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Edmond Audemars 3 Dezember 1882 in Le Brassus 4 August 1970 in Paris war ein Schweizer Radrennfahrer Flugpionier und Unt

Edmond Audemars

Edmond Audemars (* 3. Dezember 1882 in Le Brassus; † 4. August 1970 in Paris) war ein Schweizer Radrennfahrer, Flugpionier und Unternehmer. Er ist ein Urenkel des Uhrmachers Louis-Benjamin Audemars und somit auch ein entfernter Cousin von Jules-Louis Audemars, der 1881 gemeinsam mit Edward-Auguste Piguet die Uhrenmanufakturengruppe Audemars Piguet begründete.

Edmond Audemars als Steher-Weltmeister 1903

Radsport Bearbeiten

1903 wurde Edmond Audemars im Alter von 21 Jahren in Kopenhagen Weltmeister der Amateur-Steher. Als Belohnung für diesen WM-Sieg lud er seinen deutschen Schrittmacher Werner Krüger in das Zürcher Nobelhotel «Baur au Lac» ein und schenkte ihm eine goldene Uhr. Wegen seiner zierlichen Statur wurde Audemars in Rennfahrerkreisen «der kleine Schweizer» genannt. Er war in gleichem Masse abenteuerlustig und risikofreudig wie geschäftstüchtig.

Audemars fliegt die «Demoiselle»

Audemars als Flieger Bearbeiten

Von 1907 bis 1909 versuchte sich Audemars als Motorrad-Rennfahrer und arbeitete als Vertreter für «Motosacoche» in Berlin, nachdem er von 1904 bis 1906 der Repräsentant von Michelin in der Schweiz gewesen war. Im Jahre 1909 wandte er sich der Fliegerei zu. Er kaufte sich ein Flugzeug vom Typ «Demoiselle» von Santos-Dumont und machte den Schweizer Flugschein (mit der Nr. 7) und den französischen (Nr. 100). Audemars’ Fluglehrer war Adolphe Pégoud, der als erster Flieger den Looping und den Rückenflug ausführte. 1912 betätigte er sich als Erkundungsflieger im Dienste der US-amerikanischen Armee.

Im selben Jahr flog er als Chefpilot des Herstellerwerkes mit einem Blériot-Eindecker von Paris nach Berlin. Am 18. August 1912 startete er um 5.36 Uhr auf dem Flugplatz in Issy-les-Moulineaux und wollte innerhalb von zwölf Stunden Berlin erreichen, um so den Pommery-Preis in Höhe von 100'000 Francs zu gewinnen. Die geplante Flugzeit konnte er jedoch nicht einhalten, weil er am ersten Tag mit Zwischenlandungen in Bochum und Haltern um 16.30 Uhr nach zehn Stunden reiner Flugzeit das Unternehmen in Wanne-Eickel abbrechen und übernachten musste. Am 19. August wollte er um 5.00 Uhr wieder starten, was sich jedoch wegen dichten Nebels bis 7.37 Uhr verzögerte. Aus dem gleichen Grund verzichtete Heinrich Lübbe darauf, Audemars auf einer Teilstrecke zu begleiten. Der Flug verzögerte sich erneut wegen schlechten Wetters, sodass die Landung in Berlin schliesslich erst am 19. August gegen 18.45 Uhr auf dem Flugplatz Johannisthal erfolgte.

«Ich habe mich erst vor einigen Tagen zu dem Flug nach Berlin entschlossen und wohlweislich in Paris meine Absicht vollkommen geheimgehalten. Denn wäre der Flug mißglückt, war ich blamiert; da er aber gelungen ist, werden es die Pariser schon frühzeitig genug erfahren. Über meinen Flug selbst kann ich nur sagen, daß er mit Ausnahme der ersten 30 km sehr wenig vom Wetter begünstigt war. Die Zwischenlandung in Bochum, über die Sie ja schon berichteten, war die schwierigste meines Lebens. Auf einem Platz von etwa 100 m im Quadrat mußte ich mitten in der Stadt zur Landung schreiten und wurde dazu noch durch eine Telegraphenleitung gehindert. […] Heute früh hatte ich eigentlich die Absicht, von Wanne direkt nach Berlin zu fliegen. Da mir aber das Benzin ausging, mußte ich in Hannover zu einer Zwischenlandung schreiten, die auf einer Wiese glatt von statten ging. Ich ließ meinen Apparat unter Aufsicht und ging in die Stadt, um Benzin zu kaufen und alte Bekannte zu besuchen. Als ich zurückkehrte, hatte die Polizei während meiner Abwesenheit mein Flugzeug nach photographischen Apparaten untersucht, aber nichts Verdächtiges gefunden. Nur meine Personalien wurden noch aufgenommen, sonst ließ man mich unbehelligt. Kurz vor Döberitz bemerkte ich auf meinem Weiterflug, daß ich nur noch über 15 l Benzin verfügte. Mit einem so kleinen Vorrat Berlin zu überfliegen, mochte ich nicht riskieren und schritt deshalb auf dem Flugplatze zu einer Zwischenlandung. Ich betrachte diesen Flug als ein Training für den Wettbewerb um den Pommery-Pokal, um den ich vermutlich in der nächsten Woche auf der Strecke Paris—Berlin mit Zwischenlandungen in Bonn und Hannover mich bewerben werde.»

– Interview des Berliner Lokal-Anzeigers mit Audemars, zitiert in einem Bericht in der Allgemeinen Sport-Zeitung vom 25. August 1912

Erst am 22. Juni 1913 gelang es ihm, die Strecke Paris–Berlin von Sonnenauf- bis Sonnenuntergang zurückzulegen, was ihm den Batschari-Preis in Höhe von 10'000 Mark (entspricht heute etwa 61.000 Euro) eintrug.

Am 8. September 1915 schraubte er den bemannten Höhenweltrekord auf 6600 Meter. Bis 1918 nahm Audemars an unzähligen Flugwettbewerben und -schauen teil, auch in Amerika. Oft lud er auch prominente Passagiere auf einen Flug ein, so z. B. 1910 den italienischen König Viktor Emanuel III. oder 1916 den spanischen König Alfons XIII.

Audemars und Garros Bearbeiten

Audemars war eng mit dem französischen Flieger-Idol Roland Garros befreundet. An vielen Flugschauen nahmen sie gemeinsam teil. Als Garros, der während des Ersten Weltkriegs als Militärflieger aktiv war, in deutsche Gefangenschaft geriet, schrieb Audemars seinem Freund regelmässig Briefe. Garros floh 1918 aus der Gefangenschaft und flog erneut für die französische Armee. Nachdem er im Oktober 1918 abgeschossen worden war, identifizierte Audemars seinen Leichnam. Ausserdem war er von Garros zu seinem Testamentsvollstrecker ernannt worden. Aus Trauer über Garros’ Tod gab Audemars das Fliegen auf.

Berufliches Bearbeiten

Schon im Jahre 1917 hatte Audemars, der aus einer Dynastie von Uhrmachern stammte, einen Vertrag beim Uhrenproduzenten Jaeger-LeCoultre unterschrieben; er war auch am Unternehmen beteiligt. Mit Jacques-David LeCoultre war Audemars von Kindesbeinen an befreundet. Seine Erfahrung trug zur Entwicklung spezieller Chronometer, etwa für Piloten und Autofahrer, sowie von Instrumenten für Autos und Flugzeuge bei. 1926 baute er eine Filiale in New York auf und regte 1932 Geschäftsbeziehungen zur Sowjetunion an. Im Unternehmen war er bis zu seiner Pensionierung im Jahre 1952 bis in die Direktionsebene tätig. Er starb unverheiratet.

Auszeichnungen Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Edmond Audemars – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento vom 22. August 2010 im Internet Archive). Universität Genf (Stammbaum). Der Urgrossvater von Edmond Audemars, Pierre Henri Audemars, war der Grossvater von Jules-Louis Audemars. Aus den Beschreibungen in den Quellen geht hervor, dass Edmond Audemars aus gehobenen Verhältnissen stammte und finanziell gut gestellt war.
  2. Lt. Illustriertem Radrenn-Sport vom 25. August 1929 wurde Krüger später dieser «Chronometer» in Berlin im Bus gestohlen. Daraufhin liess Audemars eine neue Uhr anfertigen und übergab sie während der UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1929 an den Journalisten Fredy Budzinski, damit er sie an Krüger weiterleite. Lt. Boßhardt/Eggenberger soll es sich bei dem Schrittmacher um Albert Käser gehandelt haben, in zeitgenössischen Quellen wird aber Krüger als Schrittmacher bei der WM 1903 genannt.
  3. ↑ Vom Fernflug Paris–Berlin des Piloten Audemars. In: Oesterreichische Kronen-Zeitung. Illustrirtes Tagblatt / Illustrierte Kronen-Zeitung / Wiener Kronen-Zeitung, 24. August 1912, S. 4 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/krz
  4. Illustrierter Radsport-Express, 25. November 1947
  5. ↑ Paris–Berlin.: Allgemeine Sport-Zeitung, Jahrgang 1912, S. 1158f. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/asz
  6. Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, ist auf volle Tausend Euro gerundet und bezieht sich auf Januar 2023.
  7. Notizen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 20. Juli 1913, S. 79 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz
  8. (Notiz ohne Titel). In: Neues Wiener Journal, 21. September 1915, S. 19 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwj
  9. New York Times v. 22. November 1913 (englisch) (Memento vom 24. August 2012 im Internet Archive) (spanisch); abgerufen am 20. Mai 2023
  10. Montresanciennes.fr
  11. @1@2Vorlage:Toter Link/www.le-coultre.infoLe Coultre.info (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) (französisch)
Personendaten
NAME Audemars, Edmond
KURZBESCHREIBUNG Schweizer Radrennfahrer, Flugpionier und Unternehmer
GEBURTSDATUM 3. Dezember 1882
GEBURTSORT Le Brassus
STERBEDATUM 4. August 1970
STERBEORT Paris
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Veröffentlichungsdatum:
Edmond Audemars 3 Dezember 1882 in Le Brassus 4 August 1970 in Paris war ein Schweizer Radrennfahrer Flugpionier und Unternehmer Er ist ein Urenkel des Uhrmachers Louis Benjamin Audemars und somit auch ein entfernter Cousin von Jules Louis Audemars der 1881 gemeinsam mit Edward Auguste Piguet die Uhrenmanufakturengruppe Audemars Piguet begrundete 1 Edmond Audemars als Steher Weltmeister 1903Inhaltsverzeichnis 1 Radsport 2 Audemars als Flieger 3 Audemars und Garros 4 Berufliches 5 Auszeichnungen 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseRadsport Bearbeiten1903 wurde Edmond Audemars im Alter von 21 Jahren in Kopenhagen Weltmeister der Amateur Steher Als Belohnung fur diesen WM Sieg lud er seinen deutschen Schrittmacher Werner Kruger in das Zurcher Nobelhotel Baur au Lac ein und schenkte ihm eine goldene Uhr 2 Wegen seiner zierlichen Statur wurde Audemars in Rennfahrerkreisen der kleine Schweizer genannt Er war in gleichem Masse abenteuerlustig und risikofreudig wie geschaftstuchtig nbsp Audemars fliegt die Demoiselle Audemars als Flieger BearbeitenVon 1907 bis 1909 versuchte sich Audemars als Motorrad Rennfahrer und arbeitete als Vertreter fur Motosacoche in Berlin nachdem er von 1904 bis 1906 der Reprasentant von Michelin in der Schweiz gewesen war Im Jahre 1909 3 wandte er sich der Fliegerei zu Er kaufte sich ein Flugzeug vom Typ Demoiselle von Santos Dumont und machte den Schweizer Flugschein mit der Nr 7 und den franzosischen Nr 100 Audemars Fluglehrer war Adolphe Pegoud der als erster Flieger den Looping und den Ruckenflug ausfuhrte 4 1912 betatigte er sich als Erkundungsflieger im Dienste der US amerikanischen Armee Im selben Jahr flog er als Chefpilot des Herstellerwerkes 3 mit einem Bleriot Eindecker von Paris nach Berlin Am 18 August 1912 startete er um 5 36 Uhr auf dem Flugplatz in Issy les Moulineaux und wollte innerhalb von zwolf Stunden Berlin erreichen um so den Pommery Preis in Hohe von 100 000 Francs zu gewinnen Die geplante Flugzeit konnte er jedoch nicht einhalten weil er am ersten Tag mit Zwischenlandungen in Bochum und Haltern um 16 30 Uhr nach zehn Stunden reiner Flugzeit das Unternehmen in Wanne Eickel abbrechen und ubernachten musste Am 19 August wollte er um 5 00 Uhr wieder starten was sich jedoch wegen dichten Nebels bis 7 37 Uhr verzogerte Aus dem gleichen Grund verzichtete Heinrich Lubbe darauf Audemars auf einer Teilstrecke zu begleiten Der Flug verzogerte sich erneut wegen schlechten Wetters sodass die Landung in Berlin schliesslich erst am 19 August gegen 18 45 Uhr auf dem Flugplatz Johannisthal erfolgte 5 Ich habe mich erst vor einigen Tagen zu dem Flug nach Berlin entschlossen und wohlweislich in Paris meine Absicht vollkommen geheimgehalten Denn ware der Flug missgluckt war ich blamiert da er aber gelungen ist werden es die Pariser schon fruhzeitig genug erfahren Uber meinen Flug selbst kann ich nur sagen dass er mit Ausnahme der ersten 30 km sehr wenig vom Wetter begunstigt war Die Zwischenlandung in Bochum uber die Sie ja schon berichteten war die schwierigste meines Lebens Auf einem Platz von etwa 100 m im Quadrat musste ich mitten in der Stadt zur Landung schreiten und wurde dazu noch durch eine Telegraphenleitung gehindert Heute fruh hatte ich eigentlich die Absicht von Wanne direkt nach Berlin zu fliegen Da mir aber das Benzin ausging musste ich in Hannover zu einer Zwischenlandung schreiten die auf einer Wiese glatt von statten ging Ich liess meinen Apparat unter Aufsicht und ging in die Stadt um Benzin zu kaufen und alte Bekannte zu besuchen Als ich zuruckkehrte hatte die Polizei wahrend meiner Abwesenheit mein Flugzeug nach photographischen Apparaten untersucht aber nichts Verdachtiges gefunden Nur meine Personalien wurden noch aufgenommen sonst liess man mich unbehelligt Kurz vor Doberitz bemerkte ich auf meinem Weiterflug dass ich nur noch uber 15 l Benzin verfugte Mit einem so kleinen Vorrat Berlin zu uberfliegen mochte ich nicht riskieren und schritt deshalb auf dem Flugplatze zu einer Zwischenlandung Ich betrachte diesen Flug als ein Training fur den Wettbewerb um den Pommery Pokal um den ich vermutlich in der nachsten Woche auf der Strecke Paris Berlin mit Zwischenlandungen in Bonn und Hannover mich bewerben werde Interview des Berliner Lokal Anzeigers mit Audemars zitiert in einem Bericht in der Allgemeinen Sport Zeitung vom 25 August 1912 5 Erst am 22 Juni 1913 gelang es ihm die Strecke Paris Berlin von Sonnenauf bis Sonnenuntergang zuruckzulegen was ihm den Batschari Preis in Hohe von 10 000 Mark entspricht heute etwa 61 000 Euro 6 eintrug 7 Am 8 September 1915 schraubte er den bemannten Hohenweltrekord auf 6600 Meter 8 Bis 1918 nahm Audemars an unzahligen Flugwettbewerben und schauen teil auch in Amerika 9 Oft lud er auch prominente Passagiere auf einen Flug ein so z B 1910 den italienischen Konig Viktor Emanuel III oder 1916 den spanischen Konig Alfons XIII Audemars und Garros BearbeitenAudemars war eng mit dem franzosischen Flieger Idol Roland Garros befreundet An vielen Flugschauen nahmen sie gemeinsam teil Als Garros der wahrend des Ersten Weltkriegs als Militarflieger aktiv war in deutsche Gefangenschaft geriet schrieb Audemars seinem Freund regelmassig Briefe Garros floh 1918 aus der Gefangenschaft und flog erneut fur die franzosische Armee Nachdem er im Oktober 1918 abgeschossen worden war identifizierte Audemars seinen Leichnam Ausserdem war er von Garros zu seinem Testamentsvollstrecker ernannt worden Aus Trauer uber Garros Tod gab Audemars das Fliegen auf Berufliches BearbeitenSchon im Jahre 1917 hatte Audemars der aus einer Dynastie von Uhrmachern stammte einen Vertrag beim Uhrenproduzenten Jaeger LeCoultre unterschrieben er war auch am Unternehmen beteiligt Mit Jacques David LeCoultre war Audemars von Kindesbeinen an befreundet 10 Seine Erfahrung trug zur Entwicklung spezieller Chronometer etwa fur Piloten und Autofahrer sowie von Instrumenten fur Autos und Flugzeuge bei 1926 baute er eine Filiale in New York auf und regte 1932 Geschaftsbeziehungen zur Sowjetunion an 11 Im Unternehmen war er bis zu seiner Pensionierung im Jahre 1952 bis in die Direktionsebene tatig Er starb unverheiratet Auszeichnungen Bearbeiten1922 Ehrenlegion 1959 Medaille de l Aeronautique 1962 Medaille d or des Arts Sciences et Lettres et diplome 1963 Medaille d argent de la Ville de Paris et diplome 1963 Ehrenmitglied des Aero Club de Suisse 1964 Bundesverdienstkreuz 1 KlasseLiteratur BearbeitenWalter Bosshardt Henry Eggenberger Rennfahrerschicksale Vignetten und graphische Gestaltung Alex Walter Diggelmann Kurmann Zurich 1950 Gilbert Marion AZ Edmond Audemars In Historisches Lexikon der Schweiz Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Edmond Audemars Sammlung von Bildern Edmond Audemars auf Pionnair GE franzosisch Edmond Audemars Brevet n 100 auf Aviatechno free fr Edmond Audemars in der Datenbank von Radsportseiten net Publikationen von und uber Edmond Audemars im Katalog Helveticat der Schweizerischen 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