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Derby Type L 2 Der ist ein Pkw Modell und Nachfolger des Type K 4 Derby von 1933 von 1933Type L 2Verkaufsbezeichnung Der

Derby Type L 2

Der Derby Type L 2 ist ein Pkw-Modell und Nachfolger des Type K 4.

Derby
Derby Type L 2 von 1933
Derby Type L 2 von 1933
Type L 2
Verkaufsbezeichnung: Derby 6 CV
Produktionszeitraum: 1931–1936
Klasse: Untere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Coupé, Cabriolet, Roadster, Tourenwagen, Kastenwagen
Motoren: Ottomotoren:
1,1–1,5 Liter
(28–35 PS)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2740 mm
Leergewicht: 800–841 kg
Vorgängermodell Derby Type K 4
Vorderradaufhängung (Pendelachse)

Beschreibung Bearbeiten

Der Wagen wurde im Oktober 1931 auf dem Pariser Autosalon präsentiert. Er war das vorletzte Modell der französischen Marke Derby. Konstrukteur war Étienne Lepicard.

Der Wagen hatte einen Vierzylindermotor mit 60 mm Bohrung und 97 mm Hub, was 1097 cm³ Hubraum ergab. Der Motor wurde von Godefroy et Levêque zugeliefert und als Ruby-Motor bezeichnet. Er war in Frankreich mit 6 CV eingestuft. Bis Januar 1933 sind 28 PS Motorleistung angegeben. Etwa im Oktober 1933 stieg sie auf 35 PS.

Anders als viele Fahrzeuge aus dieser Zeit hatte der Wagen Frontantrieb. Nach einem Jahr kam Einzelradaufhängung mit Querblattfedern dazu. Die außen liegenden Gelenke ließen einen Radeinschlag bis 47 Grad zu. Dadurch war ein verhältnismäßig kleiner Wendekreis möglich. Die vorderen Bremsen wurden mit Bowdenzügen betätigt. Das Getriebe hatte vier Gänge. Bei verschiedenen Testfahrten wurden ohne Beanstandungen Steigungen von 16 % befahren. Die Straßenlage wurde gelobt.

Der Radstand betrug 2740 mm, die Spurweite 1240 mm, die Reifengröße 12 × 45.

Das Leergewicht war mit 800 kg angegeben. Ein Testwagen von 1933 wog 841 kg, wovon 474 kg auf die Vorderachse und 367 kg auf die Hinterachse entfielen.

Anfangs waren Limousine, Coupé und Roadster erhältlich. Viele Karosserien stellte das Karosseriebauunternehmen Macquet et Galvier aus Courbevoie her. Im Oktober 1932 kam noch ein Cabriolet von Chapron dazu. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 110 km/h beim Roadster und 95 km/h bei den übrigen Modellen.

Von 1931 bis 1932 wurden etwa 200 Fahrzeuge hergestellt und danach noch 50. Nach anderen Angaben waren es insgesamt 200 Fahrzeuge. Mindestens zwei Fahrzeuge existieren noch.

Auslandsproduktion Bearbeiten

Douglas Hawkes, der damals Derby leitete, betrieb auch eine kleine Werkstätte an der Rennstrecke Brooklands in England. Dort wurden einige Fahrzeuge für den englischen Markt hergestellt. Das Fahrgestell kam aus Frankreich und die Karosserie aus England. Der Motor, ein Meadows 4ED, kam von Henry Meadows aus Wolverhampton. Es war ein Vierzylindermotor mit 1496 cm³ Hubraum. Nur etwa sechs Fahrzeuge entstanden.

Außerdem wurde als Prototyp ein Kastenwagen in Frontlenkerbauweise entworfen, der nicht in Serie ging.

Literatur Bearbeiten

  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 423–424 (englisch).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Derby Type L 2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ A. Caputo: LA DERBY A QUATRE ROUES INDÉPENDANTES ET ROUES AVANT MOTRICES. 1. Januar 1933, S. 444–450, abgerufen am 30. Dezember 2022 (französisch).
  2. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 22. Toutes les voitures Françaises 1934. Salon 1933. Histoire & Collections, Paris 2002, S. 37 (französisch).
  3. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 80. Toutes les voitures Françaises 1982. Toutes les voitures Françaises 1932. Salon 1931. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 69 (französisch).
  4. Eric Favre: Derby, promoteur de la traction avant. Auf gazoline.net vom 12. Oktober 2002, abgerufen am 25. Februar 2023 (französisch).
  5. René Bellu: Automobilia. N° 9. Toutes les voitures Françaises 1935. Salon 1934. Histoire & Collections, Paris 1998, S. 45 (französisch).
  6. René Bellu: Automobilia. N° 96. Toutes les voitures Françaises 1983. Salon 1982. Toutes les voitures Françaises 1933. Salon 1932. Histoire & Collections, Paris 2009, S. 69 (französisch).
  7. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 423–424 (englisch).
  8. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) Auf artcurial.com, abgerufen am 25. Februar 2023 (französisch).
  9. Wendax 2909 - Derby L2. Auf autopuzzles.com, abgerufen am 25. Februar 2023 (englisch).
  10. Derby L2 traction avant Tourer 4 places 1933 for sale. Auf prewarcar.de, abgerufen am 25. Februar 2023 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Der Derby Type L 2 ist ein Pkw Modell und Nachfolger des Type K 4 DerbyDerby Type L 2 von 1933Derby Type L 2 von 1933Type L 2Verkaufsbezeichnung Derby 6 CVProduktionszeitraum 1931 1936Klasse Untere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Coupe Cabriolet Roadster Tourenwagen KastenwagenMotoren Ottomotoren 1 1 1 5 Liter 28 35 PS Lange Breite Hohe Radstand 2740 mmLeergewicht 800 841 kgVorgangermodell Derby Type K 4Vorderradaufhangung Pendelachse Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Auslandsproduktion 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseBeschreibung BearbeitenDer Wagen wurde im Oktober 1931 auf dem Pariser Autosalon prasentiert Er war das vorletzte Modell der franzosischen Marke Derby Konstrukteur war Etienne Lepicard Der Wagen hatte einen Vierzylindermotor mit 60 mm Bohrung und 97 mm Hub was 1097 cm Hubraum ergab Der Motor wurde von Godefroy et Leveque zugeliefert und als Ruby Motor bezeichnet Er war in Frankreich mit 6 CV eingestuft Bis Januar 1933 sind 28 PS Motorleistung angegeben 1 Etwa im Oktober 1933 stieg sie auf 35 PS 2 Anders als viele Fahrzeuge aus dieser Zeit hatte der Wagen Frontantrieb Nach einem Jahr kam Einzelradaufhangung mit Querblattfedern dazu 3 Die aussen liegenden Gelenke liessen einen Radeinschlag bis 47 Grad zu Dadurch war ein verhaltnismassig kleiner Wendekreis moglich Die vorderen Bremsen wurden mit Bowdenzugen betatigt Das Getriebe hatte vier Gange Bei verschiedenen Testfahrten wurden ohne Beanstandungen Steigungen von 16 befahren 1 Die Strassenlage wurde gelobt 4 Der Radstand betrug 2740 mm die Spurweite 1240 mm die Reifengrosse 12 45 1 Das Leergewicht war mit 800 kg angegeben 2 5 Ein Testwagen von 1933 wog 841 kg wovon 474 kg auf die Vorderachse und 367 kg auf die Hinterachse entfielen 1 Anfangs waren Limousine Coupe und Roadster erhaltlich 3 Viele Karosserien stellte das Karosseriebauunternehmen Macquet et Galvier aus Courbevoie her Im Oktober 1932 kam noch ein Cabriolet 6 von Chapron dazu 7 Die Hochstgeschwindigkeit betrug 110 km h beim Roadster und 95 km h bei den ubrigen Modellen 2 Von 1931 bis 1932 wurden etwa 200 Fahrzeuge hergestellt und danach noch 50 7 Nach anderen Angaben waren es insgesamt 200 Fahrzeuge 8 Mindestens zwei Fahrzeuge existieren noch 9 10 Auslandsproduktion BearbeitenDouglas Hawkes der damals Derby leitete betrieb auch eine kleine Werkstatte an der Rennstrecke Brooklands in England Dort wurden einige Fahrzeuge fur den englischen Markt hergestellt Das Fahrgestell kam aus Frankreich und die Karosserie aus England Der Motor ein Meadows 4ED kam von Henry Meadows aus Wolverhampton Es war ein Vierzylindermotor mit 1496 cm Hubraum Nur etwa sechs Fahrzeuge entstanden 7 Ausserdem wurde als Prototyp ein Kastenwagen in Frontlenkerbauweise entworfen der nicht in Serie ging 7 Literatur BearbeitenGeorge Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 S 423 424 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Derby Type L 2 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b c d A Caputo LA DERBY A QUATRE ROUES INDEPENDANTES ET ROUES AVANT MOTRICES 1 Januar 1933 S 444 450 abgerufen am 30 Dezember 2022 franzosisch a b c Rene Bellu Automobilia N 22 Toutes les voitures Francaises 1934 Salon 1933 Histoire amp Collections Paris 2002 S 37 franzosisch a b Rene Bellu Automobilia N 80 Toutes les voitures Francaises 1982 Toutes les voitures Francaises 1932 Salon 1931 Histoire amp Collections Paris 2006 S 69 franzosisch Eric Favre Derby promoteur de la traction avant Auf gazoline net vom 12 Oktober 2002 abgerufen am 25 Februar 2023 franzosisch Rene Bellu Automobilia N 9 Toutes les voitures Francaises 1935 Salon 1934 Histoire amp Collections Paris 1998 S 45 franzosisch Rene Bellu Automobilia N 96 Toutes les voitures Francaises 1983 Salon 1982 Toutes les voitures Francaises 1933 Salon 1932 Histoire amp Collections Paris 2009 S 69 franzosisch a b c d George Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 S 423 424 englisch DERBY L8 circa 1933 Memento vom 4 Marz 2016 im Internet Archive Auf artcurial com abgerufen am 25 Februar 2023 franzosisch Wendax 2909 Derby L2 Auf autopuzzles com abgerufen am 25 Februar 2023 englisch Derby L2 traction avant Tourer 4 places 1933 for sale Auf prewarcar de abgerufen am 25 Februar 2023 englisch Modelle von Derby nach Typenbezeichnungen Type D 2 Type D 3 Type K 4 Type K 6 Type L Type L 2 Type L 8ohne bekannte Typenbezeichnung EinzylindermodellCV Baureihen 5 CV 6 CV 6 8 CV 7 CV Vierzylindermodell 7 CV Sechszylindermodell 7 10 CV 8 CV 8 CV mit Kompressor 9 CV 10 CV Vierzylindermodell 10 CV Sechszylindermodell 11 CVRennwagen Derby Maserati Derby Miller Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Derby Type L 2 amp oldid 231700487