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Daring Klasse 1893 Die war eine Schiffsklasse von Torpedobootzerstörern der Royal Navy vor dem Ersten Weltkrieg Sie best

Daring-Klasse (1893)

Die Daring-Klasse (1893) war eine Schiffsklasse von Torpedobootzerstörern der Royal Navy vor dem Ersten Weltkrieg. Sie bestand aus den beiden Schiffen HMS Daring und HMS Decoy. Sie wurden auch als „27-Knotters“ bezeichnet.

Daring--Klasse

Die HMS Daring
Übersicht
Typ Zerstörer
Bauwerft

John I. Thornycroft & Co., Chiswick,

Kiellegung 1892
Stapellauf 12. August 1893
Indienststellung Januar 1894
Verbleib 10. April 1912 zum Abbruch verkauft
Technische Daten
Verdrängung

260 t.n.
290 t.n. max.

Länge

56,4 m (185 ft)

Breite

5,9 m (19,5 ft)

Tiefgang

2,1 m (7 ft)

Besatzung

46–53 Mann

Antrieb

3 Wasserrohrkessel
2 Dreifach-Expansionsmaschinen,
4200 ihp (PSi), 2 Wellen

Geschwindigkeit

27 kn

Bewaffnung

1 × 76 mm/L40-12pdr-12 cwt-Kanone
3 × 57 mm/L40-6pdr-Kanonen
3 × 45 cm Torpedorohre
(Bugrohr, Zwillings-Decksrohre)

Boote der Klasse

Daring, Decoy

gleichzeitig beschafft

Havock /Hornet (Yarrow),
Ferret/Lynx (Laird)

Entwicklungs- und Baugeschichte Bearbeiten

Die Royal Navy sah in den Torpedobooten der anderen Marinen eine erhebliche Bedrohung ihre Schlachtflotte. Um dieser Bedrohung zu begegnen, entwickelte die Royal Navy seit Jahren Abwehrschiffe. Allerdings hatten die von ihr entwickelten und beschafften Torpedokanonenboote bislang nicht die Erwartungen erfüllt, da ihre Geschwindigkeit nicht genügte, um moderne Torpedoboote abzufangen. 1892 bestellte der neue Dritte Seelord, Konteradmiral Jackie Fisher sechs Boote bei Werften, die im Torpedoboot-Bau Erfahrung hatten, die annähernd dieselbe Geschwindigkeit wie mögliche Angreifer haben sollten, mit hinreichend Schnellfeuerkanonen zur Abwehr von Torpedobooten ausgestattet waren und eine bessere Seefähigkeit als die bis dahin beschafften eigenen Torpedoboote haben sollten. Drei Werften erhielten die ersten Aufträge für diese erst als „torpedo boat catcher“ bezeichneten Boote, die bald als „torpedo boat destroyer“ (Zerstörer) bezeichnet wurden.

Die Admiralität überließ die Detailkonstruktion bei diesen Aufträgen den Bauwerften. Yarrow & Co. in Poplar baute die Havock und die Hornet, von denen die Havock als erster britischer Zerstörer fertiggestellt wurde. Laird Brothers in Birkenhead bauten die Ferret und Lynx und die ebenfalls Londoner Werft John I. Thornycroft & Co. in Chiswick fertigte gleichzeitig die Daring (Kiellegung als BauNr. 287 im Juli 1892) und Decoy (BauNr. 288). Die sechs Boote wurden oft auch als die „26-knotter“ nach ihrer geforderten Höchstgeschwindigkeit zusammengefasst. Thornycroft war nicht nur am Bau der ersten britischen Zerstörer beteiligt. Die Werft baute bis zum Ende des Ersten Weltkriegs über 70 Zerstörer für die Royal Navy und war der bedeutendste Lieferant dieses Schifftyps. Auch baute Thornycroft etliche Boote für Marinen anderer Staaten.

Beide Schiffe der Daring-Klasse waren 56,5 m lang und verdrängten 260 Tonnen. Ihre Thornycroft-Dampfkessel erzeugten eine Leistung von 4.200 PS und verliehen ihnen eine Geschwindigkeit von 27 kn. Die Daring erreichte bei ihren Tests an den Maplin Sands nahe Southend-on-Sea sogar 28,21 kn und galt für eine Weile als das 'schnellste Boot der Welt', dem 28,25 kn nachgesagt wurden. Die Bewaffnung bestand aus einem 76-mm-Geschütz, drei 57-mm-Geschützen und drei Torpedorohren, einem am Bug und zwei auf einer drehbaren Befestigung hinter den beiden Schornsteinen. Das Torpedorohr im Bug der Boote wurde später entfernt, da sein Einsatz sehr wetterabhängig war und die Boote bei höherer Geschwindigkeit Gefahr liefen, den eigenen Torpedo zu überlaufen. Die Boote hatten, wie alle britischen Zerstörer bis über die Jahrhundertwende hinaus, ein gewölbtes Vorderdeck, das als „turtleback“ (Schildkrötrücken) bezeichnet wurde. Diese Vorschiffsform erfüllte die Erwartungen nicht, da die Boote viel Wasser bei Seegang übernahmen, da sie sich bei Seegang förmlich in die Wellen bohrten.

Weitere Entwicklung Bearbeiten

Schon mit den nächsten Aufträgen erhöhte die Royal Navy die zu erreichende Höchstgeschwindigkeit auf 27 Knoten und bestellte 36 Boote auf der Basis der überarbeiteten Anforderungen. Thornycroft gehörte erneut zu den ersten Auftragsnehmern und baute drei Boote nach der neuen Ausschreibung (Ardent-Klasse). Von den unmittelbar danach ausgeschriebenen „30-knottern“ (74 Boote) lieferte die Werft dann elf: zehn Zweischornstein-Boote, die später die D-Klasse bildeten, und das Einzelschiff HMS Albatross mit drei Schornsteinen.

Die ersten britischen Zerstörer (26-knotters) Bearbeiten

Name Werft Kiellegung Stapellauf Fertigstellung Schicksal
HMS Havock Yarrow & Co. 1.07.1892 12.08.1893 1.1894 gestrichen 14.05.1912
HMS Hornet Yarrow & Co. 1.07.1892 13.12.1893 7.1894 gestrichen 12.10.1909
HMS Daring John I. Thornycroft & Co. 1.07.1892 25.11.1893 2.1895 gestrichen 10.04.1912
HMS Decoy John I. Thornycroft & Co. 1.07.1892 7.04.1894 6.1895 gesunken 13.08.1904
HMS Ferret Laird Brothers 1.07.1892 9.12.1893 3.1895 gestrichen 1910, 1911 als Zielschiff versenkt
HMS Lynx Laird Brothers 1.07.1892 24.01.1894 3.1895 gestrichen 10.04.1912

Literatur Bearbeiten

  • Maurice Cocker: Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981, Ian Allen 1983, ISBN 0-7110-1075-7
  • David Lyon: The First Destroyers, 1996, ISBN 1-84067-364-8
  • T.D. Manning: The British Destroyer, Putnam 1961
  • Antony Preston: Destroyers, Hamlyn, ISBN 0-600-32955-0

Weblinks Bearbeiten

Commons: Daring-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten Bearbeiten

  1. David und Hugh Lyon; Siegfried Greiner: Kriegsschiffe von 1900 bis heute Technik und Einsatz. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979, S. 61.
  2. Preston: Destroyers, S. 11f.
  3. Lyon: The First Destroyers, S. 40f.
  4. Fastest Boat Ever Built New York Times, 5. August 1894
  5. Lyon, S. 98.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Daring Klasse 1893 war eine Schiffsklasse von Torpedobootzerstorern der Royal Navy vor dem Ersten Weltkrieg Sie bestand aus den beiden Schiffen HMS Daring und HMS Decoy Sie wurden auch als 27 Knotters bezeichnet 1 Daring KlasseDie HMS DaringUbersichtTyp ZerstorerBauwerft John I Thornycroft amp Co Chiswick Kiellegung 1892Stapellauf 12 August 1893Indienststellung Januar 1894Verbleib 10 April 1912 zum Abbruch verkauftTechnische DatenVerdrangung 260 t n 290 t n max Lange 56 4 m 185 ft Breite 5 9 m 19 5 ft Tiefgang 2 1 m 7 ft Besatzung 46 53 MannAntrieb 3 Wasserrohrkessel 2 Dreifach Expansionsmaschinen 4200 ihp PSi 2 WellenGeschwindigkeit 27 knBewaffnung 1 76 mm L40 12pdr 12 cwt Kanone 3 57 mm L40 6pdr Kanonen 3 45 cm Torpedorohre Bugrohr Zwillings Decksrohre Boote der Klasse Daring Decoygleichzeitig beschafft Havock Hornet Yarrow Ferret Lynx Laird Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklungs und Baugeschichte 2 Weitere Entwicklung 3 Die ersten britischen Zerstorer 26 knotters 4 Literatur 5 Weblinks 6 FussnotenEntwicklungs und Baugeschichte BearbeitenDie Royal Navy sah in den Torpedobooten der anderen Marinen eine erhebliche Bedrohung ihre Schlachtflotte Um dieser Bedrohung zu begegnen entwickelte die Royal Navy seit Jahren Abwehrschiffe Allerdings hatten die von ihr entwickelten und beschafften Torpedokanonenboote bislang nicht die Erwartungen erfullt da ihre Geschwindigkeit nicht genugte um moderne Torpedoboote abzufangen 1892 bestellte der neue Dritte Seelord Konteradmiral Jackie Fisher sechs Boote bei Werften die im Torpedoboot Bau Erfahrung hatten die annahernd dieselbe Geschwindigkeit wie mogliche Angreifer haben sollten mit hinreichend Schnellfeuerkanonen zur Abwehr von Torpedobooten ausgestattet waren und eine bessere Seefahigkeit als die bis dahin beschafften eigenen Torpedoboote haben sollten Drei Werften erhielten die ersten Auftrage fur diese erst als torpedo boat catcher bezeichneten Boote die bald als torpedo boat destroyer Zerstorer bezeichnet wurden Die Admiralitat uberliess die Detailkonstruktion bei diesen Auftragen den Bauwerften Yarrow amp Co in Poplar baute die Havock und die Hornet von denen die Havock als erster britischer Zerstorer fertiggestellt wurde 2 Laird Brothers in Birkenhead bauten die Ferret und Lynx und die ebenfalls Londoner Werft John I Thornycroft amp Co in Chiswick fertigte gleichzeitig die Daring Kiellegung als BauNr 287 im Juli 1892 3 und Decoy BauNr 288 Die sechs Boote wurden oft auch als die 26 knotter nach ihrer geforderten Hochstgeschwindigkeit zusammengefasst Thornycroft war nicht nur am Bau der ersten britischen Zerstorer beteiligt Die Werft baute bis zum Ende des Ersten Weltkriegs uber 70 Zerstorer fur die Royal Navy und war der bedeutendste Lieferant dieses Schifftyps Auch baute Thornycroft etliche Boote fur Marinen anderer Staaten Beide Schiffe der Daring Klasse waren 56 5 m lang und verdrangten 260 Tonnen Ihre Thornycroft Dampfkessel erzeugten eine Leistung von 4 200 PS und verliehen ihnen eine Geschwindigkeit von 27 kn Die Daring erreichte bei ihren Tests an den Maplin Sands nahe Southend on Sea sogar 28 21 kn und galt fur eine Weile als das schnellste Boot der Welt dem 28 25 kn nachgesagt wurden 4 Die Bewaffnung bestand aus einem 76 mm Geschutz drei 57 mm Geschutzen und drei Torpedorohren einem am Bug und zwei auf einer drehbaren Befestigung hinter den beiden Schornsteinen Das Torpedorohr im Bug der Boote wurde spater entfernt da sein Einsatz sehr wetterabhangig war und die Boote bei hoherer Geschwindigkeit Gefahr liefen den eigenen Torpedo zu uberlaufen 5 Die Boote hatten wie alle britischen Zerstorer bis uber die Jahrhundertwende hinaus ein gewolbtes Vorderdeck das als turtleback Schildkrotrucken bezeichnet wurde Diese Vorschiffsform erfullte die Erwartungen nicht da die Boote viel Wasser bei Seegang ubernahmen da sie sich bei Seegang formlich in die Wellen bohrten Weitere Entwicklung BearbeitenSchon mit den nachsten Auftragen erhohte die Royal Navy die zu erreichende Hochstgeschwindigkeit auf 27 Knoten und bestellte 36 Boote auf der Basis der uberarbeiteten Anforderungen Thornycroft gehorte erneut zu den ersten Auftragsnehmern und baute drei Boote nach der neuen Ausschreibung Ardent Klasse Von den unmittelbar danach ausgeschriebenen 30 knottern 74 Boote lieferte die Werft dann elf zehn Zweischornstein Boote die spater die D Klasse bildeten und das Einzelschiff HMS Albatross mit drei Schornsteinen Die ersten britischen Zerstorer 26 knotters BearbeitenName Werft Kiellegung Stapellauf Fertigstellung SchicksalHMS Havock Yarrow amp Co 1 07 1892 12 08 1893 1 1894 gestrichen 14 05 1912HMS Hornet Yarrow amp Co 1 07 1892 13 12 1893 7 1894 gestrichen 12 10 1909HMS Daring John I Thornycroft amp Co 1 07 1892 25 11 1893 2 1895 gestrichen 10 04 1912HMS Decoy John I Thornycroft amp Co 1 07 1892 7 04 1894 6 1895 gesunken 13 08 1904HMS Ferret Laird Brothers 1 07 1892 9 12 1893 3 1895 gestrichen 1910 1911 als Zielschiff versenktHMS Lynx Laird Brothers 1 07 1892 24 01 1894 3 1895 gestrichen 10 04 1912Literatur BearbeitenMaurice Cocker Destroyers of the Royal Navy 1893 1981 Ian Allen 1983 ISBN 0 7110 1075 7 David Lyon The First Destroyers 1996 ISBN 1 84067 364 8 T D Manning The British Destroyer Putnam 1961 Antony Preston Destroyers Hamlyn ISBN 0 600 32955 0Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Daring Klasse Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Daring Klasse auf worldnavalships comFussnoten Bearbeiten David und Hugh Lyon Siegfried Greiner Kriegsschiffe von 1900 bis heute Technik und Einsatz Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH Koln 1979 S 61 Preston Destroyers S 11f Lyon The First Destroyers S 40f Fastest Boat Ever Built New York Times 5 August 1894 Lyon S 98 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Daring Klasse 1893 amp oldid 225793364