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Eisenbahnunfall von Staplehurst Der Kent war ein Brückeneinsturz unter einem fahrenden Zug bei Bauarbeiten auf der South

Eisenbahnunfall von Staplehurst

Der Eisenbahnunfall von Staplehurst, Kent, war ein Brückeneinsturz unter einem fahrenden Zug bei Bauarbeiten auf der South Eastern Main Line an der Brücke über den Beult, einem Nebenfluss des Medway, am 9. Juni 1865. Bei diesem Unfall starben 10 Reisende, 40 wurden verletzt. Ein Mitreisender im Zug war der Schriftsteller Charles Dickens.

Rahmenbedingungen Bearbeiten

Als Tidal wurden Boat Trains bezeichnet, Züge die den Anschluss zwischen London und Schiffsverbindungen zum kontinentalen Festland herstellten, die gezeitenabhängig verkehrten, weil der Hafen von Folkestone damals noch nicht gezeitenfrei anzulaufen war. Dies bedingte einen täglich wechselnden Fahrplan.

Am Unfalltag fanden auf der Strecke bei Staplehurst Bauarbeiten statt. Für die Arbeiten ließ ein Vorarbeiter Schienen auf der Brücke über den Beult entfernen. Die Strecke war so lange vorschriftsmäßig mit Streckenposten und Knallkapseln zu sichern.

Unfallhergang Bearbeiten

Dem Vorarbeiter unterliefen zwei Fehler: Er versäumte es, die Knallkapseln montieren zu lassen und er rechnete irrtümlich mit einer späteren Ankunft des Zuges. Die Gleisanlage war so nicht rechtzeitig wiederhergestellt, als der Tidal von Folkestone sich näherte, der mit Reisenden einer Schiffsverbindung aus Frankreich besetzt war. Der Streckenposten, der Zügen die Gefahr signalisieren sollte, war nicht, wie vorgeschrieben, 1.000 yards (910 m), sondern lediglich 554 yards (507 m) vor der Baustelle aufgestellt. Der Zug konnte so nicht mehr rechtzeitig bremsen und überfuhr die Schienenlücke mit etwa 50 km/h. Die Lokomotive rutschte noch über die Holzbalken, auf denen die Schienen auf der Brücke hätten montiert werden sollen, aber der Stoß, den der entgleisende Zug auf der Brücke verursachte, brach die gusseisernen Brückenträger. Lokomotive, Schlepptender und ein Gepäckwagen blieben auf dem Gleis, der folgende Reisezugwagen blieb nach seinem Absturz relativ unbeschadet an der Brücke hängen (in ihm reiste Charles Dickens), die folgenden Fahrzeuge stürzten ab, nur die letzten drei blieben wieder auf dem Gleis stehen.

Untersuchungsergebnis Bearbeiten

Neben den Sicherungsversäumnissen auf der Baustelle wurde auch die Konstruktion der Brücke beanstandet, die keinerlei zusätzliche Sicherungen gegen einen Absturz von Fahrzeugen aufwies.

Literarischer Niederschlag Bearbeiten

Der Schriftsteller Charles Dickens befand sich auf einer Rückreise von Paris im ersten Reisezugwagen (auf der Abbildung ist das derjenige, der halb von der Brücke herunterhängt). Er war in Begleitung seiner Geliebten Ellen Ternan und deren Mutter. Dickens wurde nicht verletzt, war durch den Unfall allerdings psychisch traumatisiert, was auch zu seinem Tod beigetragen haben soll. In Folge des Unfalls versuchte er, Zugreisen zu vermeiden. Er schilderte das Erlebnis im Nachwort zu dem Roman Our Mutual Friend, an dem er während der Reise gearbeitet hatte. Nachdem er sterbenden und verletzten Reisenden Hilfe geleistet hatte, kletterte er noch einmal in den Wagen zurück, um das Manuskript des Buches zu retten. Kurz nach dem Unfall schrieb er die Kurzgeschichte The Signal-Man, eine Geistergeschichte um einen Eisenbahnunfall. Diese schöpft aber eher aus den Ereignissen des Eisenbahnunfalls im Clayton-Tunnel, der sich 1861 ereignete.

Weiter wurde der Eisenbahnunfall von Staplehurst in der Handlung von Ronald Frederick Delderfields „God is an Englishman“ (Swann Saga) verarbeitet und der Unfall ist Ausgangspunkt des Romans Drood aus dem Jahr 2009 von Dan Simmons.

Weblinks Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Peter R Lewis: Dickens and the Staplehurst Rail Crash = The Dickensian 104 (476), S. 197 (2009).
  • Peter R Lewis: Disaster on the Dee. Robert Stephenson's Nemesis of 1847. Tempus 2007. ISBN 978-0-7524-4266-2
  • Oswald Stevens Nock: Historic Railway Disasters. 3. Aufl. London 1983, S. 15–19. ISBN 0-7110-0109-X.
  • Lionel Thomas Caswell Rolt: Red for Danger. Auflage: London 1978. ISBN 0-330-25555-X
  • Wolfgang Schivelbusch: Geschichte der Eisenbahnreise. Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert. Frankfurt 1989. ISBN 3-596-24414-5, S., 123f.

Siehe auch Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Rolt: Red for Danger, S. 127.
  2. Rolt: Red for Danger, S. 127–128.
  3. Als Charles Dickens mit dem Zug verunglückte. Abgerufen am 31. Dezember 2020.
  4. Rolt: Red for Danger, S. 130.
  5. Nachwort zu Our Mutual Friend (PDF; 10,4 MB)
  6. 1970; deutsch: Gott ist Engländer (1972).

Koordinaten: 51° 10′ 9,3″ N, 0° 34′ 48,7″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Der Eisenbahnunfall von Staplehurst Kent war ein Bruckeneinsturz unter einem fahrenden Zug bei Bauarbeiten auf der South Eastern Main Line an der Brucke uber den Beult einem Nebenfluss des Medway am 9 Juni 1865 Bei diesem Unfall starben 10 Reisende 40 wurden verletzt Ein Mitreisender im Zug war der Schriftsteller Charles Dickens Inhaltsverzeichnis 1 Rahmenbedingungen 2 Unfallhergang 3 Untersuchungsergebnis 4 Literarischer Niederschlag 5 Weblinks 6 Literatur 7 Siehe auch 8 EinzelnachweiseRahmenbedingungen BearbeitenAls Tidal wurden Boat Trains bezeichnet Zuge die den Anschluss zwischen London und Schiffsverbindungen zum kontinentalen Festland herstellten die gezeitenabhangig verkehrten weil der Hafen von Folkestone damals noch nicht gezeitenfrei anzulaufen war Dies bedingte einen taglich wechselnden Fahrplan Am Unfalltag fanden auf der Strecke bei Staplehurst Bauarbeiten statt Fur die Arbeiten liess ein Vorarbeiter Schienen auf der Brucke uber den Beult entfernen Die Strecke war so lange vorschriftsmassig mit Streckenposten und Knallkapseln zu sichern 1 Unfallhergang BearbeitenDem Vorarbeiter unterliefen zwei Fehler Er versaumte es die Knallkapseln montieren zu lassen und er rechnete irrtumlich mit einer spateren Ankunft des Zuges Die Gleisanlage war so nicht rechtzeitig wiederhergestellt als der Tidal von Folkestone sich naherte der mit Reisenden einer Schiffsverbindung aus Frankreich besetzt war Der Streckenposten der Zugen die Gefahr signalisieren sollte war nicht wie vorgeschrieben 1 000 yards 910 m sondern lediglich 554 yards 507 m vor der Baustelle aufgestellt 2 Der Zug konnte so nicht mehr rechtzeitig bremsen und uberfuhr die Schienenlucke mit etwa 50 km h Die Lokomotive rutschte noch uber die Holzbalken auf denen die Schienen auf der Brucke hatten montiert werden sollen aber der Stoss den der entgleisende Zug auf der Brucke verursachte brach die gusseisernen Bruckentrager Lokomotive Schlepptender und ein Gepackwagen blieben auf dem Gleis der folgende Reisezugwagen blieb nach seinem Absturz relativ unbeschadet an der Brucke hangen in ihm reiste Charles Dickens die folgenden Fahrzeuge sturzten ab nur die letzten drei blieben wieder auf dem Gleis stehen Untersuchungsergebnis BearbeitenNeben den Sicherungsversaumnissen auf der Baustelle wurde auch die Konstruktion der Brucke beanstandet die keinerlei zusatzliche Sicherungen gegen einen Absturz von Fahrzeugen aufwies Literarischer Niederschlag BearbeitenDer Schriftsteller Charles Dickens befand sich auf einer Ruckreise von Paris im ersten Reisezugwagen auf der Abbildung ist das derjenige der halb von der Brucke herunterhangt Er war in Begleitung seiner Geliebten Ellen Ternan und deren Mutter 3 Dickens wurde nicht verletzt war durch den Unfall allerdings psychisch traumatisiert was auch zu seinem Tod beigetragen haben soll 4 In Folge des Unfalls versuchte er Zugreisen zu vermeiden Er schilderte das Erlebnis im Nachwort zu dem Roman Our Mutual Friend 5 an dem er wahrend der Reise gearbeitet hatte Nachdem er sterbenden und verletzten Reisenden Hilfe geleistet hatte kletterte er noch einmal in den Wagen zuruck um das Manuskript des Buches zu retten Kurz nach dem Unfall schrieb er die Kurzgeschichte The Signal Man eine Geistergeschichte um einen Eisenbahnunfall Diese schopft aber eher aus den Ereignissen des Eisenbahnunfalls im Clayton Tunnel der sich 1861 ereignete Weiter wurde der Eisenbahnunfall von Staplehurst in der Handlung von Ronald Frederick Delderfields God is an Englishman Swann Saga 6 verarbeitet und der Unfall ist Ausgangspunkt des Romans Drood aus dem Jahr 2009 von Dan Simmons Weblinks BearbeitenOffizieller Untersuchungsbericht des Hauptmanns der Pioniere Rich PDF 480 kB Brief von Charles Dickens den er unmittelbar nach dem Unfall geschrieben hat und in dem er sein Erleben dabei schildert Charles Dickens und der Unfall Private Seite zu dem UnfallLiteratur BearbeitenPeter R Lewis Dickens and the Staplehurst Rail Crash The Dickensian 104 476 S 197 2009 Peter R Lewis Disaster on the Dee Robert Stephenson s Nemesis of 1847 Tempus 2007 ISBN 978 0 7524 4266 2 Oswald Stevens Nock Historic Railway Disasters 3 Aufl London 1983 S 15 19 ISBN 0 7110 0109 X Lionel Thomas Caswell Rolt Red for Danger Auflage London 1978 ISBN 0 330 25555 X Wolfgang Schivelbusch Geschichte der Eisenbahnreise Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19 Jahrhundert Frankfurt 1989 ISBN 3 596 24414 5 S 123f Siehe auch BearbeitenListe von Eisenbahnunfallen im Vereinigten KonigreichEinzelnachweise Bearbeiten Rolt Red for Danger S 127 Rolt Red for Danger S 127 128 Als Charles Dickens mit dem Zug verungluckte Abgerufen am 31 Dezember 2020 Rolt Red for Danger S 130 Nachwort zu Our Mutual Friend PDF 10 4 MB 1970 deutsch Gott ist Englander 1972 51 169257 0 580205 Koordinaten 51 10 9 3 N 0 34 48 7 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Eisenbahnunfall von Staplehurst amp oldid 238857975