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Eurostyle Costruzione Carrozzerie e Automobili kurz war ein kurzlebiger italienischer Hersteller von Automobilkarosserie

Eurostyle

Eurostyle Costruzione Carrozzerie e Automobili (kurz: Eurostyle) war ein kurzlebiger italienischer Hersteller von Automobilkarosserien aus Turin, der in erster Linie Ausstellungsstücke produzierte. Nur in einem Fall kam es zu einer begrenzten Serienfertigung. Eurostyle gestaltete keine eigenen Entwürfe, sondern setzte lediglich die Kreationen verschiedener Designer handwerklich um.

Eurostyle Costruzione Carrozzerie e Automobili
Rechtsform Kapitalgesellschaft
Gründung 1968
Auflösung 1973
Auflösungsgrund Insolvenz
Sitz Turin, Italien
Branche Karosseriebauunternehmen

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Porsche 914 von Eurostyle
LMX 2300 HCS

Eurostyle wurde 1968 von Mario Gatto und Gino Marega gegründet.

Im Debütjahr fertigte das Unternehmen den Eurostyle 1600, ein Ausstellungsstück auf der Basis des Fiat 125 mit Fließheckkarosserie. Im folgenden Jahr entstand bei Eurostyle der Porsche 914 Kombi mit Klappscheinwerfern und Steilheck, der einem Entwurf von Albrecht Graf von Goertz folgte und das Thema des Ferrari 250 GT SWB Breadvan variierte. Der Wagen wurde auf dem Turiner Autosalon 1970 gezeigt. Eine Serienfertigung war nicht geplant. 1970 baute Eurostyle schließlich den NSU Nergal.

Das einzige Modell, das Eurostyle in Serie fertigte, war der von L.M.X. Automobile konzipierte und von Franco Scaglione entworfene Sportwagen LMX 2300 HCS. Von 1968 bis 1972 oder 1973 entstanden je nach Quelle zwischen 20 und 50 Fahrzeuge des Coupés mit Kunststoffkarosserie. Nach der Insolvenz von L.M.X. übernahm SAMAS das Projekt und verkaufte noch einmal etwa 20 dieser Fahrzeuge, die nun die Bezeichnung Sirex LMS hatten. Wahrscheinlich handelte es sich dabei um Autos, die Eurostyle bereits 1973 fertiggestellt hatte.

Eurostyle stellte den Betrieb zusammen mit L.M.X. im Laufe des Jahres 1973 ein.

Einzelheiten zu den von Eurostyle gebauten Fahrzeugen Bearbeiten

  • Eurostyle Fiat Hidalgo 1000 (1968): Er war ein niedriges und sehr sportliches Coupé auf Basis des Fiat 850, gedacht als Alternative zum 850 Coupé der zweiten Serie. Sein Motor war auf 1,0 Liter Hubraum aufgebohrt. Optische Besonderheit war eine originelle, polarisierende lange Front mit rechteckigen, relativ nahe beieinander stehenden Frontscheinwerfern und großer Acrylglas-Abdeckung zwischen den Kotflügeln. Die öffentliche Premiere erfolgte auf dem Turiner Autosalon 1968. Er blieb möglicherweise ein Einzelstück.
  • Eurostyle Fiat 125 City (1968): Er war ein Fließheckcoupé mit 2 + 2 Sitzen, großen Fensterflächen und sportlichem Charakter auf Basis des kantigen viertürigen Fiat 125; von ihm stammte auch die Windschutzscheibe. Optische Besonderheit war wiederum eine originelle, polarisierende Front mit rechteckigen, relativ nahe beieinander stehenden Frontscheinwerfern unter aerodynamisch gebogenen Acrylglasabdeckungen. Die öffentliche Premiere erfolgte ebenfalls auf dem Turiner Autosalon 1968. Auch er blieb möglicherweise ein Einzelstück.
  • LMX 2300 HCS (1968):
  • Eurostyle Fiat 1000 Coupé (1969): Er ähnelte konzeptionell stark dem Hidalgo 1000 aus dem Vorjahr. Neu waren die gesamte Front, nun mit großen Rundscheinwerfern unter ovalen Acrylglasabdeckungen, und modische Schweller mit jeweils einer Reihe von neun großen runden Löchern zur scheinbaren Gewichtseinsparung. Neu war auch das Heck mit kleineren Seitenfenstern, seitlichen Kühllufteinlässen vor den hinteren Radhäusern und Abluftöffnungen in den breiten C-Säulen. Die öffentliche Premiere erfolgte auf dem Turiner Autosalon 1969. Auch er blieb vermutlich ein Einzelstück. Unklar ist, ob er vollständig neu aufgebaut wurde oder durch Umbau und Neulackierung des Hidalgo 1000 entstand.
  • Eurostyle Fiat 125 Coupé (1969): Er ähnelte konzeptionell sehr stark dem 125 City aus dem Vorjahr. Neu war auch hier die gesamte Front, nun mit einem leicht nach unten geneigten Kühlergrill, etwas vertieft eingebauten Scheinwerfern ohne Abdeckungen und einem umlaufenden Stoßfänger ähnlich dem LMX 2300 HCS. Die öffentliche Premiere erfolgte ebenfalls auf dem Turiner Autosalon 1969. Auch er blieb vermutlich ein Einzelstück. Unklar ist auch hier, ob er vollständig neu aufgebaut wurde oder durch Umbau und Neulackierung des 125 City entstand.
  • Eurostyle VW-Porsche 914 bzw. 914/6 Coupé (1970): Er war ein sportlicher zweisitziger Wagen mit tief heruntergezogener, spitzer Front und Klappscheinwerfern. Technische Basis war der kurz zuvor präsentierte Mittelmotor-Sportwagen VW-Porsche 914 bzw. 914/6. Besonderheit war ein kombiartiges Heck, wobei die Heckscheibe weit nach innen zwischen die C-Säulen verlegt und fest montiert war. Dies ermöglichte einen Zugang zu dem hinteren Kofferraum über eine konventionelle Kofferraumhaube. Der Raum über dem Mittelmotor konnte gleichfalls als Stauraum genutzt werden und war seitlich über zwei Klappen zugänglich, die durch schwarze Kunststofflamellen verkleidet waren und elektrisch betätigt wurden. Für einen leichten Zugang zum Motor – ein Kritikpunkt am serienmäßigen VW-Porsche – konnte die gesamte Heckverkleidung nach hinten hochgeschwenkt werden. Das Interieur blieb hingegen unverändert, ebenso die Rad/Reifen-Kombination mit Fuchsfelgen. Das Konzept und Fahrzeugdesign stammte von dem deutschen Gestalter Albrecht Graf von Goertz im Auftrag von Eurostyle. Die öffentliche Premiere erfolgte auf dem Turiner Autosalon 1970. Von ihm entstanden zwei Exemplare, je eines in gelber und in silberfarbener Lackierung.

Literatur Bearbeiten

  • Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani. Società Editrice Il Cammello, Torino, 2017, ISBN 978-8896796412.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Eurostyle – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Brian Long: Porsche 914 And 914-6: The Definitive History of the Road and Competition Cars, Veloce Publishing Ltd, 2006, ISBN 9781845840143, S. 171.
  2. Der Eurostyle Fiat Hidalgo 1000 auf dem Webportal coachbuild.com, abgerufen am 20. November 2017 (englisch).
  3. Der Eurostyle Fiat Hidalgo 1000 auf dem Webportal archivioprototipi.it, abgerufen am 20. November 2017 (italienisch).
  4. ↑ (Memento vom 1. Dezember 2017 im Internet Archive) (polnisch).
  5. ↑ Der Eurostyle Fiat 125 City und der Eurostyle Fiat 125 Coupé auf dem Webportal coachbuild.com, abgerufen am 20. November 2017 (englisch).
  6. Der Eurostyle Fiat 125 City auf dem Webportal archivioprototipi.it, abgerufen am 20. November 2017 (italienisch).
  7. Der Eurostyle Fiat 1000 Coupé auf dem Webportal coachbuild.com, abgerufen am 20. November 2017 (englisch).
  8. Der Eurostyle VW-Porsche 914 bzw. 914/6 Coupé auf dem Webportal coachbuild.com, abgerufen am 20. November 2017 (englisch).
  9. Der Eurostyle VW-Porsche 914 bzw. 914/6 Coupé auf dem Webportal archivioprototipi.it, abgerufen am 20. November 2017 (italienisch).
  10. Tobias Aichele: Porsche Raritäten – Prototypen und Raritäten, die nie in Serie gingen. GeraMond, München. 1. Auflage 2009. ISBN 978-3-7654-7693-8, S. 71–73.
  11. Informationen und Bilder des Eurostyle NSU Nergal auf der Internetseite www.coachbuild.com, abgerufen am 20. November 2017 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Eurostyle Costruzione Carrozzerie e Automobili kurz Eurostyle war ein kurzlebiger italienischer Hersteller von Automobilkarosserien aus Turin der in erster Linie Ausstellungsstucke produzierte Nur in einem Fall kam es zu einer begrenzten Serienfertigung Eurostyle gestaltete keine eigenen Entwurfe sondern setzte lediglich die Kreationen verschiedener Designer handwerklich um Eurostyle Costruzione Carrozzerie e AutomobiliRechtsform KapitalgesellschaftGrundung 1968Auflosung 1973Auflosungsgrund InsolvenzSitz Turin ItalienBranche Karosseriebauunternehmen Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Einzelheiten zu den von Eurostyle gebauten Fahrzeugen 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte Bearbeiten nbsp Porsche 914 von Eurostyle nbsp LMX 2300 HCSEurostyle wurde 1968 von Mario Gatto und Gino Marega gegrundet Im Debutjahr fertigte das Unternehmen den Eurostyle 1600 ein Ausstellungsstuck auf der Basis des Fiat 125 mit Fliessheckkarosserie Im folgenden Jahr entstand bei Eurostyle der Porsche 914 Kombi mit Klappscheinwerfern und Steilheck der einem Entwurf von Albrecht Graf von Goertz folgte und das Thema des Ferrari 250 GT SWB Breadvan variierte 1 Der Wagen wurde auf dem Turiner Autosalon 1970 gezeigt Eine Serienfertigung war nicht geplant 1970 baute Eurostyle schliesslich den NSU Nergal Das einzige Modell das Eurostyle in Serie fertigte war der von L M X Automobile konzipierte und von Franco Scaglione entworfene Sportwagen LMX 2300 HCS Von 1968 bis 1972 oder 1973 entstanden je nach Quelle zwischen 20 und 50 Fahrzeuge des Coupes mit Kunststoffkarosserie Nach der Insolvenz von L M X ubernahm SAMAS das Projekt und verkaufte noch einmal etwa 20 dieser Fahrzeuge die nun die Bezeichnung Sirex LMS hatten Wahrscheinlich handelte es sich dabei um Autos die Eurostyle bereits 1973 fertiggestellt hatte Eurostyle stellte den Betrieb zusammen mit L M X im Laufe des Jahres 1973 ein Einzelheiten zu den von Eurostyle gebauten Fahrzeugen BearbeitenEurostyle Fiat Hidalgo 1000 1968 Er war ein niedriges und sehr sportliches Coupe auf Basis des Fiat 850 gedacht als Alternative zum 850 Coupe der zweiten Serie Sein Motor war auf 1 0 Liter Hubraum aufgebohrt Optische Besonderheit war eine originelle polarisierende lange Front mit rechteckigen relativ nahe beieinander stehenden Frontscheinwerfern und grosser Acrylglas Abdeckung zwischen den Kotflugeln Die offentliche Premiere erfolgte auf dem Turiner Autosalon 1968 Er blieb moglicherweise ein Einzelstuck 2 3 4 Eurostyle Fiat 125 City 1968 Er war ein Fliessheckcoupe mit 2 2 Sitzen grossen Fensterflachen und sportlichem Charakter auf Basis des kantigen vierturigen Fiat 125 von ihm stammte auch die Windschutzscheibe Optische Besonderheit war wiederum eine originelle polarisierende Front mit rechteckigen relativ nahe beieinander stehenden Frontscheinwerfern unter aerodynamisch gebogenen Acrylglasabdeckungen Die offentliche Premiere erfolgte ebenfalls auf dem Turiner Autosalon 1968 Auch er blieb moglicherweise ein Einzelstuck 5 6 4 LMX 2300 HCS 1968 Hauptartikel LMX 2300 HCSEurostyle Fiat 1000 Coupe 1969 Er ahnelte konzeptionell stark dem Hidalgo 1000 aus dem Vorjahr Neu waren die gesamte Front nun mit grossen Rundscheinwerfern unter ovalen Acrylglasabdeckungen und modische Schweller mit jeweils einer Reihe von neun grossen runden Lochern zur scheinbaren Gewichtseinsparung Neu war auch das Heck mit kleineren Seitenfenstern seitlichen Kuhllufteinlassen vor den hinteren Radhausern und Abluftoffnungen in den breiten C Saulen Die offentliche Premiere erfolgte auf dem Turiner Autosalon 1969 Auch er blieb vermutlich ein Einzelstuck Unklar ist ob er vollstandig neu aufgebaut wurde oder durch Umbau und Neulackierung des Hidalgo 1000 entstand 7 4 Eurostyle Fiat 125 Coupe 1969 Er ahnelte konzeptionell sehr stark dem 125 City aus dem Vorjahr Neu war auch hier die gesamte Front nun mit einem leicht nach unten geneigten Kuhlergrill etwas vertieft eingebauten Scheinwerfern ohne Abdeckungen und einem umlaufenden Stossfanger ahnlich dem LMX 2300 HCS Die offentliche Premiere erfolgte ebenfalls auf dem Turiner Autosalon 1969 Auch er blieb vermutlich ein Einzelstuck Unklar ist auch hier ob er vollstandig neu aufgebaut wurde oder durch Umbau und Neulackierung des 125 City entstand 5 4 Eurostyle VW Porsche 914 bzw 914 6 Coupe 1970 Er war ein sportlicher zweisitziger Wagen mit tief heruntergezogener spitzer Front und Klappscheinwerfern Technische Basis war der kurz zuvor prasentierte Mittelmotor Sportwagen VW Porsche 914 bzw 914 6 Besonderheit war ein kombiartiges Heck wobei die Heckscheibe weit nach innen zwischen die C Saulen verlegt und fest montiert war Dies ermoglichte einen Zugang zu dem hinteren Kofferraum uber eine konventionelle Kofferraumhaube Der Raum uber dem Mittelmotor konnte gleichfalls als Stauraum genutzt werden und war seitlich uber zwei Klappen zuganglich die durch schwarze Kunststofflamellen verkleidet waren und elektrisch betatigt wurden Fur einen leichten Zugang zum Motor ein Kritikpunkt am serienmassigen VW Porsche konnte die gesamte Heckverkleidung nach hinten hochgeschwenkt werden Das Interieur blieb hingegen unverandert ebenso die Rad Reifen Kombination mit Fuchsfelgen Das Konzept und Fahrzeugdesign stammte von dem deutschen Gestalter Albrecht Graf von Goertz im Auftrag von Eurostyle Die offentliche Premiere erfolgte auf dem Turiner Autosalon 1970 Von ihm entstanden zwei Exemplare je eines in gelber und in silberfarbener Lackierung 8 9 4 Die Hoffnung Porsche von einer Kleinserienfertigung zu uberzeugen erfullte sich nicht Graf von Goertz nutzte eines der beiden Fahrzeuge mit Porsche Sechszylindermotor nun hellgrun lackiert uber einige Jahre mit regularer Strassenzulassung fur private Zwecke Mit einem Kilometerstand von 17 208 schenkte er es dem Deutschen Auto Museum Schloss Langenburg wo es Teil der Schausammlung ist 10 Eurostyle NSU Nergal 1970 Er war ein kantiges von Sessano Associates gestaltetes Fliessheckcoupe mit Klappscheinwerfern das als stilistischer Vorlaufer des Seat 1200 Sport Coupe gilt Der zweiturige Viersitzer entstand mit Unterstutzung von Glasurit Italiana einer Tochtergesellschaft des deutschen Lackherstellers Glasurit auf der Basis eines NSU 1200 11 Literatur BearbeitenAlessandro Sannia Enciclopedia dei carrozzieri italiani Societa Editrice Il Cammello Torino 2017 ISBN 978 8896796412 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Eurostyle Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Das Karosseriebauunternehmen Eurostyle auf dem Webportal coachbuild com abgerufen am 20 November 2017 englisch Das Karosseriebauunternehmen Eurostyle auf dem Webportal archivioprototipi it abgerufen am 20 November 2017 italienisch Das Karosseriebauunternehmen Eurostyle auf dem Webportal oldtimer 400 pl Memento vom 1 Dezember 2017 im Internet Archive polnisch Einzelnachweise Bearbeiten Brian Long Porsche 914 And 914 6 The Definitive History of the Road and Competition Cars Veloce Publishing Ltd 2006 ISBN 9781845840143 S 171 Der Eurostyle Fiat Hidalgo 1000 auf dem Webportal coachbuild com abgerufen am 20 November 2017 englisch Der Eurostyle Fiat Hidalgo 1000 auf dem Webportal archivioprototipi it abgerufen am 20 November 2017 italienisch a b c d e Das Karosseriebauunternehmen Eurostyle auf dem Webportal oldtimer 400 pl Memento vom 1 Dezember 2017 im Internet Archive polnisch a b Der Eurostyle Fiat 125 City und der Eurostyle Fiat 125 Coupe auf dem Webportal coachbuild com abgerufen am 20 November 2017 englisch Der Eurostyle Fiat 125 City auf dem Webportal archivioprototipi it abgerufen am 20 November 2017 italienisch Der Eurostyle Fiat 1000 Coupe auf dem Webportal coachbuild com abgerufen am 20 November 2017 englisch Der Eurostyle VW Porsche 914 bzw 914 6 Coupe auf dem Webportal coachbuild com abgerufen am 20 November 2017 englisch Der Eurostyle VW Porsche 914 bzw 914 6 Coupe auf dem Webportal archivioprototipi it abgerufen am 20 November 2017 italienisch Tobias Aichele Porsche Raritaten Prototypen und Raritaten die nie in Serie gingen GeraMond Munchen 1 Auflage 2009 ISBN 978 3 7654 7693 8 S 71 73 Informationen und Bilder des Eurostyle NSU Nergal auf der Internetseite www coachbuild com abgerufen am 20 November 2017 englisch Italienische Karosseriehersteller Ala d Oro Allegretti e Gentilini Allemano Autocostruzioni S D Autodromo Modena BBM Beccaris Bertone Boano Boneschi Boniolo Campana Carbondio Casaro Castagna Carlo Castagna Castagna Emilio Castagna Castagna Milano Catarsi Cervi amp Corna Coggiola Colli Corbetta Corna Ellena Embo Eurostyle Fantuzzi Faralli amp Mazzanti Farina Fiandri e Malagoli Fioravanti Fissore Fontana Baldassarre Fontana Fontana Paolo Fontana Fontana Fontana Pietro Fontana e Pietroboni Carrozzeria Pietro Frua Studio Technico Pietro Frua Garavini Ghia Gransport Grosso e Vece Innocenti Introzzi Carrozzeria Introzzi Introzzi Oficine Introzzi Marazzi M E C A T Michelotti Motto Neri e Bonacini OCRA OPAC Padane Pavesi Pininfarina Poccardi Sala Sargiotto 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