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Elswick Kreuzer Unter der Bezeichnung verstand man im ausgehenden 19 Jahrhundert und in den ersten Jahren des 20 Jahrhun

Elswick-Kreuzer

Unter der Bezeichnung Elswick-Kreuzer verstand man im ausgehenden 19. Jahrhundert und in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts Kriegsschiffe, die von der britischen Privatwerft Armstrong Whitworth in Elswick gebaut wurden. Sie waren eine Weiterentwicklung des Armstrong-Rendel-Kreuzers. Elswick ist heute ein Stadtteil von Newcastle-upon-Tyne an der englischen Nordostküste.

Die Esmeralda
der erste Elswick-Kreuzer

Geschichte Bearbeiten

Die Armstrong-Werft hatte sich bis etwa 1880 einen guten Ruf im zivilen Schiffbau erarbeitet und fertigte für die Royal Navy bereits einzelne Komponenten für Kriegsschiffe. Bei der Vergabe von Bauaufträgen für komplette Kriegsschiffe der britischen Marine wurde das Unternehmen jedoch immer wieder übergangen, da der Großteil der schwereren britischen Einheiten auf den staatlichen Marinewerften (z. B. in Portsmouth und Chatham) gebaut wurde. Daher beschloss die Firmenleitung, Schiffe von etwa Kreuzergröße (der Begriff Kreuzer als Typenbezeichnung kam damals neu auf) selbst zu konstruieren und auf eigene Rechnung zu realisieren. Die fertigen Einheiten sollten dann international zum Kauf angeboten werden. Zielgruppe für solche „Spekulationsbauten“ waren vor allem kleine und mittlere Seemächte, für die der Bau oder Kauf größerer Typen aus finanziellen Gründen nicht in Frage kam.

Das Konzept erwies sich als recht erfolgreich, denn die Nachfrage war höher als erwartet – neben Chile, Japan, Argentinien (1891 Veinticinco de Mayo und zwei weitere Kreuzer), Brasilien, Portugal, China und der Türkei (1904 Hamidiye als letzter typischer Vertreter) kauften sogar die USA (1898) zwei Elswick-Kreuzer, welche ursprünglich für Brasilien bestimmt gewesen waren. Der Erfolg führte jedoch schon bald zu Konkurrenz, denn die britische Privatwerft Vickers in Barrow stieg ebenfalls ins Kreuzer-Exportgeschäft ein, ebenso Werften in Italien, Frankreich und Deutschland. Da diese Wettbewerber teils völlig andere konstruktionelle Konzepte verfolgten als die Armstrong-Werft, verschwindet der Begriff des Elswick-Kreuzers ab etwa 1905 dann langsam aus den zeitgenössischen Schilderungen. Von allen Konkurrenten war aber nur den Panzerkreuzern der italienischen Garibaldi-Klasse mit sechs Exportschiffen wirklicher Erfolg beschieden. Armstrong baute mehr Exporttonnage als alle andern britischen Werften zusammen.

Konstruktion Bearbeiten

Technisch handelte es sich bei den Elswick-Kreuzern meist um Geschützte Kreuzer, das heißt Schiffe mit einem Panzerdeck, aber ohne Gürtelpanzerung in der Wasserlinie. Die Geschwindigkeit betrug 17 bis 19 Knoten und wurde mit kohlebefeuerten Kesseln und Dreifach-Expansionsmaschinen gewährleistet.

Über die Qualität dieser Einheiten gibt es widersprüchliche Angaben in der Literatur. Da die Schiffe zu Beginn des Ersten Weltkrieges hinsichtlich ihrer Panzerung und Artillerie veraltet waren, mussten sie ihren Wert auch nicht in kriegerischen Auseinandersetzungen beweisen. Die langen Dienstzeiten, die einige Elswick-Kreuzer hinter sich brachten, deuten aber zumindest auf eine hohe Verarbeitungsqualität hin; auch in den USA scheint man mit den zwei erworbenen Kreuzern sehr zufrieden gewesen zu sein.

Beispiele Bearbeiten

Quelle und weiterführende Literatur Bearbeiten

  • Jane's Fighting Ships
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships
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Veröffentlichungsdatum:
Unter der Bezeichnung Elswick Kreuzer verstand man im ausgehenden 19 Jahrhundert und in den ersten Jahren des 20 Jahrhunderts Kriegsschiffe die von der britischen Privatwerft Armstrong Whitworth in Elswick gebaut wurden Sie waren eine Weiterentwicklung des Armstrong Rendel Kreuzers Elswick ist heute ein Stadtteil von Newcastle upon Tyne an der englischen Nordostkuste Die Esmeraldader erste Elswick Kreuzer Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Beispiele 4 Quelle und weiterfuhrende LiteraturGeschichte BearbeitenDie Armstrong Werft hatte sich bis etwa 1880 einen guten Ruf im zivilen Schiffbau erarbeitet und fertigte fur die Royal Navy bereits einzelne Komponenten fur Kriegsschiffe Bei der Vergabe von Bauauftragen fur komplette Kriegsschiffe der britischen Marine wurde das Unternehmen jedoch immer wieder ubergangen da der Grossteil der schwereren britischen Einheiten auf den staatlichen Marinewerften z B in Portsmouth und Chatham gebaut wurde Daher beschloss die Firmenleitung Schiffe von etwa Kreuzergrosse der Begriff Kreuzer als Typenbezeichnung kam damals neu auf selbst zu konstruieren und auf eigene Rechnung zu realisieren Die fertigen Einheiten sollten dann international zum Kauf angeboten werden Zielgruppe fur solche Spekulationsbauten waren vor allem kleine und mittlere Seemachte fur die der Bau oder Kauf grosserer Typen aus finanziellen Grunden nicht in Frage kam Das Konzept erwies sich als recht erfolgreich denn die Nachfrage war hoher als erwartet neben Chile Japan Argentinien 1891 Veinticinco de Mayo und zwei weitere Kreuzer Brasilien Portugal China und der Turkei 1904 Hamidiye als letzter typischer Vertreter kauften sogar die USA 1898 zwei Elswick Kreuzer welche ursprunglich fur Brasilien bestimmt gewesen waren Der Erfolg fuhrte jedoch schon bald zu Konkurrenz denn die britische Privatwerft Vickers in Barrow stieg ebenfalls ins Kreuzer Exportgeschaft ein ebenso Werften in Italien Frankreich und Deutschland Da diese Wettbewerber teils vollig andere konstruktionelle Konzepte verfolgten als die Armstrong Werft verschwindet der Begriff des Elswick Kreuzers ab etwa 1905 dann langsam aus den zeitgenossischen Schilderungen Von allen Konkurrenten war aber nur den Panzerkreuzern der italienischen Garibaldi Klasse mit sechs Exportschiffen wirklicher Erfolg beschieden Armstrong baute mehr Exporttonnage als alle andern britischen Werften zusammen Konstruktion BearbeitenTechnisch handelte es sich bei den Elswick Kreuzern meist um Geschutzte Kreuzer das heisst Schiffe mit einem Panzerdeck aber ohne Gurtelpanzerung in der Wasserlinie Die Geschwindigkeit betrug 17 bis 19 Knoten und wurde mit kohlebefeuerten Kesseln und Dreifach Expansionsmaschinen gewahrleistet Uber die Qualitat dieser Einheiten gibt es widerspruchliche Angaben in der Literatur Da die Schiffe zu Beginn des Ersten Weltkrieges hinsichtlich ihrer Panzerung und Artillerie veraltet waren mussten sie ihren Wert auch nicht in kriegerischen Auseinandersetzungen beweisen Die langen Dienstzeiten die einige Elswick Kreuzer hinter sich brachten deuten aber zumindest auf eine hohe Verarbeitungsqualitat hin auch in den USA scheint man mit den zwei erworbenen Kreuzern sehr zufrieden gewesen zu sein Beispiele BearbeitenArgentinien nbsp Argentinien Veinticinco de Mayo 1890 Nueve de Julio 1893 Buenos Aires 1895 Brasilien 1889 nbsp Brasilien Almirante Barroso 1897 Chile nbsp Chile Esmeralda 1883 Ministro Zenteno 1897 Chacabuco 1902 Italien nbsp Italien Dogali 1885 Piemonte 1888 Japan nbsp Japan Naniwa 1885 Takachiho 1885 Yoshino 1892 Takasago 1897 Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte Staaten New Orleans 1896 Albany 1899 Osmanisches Reich 1844 nbsp Osmanisches Reich Hamidiye 1903 Quelle und weiterfuhrende Literatur BearbeitenJane s Fighting Ships Conway s All The Worlds Fighting Ships nbsp Giovanni Bausan Italien 1883 nbsp Naniwa Japan 1885 nbsp Buenos Aires Argentinien 1895 nbsp Albany USA 1899 nbsp Dom Carlos I Portugal 1898 nbsp Esmeralda Chile 1896 erster Armstrong Panzerkreuzer Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Elswick Kreuzer amp oldid 235458296