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Ferrocarriles Unidos de la Habana Die abgekürzt FCUH englisch United Railways of Havana war eine anglo amerikanische Eis

Ferrocarriles Unidos de la Habana

Die Ferrocarriles Unidos de la Habana (abgekürzt: FCUH, englisch: United Railways of Havana) war eine anglo-amerikanische Eisenbahngesellschaft mit Sitz in London und New York, die auf Kuba bis 1953 ein ausgedehntes Streckennetz betrieb.

Ferrocarriles Unidos de la Habana
Die von North British gebaute Lokomotive Nr. 225 der FCUH
Die von North British gebaute Lokomotive Nr. 225 der FCUH
Strecke der Ferrocarriles Unidos de la Habana
Streckennetz der FCUH um 1906
Streckenlänge:(1921): 2719 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)

Geschichte Bearbeiten

1869 fusionierten die Unternehmen Compañia de Caminos de Hierro de La Habana und Ferrocarriles de la Bahia de la Habana unter dem Namen Ferrocarriles Unidos de la Habana. Bis 1892 hatte die kubanische Gesellschaft alle in Havanna ansässigen Eisenbahngesellschaften mit Ausnahme der Ferrocarril del Oeste (Western Railway of Havana) aufgekauft. Nach Beendigung des Spanisch-Amerikanischen Krieges 1898 wurde das Unternehmen von der mit britischem Kapital gegründeten anglo-amerikanischen Gesellschaft United Railways of Havana übernommen.

1906 wurden die Ferrocarril de Matanzas und die Ferrocarril de Cárdenas y Júcaro in die FCUH eingegliedert und ab 1912 kontrollierte diese auch die Ferrocarril del Oeste, obwohl die offizielle Übernahme seitens der kubanischen Regierung erst 1921 genehmigt wurde. Mit der Übernahme der Cuban Central Railway 1921 war das komplette Eisenbahnnetz in der Westhälfte Kubas unter der Kontrolle der FCUH.

Am 24. Juli 1953 erwarb die kubanische Regierung unter Fulgencio Batista die FCUH für 13 Millionen Pesos und führte das Eisenbahnnetz als Ferrocarriles Occidentales de Cuba weiter.

Fahrzeuge Bearbeiten

Edison Storage Battery Train

Ab 1912 war ein dreiteiliger von Thomas Edison gebauter Akkumulatortriebwagen im Einsatz.

1936 war die Gesellschaft im Besitz von 348 Dampflokomotiven, 13 elektrischen Lokomotiven, 12 Triebwagen, 361 Personenwagen und 10 275 Güterwagen.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ World Survey of Foreign Railways. Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C., 1936, S. 114 (englisch, Google Books).
  2. ↑ Ferrocarriles Occidentales de Cuba. Abgerufen am 21. September 2022 (spanisch).
  3. Proceso Cronológico del Ferrocarril en Cuba. (PDF) Abgerufen am 21. September 2022 (spanisch).
  4. New Cars for Havana. In: The Cuba Review, Ausgabe 11 vom Oktober 1912. Abgerufen am 21. September 2022.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Ferrocarriles Unidos de la Habana abgekurzt FCUH englisch United Railways of Havana war eine anglo amerikanische Eisenbahngesellschaft mit Sitz in London und New York die auf Kuba bis 1953 ein ausgedehntes Streckennetz betrieb 1 Ferrocarriles Unidos de la HabanaDie von North British gebaute Lokomotive Nr 225 der FCUHDie von North British gebaute Lokomotive Nr 225 der FCUHStrecke der Ferrocarriles Unidos de la HabanaStreckennetz der FCUH um 1906Streckenlange 1921 2719 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Fahrzeuge 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten1869 fusionierten die Unternehmen Compania de Caminos de Hierro de La Habana und Ferrocarriles de la Bahia de la Habana unter dem Namen Ferrocarriles Unidos de la Habana Bis 1892 hatte die kubanische Gesellschaft alle in Havanna ansassigen Eisenbahngesellschaften mit Ausnahme der Ferrocarril del Oeste Western Railway of Havana aufgekauft Nach Beendigung des Spanisch Amerikanischen Krieges 1898 wurde das Unternehmen von der mit britischem Kapital gegrundeten anglo amerikanischen Gesellschaft United Railways of Havana ubernommen 2 1906 wurden die Ferrocarril de Matanzas und die Ferrocarril de Cardenas y Jucaro in die FCUH eingegliedert und ab 1912 kontrollierte diese auch die Ferrocarril del Oeste obwohl die offizielle Ubernahme seitens der kubanischen Regierung erst 1921 genehmigt wurde Mit der Ubernahme der Cuban Central Railway 1921 war das komplette Eisenbahnnetz in der Westhalfte Kubas unter der Kontrolle der FCUH 3 Am 24 Juli 1953 erwarb die kubanische Regierung unter Fulgencio Batista die FCUH fur 13 Millionen Pesos und fuhrte das Eisenbahnnetz als Ferrocarriles Occidentales de Cuba weiter 2 Fahrzeuge Bearbeiten nbsp Edison Storage Battery TrainAb 1912 war ein dreiteiliger von Thomas Edison gebauter Akkumulatortriebwagen im Einsatz 4 1936 war die Gesellschaft im Besitz von 348 Dampflokomotiven 13 elektrischen Lokomotiven 12 Triebwagen 361 Personenwagen und 10 275 Guterwagen 1 Weblinks BearbeitenFruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Ferrocarriles Unidos de la Habana in den Historischen Pressearchiven der ZBWEinzelnachweise Bearbeiten a b World Survey of Foreign Railways Transportation Division Bureau of foreign and domestic commerce Washington D C 1936 S 114 englisch Google Books a b Ferrocarriles Occidentales de Cuba Abgerufen am 21 September 2022 spanisch Proceso Cronologico del Ferrocarril en Cuba PDF Abgerufen am 21 September 2022 spanisch New Cars for Havana In The Cuba Review Ausgabe 11 vom Oktober 1912 Abgerufen am 21 September 2022 Normdaten Korperschaft GND 10040914 3 lobid OGND AKS LCCN no2005025689 VIAF 137563763 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ferrocarriles Unidos de la Habana amp oldid 237529670