Lehren aus der asiatischen Finanzkrise. In: Leviathan. Band 32, Nr. 3, 2004, S. 377 (uni-heidelberg.de).

Weblinks

  • www.inwent.org – Artikel über den Entwickler und die Entstehung des Modells
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Veröffentlichungsdatum:
Das Fluggansemodell auch Ganseflugmodell japanisch 雁行形態論 Gankō Keitairon englisch flying geese model ist ein von Kaname Akamatsu entwickeltes Erklarungsmodell aus der Wirtschaftsgeographie bzw der Wirtschaftsgeschichte Es dient zur Veranschaulichung der wirtschaftlichen Entwicklung am Beispiel einiger asiatischer Lander besonders der Tigerstaaten Ganse im Formationsflug der dem Modell den Namen gabDieses Modell bezieht sich auf das Starten Take Off und In Formation Fliegen der Ganse Dieses Verhalten ist auch typisch fur diese Staaten Wie die Ganse startete zunachst ein Land Japan mit dem Wirtschaftsaufschwung und die anderen folgten seinem Beispiel Typisch ist folgende zeitliche Abfolge zunachst Abhangigkeit des Landes von Importen Importsubstitution durch Einfuhrung von Leichtindustrie dadurch geringe Binnennachfrage nach Importen Exportforderung durch arbeitsintensive Produktion Importrestriktionen Einfuhrzolle der Abnehmerlander steigende Lohne und dadurch Konkurrenz durch andere Niedriglohnlander Kopplung der Importsubstitution und Exportforderung durch kapital und humankapital intensive Produktion steigende Lohne und Konkurrenz durch andere Schwellenlander geringe Wettbewerbsfahigkeit in Bezug auf Innovationen Intensivierung der High Tech Branchen bis zur Wettbewerbsfahigkeit mit den anderen IndustrielandernNach diesem Muster konnten mehrere Lander als Reihen hinter Japan aufsteigen Als Anfuhrer Japan Die Tigerstaaten Sudkorea Taiwan Hongkong und Singapur Die Pantherstaaten Malaysia Thailand Indonesien und die Philippinen Der Drachenstaat China Vietnam Indien Pakistan BangladeschKritik BearbeitenKritiker werfen dem Modell vor dass es trotz seiner Anschaulichkeit einen rein beschreibenden Ansatz verfolgt und die Ursachen und spezifischen Rahmenbedingungen der volkswirtschaftlichen Entwicklung im Zeitverlauf vernachlassigt Im Zuge der durch die Asienkrise verursachten Turbulenzen wurde kritisiert dass die Parallelen zwischen asiatischen Schwellenlandern offenbar nicht in der Ahnlichkeit ihrer Wirtschaftsstrukturen bestehen konnen sondern in einer ahnlichen Positionierung in der Weltwirtschaft begrundet seien 1 Die vielfaltigen wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Unterschiede waren demzufolge dafur verantwortlich dass die Vorstellung eines Formationsfluges der pazifischen Flugganse heute ad acta gelegt werden musse Zu ungeordnet sind ihre Flugbahnen zu verschieden die Flugmanover und fliegerischen Fahigkeiten Markus Pohlmann Die Entwicklung des Kapitalismus in Ostasien und die Lehren aus der asiatischen Finanzkrise S 377 Einzelnachweise Bearbeiten Vgl Markus Pohlmann Die Entwicklung des Kapitalismus in Ostasien und die Lehren aus der asiatischen Finanzkrise In Leviathan Band 32 Nr 3 2004 S 377 uni heidelberg de Weblinks Bearbeitenwww inwent org Artikel uber den Entwickler und die Entstehung des Modells Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Fluggansemodell amp oldid 229650725