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DFS Kranich Der ist ein Segelflugzeug Es wurde an der Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug DFS von Hans Jacobs entw

DFS Kranich

Der DFS Kranich ist ein Segelflugzeug. Es wurde an der Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) von Hans Jacobs entwickelt.

DFS Kranich
Typ Segelflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich NS Deutsches Reich

Hersteller Karl Schweyer AG

Geschichte Bearbeiten

Die Serienfertigung des Kranich fand in der Flugzeugbauabteilung der Karl Schweyer AG in Mannheim statt. Der Zweisitzer war in der Version 2 zwischen 1935 und 1939 das meistgebaute Segelflugzeug in Deutschland. Es wurden mehrere hundert Exemplare gefertigt, genaue Stückzahlen sind jedoch nicht bekannt.

Ein Kranich der schwedischen Luftwaffe

Erich Klöckner erreichte mit einem Kranich, welcher von einer Heinkel He 46 in 5.700 Meter Höhe geschleppt und abgekoppelt wurde, als erster Mensch mit einem Segelflugzeug am 11. Oktober 1940 bei 11.460 m Höhe die Stratosphäre. Nachdem der Höhenrekord kriegsbedingt von den alliierten Besatzungsmächten nicht akzeptiert worden war, erhielt Klöckner Ende der 1990er Jahre die offizielle Anerkennung durch die Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Erst zehn Jahre nach Klöckners Rekordflug wurde diese Höhe durch den US-Amerikaner Bill Ivans während eines ähnlichen wissenschaftlichen Programms in der Sierra Nevada überboten.

1942 wurden 30 Kranich vom schwedischen Hersteller AB Flygplan in Norrköping an die schwedischen Luftstreitkräfte zu Trainingszwecken geliefert. Diese Maschinen erhielten die militärische Bezeichnung Se 103. Auch bei Beneš-Mráz in Chotzen im Protektorat Böhmen und Mähren wurden während der Besatzungszeit DFS Kranich hergestellt.

Zwischen 1950 und 1952 wurden in Polen von SZD 50 Exemplare einer leicht modifizierten Version des Kranich II als IS-C Żuraw II gefertigt.

Die Focke-Wulf-Flugzeugwerke in Bremen entwickelten und fertigten den Kranich III, der eine komplette Neuentwicklung von Focke-Wulf war und keine Gemeinsamkeiten mit den Vorgängern erkennen ließ. Der Erstflug erfolgte am 1. Mai 1952. Die Pilotin war dabei Hanna Reitsch. Von dieser Maschine wurden 37 Exemplare hergestellt. Der Segelflug-Index beträgt 80. Der Kranich III der Produktionsschule JuBi-Ratzeburg (D-2011) wurde am 3. November 2016 als technisches bewegliches Denkmal anerkannt.

Erhaltene Flugzeuge Bearbeiten

Kranich der Haltergemeinschaft Fliegendes Museum Hahnweide
  • DFS Kranich II in der Flugwerft Schleißheim, 1942
  • DFS Kranich II, D-8-11 / D-6260 im Deutschen Segelflugmuseum, Baujahr 13. April 1943, Baunummer 1135
  • AISA Kranich II D-4819 in Paderborn am Flugplatz Paderborn-Haxterberg
  • DFS Kranich II im DaSK – Dansk Svæveflyvehistorisk Klub, Baujahr 1943, Baunummer 1000, Zulassungsnummer D-0031 fliegt seit 2012 wieder
  • DFS Kranich II Haltergemeinschaft Fliegendes Museum Hahnweide, Baujahr 1942, Baunummer 748, Zulassungsnummer D-11-3223
  • DFS Kranich II im Osnabrücker Verein für Luftfahrt e.V, Totalrestauration, Baujahr 12. November 2000, Zulassungsnummer D-6048
  • DFS Kranich II im Verein zur Förderung des historischen Segelflugs e.V. Baujahr 1948, Zulassungsnummer D-8504
  • DFS Kranich II Besitzer Neelco Osinga, Holland, Baujahr 1948, Zulassungsnummer PH-103
  • DFS Kranich II Fliegendes Museum Hahnweide, Kirchheim/Teck, Baujahr 1938, Zulassungsnummer D-4788 ex HB-475

Technische Daten Kranich II Bearbeiten

Kenngröße Daten
Gesamtlänge 7,7 m
Spannweite 18 m
max. Startmasse 465 kg
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
Gleitzahl 23 bei 70 km/h
Geringstes Sinken 0,7 m/s bei 60 km/h

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Horst Lommel: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935–1945, Geheimprojekte der DFS, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02072-6
  • Zeitschrift aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
  • Georg Brütting; Die berühmtesten Segelflugzeuge, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-02999-6
  • Horst Lommel: Zeitschrift Luftfahrt History Nr. 4: Der Flieger Erich – ein Nachruf auf Erich Klöckner, Lautec Software und Medien GmbH, Siegen 2004
  • Peter F. Selinger: Segelflugzeug-Geschichten: die Gleit- und Segelflugzeuge des Deutschen Segelflugmuseums mit Modellflug auf der Wasserkuppe. Stiftung Deutsches Segelflugmuseum Wasserkuppe mit Modellflug, Gersfeld/Rhön 2004, ISBN 3-00-011649-4.

Weblinks Bearbeiten

Commons: DFS Kranich – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Zeitschrift aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
  2. Lars Reinhold: Kranich III ist bewegliches Denkmal. In: Flug Revue. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 5. November 2016, abgerufen am 9. November 2016.
  3. Flugwerft Schleißheim:Kranich II, abgerufen am 2. März 2009
  4. (Memento vom 8. Dezember 2015 im Internet Archive): DFS „Kranich II“, abgerufen am 2. März 2009
  5. Geschichte Kranich 2B-1 D-4788 ex HB-475 (Bj. 1938). Fliegendes Museum Hahnweide e.V. (FMH), abgerufen am 7. Mai 2017.
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Veröffentlichungsdatum:
Der DFS Kranich ist ein Segelflugzeug Es wurde an der Deutschen Forschungsanstalt fur Segelflug DFS von Hans Jacobs entwickelt DFS KranichTyp SegelflugzeugEntwurfsland Deutsches Reich NS Deutsches ReichHersteller Karl Schweyer AG Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Erhaltene Flugzeuge 3 Technische Daten Kranich II 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Serienfertigung des Kranich fand in der Flugzeugbauabteilung der Karl Schweyer AG in Mannheim statt Der Zweisitzer war in der Version 2 zwischen 1935 und 1939 das meistgebaute Segelflugzeug in Deutschland Es wurden mehrere hundert Exemplare gefertigt genaue Stuckzahlen sind jedoch nicht bekannt nbsp Ein Kranich der schwedischen LuftwaffeErich Klockner erreichte mit einem Kranich welcher von einer Heinkel He 46 in 5 700 Meter Hohe geschleppt und abgekoppelt wurde als erster Mensch mit einem Segelflugzeug am 11 Oktober 1940 bei 11 460 m Hohe die Stratosphare Nachdem der Hohenrekord kriegsbedingt von den alliierten Besatzungsmachten nicht akzeptiert worden war erhielt Klockner Ende der 1990er Jahre die offizielle Anerkennung durch die Federation Aeronautique Internationale FAI 1 Erst zehn Jahre nach Klockners Rekordflug wurde diese Hohe durch den US Amerikaner Bill Ivans wahrend eines ahnlichen wissenschaftlichen Programms in der Sierra Nevada uberboten 1942 wurden 30 Kranich vom schwedischen Hersteller AB Flygplan in Norrkoping an die schwedischen Luftstreitkrafte zu Trainingszwecken geliefert Diese Maschinen erhielten die militarische Bezeichnung Se 103 Auch bei Benes Mraz in Chotzen im Protektorat Bohmen und Mahren wurden wahrend der Besatzungszeit DFS Kranich hergestellt Zwischen 1950 und 1952 wurden in Polen von SZD 50 Exemplare einer leicht modifizierten Version des Kranich II als IS C Zuraw II gefertigt Die Focke Wulf Flugzeugwerke in Bremen entwickelten und fertigten den Kranich III der eine komplette Neuentwicklung von Focke Wulf war und keine Gemeinsamkeiten mit den Vorgangern erkennen liess Der Erstflug erfolgte am 1 Mai 1952 Die Pilotin war dabei Hanna Reitsch Von dieser Maschine wurden 37 Exemplare hergestellt Der Segelflug Index betragt 80 Der Kranich III der Produktionsschule JuBi Ratzeburg D 2011 wurde am 3 November 2016 als technisches bewegliches Denkmal anerkannt 2 Erhaltene Flugzeuge Bearbeiten nbsp Kranich der Haltergemeinschaft Fliegendes Museum HahnweideDFS Kranich II in der Flugwerft Schleissheim 1942 3 DFS Kranich II D 8 11 D 6260 im Deutschen Segelflugmuseum Baujahr 13 April 1943 Baunummer 1135 4 AISA Kranich II D 4819 in Paderborn am Flugplatz Paderborn Haxterberg DFS Kranich II im DaSK Dansk Svaeveflyvehistorisk Klub Baujahr 1943 Baunummer 1000 Zulassungsnummer D 0031 fliegt seit 2012 wieder DFS Kranich II Haltergemeinschaft Fliegendes Museum Hahnweide Baujahr 1942 Baunummer 748 Zulassungsnummer D 11 3223 DFS Kranich II im Osnabrucker Verein fur Luftfahrt e V Totalrestauration Baujahr 12 November 2000 Zulassungsnummer D 6048 DFS Kranich II im Verein zur Forderung des historischen Segelflugs e V Baujahr 1948 Zulassungsnummer D 8504 DFS Kranich II Besitzer Neelco Osinga Holland Baujahr 1948 Zulassungsnummer PH 103 DFS Kranich II Fliegendes Museum Hahnweide Kirchheim Teck Baujahr 1938 Zulassungsnummer D 4788 ex HB 475 5 Technische Daten Kranich II BearbeitenKenngrosse DatenGesamtlange 7 7 mSpannweite 18 mmax Startmasse 465 kgHochstgeschwindigkeit 175 km hGleitzahl 23 bei 70 km hGeringstes Sinken 0 7 m s bei 60 km hSiehe auch BearbeitenFocke Wulf Kranich III Liste von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenHorst Lommel Vom Hohenaufklarer bis zum Raumgleiter 1935 1945 Geheimprojekte der DFS Motorbuch Verlag Stuttgart 2000 ISBN 3 613 02072 6 Zeitschrift aerokurier 1 1999 Erich Klockners Vorstoss zur Tropopause Motor Presse 1999 Georg Brutting Die beruhmtesten Segelflugzeuge Motorbuch Verlag Stuttgart 2009 ISBN 978 3 613 02999 6 Horst Lommel Zeitschrift Luftfahrt History Nr 4 Der Flieger Erich ein Nachruf auf Erich 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